Odpovědi na často kladené otázky, FAQ – oficiální stránky BMW v Rusku

Státy udržují ozbrojené síly, aby odrazovaly od agrese, předcházely konfliktům a v případě potřeby byly připraveny bojovat a vyhrát své války. Ozbrojené síly jsou také využívány k nebojovým účelům, které se nazývají „bojové operace v době míru“ nebo „operace jiné než vojenské operace“. Patří mezi ně: humanitární mise, jako je nouzová pomoc při přírodních katastrofách; mírové a mírové operace; boj proti drogám a terorismu; a pomoc při zajišťování bezpečnosti.

Muži a ženy ozbrojených sil pracují pod vodou, na hladinových lodích, nad zemí, ve všech typech terénu, v extrémních teplotách a ve vysokých nadmořských výškách. Mnoho vojenských pozic zahrnuje udržování dovedností nezbytných k ovládání vybavení jedinečného pro armádu (jako jsou ponorky, stíhací letouny a tanky) v boji proti ozbrojenému nepříteli. Armáda má také velký počet lidí v uniformách, kteří vykonávají údržbu, opravy, administrativní, lékařské a další funkce na podporu těch, kteří bojují.

Všichni vojáci mají základní vojenské dovednosti, jako je střelba, a vysokou úroveň fyzické zdatnosti, aby mohli adekvátně reagovat, pokud jsou zapojeni do války. Cvičební programy jsou široce používány k rozvoji a udržení síly a aerobní kondice. Při nadměrném používání nebo špatné správě mohou tyto programy způsobit nadměrnou sílu nebo zranění.

Lidé v uniformách jsou vedle své práce často vystaveni zvýšenému riziku nákazy infekčními nemocemi. Základní podmínky výcvikových táborů a stísněné obytné prostory jako na lodích mohou přispět k propuknutí akutních respiračních a jiných infekčních onemocnění. Hluk je univerzální problém. Kromě toho služba v mnoha částech světa zahrnuje kontakt s kontaminovanými potravinami a vodou, stejně jako s přenašeči nemocí přenášejícími prvoky, viry a bakterie.

Ozbrojené síly spoléhají na mnoho civilních zaměstnanců při provádění výzkumu a vývoje, jakož i při poskytování údržbářských, administrativních a dalších podpůrných služeb. Někteří civilisté jsou placeni armádou; Jiní pracují pro společnosti na základě vojenských zakázek. V minulosti civilní pracovníci obvykle nedoprovázeli vojenský personál do nepřátelských oblastí. V posledních letech vykonávali civilisté mnoho podpůrných funkcí v těsné blízkosti rozmístěných vojenských sil a mohou čelit podobným pracovním a environmentálním expozicím.

Pevné pracovní místo

Na mnoha pevných vojenských zařízeních (jako jsou základny údržby, administrativní zařízení a nemocnice) plní vojenský personál a civilisté úkoly podobné těm, které se provádějí na nevojenských pracovištích. Patří mezi ně malba; odmašťování; svařování; broušení; mikročipy; galvanizace; manipulace s hydraulickými kapalinami, palivy a čisticími prostředky; pomocí mikropočítačů; a péče o pacienty s infekčními chorobami. Provádění průmyslových operací v uzavřených prostorech na lodích a ponorkách nebo uvnitř obrněných vozidel však zvyšuje riziko nadměrné expozice toxickým látkám. Některé práce navíc musí vykonávat potápěči v různých hloubkách.

Některá stacionární zařízení vyvíjejí, vyrábějí, opravují nebo skladují vojenské položky. Tyto položky mohou zahrnovat: munici obsahující nervově paralytické látky a yperit; vojenské výbušniny, pohonné látky a speciální paliva, jako je dusičnan hydroxylamonný; laserové dálkoměry a označovače cílů; zdroje mikrovlnného záření v radarech a komunikacích; ionizující záření z munice, pancéřování a jaderných elektráren. Kompozitní materiály nejsou z vojenského hlediska jedinečné, ale jsou široce používány ve vojenském vybavení. Tam, kde se používá stará vojenská technika, mohou být pracovníci vystaveni působení polychlorovaných bifenylů v elektrických systémech, azbestu v obložení kolem parního potrubí a nátěrům na bázi olova.

Z vojenského hlediska unikátní pracoviště

Lidé v armádě jsou vždy ve službě, ale velitelé se snaží udržovat přijatelné cykly práce a odpočinku. Bitvy se však nevedou podle předem stanoveného harmonogramu a ozbrojené síly trénují tak, jak očekávají, že budou bojovat. Při intenzivním tréninku je běžná únava a nedostatek spánku. Situaci zhoršuje rychlá přeprava vojenských sil přes časová pásma, která je nutí vykonávat svou práci ihned po příjezdu. Ve všech vojenských operacích, a zejména ve velkých operacích, které pokrývají rozsáhlé oblasti a zahrnují vzdušné, pozemní a námořní síly z různých zemí, existuje značná potřeba udržovat účinnou koordinaci a komunikaci mezi různými prvky, aby se snížilo riziko nehod, jako je umístění zbraní. střílet na přátelský cíl. Stres se zvyšuje, pokud operace vedou k dlouhodobému odloučení členů rodiny nebo pokud existuje možnost nepřátelského jednání.

Námořní plavidla

Na námořních plavidlech představují nebezpečí stísněné prostory, četné dveře a žebříky a úzké průchody v blízkosti provozního zařízení. Stísněné prostory také omezují pohyb při práci a přispívají k ergonomickým úrazům (viz obr. 1). V ponorkách je kvalita ovzduší vážným problémem vyžadujícím neustálé sledování a omezování zbytečných znečišťujících látek. Ve všech vojenských prostředích, kde může docházet k expozici záření z jaderných elektráren, jaderných zbraní nebo jiných radioaktivních materiálů, jsou expozice posuzovány, kontrolovány a monitorovány odpovídajícím způsobem.

Obrázek 1. Na letadlových lodích musí posádka námořních letadel pracovat v těsné blízkosti provozovaných letadel a vrtulníků a souvisejících bezpečnostních rizik, výfukových plynů a hluku.

Letectví

Letové operace v leteckém prostředí jsou prováděny na různých letounech s pevnými a rotačními křídly (vrtulníky). Posádky vojenského letectví jsou vystaveny jiným vlivům než ty v civilním prostředí. Mnoho vojenských letadel je jedinečných svou konstrukcí, letovými vlastnostmi a výkonem mise. Členům letové posádky často hrozí vystavení nadměrnému zrychlení (odstředivé a gravitační), dekompresní nemoci, cirkadiánní desynchronizaci v důsledku dlouhých misí nebo nočních letů a prostorové dezorientaci. Vibrace letadla a/nebo atmosférické turbulence mohou ovlivnit vidění, způsobit kinetózu, únavu a přispět k rozvoji poruch bederní páteře, zejména u pilotů vrtulníků. Vystavení produktům spalování z výfuku motoru, přehřátí nebo hoření součástí letadla může představovat toxické nebezpečí, pokud je letadlo poškozeno během bojových operací. Únava je vážným problémem při létání na dlouhou dobu nebo na dlouhé vzdálenosti. Prostorová dezorientace a iluzorní vnímání polohy a pohybu letadla mohou být příčinou nehod, zejména při letu vysokou rychlostí v těsné blízkosti země. Pozemní posádky mohou být v náročných provozních podmínkách v časové tísni, aby provedly údržbu a zásobování (často s běžícími motory letadel).

Vrtulníky jsou široce používány v armádě jako zbraňové systémy v malých výškách a pozorovací platformy, stejně jako zdravotnická evakuační a užitková vozidla. Tato letadla s rotačním křídlem představují jedinečná fyzická nebezpečí, profily misí a fyziologické důsledky pro letové posádky. Vrtulníky mohou létat dopředu, do stran a dozadu, ale jsou ze své podstaty nestabilní létající plošiny. V důsledku toho musí letové posádky vrtulníků udržovat stálou koncentraci a mít výjimečnou koordinaci zraku a svalů, aby mohly ovládat systémy řízení letu a vyhýbat se srážkám s terénem a jinými překážkami při letu v malých výškách.

Únava je vážným problémem pro členy posádky létající dlouhé lety, velký počet krátkých bojových letů a/nebo lety NOE v malých výškách, při kterých piloti létají tak blízko k obrysům terénu, že rychlost a výkon jsou důležité. kontury umožňují. Obzvláště náročné jsou noční lety v malých výškách. Brýle pro noční vidění běžně používají piloti vrtulníků ve vojenském letectví a při vymáhání práva; Jejich použití však může omezit vnímání hloubky, zorné pole a barevnou diferenciaci. Motory, převodovky a rotory vrtulníků vytvářejí jedinečné vibrační vzorce, které mohou nepříznivě ovlivnit zrakovou ostrost a přispět ke svalovému napětí a únavě. Tyto součásti letadla také produkují intenzivní hluk, který může narušit komunikaci v kabině a přispět ke ztrátě sluchu. Ke snížení rizika ztráty sluchu se používají kryty k zakrytí hlučných součástí, clony pohlcující zvuk fungují jako izolace v oblastech kokpitu/kabiny a nosí se chrániče sluchu. Tepelný stres může být zvláštním problémem pro letové posádky vrtulníků vzhledem k nižším nadmořským výškám, ve kterých vrtulníky operují. Nehody vrtulníků obvykle zahrnují vertikální nárazy do terénu, často při relativně nízkých dopředných rychlostech (na rozdíl od podélného vzoru letadel s pevnými křídly). Kompresní zlomeniny páteře a zlomeniny bazální lebky jsou běžnými zraněními u obětí dopravních nehod. Mezi konstrukční prvky používané k prevenci a kontrole zranění patří ochranné přilby, palivové systémy odolné proti nárazu, zesílené oblasti kabiny, které zabraňují průniku rotoru nebo převodového systému, a speciální sedadla a zádržné systémy využívající zařízení pro tlumení nárazů.

pozemní síly

Pozemní jednotky střílí z pušek, velkorážných děl a raket a cestují ve vozidlech po nerovném terénu. Někdy pracují pod krytem kouře z mlhy, motorové nafty nebo jiných chemikálií (viz obr. 2). Běžné je vystavení hluku, tlaku z velkých děl, vibracím a hnacím plynům. Balistická poranění očí se sice vyskytují, ale lze jim předejít ochrannými brýlemi. Potenciál nepříznivých účinků na zdraví se zvyšuje, když jsou rakety a zbraně velké ráže odpalovány v uzavřených prostorách, jako jsou budovy. Bojové prostory obrněných vozidel jsou uzavřené prostory, kde koncentrace oxidu uhelnatého mohou po odpálení zbraní dosáhnout tisíců částic na milion a vyžadují účinné ventilační systémy. Tepelná zátěž u některých vozidel může vyžadovat použití chladicích vest. Vojenský personál může také zažít tepelný stres kvůli nošení speciálního oblečení, kukel a masek na ochranu před chemickými a biologickými útoky. Tato osobní ochranná opatření mohou přispět k nehodám způsobeným zhoršeným zrakem a pohyblivostí. V terénních lékařských prostředích mohou postupy kontroly infekcí a zadržování odpadních anestetických plynů představovat jedinečné výzvy.

Rýže. 2. Tento mechanizovaný generátor kouře vytváří clonu mlžného olejového kouře prostřednictvím tepelného odpařování; Olejová mlha může způsobit uklouznutí.

Vojenský personál čelí zraněním a nemocem z různých zbraní. Konvenční zbraně způsobují ztráty pomocí projektilů a šrapnelů, výbušných dopadů (které mohou způsobit pohmoždění plic) a požárních a zápalných zařízení, jako jsou ta, která obsahují napalm a fosfor. K poranění očí laserem může dojít náhodně nebo při použití laseru jako útočné zbraně. Jiné zbraňové systémy používají biologický materiál, jako jsou spory antraxu, nebo chemikálie, jako jsou anticholinesterázy.

Rozšířené používání min vyvolává obavy ze ztrát mezi nebojujícími civilisty. V užším smyslu je mina výbušné zařízení určené k zakopání do země. Mina je ve skutečnosti jakákoli skrytá výbušnina, která leží v záloze a může být odpálena nepřátelskými silami, spřátelenými silami, civilisty nebo zvířaty. Miny lze použít proti zařízení nebo lidé. Proti-zařízení Miny se zaměřují na vojenské vybavení a mohou obsahovat 5 až 10 kg výbušniny, ale k detonaci vyžadují tlakovou sílu 135 kg nebo více. Protipěchotní miny jsou navrženy tak, aby mrzačily, ne zabíjely. Méně než 0.2 kg výbušniny zakopané v zemi může odpálit nohu. Částice nečistot obklopující minu se stávají projektily, které silně kontaminují rány. Poloměr, ve kterém může mina způsobovat poškození, byl rozšířen s rozvojem „vyskakovacího dolu“. Tyto miny používají malou výbušnou náplň k vymrštění nádoby asi metr do vzduchu. Kanystr okamžitě odpálí šrapnely až do vzdálenosti 35 m Moderní miny, jako je Claymore, mohou být odpáleny elektrickým výbojem, pojistkou časovače nebo tripwire a mohou poslat stovky ocelových koulí, každá o hmotnosti 0.75 g, v 60° oblouku až do vzdálenosti 250 m, těžká zranění a smrtelná zranění.

Ve válce byla použita řada chemických látek. Herbicidy (např. 2,4-D n-butylether smíchaný s 2,4,5-T nbutylether, také známý jako Agent Orange) byl používán ve Vietnamu pro kontrolu terénu. Některé chemikálie (jako je slzný plyn) byly použity jako zneschopňující látky, které způsobují dočasné fyzické nebo duševní účinky nebo obojí. Jiné chemikálie jsou extrémně toxické a mohou způsobit vážné zranění nebo smrt. Tato kategorie zahrnuje anticholinesterázové látky (např. tabun a sarin), abscesy vytvářející nebo abscesy způsobující látky (např. yperit a arsen), látky poškozující plíce nebo „dusící“ látky (např. fosgen a chlor) a krevní látky, které blokují oxidační procesy (např. kyanovodík a chlorkyan).

Kromě ozbrojených konfliktů patří mezi další potenciální zdroje expozice chemickým látkám: teroristické aktivity; skladovací prostory pro staré vojenské zásoby chemikálií, kde může docházet k únikům kontejnerů; místa, kde se likvidují zásoby vojenských chemických látek spalováním nebo jinými prostředky; a náhodný objev starých, zapomenutých chemických pohřebišť.

Systém zdravotní péče

Lékařská péče o vojenský personál a státní zaměstnance je zaměřena na prevenci. Zdravotnický personál často během vývoje studuje vojenská vozidla a vybavení, aby identifikoval potenciální zdravotní rizika pro uživatele a personál údržby, aby je bylo možné ovládat. Příručky, uživatelské příručky a vzdělávací programy jsou věnovány ochraně před nebezpečím. Zdravotní péče zahrnuje vstupní lékařskou prohlídku, pravidelnou lékařskou prohlídku, zdravotní výchovu a propagaci a posouzení zdravotního postižení kromě primární zdravotní péče a pohotovostních služeb. Do vyšetřování nehod se zapojuje i lékařský personál. Když lidé cestují do oblastí, které představují nová zdravotní rizika, hodnocení zdravotních rizik se používá k identifikaci hrozeb a zásahů, jako jsou vakcíny, preventivní léky, opatření na ochranu personálu a vzdělávací programy.

Zdravotnický personál poskytující preventivní a primární péči vojenskému personálu musí znát vlastnosti zbraní používaných při výcviku a na bojišti, aby: předvídal možné ztráty a připravil se na ně; přijmout preventivní opatření, která mohou snížit nemocnost a/nebo mortalitu; a poskytnout vhodnou léčbu, když dojde k nehodě. Osobní ochranné prostředky jsou důležité pro ochranu před chemickými a biologickými činiteli a také pro ochranu očí před střelami a lasery. Mezi další opatření, která je třeba zvážit, patří vakcíny a chemoprofylaxe biologických látek a předléčení a antidota chemických látek. Školení zdravotnického personálu ve včasné detekci a léčbě nemocí a zranění souvisejících se zbraněmi je zásadní. Včasné rozpoznání může vést k rychlému zahájení vhodné terapie a možná snížení budoucí morbidity a mortality. Kromě toho jsou vojenští chirurgové lépe připraveni pečovat o své pacienty i o sebe, pokud mají znalosti o ranách, které ošetřují. Například: rány způsobené vysokorychlostními zbraněmi často nevyžadují rozsáhlý debridement ke zničení měkkých tkání; rány způsobené tříštivými střelami mohou vyžadovat rozsáhlý průzkum; a rány mohou obsahovat nevybuchlou munici.

Na všechna nová vozidla BMW se vztahuje 2letá záruka bez ohledu na počet najetých kilometrů. Záruka se vztahuje na celé vozidlo kromě opotřebitelných dílů a je platná od okamžiku předání vozidla prvnímu majiteli, pokud kupní smlouva nestanoví jinak.

1.2 Jaká je záruka na náhradní díly a příslušenství BMW?

Na originální náhradní díly a příslušenství BMW zakoupené u oficiálních prodejců se vztahuje 2letá záruka.

1.3 Na jaké případy se záruka nevztahuje?

Záruka za jakost se nevztahuje na následující případy a díly, s výjimkou výrobních vad nebo vad materiálu: přirozené opotřebení dílů včetně zrychleného opotřebení, pokud je způsobeno vnějšími vlivy (závady povrchu vozovky, způsob jízdy, skladovací a provozní podmínky apod.), jakož i nedodržení doporučení uvedených v Návodu k obsluze vozidla; · porucha dílů podléhajících běžnému opotřebení: hnací řemeny, brzdové destičky/obložení/kotouče, veškeré žárovky, trubky a tlumiče výfukového systému (kromě katalyzátorů), pojistky, světlomety, tlumiče a vzpěry, pneumatiky (výrobce pneumatik poskytuje záruku přímo prostřednictvím svých zástupců na trhu), stěrače, spojkové kotouče a setrvačník, směrovky a opakovače, komponenty zavěšení a řízení; · selhání akumulátorů při skladování vozidla (v zimě), při provozu vozidla s častými krátkými ujetými kilometry (více než 50 % času při jízdách kratších než 20 km), hluboké vybití akumulátorů; · prvky vnitřního obložení a konstrukce karoserie: části obložení interiéru, skla (kromě topných prvků), potahy sedadel, koberečky, nárazníky, lišty, těsnění karoserie, antény, ráfky kol; · díly pro plánovanou údržbu: vzduchové filtry, kabinové filtry, palivové filtry, olejové filtry a těsnění, zapalovací svíčky, pracovní kapaliny a oleje (olej, nemrznoucí kapalina, brzdová kapalina, kapalina do ostřikovačů, chladivo do klimatizace, všechny druhy maziv · technické a provozní úpravy výrobku: seřízení/vyvážení kol, závada na seřízení dílů, zjištění vadných dílů vlivem seřízení a opravy světlometů; ve voze místo zastavení pokračují v jízdě, čímž dojde k poškození většího řádu Záruční servis není poskytován v následujících případech: · nedodržení harmonogramu a/nebo rozsahu plánované údržby vozu, stejně jako plánovaná údržba, jiné opravy a preventivní prohlídky (diagnostika) ne u oficiálních prodejců BMW · instalace komponentů, doplňkového vybavení, příslušenství do vozu, čištění i spotřebních prostředků spotřebitelem, změny; oleje a ropné produkty, které nejsou schváleny nebo doporučeny výrobcem; · porušení požadavků a doporučení obsažených v Návodu k obsluze, používání vozidla k účelům, pro které není určeno (včetně provádění různých zkoušek, experimentálních a výzkumných prací, sportovních a jiných podobných akcí); · poškození vozidla v důsledku dopravní nehody; · využití vozu pro praktický výcvik jízdy, pro účast na závodech; výskyt jakýchkoli závad nebo poškození (včetně poškození laku nebo koroze) v důsledku působení vnějších faktorů, včetně pryskyřičných usazenin ze stromů, krupobití, bouřek, blesků a dalších přírodních a ekologických jevů; důsledky lidské činnosti (použité pískové a solné reagencie, průmyslové srážky, kyselé deště atd.); mechanický vnější náraz (náraz kamenů, písku atd.).

1.4 Co mám dělat, když se během záruční doby vyskytne porucha na mém vozidle?

Pro diagnostiku (kontrolu) vozidla musíte neprodleně kontaktovat autorizovaného prodejce BMW. Pokud výsledky diagnostiky (kontroly) potvrdí přítomnost a výrobní charakter závady, budou opravy k odstranění této závady provedeny zdarma.

1.5 Musím platit za diagnostiku závady, pokud je můj vůz v záruce?

Záruka kryje veškeré náklady na opravy k odstranění výrobních závad, včetně nezbytných diagnostických prací. Vzhledem k tomu, že možnost provedení záručních oprav je zjišťována na základě výsledků diagnostiky, domluví se s Vámi specialisté dealerství BMW na ceně diagnostiky při převzetí vozu na diagnostiku v případě, že Vámi deklarovaná závada je mimo záruční povinnosti.

1.6 V mém městě není žádný oficiální prodejce BMW. Mohu získat radu na dálku nebo zaslat fotografii/video závady, abych mohl učinit závěr o možnosti provedení opravy v rámci záruky?

Pokud dojde k poruše, je nutná povinná diagnostika (prohlídka) vozidla u oficiálního prodejce BMW. Pokud nejste schopni své vozidlo přesunout sami, můžete využít odtahovou službu BMW Roadside Assistance Program k nejbližšímu prodejci.

1.7 Kdo a jak určuje způsob záruční opravy vozidla?

Způsob odstranění závady při záručních opravách (například možnost výměny jednotek/sestav/jednotlivých dílů nebo jejich opravy) určují specialisté dealerství BMW na základě výsledků diagnostiky vozidla a v souladu s technologií opravy.

1.8 Jaká záruka je poskytována na náhradní díly instalované během záručních oprav?

Na náhradní díly instalované při záručních opravách není poskytována samostatná záruční doba. Záruka na tyto náhradní díly platí do konce záruční doby na celé vozidlo.

1.9 Mohu vyzvednout náhradní díly vyměněné v rámci záruky?

Náhradní díly vyměněné během záručních oprav zůstávají u prodejce a nejsou přenosné na majitele vozidla.

2. 3. ROČNÍK PLUS

2.1 Co je 3. rok Plus?

Jedná se o pozáruční servisní program, který vám umožní nechat si vůz zdarma opravit u kteréhokoli oficiálního prodejce BMW v Ruské federaci během třetího roku provozu.

2.2 Na která vozidla se vztahuje program 3. rok Plus?

Všechny vozy BMW vyrobené pro ruský trh počínaje modelovým rokem 2015 mají jako standardní výbavu možnost 07CA „Pozáruční servis „3rd Year Plus“/100.000 2015 km“. Vozy BMW od listopadu/prosince 07 mají ve standardní výbavě možnost 3CG „Pozáruční servis „200.000rd Year Plus“/100 000 km“. Program je platný do tří let od data převodu na prvního majitele nebo do najetých kilometrů 07 200 km (u vozidel s volbou 000CA) / 07 XNUMX km (pro vozidla s možností XNUMXCG), podle toho, co nastane dříve.

2.3 V jakých případech mohu použít program „3rd Year Plus“?

Program se vztahuje na závady, které jsou zjevně továrního charakteru. Povinnou podmínkou programu je včasná a pravidelná údržba vozu a další opravy u oficiálních prodejců BMW s použitím originálních náhradních dílů a spotřebního materiálu zakoupeného u prodejce.

2.4 Pokud budu své vozidlo opravovat u autorizovaného prodejce BMW, ale s díly, které nebyly zakoupeny u autorizovaného prodejce, bude program 3rd Year Plus stále platit?

V tomto případě nebudete moci využít program „3. rok Plus“, protože nebyly splněny podmínky programu.

3. KULANTS

3.1 Co je to „Kulanz“?

Kulanz je gesto dobré vůle ze strany oficiálního prodejce, dovozce nebo výrobce BMW, které je vyjádřeno úplným nebo částečným pokrytím nákladů na opravy k odstranění závad (závad) na vozidle, které jdou nad rámec záručních povinností. Kulants se používá k řešení sporů a udržení loajality zákazníků ke značce BMW. Kulanz zároveň neznamená, že oficiální prodejce, dovozce nebo výrobce BMW přijímá odpovědnost za vzniklou poruchu (závadu).

3.2 Jak mohu použít kulanety?

Rozhodnutí o možnosti použití kulanetů se provádí individuálně pro každý případ. Proces kontroly zahajuje autorizovaný prodejce BMW na základě výsledků diagnostiky vozidla. Zásadními faktory při rozhodování o možnosti a podílu spoluúčasti na opravách jsou: – stáří a počet najetých kilometrů vozidla; — počet vlastníků a doba vlastnictví; — povaha zjištěné závady (závada); — náklady na opravy; — Provádění údržby a oprav vozidla u oficiálních prodejců BMW po celou dobu jeho životnosti; — Majitel musí dodržovat doporučení výrobce pro provoz a údržbu; — Žádné neoprávněné zásahy do konstrukce vozidla, včetně změn softwaru.