O 20000 XNUMX km později.

Hezký den všem. V očekávání zimní sezóny se pokusím posbírat dojmy a podělit se o své zkušenosti z provozu Kalina Cross. Tachometr ukazuje pár kilometrů do 20000 XNUMX. Dlouho jsem si všiml, že výběr auta je často jednodušší než následný provoz během prvních šesti měsíců. Začnete číst recenze ostatních majitelů, sledovat testovací jízdy o svém voze – co si lidé myslí o voze, který jste si vybrali. Jeden to má všechno špatné, druhý skvělé. A mezitím je auto na dvoře docela reálné a vybrané jakoby vědomě a na tom, co se o něm píše na internetu, se absolutně nic nezmění. Jízdní vlastnosti, věřím, konečně získaly svou pracovní podobu. Vše, co mohlo vyjít, se nakonec povedlo, pokazilo se vše, co se mohlo pokazit. zkrátka teď je to Kalina, kterou budou muset řídit všichni, bez ohledu na to, zda si ji koupí novou nebo ojetou. Hlavní PLUS je, že řízení se konečně stalo příjemným. Stále se jedná o ovládání levného vozu s předním náhonem bez zvláštních nároků na jízdní vlastnosti, ale již nedochází k otravnému „kousání“ volantu v zóně blízké nule. Brzdy také fungují jasněji a je nyní snazší ovládat zpomalení, i když opět, pokud je srovnáte s CX-5, brzdy Kalina mají pouze dva režimy – ON/OFF. Obecně se tomu musíte přizpůsobit. O motoru a odpružení jsem již řekl spoustu dobrých věcí – řeknu více. Kombinace motor-převodovka-podvozek si zaslouží jen kladná hodnocení. Zde je zakomponován charakter crossoveru vozu. Hlavním MÍNUS je akustický komfort. Vzhledem k tomu, že auto bylo koupeno nové, pamatuji si, jak to s tím bylo na začátku provozu. Nová Kalina samozřejmě není Lexus, ale zpočátku byla velmi překvapivá. Po 20000 500 km už nebyl obraz tak růžový. Akustický komfort v Kalině velmi závisí na kvalitě povrchu vozovky (koho by to napadlo?). Cesta do vesnice, kde vlastně bydlím, se začala opravovat předloni. Položí 500 metrů nového asfaltu a na půl roku zmizí. Za půl roku dalších XNUMX m. Ve výsledku zde máme ideální testovací trať s nejrozmanitější kvalitou povrchu vozovky. V takových podmínkách se prostě nelze nestát odborníkem na akustický komfort. Jakmile skončí poslední (nejčerstvější) kus slušného asfaltu, musíte v Kalině mluvit zvýšenými tóny. Středový panel nevydává žádné znatelné zvuky, zato začnou drnčet rámy dveří. Gumové těsnění dveří vrže. Je tam obecné hlukové pozadí od pérování. Došel jsem k závěru, že za to může kvalita gumy v těch konstrukčních prvcích, ve kterých je. Zdá se, že těsnění, lišty stěračů, salilen bloky. jsou všechny vyrobeny ze stejného gumoplastu, jehož jediné běžné použití je pouze v některých snímačích teploty a vlhkosti, protože na změny těchto parametrů reaguje lépe než jakýkoli sofistikovaný přístroj. Lidé „rozmazlení“ desetiletými japonskými auty si Kalinu pravděpodobně nekoupí právě z tohoto důvodu a napíšou, že „kotlina je pořád kotlina“. Bůh s nimi. Ten, kdo řídil třídveřovou Nivu, kdo ví, že i „dvouapůlmilionový džíp“ může drnčet na výmolech, a ten, kdo si při jízdě nepotřebuje užívat vážnou hudbu, toho tento stav nezastaví. (omlouvám se za odbočení) Při 15000 3500 km byla dokončena první údržba (údržba při XNUMX XNUMX km je nyní považována za nulovou). Vyměnili jsme olej a filtr, napnuli řemen klimatizace (zapnula se charakteristickým pískáním), vyměnili dveřní spínač (byl vrácen na alarm, jako by se dveře dlouho neotevřely), všechny kontroly proběhly v souladu s předpisy (ukázalo se neseřízení geometrie kol), dodatečně namontována síťka na mřížku chladiče (síťka z výroby nesedí správně, vypadá to, ale trochu slevili). Od někoho jsem četl, že trochu vyčnívá jedna hrana nárazníku – potvrzuji, vyčnívá asi o 4 mm. Pokud na něj zatlačíte, vrátí se na krátkou dobu na své místo. Sám jsem tomu možná nevěnoval pozornost. Myslím, že to nějak souvisí s technologickými vlastnostmi montáže aut na dopravním pásu. Na rychlost to nemá vliv, když se nepodíváte pozorně, není to znát, ale na podvědomí je to určitě nepříjemné. Přezutí na zimní pneumatiky Brickstone IceCruiser 7000 doporučeného rozměru. Už dopředu vím, že pneumatiky jsou dobré, protože Pajero na nich jezdí už třetí zimu bez problémů. Tyto pneumatiky mají oproti továrním Pirelli mnohem tužší bočnice a více se mi líbí, jak se na nich auto chová, i když se samozřejmě jedná o zimní pneumatiky s hroty se vším, co k tomu patří. Ale díky zubatějšímu běhounu se auto vesluje bahnem perfektně a tak nějak víc než na silničním Pirelli působí jako crossover. Všude a vždy je dostatečná světlá výška. Sněhu zatím moc nemáme, ale zaolejované černozemě máme dost – můžeme jezdit všude, i tam, kde je děsivé jet. Navíc projíždíme klidně bez slz a bočního smyku. Pro mě tímto faktem skončily mé občasné zmatky ohledně správnosti výběru. Zima přichází s mrazy a závějemi, což znamená, že přibudou další přírůstky. Balu

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva

Přečtěte si více

Kdy zasadit sazenice celeru a do země v roce 2025

Ať si dělají, co chtějí, a my musíme dělat, co musíme (c) HDP Mé jméno je Michail Mé město je Moskva a Moskevská oblast Moje auto Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 k, 330 Nm) AT, tuning od Musketiera Rok výroby (MY) 2008 Registrace 15.05.2008 Zprávy 33,630 6,826 Poděkování 6,559 3,668 Přijaté poděkování: XNUMX XNUMX (zprávy: XNUMX XNUMX).

Cvrčky a cizí zvuky při provozu Mitsubishi Eclipse Cross (bručení, vrzání, skřípání, skřípání, chrastění, pískání, dunění, klepání atd.). Plastové cvrčky Mitsubishi Eclipse Cross.

Navigátor témat
Cizí zvuky (bručení, vrzání, skřípání, chrastění, pískání, dunění, klepání) během provozu Mitsubishi Eclipse Cross.
Mimořádné zvuky během provozu Mitsubishi Eclipse Cross.
Hučení, vrzání, vrzání, chrastění, pískání, rachot, klepání při ovládání Mitsubishi Eclipse Cross

Co je to za hučení v Mitsubishi Eclipse Cross? Vrzání v Mitsubishi Eclipse Cross. Mitsubishi Eclipse Cross pípá. Hluk broušení Mitsubishi Eclipse Cross. Drnčení v Mitsubishi Eclipse Cross. Píšťalky Mitsubishi Eclipse Cross. Dunění Mitsubishi Eclipse Cross. Klepání v Mitsubishi Eclipse Cross. Klepání v Mitsubishi Eclipse Cross.
V tomto tématu jsou diskutovány cizí zvuky (bručení, vrzání, skřípání, chrastění, pískání, dunění, klepání) během provozu Mitsubishi Eclipse Cross.

Pro začátek vám doporučuji přečíst si poznámku: Tichý čas: boj s cvrčky v autě

Pozor! Na Mitsubishi Eclipse Cross v konfiguracích se subwooferem byla zjištěna výrobní vada – zlomení upevňovacího bodu držáku subwooferu. Oficiální prodejci závadu uznávají a zasílají vozy na záruční opravy této závady.
Tupý zvuk „cvakání“ (tsk-tsk-tsk) při startování auta nejde o poruchu a znamená, že systémy ASC a ABS prošly vlastní diagnostikou. Objeví se jednou po zapnutí zapalování a nastartování motoru. Může zmizet, když vozidlo dosáhne rychlosti 4 km/h.
Cvakání, které se pravidelně objevuje, když motor auta běží není závadou a indikuje činnost systémů ASC a ABS, případně aktivaci spojky čerpadla klimatizace: popis, důvod 1, důvod 2
Stálý nebo přerušovaný zvuk „cvakání“ (tsk-tsk-tsk) na teplém běžícím motoru automobilu nejde o poruchu a signalizuje, že elektromagnetický ventil adsorbéru funguje – tlak v palivovém systému je uvolněn a přebytečné palivo je vypouštěno do nádrže.
Při sešlápnutí brzdového pedálu se ozve cvaknutí, když je volič CVT v poloze „P“, jedná se o normální činnost elektromagnetu zamykání. Pokud se jedná o problém, prodejce problém vyřeší v záruční době během údržby. servis.
Jestliže při brzdění je slyšet hučení, skřípání nebo skřípání, a destičky nebyly dlouho používány (ještě nejsou opotřebované), pak je nejspíš problém ve destičkách. Téma k diskusi naleznete zde. V tomto vlákně diskutujeme o výběru podložek
Jestliže po další údržbě se při sešlápnutí plynového pedálu objevil cizí hukot (řev) a/nebo auto začalo jet méně „energicky“ – vyplatí se zkontrolovat instalaci vzduchového filtru pod kapotou – vrčení se objevuje v důsledku nesprávné instalace vzduchového filtru nebo v důsledku nesprávně zvoleného filtru.
otázky odhlučnění Mitsubishi Eclipse Cross diskutujeme zde #post377400
Pokud to řidič cítí něco rachotí buď v přihrádce v palubní desce nebo v jedněch z předních dveří — vyplatí se zkontrolovat klíče a jiné cizí předměty v kapsách a přihrádkách na rukavice. Kupodivu jsou na toto téma již desítky zpráv.
Pokud řidič slyší cizí zvuky z víka zavazadlového prostoru, měli byste pečlivě zkontrolovat zadní držák SPZ: často je jejich zdrojem špatně zajištěný „rám“. Potřebujete pouze dodatečné upevnění (4-6 šroubů místo dvou a/nebo oboustranné pásky pod rám nebo použijte speciální těsnění #post392893

Pokud ano vrzání/skřípání a chrastění v zadní části kufru — otevřete podlahu (zásuvku na rezervní kolo) a proveďte izolaci proti skřípání/hluku#post400662, #post407430
Drnčení oken bočních dveří #post395645, #post400207
Cvrčci ze dveří řidiče #post387064
Cvrčci v oblasti přístrojové desky #post397364
Cvrček vzduchového kanálu deflektor torpéda pro foukání bočního skla #post406241
Rachotivý zvuk z rámu SPZ při zavírání víka zavazadlového prostoru #post392893
Zbavte se hluku pneumatik. Zbavte se hučení kol #post398957

Naposledy upravil Balu; 08.11.2019 ve 18:41 . Důvod: upd

Učím hledat. Drahý. Se zárukou! ==>>> Více čtěte zde

Průvodce Kříž zatmění Mitsubishi==>>>
Průvodce Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Průvodce Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C Crosser==>>>
Průvodce Mitsubishi Outlander III (2013-2015 MY)==>>>
Průvodce Mitsubishi Outlander IV (2015-2019 MY)==>>>