Kdy je třeba vyměnit vzduchový filtr? DIESELOK

Když jsem si pořídil auto, panoval takový zatuchlý starý mýtus, že vzduchový filtr by se měl měnit každé dvě výměny oleje. Možná v SSSR byly velmi čisté silnice a málo prachu, nepamatuji si to, ale fakt zůstává faktem a my chceme níže vyjádřit svůj názor.

Tuto otázku si nikdo nekladl, nebo o ní přemýšlel jen málokdo z nás. Mnozí mají nová auta a prodejce opravdu „milují“ a důvěřují mu, protože říká, že je potřeba ho měnit po 20–30 tisících km, jiným je úplně jedno, jak a čím jejich auta dýchají.

Proč to potřebujete vědět? Do konce článku budete vědět, kdy a proč měnit vzduchový filtr. Budete vědět, jak dlouho vám vaše oblíbené auto bude věrně sloužit a co dělat, aby vás během používání nezklamalo.

Abyste pochopili, KDY je třeba vyměnit vzduchový filtr, budete si muset odpovědět na otázky: jak vzduchový filtr funguje a k čemu slouží v autě?

K čemu slouží vzduchový filtr?

Vzduch z ulice se mísí s palivem. Aby byla směs správná, musí být vzduch zbaven vnějších nečistot, prachu nebo komárů. K tomu je potřeba vzduchový filtr – běžně známý jako vzduchový filtr.

Důsledky včasné výměny filtru?

— Propustnost vzduchu samotným filtrem se snižuje. Při úplném ucpání filtru, tj. bez jeho výměny za 30–40 tisíc, v oblastech se zvýšenou prašností, jsou majiteli agronomové nebo dělníci v lomech (měli jsme případy, kdy byl filtr tak ucpaný, že prach nabyl vzhledu ztvrdlé hlíny a atrofoval v něm všemožný hmyz a ptačí peří), v takových případech je filtr v důsledku podtlaku nasát a deformovat. Jak se ucpává, snižuje se propustnost potřebného množství vzduchu!

Například: uběhněte 100 metrů a zakryjte si ústa čistým kapesníkem (pozor! Nechte oči odkryté, abyste nenarazili do tyče), pak uběhněte stejných 100 metrů a zakryjte si ústa kapesníkem plným soplů, a to ještě sušených. Jak se vám to líbí?

— Situace se zhoršuje u přeplňovaných motorů. Vzduch vstupuje do motoru turbodmychadlem. Pokud je filtr zanesený, turbína nemůže „nasát“ tolik vzduchu z ulice, kolik potřebuje k zajištění správného chodu motoru s odpovídajícím výfukem. Stručně řečeno: turbína se skládá ze „studené“ a „horké“ části. V horké části turbíny je oběžné kolo poháněno výfukovými plyny a pohání oběžné kolo studené části turbíny, která je k ní připojena. Je zodpovědné za přívod studeného a čistého vzduchu přes vzduchový filtr, respektive mezichladič. Když turbína při vysokých otáčkách uvolňuje velké množství plynů, nemůže nasávat vzduch z ulice, což vede k nesouladu mezi výfukovým a nasávaným vzduchem. Důsledkem je, že turbína pracuje pod tlakem a brzy může dojít k poruchám.

— Ucpaný vzduchový filtr často vede ke zvýšené spotřebě paliva, možná ne výrazně, ale přesto. Proč platit ropným dělníkům, když si můžete koupit nový vzduchový filtr za méně peněz.

Kdy měnit? Jak často? Záleží na ročním období?

Tady jsem si vzpomněl na jeden vtip z World Wide Webu: „Po kolika letech bych měl/a vyměnit vzduchový filtr v autě?„Pohádka, nebo realita, nikdo neví.“

Abyste pochopili, kdy je filtr ucpaný, není třeba rozumět technice. Nečekejte na žádné chyby na palubní desce ani SMS od vaší čerpací stanice (i když by to bylo hezké) – žádné se neobjeví. Vnější kontrola jeho stavu neuškodí (pokud je to možné, vyjměte ho z auta sami). Jakékoli podezření na nadměrné znečištění této „kartonové harmoniky“ by mělo být pro každého z vás signálem k její výměně.

Závěry aneb „jak to děláme“! A to neznamená, že si u nás musíte filtry kupovat.

• měnit každých 10 tisíc km nebo 7 v případě vozů s turbodmychadlem.
• V případě sportovních vozů měňte častěji nebo používejte vzduchové filtry s nulovým odporem, které lze čistit a omývat, což je postup, který lze provádět každých 5 tisíc km.
• v případě přeplňovaných motorů a v provozních podmínkách Moldavska (i když jsem si jistý, že situace je stejná v celém SNS), kde jsou silnice prašné a nemyté šampony jako v Německu – měnit každých 6000-7000 km. I když v případě Porsche Panamera, kde musíte pro takový postup rozebrat polovinu přední části, není tak zábavné to dělat často.
• Nešetřete na kvalitě filtrů.
• Nešetřete na prodloužených intervalech výměny filtru, protože opravy motoru nebo turbíny budou dražší.
• Nezapomeňte na „šmrncující kapesník“.