Náplň klimatizace? Kolik? Archiv – Fórum klubu Touareg

Ahoj všichni!
Auto je NF, 3.6 TSI, normální klima, dvouzónová.
S klimatizací nebyly žádné problémy, vše fungovalo, chladilo, ale jezdím s ní 4 roky a nikdy jsem ji neplnil.

https://ibb.co/cX6LEo
https://photos.app.goo.gl/yQzjVV8yBU4aAWLX6
https://b.radikal.ru/b29/1806/0a/5e3696a1987c.jpg (https://radikal.ru)

Slyšel jsem, že je to potřeba udělat jednou za pár let – jako „tankování“. Říká se, že díky neustálým vibracím něco z toho stále mizí.
Padl jsem na propagaci: „náplň klimatizace za 500 rublů“.
Varovali, že si budou účtovat dalších 100 rublů za freon za 100 g.
Nakonec mi dali účtenku, že bylo nalito 1100 g — zavolal jsem opraváře. Na rovinu mi řekl, že vypouštějí všechno staré chladivo a nalévají prý nové.
Odplivl si a odešel.

Řekněte mi, pokud o tom někdo ví, jak se tento postup nyní provádí a pokud tím někdo prošel, kolik bylo „naplněno“/dolito (s uvedením auta – pokud tomu rozumím, mohou existovat možnosti)?

Ahoj všichni!
Auto je NF, 3.6 TSI, normální klima, dvouzónová.
S klimatizací nebyly žádné problémy, vše fungovalo, chladilo, ale jezdím s ní 4 roky a nikdy jsem ji neplnil.

https://ibb.co/cX6LEo
https://photos.app.goo.gl/yQzjVV8yBU4aAWLX6
https://b.radikal.ru/b29/1806/0a/5e3696a1987c.jpg (https://radikal.ru)

Slyšel jsem, že je to potřeba udělat jednou za pár let – jako „tankování“. Říká se, že díky neustálým vibracím něco z toho stále mizí.
Padl jsem na propagaci: „náplň klimatizace za 500 rublů“.
Varovali, že si budou účtovat dalších 100 rublů za freon za 100 g.
Nakonec mi dali účtenku, že bylo nalito 1100 g — zavolal jsem opraváře. Na rovinu mi řekl, že vypouštějí všechno staré chladivo a nalévají prý nové.
Odplivl si a odešel.

Řekněte mi, pokud o tom někdo ví, jak se tento postup nyní provádí a pokud tím někdo prošel, kolik bylo „naplněno“/dolito (s uvedením auta – pokud tomu rozumím, mohou existovat možnosti)?
Měli odčerpat freon, podívat se na váhu a přidat na požadovaných 850g a podle toho si připlatit rozdíl. 1100g – kompletní systém pro 4 zóny.

Alexey 154
23.06.2018, 18: 01
Jak se říká, život bez saje je špatný. blázen: Pokud chlazení funguje správně, proč?
23.06.2018, 18: 05
Neměli by tam spolu s freonem vyměnit i nějaký druh oleje?
andreycosim
23.06.2018, 18: 46
Pokud vím, nemění se, ale doplňuje na základě objemu přidaného freonu.
Sergej doc
23.06.2018, 18: 50
kde jsi to udělal? Pište, aby tam nikdo jiný nešel.
23.06.2018, 18: 50

Jak se říká, život bez saje je špatný. blázen: Pokud chlazení funguje správně, proč?

andreycosim
23.06.2018, 18: 50

Pokud chladicí systém funguje správně, proč?
Na internetu píší, že provoz klimatizace s nedostatečným tlakem uvnitř systému snižuje její účinnost, což vede ke zvýšenému opotřebení kompresoru. Pravděpodobně lžou.

23.06.2018, 18: 51
Obecně se zdá, že se olej ze systému nevypařuje. Pokud nedochází k žádnému konkrétnímu úniku, není třeba doplňovat. IMHO.
23.06.2018, 18: 52

Je to tak, ošidili nás o peníze a neměli jsme na to plivat, ale měli jsme ospravedlnit neopodstatněnost jejich jednání

Na internetu píší, že provoz klimatizace s nedostatečným tlakem uvnitř systému snižuje její účinnost, což vede ke zvýšenému opotřebení kompresoru. Pravděpodobně lžou.

Nedostatek freonu vede ke špatnému chlazení a armatury zamrznou (to je u běžných klimatizací, myslím, že u aut je to stejné). Vše je diagnostikováno.
Moje auto je 9 let staré, nic jsem nepřidával a vše je v pohodě.

Celý systém je odvzdušněn pomocí speciálního zařízení, olej je automaticky separován a posílán do odpadu. Čistý freon zůstane a jeho množství se zaznamená. Poté je systém vozu vysát. Poté je váš zbývající freon vtlačen + tolik, kolik je potřeba k dosažení 850 (2zónové) + je přidáno 50 gramů čerstvého oleje.

26.06.2018, 20: 48
Totálně tě ošklbali, kámo, ale ta cena je mizivá, nenapadlo by mě, že je to 1tr, :drinks:
andreycosim
26.06.2018, 22: 12

A dal jsem gól. Otázka „kolik“ se týkala toho, kolik je potřeba nalít a co teď dělat. Pokud tomu dobře rozumím, místo 850g jsem nalil 1100g, což je o ~27% více, než by mělo být.

Jak funguje klimatizace. Bzučí ventilátor neustále vysokou rychlostí, pokud ano, musíte odčerpat freon? Myslím, že každý normální technik klimatizace může pomoci.

Musíte vyplnit normu. “+-“10% je blbost. Ale nevím o +20%.

Nové freony (zdá se, že nový je 134a) neznečišťují atmosféru, ale zároveň mají jakési záludné frakční složení (směs). Takže když dojde k úniku, některá část „odchází“ více, některá méně. A poměr je porušen. Něco takového.
Pokud ji tedy vypustíte a naplníte novou, není vše tak špatné. Je to otázka kvantity.

No a pak, čerpací a sběrná stanice freonů je drahá a přemisťování 1 kg freonu tam a zpět je bolest hlavy. Uvolní a vyplní nový. Podle našeho názoru. v “brazilském” stylu.

Musíte vyplnit normu. “+-“10% je blbost. Ale nevím o +20%.

Nové freony (zdá se, že nový je 134a) neznečišťují atmosféru, ale zároveň mají jakési záludné frakční složení (směs). Takže když dojde k úniku, některá část „odchází“ více, některá méně. A poměr je porušen. Něco takového.
Pokud ji tedy vypustíte a naplníte novou, není vše tak špatné. Je to otázka kvantity.

No a pak, čerpací a sběrná stanice freonů je drahá a přemisťování 1 kg freonu tam a zpět je bolest hlavy. Uvolní a vyplní nový. Podle našeho názoru. v “brazilském” stylu.

Ještě jednou opakuji, nikdo to nikdy nevypustí do vzduchu. Všechny normální automatické instalace pouze odstraňují olej, jeho barva se dokonce mění jako barva motoru. Vše ostatní je filtrováno zpět. S tím jsme nepřišli a není třeba znovu vynalézat kolo.

. Všechny normální automatické instalace odpojí pouze olej. Někdo řekl, že pracovali s instalací?

andreycosim
28.06.2018, 00: 26

Jak funguje klimatizace Ventilátor neustále hučí vysokou rychlostí?
Ne, to si nemyslím. Funguje to tak, jak to bylo.

Někdo řekl, že pracovali s instalací?
Nerozuměl jsem otázce. Naplnil jsem svůj 3x na 2 různých stanicích, kde pracují přátelé. Sledoval jsem celý proces.

Nerozuměl jsem otázce. Naplnil jsem svůj 3x na 2 různých stanicích, kde pracují přátelé. Sledoval jsem celý proces a sledoval jsem, jak odčerpávají a plní přes zařízení, jak naplňují prázdný systém bez zařízení a vakuové pumpy. ale autor tématu nepíše nic objasňujícího v této věci. Co znamená psát o nikom a nikdy? Ano, každý si to dělá, jak chce.

Onehdy jsem šel k dealerovi naplnit freon, systém byl prázdný, naplnili ho, v tom horku se to začalo chovat, někdy se to zapnulo, někdy ne, šel jsem znovu, naplnili to a nakonec mi dali papír, mrkni, jestli to není moc velký problém, protože to nějak nemůžu rozumem vyřešit. Všechno jsme dělali přes nějaké luxusní zařízení.

andreycosim
05.07.2018, 20: 53
4zónové klima?
06.07.2018, 03: 22

andreycosim
06.07.2018, 21: 30

vše se zdá být v pořádku – nalilo se 1100 – tolik, kolik je potřeba pro 4zónový systém, z toho 995 gramů byla recirkulace toho, co tam bylo. Tito. únik 105 gramů.
Olej vypuštěný a vyčištěný 4 gramy, naplněno 5 gramů (úměrné úniku freonu)

vše se zdá být v pořádku – nalilo se 1100 – tolik, kolik je potřeba pro 4zónový systém, z toho 995 gramů byla recirkulace toho, co tam bylo. Tito. únik 105 gramů.
Olej vypuštěný a vyčištěný 4 gramy, naplněno 5 gramů (úměrné úniku freonu)

Děkuji, netěsnost byla přes těsnící kroužky na samotném kompresoru, vyměnili a dolili, ale teď čert vem, zase ahoj, když je venkovní teplota nad 22 stupňů, tak se klimatizace nezapne. radiátory jsou čisté, týden kontrolován objem freonu, vše v pořádku, bez chyb, dnes se podívám pouze na ventil, pokud tam je, zbývá zkontrolovat samotný ventil a bude úžasné, pokud je mrtvý, protože kompresor je nový ((( ale mám dárce, starý kompresor, ventil na něm je 100% živý, pokusím se ho odtamtud něco přesunout

Otázka pro lidi, kteří rozumí tomu, jak doplňovat klimatizační systémy automobilů.

Před týdnem jsem přišel k prodejci naplnit klimatizaci, naplnili ji a dali mi účtenku od zařízení, které provedlo tento postup, je tam uvedeno Recovery phase 600g Chladivo a 14ml oleje, chápu, že zařízení stáhlo tolik z auta a pak vysávalo 10 minut (i když je všude na internetu psáno, že vysávání by mělo trvat 30-40 minut a stačí mi těch 10 minut, ostatní nastavení jsou dost). procedury s olejem a nakonec jsem naplnil 850g Freonu.
Navíc jsem se před zahájením procedury konkrétně zeptal, jaký olej budete nalévat (PAG46??) Udělali vše, jak to vyžadují předpisy, a nakonec v osvědčení o dokončení vidím, že mi nalili olej Mobil Arctic 32 Když jsem se zeptal, co to je a kde je olej s továrním schválením, začali říkat, že tento olej nalévají pro všechny již mnoho let. Nakonec jsem jim řekl, že olej s takovou viskozitou továrna nepovoluje a dlouho to probírali (skoro den) a nakonec objednali původní olej a slíbili, že systém znovu doplní. Je skvělé, jak funguje oficiální prodejce, leje na každého všechno, aniž by věděl co))))

Tak uběhl týden a já to přišel naplnit původním olejem a po doplnění mi dali znovu účtenku, kde bylo opět napsáno, že jejich zařízení stáhlo přesně stejné množství 600g freonu ze systému a 13ml oleje, když jsem se zeptal, kam zmizelo za týden dalších 250g freonu, řekli mi, že možná máte netěsnost v systému, pak se otázka neukázala? Na což se říká, no, možná je váš otvor příliš malý a pak podtlak nemusí nic ukazovat, pak je otázka, jak mohlo tímto malým otvorem za týden vytéct 250 g freonu, kolik prý vyšlo za předchozích 5 let provozu auta (jak ukázalo poslední plnění před týdnem)? Navíc číslo je přesně sudé, ne o gram více nebo méně, ale vždy přesně 600g. Proč rozhazují rukama a říkají, že nevíme.

Může k tomu někdo něco říct? Možná jejich zařízení prostě nedokáže napumpovat více než 600 g v jednom postupu, proto to všude píše? Jen to moc nechápu, pokud by došlo k úniku, nevyšlo by to přesně 250g a netěsnost se měla projevit vakuováním, které proběhlo a na nic si nestěžovalo.

vakuové testování nemusí nic ukázat, je lepší zkontrolovat tlakem, napumpovat vzduch do systému jak má být (bar) a pár dní jet, nebo nechat stát, pokud se vám nechce jezdit bez klimatizace. pak zkontrolujte tlak, pokud trochu poklesl, tak je někde netěsnost

vakuové testování nemusí nic ukázat, je lepší zkontrolovat tlakem, napumpovat vzduch do systému jak má být (bar) a pár dní jet, nebo nechat stát, pokud se vám nechce jezdit bez klimatizace. pak zkontrolujte tlak, pokud trochu poklesl, tak je někde netěsnost

Proč tedy „neustále“ vychází přesně 250 g freonu, ani více, ani méně? Co za týden, co za 5 let provozu auta? Kdyby tam byla díra, tak by to všechno vyšlo za 5 let a za týden by vyšlo úplně jiné množství freonu.

P.S. dealerovi se vlastně nechce nic dělat, říká, že jeď, dokud všechno funguje a chladí, až přestane fungovat klimatizace, přijď a promyslíme to.
Osobně si nejsem vůbec jistý, že se tam něco děje, protože zřejmě moc nechápou, jak jejich zařízení funguje, tak tady hledám lidi, kteří tomu rozumí.

. Osobně si nejsem vůbec jistý, že z toho něco vyleze. Je velmi pochybné, že v systému bylo v obou případech přesně 600 g freonu. A jaké kroky podnikli v souvislosti s tím, že se za pár dní vypařilo slušné množství plynu? Hledal někdo únik? Byl do systému přidán olej s barvivem?

Přidáno po 11 minutách 39 sekundách
. P.S. dealerovi se vlastně nechce nic dělat, říká, že jeď, dokud všechno funguje a chladí, až přestane fungovat klimatizace, přijď a promyslíme to.
Osobně si nejsem vůbec jistý, že tam něco funguje, protože zřejmě moc nerozumí tomu, jak jejich zařízení funguje, tak tady hledám lidi, kteří tomu IMHO rozumí, k takovým lidem je lepší vůbec nepřicházet. Olej není zcela odčerpán ze systému. Pokud jste nalili nesprávnou věc, rozeberte ji a umyjte, vyměňte vysoušedlo. Řekli, že freon uniká – hledejte únik. Pokud nezjistíte únik, vraťte své peníze za doplnění.

Přečtěte si fóra o klimatizaci a pochopíte, že nikdy nebudete schopni vypumpovat tolik freonu, kolik bylo napumpováno dovnitř. Je to dáno tím, že část freonu napumpovaného do auta zůstává v hadicích a tato část může dosahovat až 200 gramů v závislosti na délce hadic.

Přečtěte si fóra o klimatizaci a pochopíte, že nikdy nebudete schopni vypumpovat tolik freonu, kolik bylo napumpováno dovnitř. To je způsobeno tím, že část freonu čerpaného do auta zůstává v hadicích a tato část může dosáhnout 200 gramů v závislosti na délce hadic Bod varu freonu R-134a je -26,3 stupňů. Když se jednotka odčerpá, v systému nezůstane nic kromě oleje. Odšroubujete trubku a ani nestříká. Nyní si představte 200 gramů plynu.

Nautilus!, váhy možná jen lžou. Loni jsme měli to samé, nainstalovali jsme nové váhy a vše začalo normálně ukazovat.

raspadski, nemluvím o odčerpání, ale až se naplní. Při tankování jsou hadice od čerpací stanice k hadicím na autě pod tlakem a po jejich odpojení v nich zůstává freon ve slušném množství. Množství naplněného plynu se proto vždy liší od množství odčerpaného plynu.

Je velmi pochybné, že v systému bylo v obou případech přesně 600 g freonu. A jaké kroky podnikli v souvislosti s tím, že se za pár dní vypařilo slušné množství plynu?

Proto se ptám, proč mi jejich systém neustále dává toto číslo? Dokonce se mi zdá, že když k nim přijdu za měsíc, tak zase vypumpují přesně 600g a zase řeknou, že 250g se zřejmě vypařilo)))

IMHO je lepší takové lidi vůbec nenavštěvovat. Olej není zcela odčerpán ze systému. Pokud jste nalili nesprávnou věc, rozeberte ji a umyjte, vyměňte vysoušedlo. Řekli, že freon uniká – hledejte únik. Pokud nezjistíte únik, vraťte své peníze za doplnění.

Bohužel všichni, kdo se zabýváme plněním klimatizací, jsme mírně řečeno ne úplně kompetentní Před tímto prodejcem jsem volal 4 dalším firmám, které plní klimatizaci a u některých lidé ani nevěděli, jaký olej plní (řekli jen nějaké slunce něco oleje a je to:smile:) a ostatní říkali, že všem plníme PAG100 a všichni se ptali, co konkrétně potřebují PAG46 a kdy je to lepší. a všichni jsou šťastní:biggrin:
Takže po takových „specialistech“ jsem zavolal dealerovi a ten mě ujistil, že nalévají olej podle všech tolerancí VAG atd. (což, jak jsem později pochopil, byla lež a oni sami nechápali, co nalévají), takže nemáme normální specialisty a není kam jít! :mračit se:

Váhy možná jen lžou. Loni jsme měli to samé, nainstalovali jsme nové váhy a vše začalo normálně ukazovat.

Musí je tedy nějak kalibrovat nebo ne?
A když ta váha leží, tak když do ní napumpují 850g, tak to taky nejdřív zváží a když ta váha leží, tak dokážou napumpovat víc, než je potřeba, ale je otázka, jestli se tam vejde víc a jaký to může mít efekt?

raspadski, nemluvím o odčerpání, ale až se naplní. Při tankování jsou hadice od čerpací stanice k hadicím na autě pod tlakem a po jejich odpojení v nich zůstává freon ve slušném množství. Tudíž množství naplněného plynu je vždy jiné než množství odčerpaného plynu, podrobně jsem se tomu nedíval, ale u čerpacích stanic je systém takový, že je tam matice, která zajišťuje hadici a ventil zodpovědný za přívod plynu (našroubovat hadici, otevřít ventil, naplnit, zavřít ventil, odšroubovat hadici). Není to tak, že bychom neustále posílali 200 gramů freonu do atmosféry, když je stanice vypnutá. Je jasné, že při zapojování a odpojování může docházet ke ztrátám, ale v rozumných mezích.

. (stačí říct nějaké sluníčko, něco, olej a je to:smile: ). Suniso má takový olej. Jednou jsme tankovali do jednoho auta.

Suniso má takový olej. Jednou jsme tankovali do jednoho auta.

Nejde o název oleje, ale o to, že v servisu, kde plní klimatizace tímto olejem, nezná ani žádné specifikace oleje, který používají, ani jakou má viskozitu, ani jestli je to POE nebo PAG, vůbec nic neví a vůbec, jak jsem pochopil po zavolání 4 firem ve městě, všichni v podstatě plní stejné oleje do různých aut, které do nich dávají různé oleje a starají se! A prodejci, jak už jsme zjistili, na tom bohužel nejsou lépe, takže se ukazuje, že ani není za kým jít :mračit se:

Technika je vhodná pro každé auto. Níže je uveden úplný popis pro pro amatéry, ne pro profesionály, je vynechána spousta terminologie.

Tento příspěvek bude o NEZÁVISLÉM tankování do auta. Kdo chce natankovat na „správných stanicích“, udělejte to prosím, nikoho neodrazuji.)

Pacient: osmiletý zaz forza (chery a13, chery bonus), dle předchozího majitele klimatizaci nikdy neplnil a poslední 3 roky se nezapnula.

1. Diagnostika.

U autoklimatizací jsou dva hlavní problémy, se kterými se majitelé automobilů setkávají:
1.1. Klimatizace se nezapne.
Pokud se klimatizace (konkrétně kompresor) nezapne, neznamená to, že je kompresor mrtvý.
Hlavní důvody, proč se kompresor nezapne:
– Nízký obsah freonu a v důsledku toho jeho ochrana neumožňuje jeho zapnutí. Málo – liší se to auto od auta, ale někde tlak nižší než 1-1,5 bar. Dále o tom musíte vědět málo nebo vůbec nic. Najdeme plnicí ventil tlusté nízkotlaké trubky a zatlačíme na něj, pokud odtamtud vyjde freon, pak není vše ztraceno, což znamená, že v systému je přítomen alespoň freon. Pokud nic nesyčí, tak je to katastrofa, freon odešel a je třeba hledat únik., je lepší s tím zajít ke specialistovi na vzduchotechniku. Pokud něco zasyčí, stačí zkus to natankovat, při dosažení určitého tlaku při procesu plnění se zapne a spojka se začne otáčet + ventilátor na chladiči klimatizace se začne točit.
– Problémy s elektrickou částí (vodiče, relé atd.). Chcete-li problém vyřešit, musíte jít k elektrikáři, zazvonit vodiče a zkontrolovat relé.
– A ano, kompresor selhal. Je třeba vyměnit kompresor.

1.2. Klimatizace nechladí dobře, nebo to bylo dříve lepší, ale nyní se zdá, že se to zhoršilo.
Chcete-li tento problém vyřešit, stačí jej znovu naplnit, pokud se však po týdnu začne znovu špatně chladit, musíte hledat únik a nevyhazovat peníze za neustálé doplňování.

Vraťme se k Forze. V mém případě klimatizace nezapnul, takže bylo rozhodnuto natankovat, a ano, v průběhu tankování zvýšení tlaku nad 1 bar spojka se začala točit a začalo to fungovat.

2. Tankování/dobíjení klimatizační jednotky.

2.1 Vybavení.
Pro doplňování levné amatérské klimatizace budete potřebovat:
– freon R134a
– kuchyňské elektronické váhy
– manometr
– nízkotlaký adaptér pro automobily
– kohoutek pro freonový válec.
– dálkový teploměr.
Nebo existují hotové tankovací systémy od XADO, kde je již vše pohromadě: manometr, tlaková láhev a vše ostatní.

2.2. Způsoby doplňování/nabíjení autoklimatizací.
— Podle váhy. Nejpřesnější metodou je zjistit, kolik freonu se vejde podle pasu (obvykle asi 500 gramů), odčerpat všechen dostupný freon a načerpat těchto 500 gramů podle stupnice a je to. To ale není pro amatéry, potřebujete vakuovou pumpu, která je drahá. Proto tuto metodu vynecháme.
– Tlakem. Existuje mýtus, že k dosažení tlaku musíte do systému přidat freon Lišta 2,8 a je to, klimatizaci jsme kompletně naplnili (dokonce je o tom i video na YouTube). Tato víra je naprosto mylná, protože při různých okolních teplotách se stejným množstvím freonu je tlak v systému odlišný. Níže to uvidíte sami.
— Podle teploty. Něco jako dát teploměr do větráku a čekat, až foukne Teplota 4-10C a přestat tankovat. No, to je odhad, i když to bude fungovat, nebude to přesné plnění.
— O přehřátí. Přehřátí je rozdíl mezi t páry na výstupu z výparníku a varem t kapaliny. Norma je v rozmezí 5-8 stupňů. Nejpřesnější metoda, budeme ji používat i nadále.

2.3 Proces doplňování paliva.
— Sbírejte monometrické, tzn. připojte k ní hadice (modrá – to půjde na válec R134a, žlutá – k čerpací stanici). Připojte kohout válce k modré hadici a nízkotlakou plnicí spojku (modrá) ke žluté hadici. Na barvách hadic nezáleží. Může to být i naopak. Dostáváme toto:

— Zvažte válec před plněním, dobře, toto je čistě proto, abyste později pochopili, kolik freonu jste do systému nafoukli.

Nasaďte válec na tlakoměr, odvzdušněte (odšroubujte hadici na několik sekund z vsuvky připojené k nízkotlaké trubce automobilu)

— Umístěte hadici na tlustou nízkotlakou trubku. je snadné jej najít v autě, Je tlustá.

— Nastartujte auto, zapněte klimatizaci, recirkulaci uvnitř kabiny, nastavte ventilátor do polohy 4.
— zkontrolujte tlak, měl by být vyšší než 1-1.5 bar, jinak se klimatizace nezapne.
– přilepte teploměr na výstupu z výparníku, je to stejná tlustá trubka, kam jste připojili hadici. Pro získání přesných údajů je vhodné jej nalepit na nějakou samolepící zvukovou izolaci. Začínáme s 19 stupni na výstupu z výparníku a 20 stupni venku.

— Umístěte válec na váhu a vynulujte hodnoty. Začněte plnit klimatizaci odšroubováním a zašroubováním ventilu. Umístěte válec svisle (naplnění plynnou frakcí).
Proces plnění byl zahájen a váhy již dosáhly 129 gramů.

— Plnění začalo se systémovým tlakem 0,8 baru (to je tlak se zapnutou klimatizací; bez ní je mnohem vyšší — pod 4 bary), a když tlak dosáhl 1 bar, kompresor se zapnul.

— Podívejte se na hodnoty teploměru a na monometru pro freon R134a. Počkáme, až bude rozdíl 5-8 stupňů. Plnicí válec pravidelně zavíráme a poté otevíráme.

— Když rozdíl naměřených hodnot dosáhne rozsahu 5-8 stupňů, přestaňte tankovat. Přišel jsem na bod varu na tlakoměru pro R134a cca 0,6-1 stupně, výparníky byly na 6 stupňů, veškeré plnění lze zastavit v rozmezí 5-8 stupňů, možná se dá bod varu ještě trochu zvýšit na 1-2C, aby se eliminovala možnost zamrznutí trubice. Nakonec dostali jsme tlak 1,9 baru, a ne 2,8, jak radí na YouTube.)) TOTO je při venkovní teplotě vzduchu 20C. Vstoupilo asi 300-350 gramů freonu.

— Dále vezmeme teploměr a uvidíme, co fouká z větráků v důsledku tankování. Výsledkem je, že vzduch fouká o teplotě 4,8 stupně, což je více než dobrý výsledek. Pokud zavřete dveře a zapnete recirkulaci v kabině, klesne na 3 stupně.

— Při vypnuté klimatizaci vyjměte plnicí hadici a zavřete válec.

To je vše, tankování je dokončeno. Užíváme si zimu.)