Modernizované Audi e-tron se připojuje k sérii Q8: Autoportal Third Rome

Po čtyřech letech výroby elektrického crossoveru Audi e-tron, kterého se za tuto dobu prodalo více než 150 tisíc exemplářů, nadešel čas na jeho plánované osvěžení, které zahrnovalo i změnu názvu modelu.

Připomeňme, že právě e-tron byl prvním sériovým elektromobilem značky Audi, a proto se společnost tehdy rozhodla dát novince jednoduchý název bez odkazu na jakoukoli řadu, jakoby analogicky s Audi quattro. kupé, které na počátku 1980. let otevřelo pro řidiče německého výrobce pohon všech kol.

Nyní elektrická řada Audi zahrnuje: sedan e-tron GT, crossovery Q2 L e-tron, Q4 e-tron a Q5 e-tron a ještě více elektrických modelů, takže první e-tron ještě musel mít vlastní index, v tomto případě z rodiny Audi Q8.

Elektromobil už vlastně není unifikován s hlavní řadou Q8 – s benzinovou a naftovou verzí crossoveru má společné pouze prvky podvozku a některé jednotky palubní elektroniky. Někdejší e-tron však nyní vešel ve známost jako Audi Q8 e-tron a jeho modifikací připomínající kupé se stal Audi Q8 Sportback e-tron a z nabitého e-tronu S se stalo Audi SQ8 e-tron.

V Audi Q8 e-tron není ve srovnání s předchozím „e-tronem“ příliš mnoho vnějších změn: jiné nárazníky, přední maska ​​chladiče s většími buňkami (nyní stylizovaná jako model Q8), zvětšený difuzor vzadu , nový design ráfků kol. Na rámech dveří u sloupku B je poprvé nápis s celým názvem modelu: tato praxe bude následně aplikována na celou modelovou řadu BEV.

Vysoce výkonné verze SQ8 mají jednobarevnou mřížku a rám, zatímco modely ICE Q8 mají vícebarevné.

Nová ocasní plocha byla obzvláště pečlivě zpracována v aerodynamickém tunelu a navíc byla změněna konfigurace klapek a spoilerů pod spodkem. V důsledku toho byl koeficient aerodynamického odporu Cx základního crossoveru snížen z 0,28 na 0,27.

Verze Sportback, která naopak získala další chrániče v oblasti zadního kola, byla tato hodnota snížena z 0,25 na 0,24.

Celková délka crossoverů se zvýšila z 4901 na 4915 mm.

Modernizací prošla i elektrická část, proto mají dvoumotorové verze nový zadní elektromotor, u kterého se zvýšil počet závitů vinutí z 12 na 14, což má za následek nižší spotřebu energie.

V základním modelu Audi Q8 50 e-tron quattro se zvýšil kombinovaný výkon obou elektromotorů z 230 kW (313 k) a 540 Nm na 250 kW (340 k) a 664 Nm. V souladu s tím byla zvýšena efektivní kapacita trakční baterie z 64,7 na 89 kWh, takže dojezd na jedno nabití se okamžitě zvýšil z 341 na 491 km v cyklu WLTP (u verze Sportback – až 505 km).

V úpravě Audi Q8 55 e-tron quattro zůstává výkon obou motorů stejný: 300 kW (408 k) a 664 Nm. Verze Audi SQ8 si zachovává třímotorovou elektrárnu se dvěma nezávislými elektromotory na zadní nápravě. Špičkový výkon je rovněž nezměněn na 370 kW (503 k) a 973 Nm. Obě modifikace však dostaly novou baterii s efektivní kapacitou 106 kWh místo 86,5 kWh. Díky tomu se výrazně zvýšil dojezd: ze 436 na 582 km u dvoumotorového crossoveru a z 370 na 494 km u třímotorového crossoveru. Dojezd štíhlejších Sportbacků se zvýšil na 600 a 513 km. Maximální rychlost dvoumotorových vozů je omezena na 200 km/h, třímotorové vozy mohou dosáhnout 210 km/h.

Standardní AC nabíječka je stále 11 kW, s volitelnou 22 kW nabíječkou. Ale výkon DC nabíječky byl zvýšen ze 120 na 150 kW u základní verze a ze 150 na 170 kW u dalších modifikací.

Převodový poměr řízení byl změněn – volant je ostřejší. Přepracováno bylo také nastavení vzduchového odpružení, které je nabízeno standardně a může měnit světlou výšku v rozsahu 76 mm.

Interiér však zůstal téměř beze změn. Na předním panelu jsou stále tři obrazovky (pro přístroje, mediální systém a ovládání klimatizace) se stejnými rozměry, ale seznam možností zahrnuje projekční displej. Změnily se pouze dokončovací materiály.

Sedadla mají například nové kombinované čalounění, ve kterém je vyrobeno mikrovlákno pomocí recyklovaných plastových lahví. Recyklované materiály se nyní používají také k výrobě zvukové izolace a podlahových krytin. Objevila se také nová možnost – parkoviště s možností dálkového ovládání z dálkového ovladače.

Elektrický crossover Audi Q8 e-tron se začne prodávat až příští rok.

Prvním trhem bude Německo, kde vozy zamíří k dealerům v únoru za ceny od 74 400 eur.

PS Přiřazení indexu Q8 elektrickému crossoveru Audi e-tron skutečně velmi připomíná starý příběh s Quattro – nejprve zajistit zásadně nový model na trhu a poté jej sloučit s celou rozšířenou modelovou řadou – zcela logický marketing tah, jen škoda, že se to nyní oficiálně novinka na našem trhu netrefil.