Novinky z jezdeckého sportu Maxima Equisport
Automobilům se i nadále říká železní koně, a to i přesto, že žijící generace ještě nezažily doby, kdy koně sloužili jako hlavní dopravní prostředek.
Pod kapotami dál žije koňská síla a jezdecká povaha se odhaluje i v názvech mnoha modelů aut. Shromáždili jsme celou garáž železných koní, jejichž názvy obsahují koňské výrazy.
Začali jsme v malém – s hříbaty.
1. Mitsubishi Colt
Mitsubishi Colt je japonský vůz, jehož název modelu se překládá jako „Colt“, vyráběl se v letech 1962 až 2012 a ve světě automobilů se stal skutečným dlouhotrvajícím játrem. Za padesát let své existence měla karoserie vozu podobu sedanu i kombi, ale hatchback byl považován za nejlepší formu japonského „Foal“ – kompaktní, agilní a plně v souladu se jménem auto.
2. Ford Pinto
Tento vůz byl pojmenován po pinto koních a marketéři Fordu jej propagovali jako „malé bezstarostné auto“: vůz měl být druhým nebo třetím v rodině. V roce 1970, kdy se Pinto dostalo na trh, stálo pouhých 1850 XNUMX dolarů, bylo pinto považováno za poměrně levné.
Ford vyráběl „flekatý“ model deset let, o osudu roztomilého autíčka rozhodl skandál: auto mělo konstrukční chybu – i lehký úder do zadní části karoserie by mohl poškodit plynovou nádrž a vést k vážným následky. Vedení Fordu o tom vědělo, ale rozhodlo se ušetřit peníze na řešení problému. Ve skutečnosti nebyli Pintoové o nic nebezpečnější než jejich spolužáci, ale přesto tento příběh navždy pošpinil jméno vozu.
3. Ford Bronco
Termín “Bronco” popisuje tvrdohlavé koně. A toto jméno nese i jeden z modelů aut automobilky Ford.
„Bronco“ je oblíbené v americkém vnitrozemí, SUV je velmi silné, spolehlivé a sjízdné. Klasický model se vyráběl v letech 1965 až 1996, za tu dobu prošlo SUV v devadesátých letech pěti generacemi, třídveřová SUV prudce vyšla z módy a historie Bronca se zastavila. Ale není konec! V roce 2020 se „kůň“ Ford triumfálně vrátil. Poptávka se ukázala jako neúnosná – množství předobjednávek vedlo k tomu, že kupující budou muset „stát“ ve frontě jeden a půl nebo dokonce dva roky!
4. Rolls-Royce Camargue
V letech 1975 až 1986 vyrobil Rolls-Royce 531 exemplářů luxusního kupé, pojmenovaného po francouzském plemeni Camargue. Plemeno je považováno za jedno z nejstarších na světě, přestože bylo uznáno v roce 1968, jeho historie sahá staletí zpět, až do pravěku.
Vraťme se k Rolls-Royce. Impozantní vůz byl mezi automobilovými nadšenci přijat chladně – některým se vzhled vozu nelíbil, jiní si odfrkovali nad vysokou (i na poměry značky) cenou. Camargue zkrátka nebyl příliš oblíbeným modelem. Přesto je v jeho „biografii“ stále několik pozoruhodných skutečností. Například právě tento železný kůň se stal prvním sériovým vozem s automatickou klimatizací.
5.Hyundai Pony
Pony je vůbec první vůz značky Hyundai a první produkční vůz Jižní Koreje. Hyndai s pohonem zadních kol byl vyvinut za účasti britských inženýrů pozvaných k práci v Koreji. V roce 1975 se malý kůň začal prodávat jako pětidveřový hatchback, ale brzy byla modelová řada rozšířena o pick-up, sedan a kombi. O rok později se o Ponyho začaly zajímat další země – začal se export vozu do Egypta, Kolumbie, Ekvádoru a zemí Beneluxu. Novější generace vozu dobyly Velkou Británii a Kanadu.
V roce 1990 byl „Pony“ ukončen, ale jeho potomek roste a vyvíjí se v moderní řadě korejského automobilového gigantu. co to je? Slavný Hyndai Solaris.
6.Hyundai Equus
Na konci 20. století to nebyl poník, ba dokonce ani hříbě, kdo vyskočil z bran korejského koncernu Hyndai. Svět viděl obrovský sedan manažerské třídy, jehož jméno je kůň.
Hyundai Equus se vyráběl v letech 1999 až 2016 a stál na stejné úrovni jako luxusní Lexus LS, Audi A8 a Mercedes-Benz třídy S.
První generace Equus sjela z montážní linky v roce 1999, na vývoji se podíleli odborníci Mitsubishi.
Na domácím korejském trhu vůz konkuroval modelu SsangYong Chairman a byl mezi kupujícími velmi žádaný. Kromě standardního sedanu o délce více než pět metrů byla na korejském trhu nabízena i limuzína s dlouhým rozvorem.
V roce 2009 vypustil koncern do polí druhou generaci „koní“ vozy vznikly na zcela nové platformě vlastního designu korejské společnosti. Ecus druhé generace dostal bohatou výbavu, přičemž kupujícím byly nabízeny vozy jak v pětimístné verzi, tak i ve čtyřmístné verzi s pohodlnějšími samostatnými zadními sedadly. Byl to také první model Hyundai se vzduchovým odpružením.
7. Subaru Brumby
Zpočátku se pickup Subaru jmenoval BRAT (Bi-drive Recreational All-terrain Transporter – vozidlo s pohonem všech kol pro venkovní rekreaci), ale do Austrálie byl exportován pod názvem „Brumby“.
Brumbies jsou divocí domácí koně, kteří utekli nebo byli propuštěni svými majiteli během zlaté horečky v roce 1851. K nárůstu populace divokých koní mohlo přispět i masivní nahrazování zvířat stroji. Japonské automobilky mají rozhodně smysl pro humor.
8. VAZ „Pony“
Nejen Tesla! Elektromobily jsou nyní trendem, ale elektromobily ve skutečnosti existovaly po celou automobilovou historii. I v Sovětském svazu existovaly experimentální modely automobilů s elektromotory. Například celá rodina Volžského automobilového závodu s názvem „Pony“.
Zahrnoval VAZ-1801 – otevřený vůz pro jízdu v rekreačních oblastech a parcích, stejně jako VAZ-2802 a VAZ-2702 – malé dodávky pro přepravu malého množství zboží. „Pony“ se nedostal do sériové výroby, ale stal se zajímavým milníkem v historii domácího automobilového průmyslu.
9. Hafling Steyr-Puch
Užitkové SUV rakouské společnosti Steyr-Puch, pojmenované po rakouském plemeni koní, se vyrábělo v různých verzích od roku 1959 do roku 1974. Jeho cílovou skupinou byli outdooroví nadšenci a vojenský personál několika evropských zemí.
Hafling vážil zhruba stejně jako kůň – asi 600 kilogramů, měl motor o výkonu 22-27 koní (v závislosti na úpravě) a dokázal převézt čtyři osoby s relativním komfortem téměř jakýmkoli terénem – od bažin po horské silnice. Skutečný pracant!
10. Pegaso Z-102
Ve 102. století ve Španělsku existovala značka automobilů Pegaso, pojmenovaná po okřídlených koních z mýtů. Výrobce vyráběl širokou škálu vozidel – seznam zahrnuje nákladní automobily a dokonce i obrněné transportéry pro španělskou armádu. Skutečnou vizitkou značky byl ale elegantní sportovní vůz Pegaso Z-84, vyrobený v 1951 exemplářích v letech 1958-102. Bylo to opravdu rychlé auto. Pegasus dokonce nějakou dobu držel titul nejrychlejšího sériového vozu povoleného na veřejných komunikacích. Z-243 dokázal zrychlit na XNUMX kilometrů za hodinu – skutečný Pegas!
11. Ford Mustang
V tomto výběru se samozřejmě neobešlo bez jednoho z nejikoničtějších sportovních vozů historie, jehož historie se táhne již od roku 1964. Současná generace Mustangu zahrnuje jak sportovní kupé, tak crossovery s elektromotorem. O Mustangech by se dal napsat ne článek, ale celá kniha – jsou to ikonické auto pro Forda, americkou kulturu a milovníky aut.
Existují dvě verze vzhledu jména „Mustang“ – někdo říká, že silueta vozu připomínala stíhačku z druhé světové války, někdo říká, že jeden z obchodníků s Fordem měl rád koně a četl knihu o Mustangech. čas výběru jména. Každopádně ve znaku tohoto vozu byl od samého počátku kůň řítící se vpřed.
Mimochodem, zpočátku byl Mustang zástupcem třídy pony car (další poník!). Tak se v Americe říká autům, která vypadají sportovně, ale v základní konfiguraci nemají supervýkonné motory a pro většinu automobilových nadšenců jsou docela dostupná.
Výběr sestavil Oleg Morozov.