Kdy měnit brzdové kotouče? Po jakém množství a jak často by se měl brzdový kotouč měnit | Blog autoservisu Oiler

Nevyhnutelný dopad brzdových destiček na kotouče jednotky vede k opotřebení jejich povrchu. Životnost brzdových kotoučů závisí na faktorech, jako jsou: absence závad v brzdovém systému, provozní podmínky vozu, styl jízdy jeho majitele. Kromě toho je nutné zohlednit počet najetých kilometrů s použitím těchto prvků, jejich kvalitu a typ. Nečistoty a mokré povrchy vozovky, přítomnost chemických činidel na nich mají negativní vliv na funkci brzdového systému vozu. Výrobce často uvádí, jak často je třeba měnit brzdové kotouče, přímo na výrobku.

Proč měnit brzdové kotouče

Pokud se chcete bezpečně pohybovat po silnicích a dbáte na zdraví a někdy i na životy cestujících ve vašem voze a všech účastníků silničního provozu, je nutné včas měnit brzdové kotouče. Tyto součásti se podílejí na procesu brzdění a ve správné poloze zajišťují zpomalení vozu a jeho zastavení. Zanedbání tohoto faktoru může způsobit smyk vozidla do strany, což vede k vážné nehodě. Existuje několik důvodů a situací, kdy je nutné vyměnit brzdové kotouče. Patří mezi ně:

• zničení brzdového systému;
• vibrace vozidla při brzdění;
• zaseknutý třmen.

Pokud se díly okamžitě nevymění, budou se dále opotřebovávat.

Kdy je třeba vyměnit brzdové kotouče? Často se to stává současně s druhou výměnou brzdových destiček. Existují však případy, kdy se tyto díly zničí dříve.

Některé vozy mají na zadní nápravě bubnové brzdy. Pro zlepšení brzdění je lze nahradit kotoučovými brzdami. Díky tomu bude vozidlo lépe ovladatelné, sníží se riziko nehod a usnadní se jeho ovládání.

Jak dlouho vydrží brzdové kotouče?

Každý brzdový kotouč má určitou životnost. Je stanovena výrobci a frekvence výměny brzdových kotoučů závisí na:

• počet najetých kilometrů vozidla;
• stav celého brzdového systému;
• frekvence a intenzita brzdění;
• individuální vlastnosti samotného vozidla.

Při nákupu brzdových kotoučů pro své vozidlo si musí řidič zjistit, jak často se brzdové kotouče mění. V první řadě je nutné dodržovat doporučení výrobce. Na novém výrobku je obvykle na konci označení. Například za nápisem Minimální tloušťka následuje hodnota přípustné tloušťky dílu v milimetrech.

Pro určení, kdy je třeba vyměnit brzdový kotouč, je nutné po demontáži kola změřit jeho tloušťku pomocí posuvného měřidla (nejlépe mikrometru). Pokud je rozměr menší o 2 mm, je třeba kotouč vyměnit, jinak se brzdná účinnost výrazně sníží.

Jak často je třeba měnit brzdové kotouče? Při správném provozu vozidla se životnost těchto prvků pohybuje od 80 000 do 150 000 km.

Stupeň opotřebení není jediným ukazatelem situací, kdy se vyplatí vyměnit brzdové kotouče. Silné přehřátí a následné rychlé ochlazení součástí je může deformovat nebo vést ke vzniku trhlin. Přítomnost takových vad je indikována charakteristickými vibracemi, které se objevují při silném sešlápnutí brzdového pedálu. Takové vibrace se však mohou objevit i při deformacích destiček a nábojů, které se také vyplatí zkontrolovat.

Kdy je třeba vyměnit brzdové kotouče

Mnoho majitelů aut chce předem vědět, kdy je nutné vyměnit brzdové kotouče na jejich voze. Problém je však v tom, že výrobci automobilů nedokážou předvídat všechny nuance silnice a vašeho stylu jízdy, takže nedávají přesná doporučení. Opotřebení dílů ovlivňuje mnoho faktorů. Patří mezi ně:

• značka a model automobilu – frekvence výměny brzdových kotoučů do značné míry závisí na konkrétním typu vozidla, například u SUV může taková potřeba nastat již při 60 000 km;
• materiál, ze kterého jsou disky vyrobeny, může to být: litina, ocel, uhlíková vlákna, keramika;
• mechanické důvody: kvalita výrobku, počet najetých kilometrů vozidla;
• styl jízdy – pro ty, kteří rádi jezdí bezohledně na silnici, se všechny součásti a komponenty vozidla opotřebovávají poměrně rychle;
• doporučená doba výměny brzdových kotoučů;
• kvalita povrchu vozovky – na silnicích s výmoly a hrboly se závady brzdového systému projevují mnohem rychleji.

Zkušený řidič dokáže určit, kdy je nutné vyměnit brzdové kotouče. To závisí na stupni opotřebení součástky a některých známkách chování vozidla při jízdě.

Provedení diagnostiky provozuschopnosti s následnou výměnou součásti bude nutné, pokud jsou patrné následující znaky:

• Brzdová čelist se v důsledku silného zahřívání kotouče rychle začala zahřívat. Při intenzivním brzdění vozu, pokud vjede do louže, prudké ochlazení součásti vede k tvorbě trhlin.
• Zasekávání brzd.
• Auto vibruje, při brzdění se obtížně ovládá, volant začíná „skákat“ a auto táhne do strany. Pokud vibrace po uvolnění brzdového pedálu ustanou, je třeba zvolit nejbližší čas na výměnu předních brzdových kotoučů.
• Brzdový pedál se stal příliš měkkým a brzdná dráha je klikatá, což je typické pro opotřebované zadní kotouče.
• Brzdění vozu probíhá trhavě.
• Brzdy začnou při práci vrzat, což signalizuje, kdy je čas vyměnit brzdové kotouče zadních kol.
• Vzhled cizích zvuků při snižování rychlosti
• Systém se zablokuje sešlápnutím brzdového pedálu.

Kromě toho, pokud zjistíte mechanické poškození nebo zjevné opotřebení dílů, musíte okamžitě nainstalovat nové. Deformace disků v důsledku nehody není výjimkou.

Jak poznat, kdy je třeba vyměnit brzdové kotouče

Nevím, jak pochopit, že je nutné vyměnit brzdové kotouče. Pokud je zjištěn alespoň jeden z výše uvedených příznaků, je vhodné provést vizuální diagnostiku.

Po demontáži kola je nutné zjistit opotřebení dílů. Pokud je tloušťka destičky menší než 50 %, válce začnou co nejvíce vyčnívat z třmenů. To vede k zkosení, zasekávání a netěsnosti třmenu s únikem části brzdové kapaliny a deformací kotouče. Jak pochopit, že je nutné vyměnit brzdové kotouče? Zde pomohou doporučení odborníků. K tomu je třeba:

1. Pečlivě zkontrolujte pracovní plochy disků; neměly by mít žádné hrboly, malé praskliny ani jiné vady.
2. Pečlivě prozkoumejte barvu součásti; pokud její povrch zmodral, znamená to oxidaci produktu v důsledku jeho neustálého přehřívání.
3. Zjistěte přítomnost prasklin, důlků a hrbolů; při dalším používání se brzdový systém může zaseknout a vyžadovat drahé opravy.
4. Posuňte disk a zkontrolujte házení pracovní plochy pomocí indikátoru, nemělo by být větší než 0,05 mm.

Při koupi automobilu je nutné zkontrolovat brzdový systém. To vám umožní zjistit jeho stav, abyste pochopili, kdy je čas vyměnit brzdové kotouče, a vyhnuli se problémům při provozu vozidla. Na jedné nápravě je nutné vyměnit dva díly najednou, aby se zabránilo nerovnováze vozu při brzdění.

Použitelnost brzd v autě je vaší bezpečností při jízdě na silnici. Proto každý řidič potřebuje vědět, jak pochopit, že je čas vyměnit brzdové kotouče, aby mohl včas provést údržbu svého vozu.

Co se stane, když nevyměníte brzdové kotouče

Je velmi důležité vědět, při jaké tloušťce měnit brzdové kotouče. Přípustné opotřebení dílů je parametr nepřesahující 1,5 mm. Bubnové brzdové kotouče se při opotřebení nezmenšují, jejich vnitřní průměr se zvětšuje.

Není možné přesně určit, jak dlouho brzdové kotouče vydrží. Pokud se však včas nevymění, mohou:

• přehřeje se, zdeformuje se nebo praskne;
• může poškodit píst brzdového třmenu;
• jsou schopny zaseknout kolo.

Prvním a nejpatrnějším faktorem, jak poznat, že je čas vyměnit brzdové kotouče, je zvuk. Příčinou hučení je žebrovaný povlak. Jeho frekvence se bude měnit v závislosti na rychlosti vozu. Pokud auto bude nějakou dobu brzdit, brzdové destičky se rychle stanou nepoužitelnými.

Přední brzdové kotouče se obvykle opotřebovávají více než zadní kvůli značným silám, které na ně působí. Proto se odpověď na otázku, jak dlouho vydrží přední brzdové kotouče, bude lišit od životnosti prvků na zadním hřídeli.

Standardní osobní automobil používaný v městském prostředí má předpis pro výměnu brzdových kotoučů přibližně každých 80–100 tisíc km. Mnoho kotoučů u moderních osobních automobilů však vydrží 120 tisíc km.

Chcete-li si koupit nový brzdový kotouč, přejděte na webové stránky Oiler a vyberte požadovaný produkt z katalogu.

Zaměstnanci našich čerpacích stanic zodpoví všechny vaše otázky týkající se údržby vozu nebo výměny dílů. Pomohou vám také s výměnou opotřebovaných brzdových kotoučů.

Nepříjemné zvuky vydávané vadným brzdovým systémem se obecně nazývají vrzání. Ve skutečnosti existují nejméně dva druhy. Pokud se je naučíte rozlišovat, můžete uhodnout příčinu ještě před návštěvou autoservisu. Abyste pochopili mechanismy těchto signálů, musíte pochopit strukturu kotoučových brzd.

Brzdové zařízení

Hlavními částmi, které aktivují brzdový mechanismus po sešlápnutí pedálu řidičem, jsou kotouč (nebo buben), destičky a píst. Kotouč je připevněn k náboji kola, a proto se s ním otáčí. Po jeho stranách jsou destičky, na které v okamžiku brzdění píst tlačí a vytvářejí tak odpor proti pohybu.

Schéma kotoučové brzdy

V systému s jedním kotoučem je však nejméně osm dalších součástí, které mohou způsobovat vrzání, pískání nebo skřípání brzd.

Vrzání brzd: 5 hlavních důvodů

Přirozené vibrace

Když brzdové destičky tlačí na brzdový kotouč a zastavují ho, vibrují. Díky akustice vytvářené podběhy kol se tento zvuk zesiluje a stává se tak hlasitým, že je slyšet.

Je to to velmi lehké vrzání, které plně funkční brzdový systém dokáže neustále vydávat.

Aby se tomu zabránilo, někteří výrobci brzdových destiček je doplňují speciálním obložením, které tlumí rezonanci. Další metodou jsou jeden nebo dva zářezy široké 2 až 4 mm na pracovní ploše součásti: tímto způsobem se zmenší plocha, která přichází do styku s kotoučem, a sníží se rezonance. Tato příčina vrzání není důvodem k obavám a objednání se k automechanikovi.

Nové podložky

Ve výrobě jsou pokryty speciální ochrannou vrstvou s nečistotami, která může způsobovat pískání a vrzání, dokud se zcela neopotřebuje. Pro zkrácení doby jejího opotřebení je nutné několikrát nouzově brzdit, tj. je nutné vyvinout rychlost alespoň 100 km/h a prudce zastavit. V tomto případě je nezbytné dodržovat bezpečnostní opatření. Pokud se ukázalo, že příčinou vrzání je právě tření o kotouče nových destiček, není zásah specialistů servisního střediska nutný.

Emoce z skřípění brzd

Nekompatibilita materiálů podložek a disků

Tato situace může nastat ze dvou důvodů:

1. Přestože se k výrobě destiček používají stejné materiály, každý výrobce si volí poměr individuálně. Podobná situace je i u kotoučů. A pak se materiál třecí vrstvy prvních může při brzdění dostat do konfliktu s litinou druhých.
2. Stav, za které mohou i dlouho namontované brzdové destičky začít vrzat: jejich fyzikální vlastnosti se změnily po zahřátí a náhlém ochlazení. K tomu dochází, pokud se auto, které je delší dobu na silnici, dostane s kolem do hluboké kaluže, nebo pokud auto dlouho stojí ve frontě na mytí auta v horku. V důsledku toho se objeví nepříjemný zvuk, který lze odstranit pouze výměnou brzdových destiček. Tato závada nevyžaduje neodkladný zásah, ale příčinu vrzání lze odstranit pouze v autoservisu.

Přehřátí disku

Neustálé fyzické namáhání v kombinaci s vysokou teplotou v některých případech ovlivňuje geometrii kotouče i bez náhlého ochlazení. A když ztratí svůj původní ověřený tvar, nevyhnutelně se při brzdění dostane do kontaktu s dalšími prvky systému. Abyste se v takové situaci zbavili pískání, nebo dokonce skřípání, je nutné brzdový kotouč vyměnit. A zde se bez urgentní návštěvy servisního střediska neobejdete.

Je čas mechanismus promazat

Kromě samotné podložky kotoučového mechanismu, která je připevněna ke dvěma nebo dokonce všem čtyřem kolům, má brzdový systém řadu mechanických součástí, které vyžadují mazání.

Struktura brzdového systému s vyznačením klíčových mechanismů

Pokud se tedy vrzání a pískání staly stálými společníky cest autem – tedy slyší se nejen při brzdění – je vysoká pravděpodobnost, že důvodem jsou nedostatečně promazané mechanismy. Obecně taková závada neovlivňuje provoz jednotek, ale může zkrátit jejich životnost, takže naléhavý zásah zůstává na uvážení majitele vozu. Pokud je v systému díra nebo jiný způsob, jak se k němu dostat, můžete díly ošetřit speciálním technickým olejem sami.

Vrzání brzd: 5 hlavních důvodů

Podložky nebo disky jsou opotřebované

Moderní brzdové destičky mají speciální indikátory opotřebení vyrobené z kovových slitin. Když se třecí vrstva součásti opotřebuje, destička se dostane do kontaktu s kotoučem s takovou destičkou a dojde k skřípavému zvuku. Tento signál naznačuje, že je nutné díly urgentně vyměnit v servisním středisku – jinak bude vůz hůře reagovat na sešlápnutí brzdového pedálu a časem úplně přestane brzdit.

Méně znatelným důsledkem dlouhých jízd s opotřebovanými destičkami je zrychlené opotřebení kotouče. Je vyroben ze slitiny litiny, která ve srovnání s třecí vrstvou destiček vypadá obzvláště pevně, ale je také citlivá na náhlé změny teploty a také se časem opotřebovává, což snižuje účinnost sešlápnutí brzdového pedálu. A pokud se na zahřátém kotouči začnou objevovat indikátory opotřebení, tento proces proběhne rychleji.

Opotřebované (levé) a nové (pravé) brzdové destičky

Do systému se dostala špína, voda nebo kámen

Vzhledem k konstrukčním prvku vodítek se může mezi destičkami a kotoučem nebo bubnem nacházet kámen nebo písek. A když se tyto součásti během brzdění spojí, tyto prvky se dostanou do kontaktu s třecí vrstvou a litinovým povrchem, což způsobuje škrábavý nebo dokonce skřípavý zvuk. V takovém případě je vhodné provést diagnostiku brzdového systému, identifikovat poškozené díly a v případě potřeby mechanismus rozebrat a vyčistit.

Další možnou příčinou skřípání je voda. I když nemůže mechanicky zabránit funkci součástí, může způsobit deformaci zahřátého brzdového kotouče a pokud auto pravidelně brodí nebo se dostává do hlubokých kaluží, může také způsobit korozi nedostatečně chráněného systému. Prevencí takových situací je vyhýbat se vodě na silnici v horkých dnech a na dlouhých cestách a pravidelně mazat jednotky brzdového systému. A pokud problém již existuje, je nutná návštěva servisního střediska.

Třmen nebo válec zabaveny

Pohyblivé části systému se mohou časem začít zasekávat kvůli nedostatečnému mazání nebo v nejhorším případě kvůli deformaci. V tomto případě se mechanismus jako celek opotřebovává nerovnoměrně a prvním signálem takové poruchy jsou nerovnoměrně opotřebované spárované destičky.

V tomto případě je nutné provést diagnostiku brzdového systému v autoservisu, aby bylo možné včas vyměnit poškozené díly nebo promazat provozuschopný mechanismus.

Diagnostika brzdového systému

Špatná kvalita podložek

Někdy se v součástkách vyskytnou nečistoty, které při opotřebení třecí vrstvy poškozují kotouč. Tato situace je nebezpečná nejen kvůli skřípavému hluku, ale také kvůli zvýšenému opotřebení mechanismu a řeší se urgentní výměnou destiček. Při jejich výběru se vyplatí spoléhat na doporučení výrobce automobilu a oficiálních servisních středisek – tímto způsobem je větší šance na instalaci kvalitního náhradního dílu, který ušetří nervy, čas a peníze.

Geometrie protiprachového štítu je porušena

Stejně jako brzdový kotouč se i kovový kryt proti prachu může přehřát a deformovat. Může se také poškodit nárazem nebo neodbornou opravou. Pokud jsou jeho okraje ohnuté dovnitř, dostanou se do kontaktu s kotoučem a během pohybu vytvářejí skřípavý zvuk. Situaci lze napravit výměnou krytu proti prachu nebo jeho mechanickou opravou.

Závěr

Ve většině případů vrzání, pískání nebo skřípání brzd varuje před problémy, které vyžadují zásah odborníka. Naléhavý zásah je však nutný jen zřídka. Proto pro zajištění bezpečnosti vozu a vaší vlastní bezpečnosti stačí včas věnovat pozornost signálům, které mechanismus vydává.