K čemu jsou drnčící pásy na silnicích?
Každé město má oblasti se zvýšeným nebezpečím, na které je třeba upozornit projíždějící řidiče. Taková místa jsou vybavena zpomalovacími nárazníky nebo doplněna hlukovými pásy. Značení jsou světlé příčné čáry vyčnívající 1,5-3 cm nad vozovku a jsou umístěny na křižovatkách nebo před nebezpečnými odbočkami.
Obecné informace o šumovém pásmu.
Že bezpečnost silničního provozu v Ruské federaci není v ideálním stavu, je známá věc. Kvalita většiny silnic je špatná a mnoho řidičů pravidelně porušuje dopravní předpisy. To vede k častým nehodám, proto bylo rozhodnuto problém řešit instalací hlukového značení na městských a příměstských komunikacích.
Zajímavý fakt! Rozhodnutí používat v praxi rachotící pásy padlo v roce 2012. Byly uznány jako alternativa zpomalovačů, které jsou nákladným způsobem, jak snížit nehodovost na dálnicích.
Účel a rozsah použití protihlukových pásů.
Dopravní značení je široce používáno v Rusku a dalších zemích ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu. Při vjezdu na silniční pás zažívá řidič výrazný hluk a vibrace, které upozorňují na nepříznivou situaci na vozovce. Na rozdíl od zpomalovacích nárazníků nepoškozují hlukové značky na vozovce odpružení vozidla, ale pouze vytvářejí nepohodlí pro řidiče. Upozorňují řidiče, že je před ním opuštění jízdního pruhu nebo nebezpečný úsek silnice.
Oblastí použití jasného hlukového značení jsou nebezpečné úseky komunikací, které se vyznačují vysokou intenzitou dopravy. Instalují se i na povrch komunikací, pokud je naléhavě potřeba změnit směr jízdy nebo snížit rychlost vozu.
Obvykle se instalují příčné protihlukové pásy:
· před neregulovanými přechody pro chodce, křižovatkami a křižovatkami;
· v oblastech s vysokou koncentrací dopravních nehod a při přibližování se k nim;
· před železničními přejezdy, které nemají závory;
· na úsecích silnic, kde je poloměr zatáček menší než standardní;
· na úsecích silnic se špatnou viditelností;
· při strmých klesáních a stoupáních.
Podélné šumové pruhy se používají v následujících případech:
· na úsecích komunikací, kde je zákaz předjíždění (po ose silnice);
· na okrajové výztužné pásy krajnic vozovky.
Důležité informace! Instalace protihlukové lišty je aktuální zejména v místech s velkým davem lidí, v blízkosti škol a školek.
Klasifikace šumových pásem.
V závislosti na umístění na silnici se dopravní značení hluku dělí na následující typy:
· Pásmo příčného šumu.
· Pásmo podélného šumu.
· Mezní šumové pásmo.
· Označení axiálního hluku.
V závislosti na druhu použitého materiálu a aplikační technologii se rozlišují protihlukové pásy:
· Vyrobeno ze studeného plastu a termoplastu.
· Z protiskluzových povlaků.
· Vyrobeno frézováním asfaltové vozovky.
· Protihluková páska vyrobená speciální metodou montáže kovových držáků.
Při vysokých výčnělcích vozovky se místo drnčícího pásu používá strukturální dopravní značení, které plní stejné funkce. Vyrábí se ze studeného plastu nebo termoplastu a nanáší se nikoli v souvislé vrstvě, ale v odděleně umístěných úlomcích, které vypadají jako kapky.
Světové zkušenosti s používáním protihlukových pásů.
Použití hlukového značení prokázalo svou vysokou účinnost v různých zemích po celém světě. Bylo zjištěno, že drnčící pásy výrazně zlepšují bezpečnost silničního provozu. Značení je široce používáno v 85 % států USA, kde výrazně snižuje počet obětí za rok.
Na japonských dálnicích se počet střetů mezi auty a protijedoucí dopravou snížil o 55 % díky instalaci hlukového značení podél plné dělící čáry a na krajnici. V Dánsku, Švédsku a Finsku dosáhly rachotící pásy výrazného snížení nehodovosti. V těchto zemích je jejich instalace povinným požadavkem pro výstavbu nových silnic.
V současné době se Ruská federace potýká s problémem zvýšené nehodovosti na dálnicích. Úmrtnost v důsledku dopravních nehod je 20 lidí na 100 000 obyvatel, což je mnohem více než v evropských zemích. Proto je problém bezpečnosti silničního provozu záležitostí národního významu.
Uvažujeme-li dálnice, zahrnuje pojem bezpečnost silničního provozu řadu plánovacích, inženýrských, technických a organizačních opatření. Jsou vyvinuty k ochraně účastníků silničního provozu před mimořádnými situacemi a jejich následky.