Nedoporučuji kupovat. Je nebezpečný: recenze čínského terénního vozu Tank 300

Nejprve vám řeknu o svých řidičských zkušenostech. V životě jsem řídil mnoho aut, od starších modelů jako Golf II a Volga 3110 až po moderní Audi A4, Lexus LX570, Toyota RAV4, BMW 530d, Z4 a Camry V40. Každé z těchto aut mělo své výhody a nevýhody, ale to, co mě tentokrát potkalo, přesahuje zdravý rozum.

Motor je poměrně slabý

Motor SUV Tank 300 je na tak velké a těžké vozidlo s pohonem všech kol slabý. Někdo to přirovnává k dvoulitrovému motoru Volkswagen, ale zdaleka to není totéž. Chcete-li pocítit rozdíl, zkuste jet v Caddy s 1,6litrovým turbomotorem o výkonu 150 koní. Motor Tank 300 není dostatečně výkonný: když auto vyjede do malého kopce rychlostí 90-100 km/h, převodovka přeřadí na šestý nebo sedmý rychlostní stupeň, což je u motoru s tak velkým výkonem nepřijatelné. Předjíždění je v tomto voze obtížné i ve sportovním režimu nebo při manuálním podřazování. Velmi nebezpečná je také jízda na sněhu nebo rychlost nad 110 km/h.

Salon nechává hodně být požadovaný

Interiér ponechává mnoho přání. Při výšce 195 cm se nedá pohodlně sedět. Nastavení volantu je minimální, nastavení zjevně není dostatečné. Bederní opěrka se dá nastavit ručně, zvedat a snižovat, což je veselé. Němečtí inženýři by se mohli od Číňanů naučit, jak vytvořit levné řešení pro masáž sedadel.

Управление

Auto se špatně řídí: blinkry fungují divně a po manévru se špatně vypínají. Páčka tempomatu je umístěna vedle nich a není jasné, proč tam byla umístěna. Interiér je přeplněný nápisy „klikněte sem“, které rozptylují pozornost řidiče. Neustálá upozornění a zvuky jsou nepříjemné, zvláště po dlouhé cestě. Bezdrátové nabíjení rychle vybíjí baterii smartphonu (například Samsung S24 Ultra) a prakticky zde není místo pro uložení telefonu. Zadní sedadla nejsou zcela sklopná a opěradla jsou nastavena v úhlu 45 stupňů, což ztěžuje jejich používání. Interiér je koženkový, čalounění z levného plastu, který vrže a zapáchá. Po dlouhé cestě mě hodně bolela záda a krk. Nastupování a vystupování z vozu je obtížné kvůli vysokému schodu a nesprávnému umístění sloupku řízení.

Závěsná konzola

Odpružení připomíná starý model UAZ. Vůz silně vibruje na nerovných vozovkách, houpe se při rychlosti kolem 40 km/h a při pomalé jízdě přes výmoly se silně pohupuje. Na dálnici je ovládání obtížné, zejména ve vysokých rychlostech. Více než 130 km/h je lepší nezrychlovat a více než 110 km/h je vysoce nežádoucí, protože auto špatně drží na vozovce. Zdá se, že systém řízení stability ESP chybí nebo nefunguje správně.

Zvuková izolace

Neexistuje téměř žádná zvuková izolace. Hluk od kol proniká do vozu a vytváří nepohodlí. Při rychlosti 130 km/h se navíc objeví zavytí, díky kterému je jízda ještě děsivější.

Výhody vozu

Jedinou výhodou vozu jsou jeho kvalitní kamery s vysokým rozlišením. To však není ojedinělý přínos, protože podobné funkce mohou mít i jiné moderní vozy.

Celkový

Na závěr bych rád řekl, že toto auto není bezpečné, jeho odpružení a motor zanechávají mnoho přání, ovládací prvky jsou nepohodlné a úroveň komfortu je nízká. Toto není auto ke koupi nebo pronájmu. Myslím, že taková auta by se vůbec neměla vyrábět, a je úžasné, kam se Rospotrebnadzor dívá!

PS

Nedávno jsem zanechal méně než lichotivou recenzi Volkswagen Touareg 2019 s XNUMXlitrovým dieselovým motorem. Moji milí Tuaregové, odpusť mi, hlupáku, kvůli všemu, co je svaté! Jsi rozbitý, kotě, a já tě určitě opravím, napustím nejdražší olej a namontuji originální filtry, jen abych už nikdy nemusel sednout za volant toho. Tanku.