Let s Take Up the Remorkér – Stopy minulosti – Svět koní

Ruský tým je jedinečný. Dřevěný oblouk nikde jinde na světě nenajdete. A ruská trojka! Nejenže se všichni tři koně otáčejí různými směry, ale také běží různými chody. Nechyběla ale ani dvojice obloukových postrojů – dnes je vidíte jen na starověkých malbách.

Oblouk, svorka, hřídele

Než geniální vynález starých Číňanů – svorka – pronikl do rozlehlosti Východoevropské nížiny, uplynulo mnoho času. Archeologové však tvrdí, že předci Novgorodů používali tento nejužitečnější předmět již v 7. století našeho letopočtu. Když ke svěrce připevnili smyčky-taháky ze surové kůže a s jejich pomocí připevnili dřevěný pružinový oblouk mezi svorku a hřídele, našli způsob, jak zachovat ramena svých věrných Savrasků a získali tým pro všechny příležitosti, jak se říká, jak v mnohatunovém vozíku, tak ve větru pro guvernéra, může být podél silnice, nebo může být přes ni. Ostatně ruský postroj je v jistém smyslu produktem druhého ze známých problémů naší vlasti, špatných silnic, ne nadarmo se objevil v lesním pásmu Ruska. Dokonale se hodí pro jízdu přes výmoly, hluboké bahno a sněhové závěje. Ruský postroj je velmi racionální, není v něm jediný zbytečný detail. Luk a taháky díky své elasticitě zmírňují otřesy a údery, takže obojek vždy leží klidně na ramenou koně. Postroj zabraňuje sklouznutí obojku z krku koně při brzdění a klesání. Vzhledem k tomu, že klenba, límec a násady jsou poměrně těžká konstrukce, část síly z ramen a kohoutku je přerozdělena na hřbet koně pomocí sedla, sedlových polštářků a břicha.

Pamatujete na přísloví: „Nic nevidíte“? Co je to za zga a proč by to mělo být vidět, víte? Takže zga je malá část v horní části oblouku, obloukový kroužek se zapínáním. Tímto kroužkem se provlékne lankový opasek, jeho jeden konec se omotá kolem větve oblouku a přiváže se k násadě a na druhý konec se přišijí dvě vodítka, udidla se připevní ke kroužkům – s jejich pomocí hlava zapřažený kůň je podepřen v určité výšce. Obloukový prstenec je malý, v noci, při sněhové bouři nebo špatném počasí opravdu není vidět.

A také říkají: „Pokud vezmete do ruky remorkér, neříkejte, že to není silné.“ Proč je při zapřahání koně tak důležité „dělat maximum“? V ruském postroji jsou kleště (dřevěná základna svorky) pevně svázány nahoře a dole volným uzlem – polévkou. Při zapřahání tahače zakryjí hřídele, poté se konce oblouku zasunou do smyček, načež se upínací kleště stahují k sobě. Oblouk jako rozpěrka roztahuje tahače, takže utažení suponi vyžaduje poměrně hodně úsilí. Spojení remorkérů, luků a hřídelí je dostatečné pro přepravu několika tun nákladu.

Výroba postroje není snadný úkol, vyžaduje znalosti a dovednosti. Speciální technologií se například ohýbá oblouk z nahřátého, máčeného dřeva. Pokud to uděláte špatně, zlomí se v nejméně vhodnou chvíli, protože oblouk zažívá velmi velké dynamické zatížení. Není divu, že za starých časů byl dobrý oblouk chloubou kočího.

Pár „na odjezdu“

Ojové párové družstvo přišlo na Rus ze Západu na počátku 17. století, po polsko-litevské invazi. Je rozšířen především v západním a jižním Rusku. Nicméně, Rus‘ měl také svůj vlastní, hřídelový párový tým a svého času byl velmi populární. To si budeme povídat.

Potřeba dvojice družstev vznikla nejprve v rolnickém hospodaření pro orbu. Jeden kůň volně táhl pluh a ještě těžší srnec. Pro pluh, nejvyspělejší orný nástroj, však tah jednoho koně nestačil. Na jihu Ruska, kde byl na bohatých, těžkých černozemích potřeba těžký pluh, byli k orbě zapřaženi dva nebo tři koně. Ve středním pásmu nejsou půdy tak mohutné a pluhy jsou lehčí. Když jedna „koňská síla“ nestačila, začali zapřáhnout druhého koně na stranu obloukového postroje pomocí šňůr. Na zapřaženého koně se navlékal postroj nebo obojek. Nebo spíše ani ne svorka, ale svorka, protože je mnohem lehčí než kořen. Místo taháků má poutka (očka) z úzkého opasku, na který se připevňují vlasce. Druhé konce šňůr se navlékají pomocí smyček na konce volně rotujícího válečku (dřevěného špalíku) a váleček se za střed zavěsí na hák vagónu, pevně upevněný v přední části vagónu. pluh nebo vozík. Je jasné, že tažený kůň táhne pouze pluh nebo vozík a na rozdíl od kořenového koně nemůže spřežení otáčet ani brzdit.

P.O. „Odnesli to.“
Muzeum chovu koní.

Uvázanému koni můžete nasadit sedlo, ale zde už není tak důležité a zatížené jako u kořenového koně: jeho účelem je pouze podepřít otěže (jediná otěž: pomocí které se uvázaný kůň ovládá ) a pravý řádek. K tomuto účelu je na levé straně obvodu kovový kroužek pro postroj a na pravé straně je poutko na opasek.

Vázací uzdečka se téměř neliší od kořenové. K levému (vnějšímu) kroužku udidla je připevněn postroj a k pravému (vnitřnímu) kroužku je připevněn speciální pás zvaný chumbur, kterým je zapřažený kůň přivázán k levé hřídeli kořene a při parkování losy – například ke sloupu.

Při orbě šel kořenář po zoraném poli (brázdě) a tažený kůň po panenské půdě. Protože pluh odvaluje zemní vrstvu doprava (do brázdy), byl druhý kůň zapřažen doleva. Oráč šel za pluhem po druhé brázdě. Pro zajištění symetrické trakce byly hřídele umístěny na pravé straně pluhu a vedení na levé.

Po zemědělském párovém spřežení se objevilo spřežení, známé minimálně od samého počátku 5. století. Nesymetrické uložení hřídele pro jezdecký vozík se však ukázalo jako nevhodné. Jedná se o to. že při sjezdu vozík zpomalí pouze kořenář umístěný vpravo, vozík se na něj převalí levou stranou a srazí kořenáře na pravou stranu silnice. Kůň se přitom instinktivně otočí o půl zatáčky doleva a vozík se rozjede k levé straně silnice a tak dále, tedy jede klikatě. Navíc jakýkoli tlak na kolo, které je vzdáleno od hřídele, se na hřídeli odráží silněji. Na nerovném terénu jsou tyto otřesy tak časté a silné, že vyrazí kořenového dělníka ze směru pohybu (čerpadla). Proto je u silnice vhodnější zpevnit hřídele jako obvykle uprostřed. Ale v tomto případě bude připojený kůň táhnout pouze z jedné strany vozíku a otočit vozík směrem ke kořenáři, který bude muset tomuto tlaku neustále odolávat. V důsledku toho se ztratí část užitečné práce.

Pro usnadnění práce jezdce byl kůň nucen mírně táhnout do strany – to je zajištěno napnutím otěží a volbou délky bloku. Díky tomu se hlava upoutaného koně vytočí do strany a dolů, tedy jakoby stočená do prstenu, což vypadá velmi efektně. Válec byl připevněn k vozíku před jeho přední nápravou. Nyní připojený kůň tolik neotáčí vozíkem, a proto hřídele nepadají na kořenový pohon. V ideálním případě by tažná síla tažného koně měla směřovat přes svislý čep, procházející středem přední nápravy vozíku a zajišťující jeho rotaci. Pravda, v tomto případě klesá tah zápřahového koně, sloužícího k pohybu vozíku vpřed. Kůň navíc musí být speciálně ježděný, naučený pohybovat se s krkem vytočeným na stranu, Kořennik musel chodit rozmáchlým klusem s vysokým zdvihem nohou a tažený kůň musel chodit správným, odměřeným cvalem. . Postrojový kůň mohl být umístěn na obou stranách podnože, ale častěji byl na levé straně.

Tento asymetrický tým se nazýval „letový pár“. V Rusku si rychle získala popularitu, protože se ukázala být hravá i velkolepá. Na připevněné sedlo, které nemělo bloky pro sedlo, začali jako ozdobu umisťovat figurální hlavu a někdy i speciální sedlové zvonky s jemným melodickým zvoněním. Od 20. let XNUMX. století jsou takové dandy saně obzvláště populární.

V rolnickém použití byl také rozšířen „odjezdový“ postroj a to ve dvou verzích: pracovní a cestovní (polojamský) „odjezdové“ týmy byly používány poštou, policií, taxikáři, hasiči a majiteli pozemků.

trojitý pták

Až do 17. století včetně jezdili lidé v Rusku na jednokoňových spřeženích nebo zapřáhli několik koní do jednoho souboru – v druhém případě přední kůň „pracoval jako buldozer“ a dláždil cestu celému týmu závějemi. Začátkem 18. století, kdy se cesty rozšířily, se začaly zapřáhnout po dvou a po třech. Zpočátku bylo spřežení tří koní v řadě velmi vzácnou výjimkou z pravidla: poměrně rychle však byla oceněna jeho vysoká rychlost a vytrvalost, velká nosnost a dobrá ovladatelnost. V poslední třetině 18. století a na začátku 19. století byla trojka oficiálně legalizována pro přepravu kurýrů a pošty, ale i cestujících a nákladu. Trojky byly taženy po širokých cestách saněmi, povozy, povozy, kočáry a někdy i povozy. Pravda, trojka nebyla nikdy zapřažena do kočáru.

Skutečného rozkvětu a široké popularity dosáhla trojka v první polovině 1817. století. Zosobnění ruské odvážné duše a široké povahy se proměnilo v jedinečný symbol Ruska Cizinci, kteří zažili jízdu na trojce, jednomyslně tvrdili, že už neexistuje žádná svižná a rychlá jízda. Existuje známá historická anekdota. Jednou, za vlády Kateřiny II., přijel do Petrohradu na návštěvu rakouský císař Josef. Císařovna se ho rozhodla překvapit rychlostí, s jakou poštovní trojky cestovaly. Nařídila najít nejlepšího kočího a zeptala se: „Vezmeš toho váženého hosta do Moskvy za třicet šest hodin? „Vezmu tě tam, matko,“ odpověděl kočí. „Nejsem si jistý, jestli vysvobodím jeho duši.“ I cesta mezi oběma hlavními městy až do roku XNUMX byla pro cestovatele skutečnou zkouškou. Obvykle byla tato vzdálenost překonána za dva nebo tři dny.

Ve druhé polovině 19. století však v Rusku začala intenzivní výstavba železnic a trojka se musela svých pozic vzdát. Technologický pokrok vytlačil trojky na venkov, kde zůstaly dlouho oblíbené na svatbách a lidových slavnostech. Začátkem 20. století prakticky skončila dvousetletá éra slavných ruských trojek.

Foto Vladimir Lisichkin

Toto je stručná historie legendární ruské trojky.

Trojka nemá v jiných zemích obdoby. Základem tříčlenného týmu byl ruský párový tým „na odlet“: k získání tříčlenného týmu stačí zapřáhnout dalšího koně na druhou stranu koně. Trojka je jediným vícechodým týmem na světě: silný kořenový klusák běží v klusu a lehčí upoutaní koně cválají a krásně sklánějí hlavy na stranu a dolů. V tomto případě levý postrojový kůň cválá z pravé nohy a pravý kůň cválá zleva. Koně volí „vedoucí“ nohu instinktivně, snaží se udržet stabilitu – přední noha, dokončující cval, vyvažuje hlavu otočenou opačným směrem.

Třídílný postroj byl bohatě zdobený. Svorky byly barevně zdobené. K uzdečkám a postrojům se hojně používala kovová sada odlévaných dílů různých tvarů, visících dolů vpředu a po stranách koní. Ale zvláštní pozornost byla věnována kořenovému oblouku: byl bohatě zdobený uměleckou malbou a řezbou.

Spolu s rozkvětem kurýrní a poštovní jízdy v trojkách vyvstala potřeba speciálních zvukových signálů. Za prvé, požadovat, aby chodci a kočáry okamžitě uvolnili silnici – vždyť kurýrní kočár se řítil vysokou rychlostí a v té době neexistovala žádná dopravní pravidla. Za druhé upozornit na svůj příchod obsluhu nejbližší poštovní stanice, protože náhrada za unavené koně musela být připravena včas.

Kočí si dlouho vystačili s odvážným pískáním a udatným pokřikem. V poslední třetině 18. století ale přišli s nápadem použít jako signál bronzový zvon, miniaturní kopii mezi lidmi tolik oblíbeného kostelního zvonu. Našlo se i vhodné místo pro jeho zavěšení – oblouk nad hlavou kořenového dělníka. Zvon byl pevně přivázán ke střední části oblouku páskem ze surové kůže. Proč ne na obloukový prstenec? Zvony nebyly v žádném případě suvenýry, v lepším případě by svou vahou vytočily zvon z oblouku, nebo dokonce oblouk nakrátko zlomily. Navíc samotný zvonek musí být nehybný, houpe se pouze jazyk – jinak nedojde ke skutečné harmonii zvuku.

V 19. století se zvonící trojky staly natolik rozšířeným fenoménem, ​​že často způsobovaly zmatky v práci pošty. Řidiči na poštovních stanicích, kteří slyšeli zvonění zvonku, byli často nepřipraveni a mysleli si, že cestuje nějaká soukromá osoba, a ne pošta. Četné stížnosti poštovního oddělení na ty, kteří rádi jezdili se zvonky, vedly k tomu, že vláda nejednou vydala nařízení zakazující používání zvonků soukromými osobami. Povolení bylo uděleno pouze těm, kteří sloužili na poště nebo v zemské policii, a to pouze po dobu jejich služebních povinností.

Naučili se však takové zákazy obcházet. Od poloviny 19. století se všem třem koním začala nasazovat na krk kožená lasa (obojky) s girlandami z bronzových zvonků. Zvony nevydávaly tak hlasitý zvuk jako zvon, takže se na ně zákazy nevztahovaly. Ze zvonů vybraných podle velikosti, a tedy podle tónu, začali vytvářet „váhy“, které při jízdě produkovaly „souhláskové“ zvonění.

V moderním životě je stále místo pro ruský postroj: na venkovských cestách a ulicích slavnostních měst, na stezkách hipodromu a parkových uliček. Jednokoňové týmy v Rusku jsou stále téměř vždy typu luk. A trojka, která ztratila svůj utilitární význam, se k nám vrátila jako prázdninový atribut a krásný sport. I když konkrétní podmínky si samozřejmě dělají své vlastní úpravy a současná trojka má určité odlišnosti od té historické.