Odstavení AdBlue v Gomelu

Poskytujeme službu softwarové deaktivace systému selektivní katalytické redukce (SCR) pomocí roztoku močoviny AdBlue. Tento přístup umožňuje zcela eliminovat provoz systému vstřikování močoviny a zároveň zajistit zaručený výsledek. Toto řešení je optimální cestou k odstranění hlavních problémů spojených s používáním systému AdBlue:

Náklady na deaktivaci systému SCR (AdBlue)

Deaktivace AdBlue ze 400 na 1000 XNUMX rublů.

Vypnutím AdBlue tyto problémy vyřešíte

Příklady chyb AdBlue

Požádejte o odstranění EGR v Gomelu

Pro rychlou komunikaci nám můžete zavolat na číslo +375 (29) 659-63-84

Pokud si chcete domluvit schůzku mimo pracovní dobu, zanechte prosím žádost prostřednictvím formuláře zpětné vazby

Vznětové motory si díky vysoké účinnosti výrazně zvýšily svou oblibu v segmentu osobních automobilů. Účinnost motorové nafty je dána vyšším obsahem energie ve srovnání s benzinem a také vyšším kompresním poměrem vznětových motorů, což jim umožňuje využívat palivo hospodárněji a efektivněji. Velkou nevýhodou dieselových motorů jsou však emise škodlivých výfukových plynů, včetně sazí a oxidů dusíku (NOx).

K vyřešení tohoto problému používají dieselová vozidla filtry pevných částic a systémy selektivní katalytické redukce (SCR), které využívají roztok močoviny, AdBlue, k neutralizaci NOx ve výfukových plynech. Systém vstřikování AdBlue se skládá z následujících součástí:

• Nádrž na močovinu, obvykle dimenzovaný na nájezd 10 000 km.
• Čerpadloposkytující požadovaný tlak močoviny.
• Potrubí pro přepravu roztoku.
• senzory NOx pro sledování hladiny oxidů dusíku ve výfukových plynech.
• Injektor, umístěný ve výfukovém systému pro vstřikování močoviny.
• Teplotní senzor ke sledování stavu močoviny.
• Snímač hladiny močoviny, indikující nutnost doplnění paliva.
• Řídicí jednotka systému AdBlue, koordinující práci všech složek.

Močovina je dodávána z nádrže čerpadlem a vstřikována tryskou do výfukových plynů před SCR katalyzátorem. Při vysokých teplotách se močovina přeměňuje na amoniak, který reaguje s NOx v katalyzátoru a přeměňuje škodlivé plyny na neškodný dusík a vodu. Tento systém výrazně snižuje hladinu škodlivin ve výfukových plynech.

Jedním z nejznámějších systémů vstřikování močoviny je BlueTEC od Mercedes-Benz, používaný v nákladních i osobních automobilech. Podobné technologie pod vlastními značkami používají i další automobilky, například BlueHDi od Peugeotu a Citroenu, Blue TDI od Volkswagenu.

Systém vstřikování močoviny AdBlue, přestože je důležitou součástí moderních dieselových vozidel pro snížení škodlivých emisí, má řadu funkcí, které vyžadují pozornost. Tento systém je náročný na údržbu, vyžaduje pravidelné sledování hladiny kapaliny v nádrži, zejména při dlouhých cestách, a může být doprovázen vysokými náklady na údržbu a opravy.

Jedním z klíčových problémů je opotřebení a selhání hlavních součástí systému, včetně senzorů NOx, čerpadla, vstřikovače, potrubí a systému ohřevu močoviny. Výměna těchto prvků může být poměrně nákladná, protože náklady na nové díly často dosahují stovek tisíc rublů.

Životnost součástí systému vstřikování močoviny přímo závisí na provozních podmínkách vozidla a kvalitě použitého paliva. Používání nekvalitní motorové nafty může vést k rychlému selhání senzorů NOx, někdy dokonce ve velmi raných fázích provozu vozidla – někdy jsou závady zjištěny po 1000 km ujetých kilometrů.

Majitelé dieselových vozidel se systémem AdBlue proto musí být při výběru paliva obzvláště opatrní a sledovat stav systému, aby se vyhnuli nečekaným výdajům na jeho opravu a údržbu.

Co znamená chyba AdBlue?

Chyba systému AdBlue v autě znamená, že jsou problémy v systému vstřikování roztoku močoviny, který je nezbytný k neutralizaci výfukových plynů u dieselových motorů. Když se na palubní desce automobilu objeví zpráva „Please refill AdBlue“, znamená to, že hladina močoviny ve speciální nádrži klesla a je třeba ji doplnit. Pro upozornění řidiče na nízkou hladinu močoviny jsou k dispozici speciální indikátory:

• Indikátor nízké hladiny močoviny rozsvítí se 700-800 km, než je nádrž zcela prázdná, což dává řidiči dostatek času na doplnění paliva.
• Po přidání močoviny do nádrže by měl systém automaticky resetovat varovnou zprávu a vypnout indikátor nízké hladiny.

Pokud se močovina nepřidá včas, může vozidlo omezit dojezd na přibližně 700 km nebo nastavit limit na počet startů motoru. Jedná se o preventivní opatření, které má zabránit jízdě vozidla s nefunkčním systémem vstřikování močoviny.

Pokud řídicí jednotka motoru (ECU) detekuje závadu v systému AdBlue, může se na přístrojové desce rozsvítit kontrolka Check Engine spolu s varováním o závadě v systému vstřikování močoviny. To ukazuje na vážnější problémy, které vyžadují okamžitý servis pro diagnostiku a odstraňování problémů.

Pokud řídicí jednotka motoru (ECU) zjistí jakékoli závady v systému vstřikování AdBlue, rozsvítí se kontrolka Check Engine na palubní desce vozidla. To je doprovázeno specifickým varováním o poruše systému vstřikování močoviny. Tento signál je známkou toho, že systém nefunguje správně a vyžaduje okamžitou diagnostiku a opravu.

Závady AdBlue

Poruchy mohou být způsobeny řadou faktorů, včetně:

• Ucpaná nebo rozbitá tryska vstřikování močoviny.
• Vyskytl se problém s čerpadlem, které dodává tlak močoviny.
• Problémy se snímači hladiny močoviny nebo teploty.
• Porucha senzorů NOx, které monitorují obsah oxidů dusíku ve výfukových plynech.
• Zmrazování močoviny při nízkých teplotách bez řádného fungování topného systému.
• Přerušení nebo zkrat v elektrických obvodech systému.

Pokud se takové příznaky objeví, je nesmírně důležité kontaktovat specializovaný servis pro komplexní diagnostiku a odstranění zjištěných závad. Ignorování varování může mít za následek snížení účinnosti motoru, zvýšení emisí a v konečném důsledku selhání vozidla.

Příklady chyb AdBlue

• Servisní systém močoviny po 800 km nebo vozidlo nenastartuje.
• Zkontrolujte systém močoviny.
• Zkontrolujte systém řízení emisí.
• Špinavý výfuk. Motor se po XXX km nespustí.
• AdBlue Startování není možné po XXX km.
• Start není možný po XXX km.
• Zbývající počet startů: X.
• Chyba ochrana životního prostředí Středa: Start motoru zakázán po 1100 km;
• Chyba syst. AdBlue Power omezený Černá XXX km. — Porucha systému AdBlue, výkon bude omezen po XXX km.

Nejčastější chyby v systému vstřikování AdBlue

• P2200, P2201, P220B, P229E, P2209, P229F – porucha čidel oxidů dusíku (NOx);
• P203F – nízká hladina kapaliny v nádrži;
• P204F – porucha součástí systému;
• P2BA9 – nadměrný obsah NOx ve výfukových plynech;
• P20EE – nízká účinnost selektivního katalyzátoru;
• P20E9 – příliš vysoký tlak kapaliny;
• P20E8 – příliš nízký tlak kapaliny;
• P204B – nespolehlivý signál snímače tlaku kapaliny;
• P20F5 – spotřeba redukčního činidla je příliš vysoká;
• P13DF – systém AdBlue má funkční poruchu.

To je jen několik z možných chyb spojených s poruchou systému vstřikování močoviny AdBlue.

Přidal jsem močovinu, ale chyba nezmizela / hladina nestoupla

Pokud po doplnění AdBlue z přístrojové desky nezmizí hlášení o nutnosti doplnění kapaliny nebo se neaktualizuje stav zbývajících kilometrů, může to znamenat závadu v systému. Problém často souvisí se snímačem hladiny močoviny, který neregistruje změny objemu kapaliny v nádrži, nebo s čerpadlem odpovědným za dodávku močoviny, prvky topného systému nebo jiných součástí systému AdBlue.

Je možné jezdit s chybou AdBlue?

S chybou systému AdBlue je skutečně možné jezdit, ale pouze omezeně a po omezenou dobu. Obvykle poté, co se objeví varování o nízké hladině močoviny v nádrži nebo jiné poruše systému, může vůz pokračovat v jízdě na vzdálenost přibližně 700-800 km. Jakmile je tohoto limitu dosaženo, většina vozidel s AdBlue zavede omezení startování motoru, což může mít za následek i to, že motor nebude moci nastartovat vůbec.

Vypnutí močoviny AdBlue SCR

Deaktivace systému vstřikování močoviny AdBlue SCR, zejména u dieselových vozidel Mercedes-Benz s motory BlueTEC, se provádí procesem přeprogramování řídicí jednotky motoru, známého také jako chiptuning. Tato akce obchází potřebu dalšího servisu a doplňování systému AdBlue a eliminuje jeden aspekt pravidelné údržby vozidla.

Existují softwarová řešení pro deaktivaci systému AdBlue nejen pro Mercedes-Benz, ale i pro mnoho dalších značek automobilů, včetně Audi, BMW, Peugeot, Porsche Cayenne, Škoda, Seat, Volkswagen a Ford. To umožňuje majitelům široké škály dieselových vozidel vybrat si toto řešení, pokud mají problémy se systémem AdBlue nebo se chtějí vyhnout případným budoucím nákladům na servis.

Během procesu přeprogramování řídicí jednotky motoru je navíc možné nejen deaktivovat systém AdBlue, ale také volitelně zvýšit výkon motoru. To může být obzvláště atraktivní pro majitele, kteří hledají způsoby, jak optimalizovat výkon svého vozidla.

Je nutné odstranit SCR katalyzátor při vypínání močoviny

Při deaktivaci vstřikovacího systému AdBlue není ve většině případů skutečně nutné fyzicky odstraňovat katalyzátor SCR (Selective Catalytic Reduction). Katalyzátor SCR je totiž navržen tak, aby neutralizoval oxidy dusíku (NOx) ve výfukových plynech a jeho odstranění může vést ke zvýšení škodlivých emisí, takže vozidlo nebude v souladu s ekologickými normami a emisními předpisy.

Softwarová deaktivace systému AdBlue umožňuje obejít systém vstřikování močoviny, aniž byste museli zasahovat do fyzické struktury výfukového systému. To znamená, že katalyzátor SCR zůstává na svém místě, ale protože přes něj není vstřikována žádná močovina, jednoduše se neúčastní procesu snižování NOx.

Povědomí o škodlivých účincích výfukových plynů vozidel je jednou z hlavních hnacích sil pokroku v automobilovém průmyslu. Odtud mimochodem odmítání dieselových jednotek. Jak udělat dieselová auta šetrnější k životnímu prostředí? Odpovědí je použití AdBlue. Měli byste se o tom dozvědět více vyjasněním některých mýtů.

AdBlue je látka určená pro použití ve vozidlech se vznětovými motory vybavenými systémem selektivní katalytické redukce (SCR). Zpočátku se AdBlue používalo hlavně v nákladních automobilech a zemědělské technice. V dnešní době, po zavedení emisní normy Euro 6, musí AdBlue používat i řidiči osobních automobilů. Jaké jsou výhody neustálého používání této kapaliny ve vašem autě?

Z tohoto článku se dozvíte:

• Co je kapalina AdBlue a k čemu se používá?
• Jaký je princip fungování AdBlue?
• Jaké jsou výhody AdBlue?
• Kdy a ve kterých vozech se AdBlue používá?
• Kde se nachází plnicí hrdlo AdBlue?
• Kolik AdBlue stojí a kde ho koupit?

Co je AdBlue?

Mnoho lidí zadá do vyhledávání frázi „AdBlue liquid, what is it?“. Odpověď na tuto otázku je velmi jednoduchá. Tento čirý nebo žlutý, páchnoucí roztok je aditivum, které se vstřikuje přímo do výfukového systému vozidla. Pomáhá neutralizovat škodlivé oxidy z výfukových plynů. Pokud tedy chcete pečovat o životní prostředí i o své zdraví, měli byste používat kapalinu AdBlue.

Mnoho řidičů si nepochybně klade otázku, co vlastně dělá používání systému SCR a kapaliny AdBlue. Dlouhodobé vystavení prostředí nasycenému výfukovými plyny zvyšuje riziko infekcí dýchacích cest, onemocnění srdce a krevního oběhu a dokonce i rakoviny. Organizace zkoumající vliv škodlivých látek ve výfukových plynech na životní prostředí a lidské zdraví prokázaly, že použití technologií SCR a AdBlue pomáhá snižovat množství oxidů dusíku v plynné směsi opouštějící výfukové potrubí.

Jak AdBlue funguje?

Nejprve je třeba říci o složení AdBlue: jedná se o 67,5 % demineralizované vody (H2O) a 32,5 % močoviny (NO3). To znamená, že obecný chemický název AdBlue je 32,5% roztok močoviny (roztok močoviny).

Močovina není nebezpečný produkt. Kromě toho se aktivně používá v zemědělství, textilním, farmaceutickém, chemickém průmyslu a kosmetice.

Kapalina se nalévá do nádrže k tomu určené, umístěné obvykle v blízkosti palivového hrdla.

Někteří lidé se mylně domnívají, že AdBlue se míchá s palivem ve spalovacích komorách. Ve skutečnosti se dávkuje do katalyzátoru SCR. Ten je zase instalován na takovém místě, aby výfukové plyny procházející přes něj měly požadovanou teplotu. Díky tomu nečistoty rychle reagují s kapalinou AdBlue. Z močoviny v nádrži se pak vlivem tepla uvolňuje amoniak. Při splnění všech výše uvedených podmínek dochází k chemické reakci amoniaku s oxidem dusíku obsaženým ve výfukových plynech. Během tohoto procesu jsou škodlivé chemikálie neutralizovány a přeměněny na těkavý dusík a vodní páru.

Měli byste také vědět, jak vypadá indikátor AdBlue u určitých modelů automobilů a proč se rozsvítí. Ikona zobrazená na palubní desce automobilu obvykle vypadá jako charakteristický oblak výfukových plynů a dvě kapky. Někdy se bezprostředně pod nimi objeví malá vlna, která symbolizuje příliš málo kapaliny v nádrži. To je celkem jasné znamení naznačující nutnost doplnění tekutiny v blízké budoucnosti.

Jaké jsou výhody AdBlue?

• Jednou z hlavních výhod použití AdBlue je výrazné snížení emisí toxických sloučenin do atmosféry. Výfukové plyny automobilů zvyšují riziko vzniku mnoha nemocí. Hlavními škodlivými látkami vznikajícími při spalování paliva jsou oxid uhličitý, metan, čpavek a oxidy dusíku. Díky roztoku AdBlue a katalyzátoru obsahují výfukové plyny nižší procento oxidu dusíku.
• Další výhodou použití vozu s nádrží AdBlue je snížení spotřeby nafty přibližně o 5 %.
• Statistiky také ukazují, že majitelé vozů vybavených tímto systémem si méně často stěžují na poruchu převodovky.

Kdy a ve kterých vozech se AdBlue používá?

Předpokladem pro použití roztoku AdBlue v automobilu je přítomnost systému selektivní katalytické redukce (SCR). Na trh byl uveden kolem roku 1950 jako reakce na problém vysokých emisí z dodávek.

Používání tohoto systému u dieselových vozidel se stalo povinným v roce 2011 po zavedení nových emisních norem. Přípustné množství oxidů dusíku ve výfukových plynech bylo sníženo z 0,18 na 0,06 g/km.

Úlohou AdBlue je snižovat emise oxidů dusíku uvolňovaných při spalování nafty, proto se AdBlue používá pouze u dieselových motorů.

Kam se AdBlue nalévá?

Palivo se za žádných okolností nesmí míchat s roztokem močoviny a destilované vody. Vstupy pro doplňování kapaliny jsou umístěny na různých místech vozu v závislosti na jeho modelu. Nádrž AdBlue může mít plnicí hrdlo buď pod kapotou, v kufru nebo přímo vedle plnicího hrdla. Velmi často je indikován modrým víčkem.

Stojí za to vědět, že objem nádrže AdBlue u osobních automobilů je obvykle od 11 do 19 litrů, u nákladních automobilů – až 90 litrů.

Jak přidat AdBlue do auta?

Roztok si můžete zakoupit v lahvích nebo kanystrech nebo jej nalít do zásobníku přímo z dávkovače na čerpací stanici. AdBlue z výdejního stojanu je mnohem levnější než balené AdBlue, ale tuto možnost doporučujeme především řidičům kamionů. Pro uživatele automobilů je pohodlnější přidat AdBlue z kanystru. Toto řešení umožňuje doplňovat kapalinu do auta, aniž byste museli stát ve frontě na čerpací stanici. AdBlue je korozivní, proto je důležité nespěchat a být opatrní při doplňování.

Často kladené otázky o AdBlue

• Smíchá se AdBlue s palivem?

AdBlue a palivo mají samostatné plnicí hrdlo a samostatné nádrže. Vzhledem k tomu, že plní zcela odlišné funkce, nikdy by se neměly míchat. Pokud omylem dáte AdBlue do paliva, zkrystalizuje v motoru auta a zabrání mu tak v činnosti.

• Je možné deaktivovat systém AdBlue?

V mnoha autech můžete bezpečně deaktivovat systém zodpovědný za provoz AdBlue. Když to uděláte, kontrolka, která vám připomene, že máte doplnit kapalinu, se již na palubní desce nezobrazí. Důsledkem tohoto jednání však bude znečištění životního prostředí škodlivými sloučeninami dusíku a pokuta při policejní kontrole.

• Lze AdBlue použít v benzínovém autě?

AdBlue se používá pouze ve vozidlech s dieselovými motory. Důležité je, že taková auta musí být vybavena systémem selektivní katalytické obnovy.

• Jak dlouho vydrží nádrž AdBlue?

V praxi se spotřeba AdBlue u osobních a nákladních automobilů liší.

U osobních automobilů závisí spotřeba AdBlue na stylu jízdy, typu jízdy, zatížení vozidla a okolních podmínkách a pohybuje se od 1 do 3 litrů na 1000 km. Pokud má nádrž objem např. 19 litrů, tak vydrží na téměř 8000 km.

U nákladního automobilu činí spotřeba AdBlue přibližně 4 % spotřeby nafty pro Euro 4, 6 % pro Euro 5 a přibližně 3 % pro Euro 6. Nákladní automobil spotřebuje v průměru přibližně 1,5–2 litry AdBlue na 100 km. Nádrž AdBlue o objemu 80 litrů poskytuje dojezd asi 5000 km.

Co byste ještě měli vědět o AdBlue?

Důležitým problémem je zamrzání AdBlue. Odborníci varují, že roztok zamrzne, pokud teplota uvnitř nádrže auta klesne pod -11 °C. Aby se problém vyřešil, výrobci začali do aut instalovat speciální ohřívače, které rychle rozmrazují zmrzlou kapalinu. Zaparkovat auto mimo garáž v mrazivých dnech je však riskantní. V důsledku toho se může do čerpadla dostat neúplně rozmrazená kapalina AdBlue, což vede k poruchám, které vyžadují nákladné opravy.

Zmrazený roztok AdBlue v kanystru neztrácí své vlastnosti a lze jej použít po rozmrazení.

Jak vidíte, používáním AdBlue vám záleží nejen na stavu vašeho vozu, ale také na zdraví a pohodě celé planety. Nezapomeňte pravidelně kontrolovat hladinu kapaliny AdBlue ve vašem voze. Pokud budete kontrolku nedostatku kapaliny příliš dlouho ignorovat, může se stát, že se váš vůz náhle zastaví.

Kolik AdBlue stojí a kde ho mohu koupit?

Cena za litr AdBlue na čerpacích stanicích se obvykle pohybuje kolem 30–40 UAH. Roztok se doplňuje z výdejního stojanu stejným způsobem jako palivo. Náklady na čerpací stanici jsou nižší, protože balení neobsahuje obalový kontejner.

Ale můžete si koupit AdBlue v kanystru a naplnit si kapalinu sami.

Cena AdBlue, prodávaného v malých výhodných baleních, je 70–80 UAH za litr. Často je součástí i konev. Kapacita plastového kanystru je od 1 do 10 litrů.

AdBlue můžete zakoupit v internetovém obchodě Inter Cars Ukrajina. V tomto případě se nemusíte bát o kvalitu řešení, protože Inter Cars Web Shop prodává originální produkt – od výrobce.