Která auta mají pozinkovanou karoserii: přehled
Vzhled vozu hraje při výběru vozu klíčovou roli. Pokud je karoserie pokryta kapsami koroze, pak nikdo nevěnuje pozornost tomu, co je pod kapotou a jakou výbavu má auto. Ne každý si může dovolit měnit auto každých pár let a ještě méně motoristů ví, jak si vybrat auto, které hned na ulici nezačne rezivět. Není na škodu znát seznam oblíbených domácích i zahraničních modelů s pozinkovanými karoseriemi. Jejich výhodou je odolnost proti korozi, kov s ochranným pozinkovaným povlakem je chráněn minimálně 5 let a v závislosti na použitém způsobu nanášení a tloušťce zinku se může tato doba prodloužit až o několik desítek let. Po ošetření se tělo stává odolným vůči drobnému mechanickému poškození a na místní úrovni se objevují samoléčebné vlastnosti (u drahých technik).
Populární ruská auta s pozinkovanými karoseriemi: seznam
Výčet aut ruské výroby s karoserií potaženou vrstvou zinku není bohatý. Z výrobců se tím zabývá pouze Volzhsky Automobile Plant (VAZ) a automobilka z Uljanovska (UAZ). Pro snížení nákladů jsou některé modely pouze částečně pozinkované, to znamená, že jsou chráněny pouze jednotlivé díly. Pro kompletní ošetření se používá nenákladný kataforetický základní nátěr karoserie s přídavkem zinkových částic. Ochrana je účinná, ale nemůže chránit kov déle než 5 let. Dále se používá jednostranné zinkování, kdy je opracována pouze vnější strana, vnitřní strana je opatřena základním nátěrem a lakována.
VAZ 2110
První model VAZ s částečnou antikorozní úpravou pomocí zinku
V 10. rodině se v roce 1999 začala používat antikorozní ochrana karoserie studeným zinkováním. Zpracováním byly podrobeny uzlové spoje, tedy místa svarů, upevnění a dalších prvků. Koroze karoserie začala rychle, protože neexistovala prakticky žádná kovová ochrana.
Láďa Kalina 1. generace
První generace kombíků rodiny Kalina
První Kaliny byly částečně pozinkované, celkové procento ošetřených povrchů je cca 50%. Patří mezi ně všechny připevněné díly (dveře, víko kufru a kapota), spodek a podběhy předních kol.
Láďa Kalina 2. generace
Druhá generace rodiny Kalina v karoserii hatchback
První verze Kaliny 2 se nelišily v pozinkované oblasti od první „bobulové“ rodiny VAZ. Pozdější modely mají kompletně pozinkovanou karoserii; podélníky vpředu a vzadu, střecha a kapota byly ponechány bez úpravy. Stojí za zvážení, že zvolený způsob zpracování neposkytuje 100% záruku ochrany proti korozi.
Lada Largus
Nový model Lada Largus s obkladem od Vesta
Klon Renault Logan v kombíku od VAZ je také jen částečně pozinkovaný. Ošetřené jsou přední blatníky, prahy, víko kufru a dveře.
Lada Granta
Granta sedan, vůz s kvalitní galvanizací
Sedan Lada Granta je z 30 % vyroben z pozinkované oceli. V tomto případě je část kovu dodatečně z obou stran upravena horkým zinkem. Granta v karoserii liftback je navíc chráněna zespodu.
Lada Vesta
Vlajková loď VAZ s pozinkovaným tělem
Vlajkovou lodí ruského automobilového průmyslu se stal první vůz VAZ s oboustranně pozinkovanou karoserií, s výjimkou střechy sedanu (kombík byl kompletně ošetřen). Spodek a prahy jsou bez zinkové ochrany.
Lada rentgen
X-ray crossover založený na Vesta
Crossover od AvtoVAZ je oboustranně pozinkovaný, pouze střecha a spodek nejsou ošetřeny.
UAZ
Domácí SUV UAZ Patriot s nejlepší galvanizací
V automobilovém závodě Ulyanovsk byly vozy UAZ Patriot vyrobené od roku 2013 podrobeny částečné studené galvanizaci. Od roku 2014 je Patriot zpracováván galvanickou metodou (tělo je zcela ponořeno v zinkové lázni), která poskytuje vynikající ochranu proti korozi.
Všechny modely bez výjimky používají zinkování za studena a kataforetický základ, což nám umožňuje poskytovat záruku až 6 let. Technologie se každým dnem zdokonalují, tloušťka ochranného nátěru se zvyšuje. Zatím nejvíce chráněným vozem před rzí je UAZ Patriot (mezi tuzemskými výrobci), AvtoVAZ však nezůstává pozadu.
Oblíbené modely a značky zahraničních vozů s galvanizací
Ne všechna zahraniční auta rozpočtové třídy se mohou pochlubit vysoce kvalitním zinkovým povlakem. Začněme korejským automobilovým průmyslem.
Kia Rio
Nejnovější generace KIA RIO
Rodina Rio začala v roce 2005 částečně ošetřovat karoserii zinkovým povlakem. V tomto případě byla použita nejvíce nekvalitní metoda nanášení částic zinku při válcování oceli (zinkový kov). Od roku 2011 jsou dno a skryté dutiny navíc ošetřeny antikorozními směsmi. Stejným způsobem procházejí i další oblíbené modely (Cerato, Ceed, Picanto).
Hyundai Solaris
Hyundai Solaris sedan
Karoserie oblíbeného modelu je částečně za studena pozinkovaná, tedy pouze křídla, korba (mimo spodek, střecha) a připevněné díly.
Ford Focus
Ford Focus 4 hatchback
Ford Focus je od roku 1998 chráněn před korozí žárovým zinkováním na jedné straně. Pozdější modely, počínaje 2. generací, jsou opracovány oboustranně. 3. a 4. generace mají navíc určitý podíl hliníkových dílů.
Toyota
Moderní vzhled legendární Corolly
Legendární Corolla, od roku 1991 dodnes, má oboustranný zinkový povlak. Výrobce používá galvanickou metodu, tloušťka ochranné vrstvy je až 15 mikronů. Zpracovány byly i další modely (Avensis, Auris, Camry atd.). Moderní modely obsahují některé díly vyrobené z hliníku.
Volkswagen
V Rusku oblíbený model Volkswagen Polo je zpracováván galvanickou metodou od roku 1995 dodnes. Ostatní modely jsou také chráněny tímto způsobem úplným ponořením do zinkové lázně.
Nejoblíbenější sedan Volkswagen Polo v Rusku
renault
Všechny vozy Renault jsou většinou chráněny před korozí částečně zinkem (Duster, Sandero, Fluence, Megane atd.). Jedinou výjimkou je Logan poslední generace, jehož tělo je kompletně pozinkované.
Nový Logan s vylepšenou ochranou karoserie proti rzi
Nissan
Oblíbený levný model Almera od roku 2012 má oboustranný zinkový povlak nanášený galvanickou metodou. Stejně je na tom i neméně oblíbený Qashqai.
Nová generace Nissan Almera
Chevrolet
Všechny oblíbené moderní modely Chevrolet (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) jsou plně pozinkované se zárukou až 10 let od výrobce.
Chevrolet Aveo T300
Téměř všechny moderní automobilky bez výjimky chrání karoserii před rzí pomocí galvanizace. Pro někoho drahý, ale kvalitní zákrok, pro jiného částečná, levná léčba. Dnes již není možné najít moderní vůz, který by zcela postrádal jakoukoli formu zinkového povlaku. Další otázkou je, na jak dlouhou životnost stroje je navržena; výrobci obvykle dávají záruku 5 let, po které nenesou odpovědnost za výkon komponentů a sestav. Proto je pětiletá ochrana proti korozi považována za normální. Kvalitnější zpracování se nachází u prémiových vozů, ale jejich cena je mnohem vyšší než u všech výše uvedených modelů.
- Autor: Ruslan Konstantinov
- vytisknout
Rez na karoserii je prvním krokem vozu do zapomnění: ceny za svařování a lakování jsou nyní takové, že často nemá smysl karoserii vážně opravovat. Proto má v jízdních kruzích velký význam galvanizace kovu karoserie. Která auta mají galvanizovanou karoserii a jak oprávněná je víra řidiče ve spolehlivou ochranu galvanizací?
Která auta mají pozinkovanou karoserii?
Zpráva byla zkopírována!
11 PROSINEC 2022, 13: 41
Ne všechny automobilky deklarují skutečnost, že jejich vozy mají pozinkované panely karoserie. Důvody jsou různé: některé modely nejsou ve skutečnosti pozinkované a některé mají pouze jednotlivé pozinkované díly. Zajímavé je, že některé značky od zinkování zásadně ustupují nebo se mu v určitém období vyhýbaly.
Nejnebezpečnější koroze se vyskytuje v uzavřených karosářských dutinách. Proto se při jednostranném zinkování ocelového plechu „otočí“ chráněnou vrstvou dovnitř.
Ale to nejdůležitější, co musíme říci, je, že korozní odolnost karoserie přímo nezávisí na přítomnosti galvanizace! Proto nemá žádný zvláštní smysl poskytovat seznam modelů s pozinkovanými částmi karoserie.
Proč galvanizace není to hlavní
Ne všechna auta s pozinkovanou karoserií mají dlouhou životnost a ne všechny modely, jejichž karoserie je notoricky známá, jsou bez zinku. Proč jsou karoserie vlastně „nezávislé na zinku“?
- Existují různé druhy zinkování (horké, studené, jednostranné a oboustranné), včetně těch, které nejsou příliš odolné;
- I ten nejkvalitnější galvanický povlak – včetně zinku – v průběhu let stárne. A když je auto dva nebo tři roky staré, žádné pozinkování nezaručí jeho odolnost proti korozi.
- Kromě galvanizace existují i další způsoby ochrany kovu – fosfátování, kataforetické nanášení primerů atd.;
- Odolnost karoserie závisí také na antikorozní úpravě skrytých dutin (prahy, dveře, schránky, podélníky), včetně organických látek (antikorozní prostředky);
Tak klasifikoval jeden z motoristů povlakové vrstvy na svém Mercedesu. Ve skutečnosti není tak snadné odlišit zinek od fosfátování.
- Koroze často začíná svary, které vyžadují speciální tovární ošetření a jsou jen málo závislé na zinkování;
- Struktura karoserie může mít řešení, která jsou pro odolnost proti korozi nevýhodná: krabice se špatnou ventilací, kapsy, kde se hromadí nečistoty a vlhkost, místa s „vrstvami“ několika kovových částí;
- Samostatným problémem je nekvalitní ocel. Kov může být náchylný k předčasné korozi kvůli povaze svého složení a také kvůli špatné přípravě povrchu pro aplikaci následujících ochranných nátěrů.
Co se stane pozinkované
Přestože se v různé literatuře vyskytuje fráze „plně pozinkováno“, takový povlak na všech 100 % dílů karoserie lze najít jen stěží. Častější jsou pozinkované prahy, spodky a podběhy kol. Blatníky, dveře a kapoty jsou pozinkovány méně často a štít motoru, vnitřní přepážky a střecha jsou pozinkovány velmi zřídka.
Soudě podle oficiálních zpráv známých novinářům Auto 24, nejtypičtějším typem galvanizace automobilu je asi 30 % dílů karoserie (podle hmotnosti). Ne všechny jsou však oboustranně pozinkované.
V sériově vyráběných autech se galvanizovaný kov obvykle používá pouze na nejzranitelnější části karoserie.
Mimochodem, u mnoha moderních vozů vyšší třídy je většina dílů karoserie vyrobena z hliníkové slitiny – střecha, blatníky, kapoty. V podstatě nejde o snahu odolávat korozi (koroduje i hliník), ale o způsob, jak snížit hmotnost karoserie.
Která auta mají pozinkovanou karoserii?
Zajímavé je, že antikorozní politika automobilek není vždy závislá na ceně modelu a prestiži značky. Zkušení motoristé například vědí, jak rychle Mercedes na začátku roku 2000 hnil. Fanoušci značky jsou si jisti, že právě v té době Mercedes přestal galvanizovat. Nebo například velmi uznávané sedany Mazda 6 prvních generací velmi trpí korozí.
A naopak například tehdy oblíbené Fiaty – Punto, Bravo/Brava – se vyznačovaly dlouhodobou antikorozní odolností. To samé, řekněme, jako modernější „státní zaměstnanec“ Škoda Rapid. Koncern VW obecně všechny své vozy tradičně dobře chrání a spotřebitelé si běžně pochvalují i antikorozní ochranu všech modelů Audi.
Možností je i jednostranné zinkování, pokud je druhá strana dílu řádně chráněna antikorozními materiály a je dobře větraná. Tato Mazda začala zvenku rezivět – vypadá to, že selhal lak.
Příkladem je populární Daewoo/ZAZ Lanos na Ukrajině. Ve své původní podobě měl dobré zinkování všech kritických dílů a vzorky z prvních let výroby (od roku 1998) odolávaly korozi více než 10 let. Ale postupem času se buď snížil počet pozinkovaných dílů, nebo se zhoršila kvalita kovu, ale v roce 2010 získal Lanos v tomto ohledu slávu jako slabé auto. Ve skutečnosti je tento obrázek typický pro jiné rozpočtové modely – kvalita pozinkovaného ocelového plechu se liší od šarže k šarži.
Doporučení Auto 24
Bez ohledu na to, zda mají části karoserie ochrannou vrstvu zinku nebo ne, pro zachování vozu byste měli sledovat stav karoserie. Ano, oprava odštěpků a škrábanců je důležitá, ale stejně důležité je rychle aktualizovat antikorozní ochranu na spodku a v podbězích kol. A hlavní věcí je kvalitativně „vyfoukat“ takzvané skryté dutiny, kde se rozvíjejí nejnebezpečnější korozní procesy, které jsou pro stroj skutečně destruktivní.