Motor Surf 185 1 KZ TE
Řekni mi, co by to mohlo být? Za studena nastartuje, jede plynule, dobře nabírá otáčky a když se zahřeje, rozsvítí se kontrolka a zasekne se, nastartuje znovu s půl otáčkou, jede 10-15 sekund a zadrhne. Stojí 2-3 hodiny a funguje dobře, dokud se nezahřeje, pak vše začne znovu. není žádný alarm. jako by se spustila nějaká ochrana. Zkusil jsem připojit přímo uzavírací ventil motoru. je divoký
Toyota Surf dv.1 KZTE 97
ToyotaMafia
Tým fóra
Líbí se mi 126 Auto Toyota Hilux 8 (Revo)
sanek řekl:
Řekni mi, co by to mohlo být? Za studena nastartuje, jede plynule, dobře nabírá otáčky a když se zahřeje, rozsvítí se kontrolka a zasekne se, nastartuje znovu s půl otáčkou, jede 10-15 sekund a zadrhne. Stojí 2-3 hodiny a funguje dobře, dokud se nezahřeje, pak vše začne znovu. není žádný alarm. jako by se spustila nějaká ochrana. Zkusil jsem připojit přímo uzavírací ventil motoru. je divoký
Toyota Surf dv.1 KZTE 97
Pokud je plunžr špatný, motor za tepla obvykle špatně startuje. Chcete-li zkontrolovat, zda je píst stále naživu, musíte připojit zkušební injektor se spouštěcím tlakem nastaveným na 250-300 atm. Pokud píst zvládne tento tlak, pak je píst normální.
AMUR
Tým fóra
Líbí se mi 81 Auto Toyota Surf 185 City z Chabarovsku do Volgogradu
KODIAK řekl:
sanek řekl:
Řekni mi, co by to mohlo být? Za studena nastartuje, jede plynule, dobře nabírá otáčky a když se zahřeje, rozsvítí se kontrolka a zasekne se, nastartuje znovu s půl otáčkou, jede 10-15 sekund a zadrhne. Stojí 2-3 hodiny a funguje dobře, dokud se nezahřeje, pak vše začne znovu. není žádný alarm. jako by se spustila nějaká ochrana. Zkusil jsem připojit přímo uzavírací ventil motoru. je divoký
Toyota Surf dv.1 KZTE 97
Pokud je plunžr špatný, motor za tepla obvykle špatně startuje. Chcete-li zkontrolovat, zda je píst stále naživu, musíte připojit zkušební injektor se spouštěcím tlakem nastaveným na 250-300 atm. Pokud píst zvládne tento tlak, pak je píst normální.
Nejprve si přečtěte chybu, kterou dává CHECK!
a pak vezmeme „lopatu“ a kopáme, dokud nedosáhneme výsledku.
ToyotaMafia
Tým fóra
Líbí se mi 126 Auto Toyota Hilux 8 (Revo)
To je taky dobrý nápad.
sanek
Myšlenka je to dobrá, ale k přečtení chyb pravděpodobně potřebujete speciální vybavení a je nepravděpodobné, že by v naší divočině nějaké byly. Řekni mi, co potřebuji?
ToyotaMafia
Tým fóra
Líbí se mi 126 Auto Toyota Hilux 8 (Revo)
Diagnostika na zaparkovaném autě s vypnutým motorem:
Najdeme diagnostický konektor, je v motorovém prostoru nebo pod odkládací schránkou, hledejte nápis „DIAGNOSTIC“.
— Zavřete kontakty diagnostického konektoru TE1 a E1.
— Otočte klíčkem zapalování do polohy ON, nestartujte motor.
— Počítáme počet bliknutí kontrolky CHECK ENGINE na přístrojové desce.
Pokud nejsou žádné chyby, CHECK ENGINE bliká rovnoměrně, přibližně 2 záblesky za sekundu.
Pokud se vyskytnou chyby, CHECK ENGINE blikne tolikrát, kolikrát je číslo chyby. Doba trvání pulsu: 0,5 s – záblesk, 0,5 s – pauza. Mezi číslicemi je pauza 1,5 sekundy, po níž následuje blikání druhé číslice. Pokud je v ECU uloženo více než jedna chyba, následuje pauza 2,5 sekundy. než se zobrazí následující kód. Po zobrazení všech chybových kódů následuje 4,5sekundová pauza a poté se zobrazení chybových kódů opakuje.
Chcete-li odstranit chyby z paměti, musíte vytáhnout pojistku EFI na 30 sekund nebo déle (vypnuto zapalování). Můžete také vyjmout svorku baterie a resetovat chyby (pokud jsou 2 baterie, pak z obou).
Diagnostika na silnici:
— Sepněte kontakty TE2 a E1 diagnostického konektoru.
— Zapněte zapalování. CHECK ENGINE bude trvale blikat.
— nastartujeme motor a pokusíme se simulovat podmínky pro vznik poruchy.
— vypneme, bez vytažení propojky, provedeme diagnostiku na stojícím voze (viz výše). To znamená, že budou dva skokani.
Pokud byla během testování rychlost vyšší než 5 km/h, objeví se chyba 42 – to je normální.