Motor po výměně pístních kroužků

U spalovacích motorů se k zajištění těsnosti (akceptovatelné) kluzného spojení mezi pístem a válcem používají pístní kroužky. Kroužky jsou usazeny ve speciálních drážkách na vnějším povrchu pístů.

Druhy pístních kroužků

Kroužky na stírání oleje. Jejich účelem je odstranit olej, který není potřebný pro provoz jednotky. Přebytečný olej se shromažďuje na površích pístu a válce, průchod kroužků přebytky odstraňuje a zanechává tenký olejový film. Nashromážděný olej proudí radiálními otvory v drážkách kroužků do jímky.

Existují dva typy pístních kroužků na stírání oleje:

• s expanzními pružinami – jejich konstrukce se skládá ze dvou tenkých kroužků, radiálních a axiálních expandérů. Cena tohoto typu kroužků je nižší, což vysvětluje jejich popularitu ve srovnání s litinovými. V některých případech mají písty dva lité nebo kompozitní kroužky.
• litina – lze vybavit pružinovým expandérem pro stabilizaci upínací síly.

Kompresní kroužky. Jsou určeny k izolaci spalovací komory. Maximální počet takových kroužků na pístu jsou tři. Kompresní kroužky se dodávají v horním a spodním provedení. První urychluje proces záběhu, druhý má za úkol utěsnit spalovací komoru za stíracím kroužkem oleje, aby se zabránilo vnikání plynů do klikové skříně. Spodní kroužek také zabraňuje pronikání přebytečného oleje do spalovací komory a zabraňuje detonaci motoru.

Dílčí funkce

Pístní kroužky plní následující funkce:

• Vytvoření potřebné komprese izolací spalovací komory od klikové skříně a zabráněním pronikání plynů mezi píst a válec. Zabráněním pronikání plynů zajišťují kroužky jejich nejúčinnější kompresi.
• Snížení spotřeby motorového oleje vracením přebytečného maziva do klikové skříně.
• Odvod tepla pomocí kroužků z pístu na stěny válce. Vysoké teploty, ke kterým dochází ve spalovací komoře při zapalování směsi paliva a vzduchu, představují pro motor vysoká rizika. Odvod tepla kroužky pomáhá snižovat tato rizika.
• Zabránění opotřebení skupiny válců a pístů motoru snížením rizika vodorovných kmitů pístu v důsledku přítomnosti těsně nasazených kroužků. Kroužky drží píst v přísně vodorovném směru.

Výrobní materiály

K výrobě pístních kroužků se používají:

• legovaná ocel. Mají lepší tepelnou odolnost. Důležitá je také vyšší pevnost v tahu. Tyto kroužky jsou potaženy tvrdou vrstvou proti tření pro záběh. Ocelové kroužky jsou často potaženy, spodní molybdenem, horní chromem nebo cínem.

• Vysoce kvalitní litina. Mezi jejich přednosti patří nižší hmotnost a rychlý záběh.

Vzhledem k vysokému výkonu a nutnosti intenzivního odvodu tepla z pístů je počet pístních kroužků u moderních motorů větší než u předchozích modelů.

Hlavní závady pístních kroužků

Mezi hlavní chyby pístních kroužků patří:

• Nosit. Když se kroužky opotřebují, zvětší se mezera mezi pracovními plochami pístu a válce, což vede k tomu, že plyny vstupují do klikové skříně, když se směs paliva a vzduchu vznítí ve spalovací komoře. Motor začne pracovat méně efektivně. Opotřebení negativně ovlivňuje výkon motorového oleje. Jedním ze známek opotřebení kroužku je modrý kouř z výfukového potrubí, který je zvláště patrný při studeném startu spalovacího motoru.

• Kroužky usazené v drážkách. Vyskytuje se u silných usazenin. Mezi pracovní plochou pístu a válcem se objeví mezera, kterou vstupují horké plyny ze spalovací komory. Tato závada vede ke zvýšené spotřebě motorového oleje, negativnímu vlivu plynů z klikové skříně na vlastnosti oleje až k jeho destrukci a vzniku vedlejších produktů spalování paliva.

• Opotřebení pístové sukně. Tato závada se často vyskytuje současně s opotřebením pístních kroužků. Přístupy k řešení problémů se liší. Vadné pístní kroužky je nutné vyměnit za nové. Ke korekci stavu pístů se používají speciální antifrikční povlaky. Funkcí tohoto povlaku je snížit opotřebení pístu snížením tření. Použitý povlak musí mít široký rozsah provozních teplot. Toto řešení problému má pozitivní vliv na spotřebu paliva, zvyšuje výkon a snižuje hlučnost motoru. Moderní vysoce kvalitní nátěry tvrdnou při pokojové teplotě a nevyžadují speciální vybavení pro aplikaci díky pohodlnému aerosolovému balení. Před aplikací antifrikčního nátěru je nutné odstranit všechny druhy znečištění pomocí čističe-aktivátoru. Použití čističe-aktivátoru před aplikací nátěru zlepšuje přilnavost vytvořením filmu na povrchu.

Výměna vadných kroužků

Výměna pístních kroužků se provádí v následujícím pořadí:

1. Pomocí speciálních kleští nebo plochého šroubováku roztáhněte okraje kroužků v oblasti zámku tak, aby díl opustil drážku.
2. Drážka zbavená kroužků je očištěna od karbonových usazenin. K čištění můžete použít speciální kleště nebo části zlomeného kompresního kroužku.
3. Zkontrolujte pokyny pro nové kroužky pro pořadí instalace a správné umístění dílů.
4. Vyčištěné drážky se kontrolují z hlediska možného poškození bočních ploch a rádiusů.
5. Pomocí speciálního upínacího zařízení nejprve nainstalujte spodní nový kroužek. Poté je nainstalován horní kroužek.
6. Poslední operací je kontrola mezer bočních ploch. Přípustný limit je 0,1 mm, pokud je překročen, musí být vyměněny písty.

Po výměně kroužků je nutné zaběhnout motor. Doba záběhu je od 3 do 5 tisíc km se standardními postupy pro kontrolu provozu spalovacího motoru v různých režimech. Je zakázáno nechávat vozidlo delší dobu ve volnoběhu. Po záběhu se vyhněte silnému zatížení motoru až do 10 XNUMX km.

Je nutné po výměně pístních kroužků zaběhnout motor? Jak postup funguje? Jak poznáte, že váš motor potřebuje opravu? Odpovědi na tyto a další otázky najdete dále v článku. Podívejme se na vlastnosti procesu výměny pístního kroužku.

<strong>Příznaky</strong>

Potřebu výměny pístních kroužků lze zjistit vizuálně. Při kontrole budou viditelné deformace, vady a zvětšení mezery v zámcích. Někdy však externí kontrola nepřinese žádné výsledky a známky poruchy jsou stále přítomny. Mohou být následující:

• tvorba tmavě modrých výfukových plynů, jejich zvýšený obsah kouře – to naznačuje, že se motorový olej dostává do spalovací komory;
• mazání zapalovacích svíček, v důsledku čehož mohou během provozu selhat – v tomto případě bude také nutné vyměnit zapalovací svíčky;
• ztráta výkonu vozidla;
• zvýšená spotřeba oleje při normálním provozu motoru;
• snížení dynamiky zrychlení vozidla;
• problémy se startováním spalovacího motoru – auto se nespustí poprvé, během procesu vydává neobvyklé zvuky;
• zvýšená spotřeba paliva – v důsledku poklesu výkonu motoru řidič silněji sešlápne plyn, aby auto fungovalo v obvyklém režimu.

Mnoho majitelů automobilů se domnívá, že životnost pístních kroužků na moderních zahraničních automobilech je prakticky neomezená. Něco pravdy na tom je, ale je to relevantní pouze v případě, že jedete opatrně po dokonale hladkých silnicích. Bohužel v ruských podmínkách je to prakticky nemožné. Navíc mnoho řidičů využívá svá auta v maximální míře, jezdí přetížení a ignorují plánovanou údržbu.

Včasná výměna opotřebených pístních kroužků může vést ke zvýšenému opotřebení skupiny pístů. Pokud se motorový olej dostane do spalovací komory motoru, způsobí opotřebení pístů a válců, což v konečném důsledku vede k poruše motoru. A jeho velké opravy jsou nákladným postupem. Proto byste neměli odkládat kontaktování autoservisu.

<strong>Jak probíhá výměna</strong>

Výměna pístních kroužků je složitý postup. Musíte jednat velmi opatrně, abyste nepoškodili součásti, což je velmi snadné provést bez odborného školení. Proces probíhá následovně:

• Prvním krokem je výběr nových pístních kroužků. Musí být kvalitní, nejlépe originální. Díl musí být označen a krabice musí obsahovat návod. Náhradní díl nesmí mít žádné nerovnosti, vyboulení, hrubé švy nebo jiné vady.
• Dále se otevře hlava válců. Sundat je je snadné, ale nasadit je zpět je mnohem obtížnější.
• Dalším krokem je posouzení stavu válce a hlavy. Je docela možné, že potřebují opravu: mají praskliny, nudné a opotřebované oblasti. V případě potřeby je nutné opotřebované díly opravit nebo vyměnit.
• Poté je třeba opatrně vypustit motorový olej a otevřít olejovou vanu. Obvykle je olejové čerpadlo odstraněno – bude překážet opravám.
• Dále se odšroubují uzávěry ojnic. Usazeniny karbonu se čistí z horní části válce. Je důležité nezaměnit víčka.
• Poté přichází na řadu odstranění starých prstenů. K tomu potřebujete speciální zařízení, které se prodává v obchodech s automobily. Samozřejmě můžete díl zkusit odšroubovat šroubovákem, ale je zde velká pravděpodobnost jeho poškození. Po sundání starých kroužků je nutné vyčistit sedla pod nimi od karbonových usazenin, jinak nebude možné nový díl namontovat.
• Dále namontujte nové pístní kroužky. Je důležité umístit součást do zásuvky správnou stranou nahoru, aniž by došlo k jejímu poškození. Krabice by měla obsahovat podrobné pokyny k instalaci.
• Poslední fází je montáž odstraněných dílů. Všechny náhradní díly musí být vráceny na jejich místo. Poté je motor testován. Spustí se a dostane čas na volnoběh. Pokud motor běží stabilně, bez rázů nebo neobvyklých klepání, výměna je dokončena.

Jak vidíte, výměna pístních kroužků je choulostivá záležitost. Abychom nic nezkazili, je potřeba znát spoustu nuancí. Odborníci doporučují vyhnout se zbytečné námaze při instalaci, protože Kroužky se snadno deformují a při použití v tomto stavu neposkytnou požadovanou úroveň komprese.

<strong>Pravidla pro záběh motoru</strong>

Po výměně pístních kroužků je určitě potřeba motor zaběhnout. Nové díly se musí vzájemně „zabrousit“. Není zde potřeba dělat nic nadpřirozeného. Stačí dodržet tato pravidla:

• Nezačínejte jízdu bez předchozího zahřátí spalovacího motoru;
• Neprovozujte vůz v naložených režimech – vysoké otáčky za jízdy, volnoběh, jízda nízkou rychlostí na vysoké převody atd. jsou zakázány.

Zkušení automechanici tvrdí, že k úplnému záběhu motoru je potřeba minimálně 5 tisíc kilometrů.

<strong>Jak prodloužit životnost pístních kroužků</strong>

Existuje několik základních doporučení, která prodlouží životnost součásti:

• nesmíte přehřívat motor – agresivní styl jízdy má negativní dopad na všechny komponenty vozu;
• Je nutné používat kvalitní motorový olej splňující doporučení výrobce;
• Před nastartováním motoru je nutné jej minimálně zahřát – pokus o akceleraci na studeném motoru vede k předčasnému opotřebení pístních kroužků.

Svěřte opravu svého vozu profesionálům. Pokusy opravit stroj svépomocí bez potřebné kvalifikace a dovedností mohou mít za následek selhání jiných součástí stroje. Špatně zvolená velikost náhradních dílů, nesprávná montáž často končí zničením nových kroužků a dokonce kouřovou náplní vozu. Nešetřete na bezpečnosti!