Náhradní díly pro PEUGEOT. Katalog podobných náhradních dílů s cenami

Neoriginální náhradní díly PEUGEOT (neoriginální, analogové) jsou díly, které jsou obvykle vyráběny stejnou technologií jako originální (pro dodání na dopravník PEUGEOT). Výrobní závod, kromě dodávek pro automobilku, může dodávat své produkty na sekundární trh – autoservisy a prodejny náhradních dílů PEUGEOT. Kvalita takových dílů se neliší od původních.
Kromě toho existují společnosti, které nikdy nedodávají náhradní díly na montážní linky PEUGEOT, ale vyrábějí autodíly pro aftermarket. Kvalita takových náhradních dílů se může výrazně lišit od originálu. Jsou levnější než analogy a původní PEUGEOT.

Náhradní díly musí být instalovány ve specializovaných servisních střediscích nebo dílnách. Je však nutné mít představu o práci, kterou je třeba udělat. S přípravou na opravy Vám pomohou speciální knihy – návody k opravám PEUGEOT, které lze vybrat a zakoupit v našem katalogu.

© 2001—2025 autodíly. ru

Při správném provozu a pravidelné údržbě vydrží rozvodový řetěz u motorů EP6 výrazně více než 100 000 km. najetých kilometrů, ale k tomu musíte dodržovat určitá pravidla. Tento článek uvede ty hlavní.

Mnoho francouzských vozů, včetně Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot RCZ, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Citroen C4, Citroen DS3, je vybaveno motorem EP6 vybaveným rozvodovým řetězem, který funguje jako pohon mechanismu distribuce plynu. Rozvodový řemen je řetězový převod, který slouží k synchronizaci chodu hřídelů, reguluje fáze distribuce sacích a výfukových ventilů a také mechanismy v systému válec-píst.

• Životnost řetězu u motorů EP6
• Příznaky

• Výměna rozvodového řetězu
• Tipy na údržbu rozvodového řetězu

Životnost řetězu u motorů EP6

Při správném provozu a pravidelné údržbě vydrží rozvodový řetěz 100 000 – 150 000 km. Ale třeba na turbomotorech EP6 vyrobených před rokem 2016 už při 60 000 km. najeté kilometry mohou vykazovat známky opotřebení řetězu. Atmosférické motory jsou odolnější.

Nejdůležitějším pravidlem je pravidelná kontrola stavu okruhu a při prvním náznaku poruchy kontaktovat specializované servisy, abyste se odstraněním drobných problémů v budoucnu vyhnuli složitým opravám motoru EP6.

Příznaky

Pokud řetěz vyčerpal svou životnost, objeví se některé charakteristické znaky indikující jeho opotřebení:

• Při startování motoru na volnoběh je slyšet specifické hučení;
• Motor se nespustí, pokud startér a zapalování fungují správně;
• Motor se „zastaví“ při nízkých otáčkách nebo při volnoběhu;
• Při teplotách pod nulou jednotky při volnoběžných otáčkách motor „troituje“;
• Spotřeba paliva se zvyšuje;
• Periodické kouřové emise.

Nezapomínejte ale na počet najetých kilometrů. Proto, i když nejeví žádné výrazné známky opotřebení a počet najetých kilometrů je vysoký, je nutné pravidelně kontrolovat napnutí rozvodového řetězu, protože v případě velkého natažení se ventily mohou dostat do kontaktu s písty, což bude mít za následek generální oprava motoru. K přetržení rozvodového řetězu dochází zcela výjimečně, hlavním důsledkem opotřebení je jeho natažení.

Pokud se objeví výše popsané známky opotřebení rozvodového řetězu a také když se na přístrojové desce objeví kontrolka „Check Engine“, je nutné provést diagnostiku v servisním středisku, kde odborníci určí stav motoru. řetěz a v případě potřeby upravit jeho napnutí nebo jej vyměnit za nový.

Výměna rozvodového řetězu

Pro kontrolu stavu hnacího řetězu použijte speciální šablonu, která se vloží místo napínáku a změří se mezera.

Pokud již není možné nastavit napnutí řetězu, značky klikového hřídele se neshodují a pokud vizuální kontrola odhalí praskliny na lících a třísky na pouzdrech, bude nutné řetěz vyměnit.

Přípustné hodnoty prodloužení, které lze určit během diagnostiky, by u atmosféricky plněných motorů EP6 neměly překročit 73 mm, u turbomotorů – 71 mm.

U atmosféricky plněných i přeplňovaných motorů EP6 je proces výměny pohonu stejný, ale vyžaduje dostatečné zkušenosti, aby bylo vše správně provedeno.

Naše dlouholeté zkušenosti v této oblasti ukazují, že při výměně rozvodového řetězu je vhodné vyměnit napínák, tlumič a čerpadlo, protože se doporučuje měnit každých 80-100 XNUMX km. a musí být odstraněn, abyste se dostali k řetězu. Můžete tak vyměnit několik dílů současně a následně ušetřit práci mechaniků.