Konstrukční prvky a nastavení variátoru Safari

Variátor „Safari“ se používá k zajištění co nejplynulejšího nastavení rychlosti, a to jak na motorových tažných vozidlech, tak na sněžných skútrech „Taiga“ a „Buran“. „Safari“ má bezstupňovou automatickou převodovku a patří do kategorie dílů s pohonem klínovým řemenem, lze jej tedy instalovat na drobná mechanizační zařízení a zvedací vozidla.

Mezi návrhy pro různé modely domácích sněžných skútrů nejsou žádné významné rozdíly. Drobné rozdíly ve tvaru variátoru a hmotnosti závaží. Pomocí Safari variátoru se nastavují dva parametry: otáčky motoru, odolnost proti pohybu rolby. Mechanismus zahrnuje hnací a hnané kladky. Upozornění: hnaná kladka není dodávána s hlavní konstrukcí.

Pokud motor dosáhne 2200 otáček za minutu, bude řemenice fungovat jako spojka. Zároveň oddělí motor a zpětný hřídel.

Jak variátor funguje?

Před instalací a seřízením variátoru Safari důrazně doporučujeme přečíst si návod k obsluze od vývojáře, který podrobně popisuje princip fungování a správné použití variátoru.

Jednou ze součástí mechanismu je odstředivý regulátor, jehož součástí je pohyblivý (otočí se na osách) a stacionární kužel se závažím. K pohybu závaží slouží doraz s válečky. Díl dále obsahuje pružinu a kryt.

Pomocí závitu je k hřídeli připevněn pevný kužel s dorazem. Klikový hřídel je spojen se stacionárním kuželem. Volnoběžné otáčky se nastavují pomocí pružiny. Řemen s proměnnou rychlostí by při správné instalaci měl být 1-3 milimetry od kuželové plochy. Pomocí této metody se upravují otáčky naprázdno. Mezeru lze měnit pomocí kroužků. Jsou umístěny mezi dorazem hřídele a výstupkem.

Jaká je práce variátoru?

Výrobce nastínil všechny vlastnosti variátoru Safari v technické dokumentaci. Vývojář v něm uvedl rozměry dílu: průměr 210 milimetrů, délka 167 milimetrů, hmotnost 3,8 kilogramu.

Variátor pracuje podle zavedeného algoritmu: regulátor se otáčí, v důsledku čehož vznikají odstředivé síly, které působí na závaží. Pomocí vlivu odstředivé síly se závaží otáčejí, což pomáhá oddělit pohyblivý kužel od dorazu. Všechny tyto akce vedou ke stlačení řemenu variátoru v drážce řemenice.

Vratná pružina působí proti odstředivé síle. Závaží proto její dopad bez problémů překonávají. V tomto případě musí být počet otáček alespoň 2200. Vodítka uchopí pás při překročení prahu 2200 otáček za minutu, síla pásu pod vlivem těchto faktorů vzroste na provozní hodnotu, čímž vznikne krouticí moment. Odpor byl překonán.

Jak správně nainstalovat kladku.

Technické práce na instalaci variátoru Safari by měly být provedeny podle návodu k obsluze. Pro správnou instalaci připevníme řemenici na klikový hřídel motoru, posuneme pohyblivý kužel, dokud se nevytvoří odpovídající otvor, do kterého zapadne knoflík, a dotáhneme konstrukci.

Podle údajů uvedených v návodu k obsluze sněžného skútru namontujte pás a plášť. Pokud je potřeba odstranit řemenici, pak k tomu musíte: odstranit ji z dříku klikového hřídele, vyjmout plášť a řemen z variátoru, pohnout pohyblivým kuželem, použít distanční vložku k zajištění kužele, upevnit klikový hřídel na motoru (vložit kovovou tyč pod zub elektrického startéru) . Pomocí klíče vyjměte hřídel.

Upravte pás.

Chcete-li správně nastavit variátor Safari, měli byste se řídit doporučeními vývojáře. Tento druh akce je nezbytný, pokud chcete nainstalovat řemen variátoru od RUBENA, DAYCO, GATES a dalších výrobců. Pásy těchto značek se totiž mohou mírně lišit od standardních velikostí. Standardní řemeny mají rozměry 14x33x1120, řemeny těchto rozměrů není nutné upravovat.

Seřizovací práce se provádějí po instalaci kladky na sněžný skútr. Měří se vzdálenost mezi hnanou kladkou a okraji kuželů, vzdálenost by měla odpovídat 33 (±0,5 mm) milimetrům, pokud má řemen hodnotu 14x33x1118. Při vkládání řemenu do drážky řemenice není dovoleno vyčnívání stran o více než 2 milimetry. V tomto případě je nastavení správné.

Pokud má řemen výstupek z vodítek kladek, který překračuje normy stanovené výrobcem, je nutné provést seřízení následovně: pomocí odnímatelného klíče odšroubujte upevňovací šroub, odstraňte hnaný pevný kužel, vyjměte klíč z hřídele a nainstalujte 1-2 kovové kroužky. Znovu sestavte mechanismus v opačném pořadí.

Chcete-li nainstalovat variátor Safari na sněžný skútr Buran a upravit jej, musíte přísně dodržovat doporučení vývojářů. Nastavení se provádí striktně v oblasti mezi konci pevných kuželů řemenic. Vzdálenost mezi nimi doporučená vývojkou by měla být 55 mm (±0,5 mm). Pokud nesplňuje normu výrobce, musí být řádně seřízena ve štěrbinách v základně pod motorem rolby.

K těmto úkonům budete muset: pohnout motorem v této oblasti, zařadit neutrál, otočit hnanou řemenici 3-4x (řemen by se měl při těchto úkonech odehrávat na vnějším průměru), zkontrolovat napnutí řemene (stisknout rukou ve středu pásu). Průhyb pásu za těchto podmínek by měl být 32 mm (±5 mm) při síle 11 kilogramů na centimetr.

Při nastavování variátoru Safari na sněžném skútru Buran existuje několik dalších jemností, které popíšeme níže. Řemen se nastavuje pomocí 3 šroubů, které jsou součástí sady náhradních dílů. Šrouby musí být zašroubovány do speciálně určených otvorů v poháněném pevném disku. Ujistěte se, že je řemen při volnoběhu správně napnutý, aby se nezasekl.

Řemen CVT spočívá na hřídeli řemenice, mezi kužely a řemenem musí být odpovídající mezera. Lze jej upravit instalací speciálně navržených kroužků mezi doraz a hřídel.

Tipy pro instalaci na motorové tažné vozidlo.

Pokud plánujete instalaci variátoru Safari na motorové tažné vozidlo sami, doporučujeme věnovat pozornost radám odborníků na vybavení sněžných skútrů. To vám pomůže pochopit celý proces nastavování a ovládání mechanismu.

Pásy s kevlarovou trakční vrstvou nejsou náchylné na prokluzování. Využijte toho při úpravách snížením předpětí. Hnací řemen v této situaci lépe pasuje na menší řemenici. Při nízkých otáčkách motoru bude rychlost vozu vysoká, což pomůže výrazně ušetřit spotřebu paliva.

Start motorového tažného vozidla je obtížnější – to znamená, že došlo k opotřebení hnacího řemene a jeho propadání pod disky. Měl by být nahrazen novým.

Údržba variátoru Safari.

Každá součást sněžného skútru vyžaduje pravidelnou údržbu, včetně CVT. Výrobce doporučuje provádět takové postupy každých tři tisíce kilometrů.

K tomu je třeba: namazat hřídel (hřídel je instalována pod děleným pouzdrem). Doporučuje se používat univerzální mazivo Litol-24. Pravidelné mazání zpomaluje selhání mechanických částí sněžného skútru. Po ujetí 6 tisíc kilometrů je nutné zkontrolovat stav vložek na nápravách závaží.

K jak velkému opotřebení došlo, lze zjistit měřením vůle, její přípustná hodnota je 1 milimetr. Stejným způsobem určíme velikost mezery mezi pevnými kuželovými vložkami a vodítky. Mezera by měla odpovídat číslům 1,5 milimetru.

Zahřívání motoru musí být provedeno správně v neutrální poloze – zabrání se tak namotání pryže kolem hřídele. Pokud na hřídeli najdete gumový povlak, měl by být odstraněn pomocí bavlněného hadříku namočeného v benzínu.

Jak rozebrat variátor.

Rozhodli jste se variátor Safari rozebrat? Chcete-li to provést, budete muset provést několik po sobě jdoucích akcí: vyjměte regulátor ze sněžného skútru. Fixujte pevný kužel, pokud je to možné, na soustruhu nebo použijte jiný způsob, který máte k dispozici.

Mezi části pohyblivého těla vložte dřevěný nebo hliníkový blok. Odšroubujte kužel spolu s dorazem a krytem. Odstraňte šest šroubů, které připevňují kryt k pohyblivému kuželu. Po odšroubování 4 ze 6 šroubů přidržte kryt a odšroubujte zbývající 2 upevňovací šrouby – tato sekvence zabrání „vylétnutí pružiny“.

Když dorazíte na doraz, odstraňte pouze vložky. Válce a nápravy by se měly otřít benzínem a petrolejem. Po výměně vložek znovu namontujte doraz v opačném pořadí. Buďte opatrní a opatrní, aby se mazivo nedostalo na povrch kuželů kotouče.

Recenze od profesionálů na sněžné skútry.

Odborníci i běžní majitelé píší recenze o variátoru Safari na různých internetových stránkách. Profesionálové hovoří o vynikající kvalitě dílu, radí při nákupu variátoru věnovat pozornost příčníku a pružině dílu, měly by být vyztuženy, na odlitku by neměly být žádné cizí částice a neměly by být žádné vady.

Důrazně se doporučuje nespouštět motor s odstraněným ochranným krytem a řemenem – zabráníte tím otáčení řemenice od hřídele. Pokud budete dodržovat tipy a doporučení, životnost dílu se výrazně zvýší a ušetří váš rozpočet.

Recenze od majitelů variátoru Safari.

Zákaznické recenze variátoru Safari naznačují, že díl je navržen a vyroben ve vysoké kvalitě. Pokud budete dodržovat doporučení pro údržbu, variátor funguje bez jakýchkoliv technických problémů.

Jeho cena je dostupná všem majitelům vybavení sněžných skútrů. „Safari“ je uznáván jako nejlepší CVT ve srovnání s jeho analogy.

V tomto článku jsme hovořili o všech konstrukčních prvcích Safari CVT a jasně nastínili, jak je nainstalovat na sněžný skútr nebo motorizovaného psa, nastavit je a provádět technický provoz. Doufáme, že Váš variátor bude dlouho sloužit bez závad.

Hned řeknu, že nebudu lakomý a zkusím namontovat původní řemen a vyměnit ho za požadovaných 20 000,-, ale jsou chvíle, kdy do výměny řemene zbývá např. 2000-3000,- a okružní jízda např. 4000 tun a na dřívější výměnu potřebujete peníze, které nemusí být v aktuální situaci před cestou.
Obecně je podstatou dotazu to, že bych rád slyšel názor členů fóra na skutečný nájezd pásu nad 20 000,- tzn. kolik tisíc vydrží originální řemen navíc ke své manuální životnosti, jakou má rezervu bezpečnosti a s čím můžete během cesty počítat.

Klub vyprodaný
Registrace: 06.01.2012
Zprávy: 434
Doprava: T-Max. Suzuki Hayabusa
Hvězdy: Gaysin
Podjakuwaw: 42
Získal 74 dolarů z 67 zpráv
30000 XNUMX tun ověřeno!

__________________
V nekonečném hledání větší síly!

Zlo páchnoucí mouchy
Registrace: 06.01.2012
Zprávy: 4.616
Doprava: Tmax 2002, s motorem 2011 a vstřikovačem
Hvězdy: Ukrajina, Kyjev, Obolon
Podjakuwaw: 301
Získal 710 dolarů z 552 zpráv

Yamaha radí vyměnit řemen za 20000 tisíc, aby neskončil někde v poli s přetrženým řemenem.
Naši lidé to dělají přesně naopak – válejí se, dokud se to nerozbije.

Přes 20000 tisíc už je loterie. Někomu se to láme při 21000 tisících, jinému vydrží 35000 tisíc Vše záleží na stylu jízdy, jak často měníte/foukáte filtr variátoru, jaké jsou pružiny ve spojce a co je to za variátor atd. .
A obecně stojí za to otevřít variátor alespoň jednou za sezónu a podívat se na ten pás. Pokud je to celé prasklé a pokud je šířka již menší než 30,5mm, neriskoval bych to.

Dejte malosi kevlar. Stojí to stejné peníze, ale trvá to mnohonásobně déle. Obvykle přežijí životnost motoru. Po 20 tunách klesla jen o 0.2 mm.

__________________
To je „w-w-w-w“ – z nějakého důvodu!
(c) Medvídek Pú
Turistické 80 lvl
Registrace: 04.05.2012
Zprávy: 286
Doprava: yamaha t-max 500
Hvězdy: Doněck
Podjakuwaw: 13
Získal 102 dolarů z 59 zpráv

Díky za odpovědi.
Dávám přednost tomu, aby bylo vše na skladě a originální, ale ne vždy na to mám dost peněz.

Registrace: 27.04.2017
Zprávy: 15
Doprava: tmax09
Hvězdy: Kyjev
Podjakuwaw: 1
Po vzdání 1 pocty od 1 známého

Ahoj. Chtěl jsem se zeptat, je variabilní řemen s číslem 5GJ-17641-00 vhodný za tři rubly?
Pokud tomu dobře rozumím, je to pro první generaci.

Zlo páchnoucí mouchy
Registrace: 06.01.2012
Zprávy: 4.616
Doprava: Tmax 2002, s motorem 2011 a vstřikovačem
Hvězdy: Ukrajina, Kyjev, Obolon
Podjakuwaw: 301
Získal 710 dolarů z 552 zpráv
Udělám. Geometrie je stejná.
__________________
To je „w-w-w-w“ – z nějakého důvodu!
(c) Medvídek Pú
Registrace: 31.03.2018
Zprávy: 152
Doprava: SJ09(2PW2)-2015
Hvězdy: Rakousko
Podjakuwaw: 10
Získal 18 dolarů z 14 zpráv

Díky této zprávě https://tmax-club.org.ua/showpost.ph. 07&postcount=9, narazil jsem na zajímavou informaci. Našel jsem dodavatele v Itálii, který ukázal všechny své karty týkající se řemínku.

Takže pro modely 2001-11 byl a je prvním dodavatelem řemenů Mitsuboshi. Počínaje rokem 2012, pro 530s, Bando začalo dodávat pásy (kromě pásu pro kyvadlo) pro variabilní hřídel a válečky. Velikosti bando pro roky 2001-11 se mírně liší, takže je považujeme za alternativu.
Zde je odpověď, která se léta ptala na všech muškařských fórech, jaká je velikost opasku?!

TMax 500/ 2001-03 Var.Riemen G9004400 / Ori: 5GJ-17641-00 Rozměr: 892-32-28°-14.7

TMax 500/ 2004-07 Var.Riemen G9004500 / Ori: 5VU-17641-00 Rozměr: 892-32.2-__-15

TMax 500/ 2008-11 Var.Riemen G9004500 / Ori: 5VU-17641-00 Rozměr: 892-32.2-__-15

TMax 530/ 2012-16 řemen kyvné vidlice G9008700 / Ori: 59CW46240000 (neprodává se jako Mitsu, pouze Yama)

TMax 500/ 2001-03 Var.Riemen G8026100 / Ori: 5GJ176410000 Rozměr: 900-32-__-15 (nevhodné pro 2001)
TMax 500/ 2004-07 Var.Riemen G8026120 / Ori: 5VU-17641-00 Rozměr: 890-30-__-15
TMax 500/ 2008-11 Var.Riemen G8026120 / Ori: 5VU-17641-00 Rozměr: 890-30-__-15

TMax 530/ 2012-16 Var.Riemen G8021239 / Ori: 59C176410000 Rozměr: 875-32.2-28°-16, (stejné pro 2017-19 BC31764100)

Ztraťte, pokud si někdo chce koupit ORIGINÁL opasek bez nápisu Yama a tím ušetřit, opište si do vyhledávání číslo G a budete rádi, jako např. na obrázku.
Pásek na obrázku je symbolický, jeho popis obsahuje všechny potřebné informace.