Odvzdušňovací ventil klikové skříně – konstrukce a princip fungování!

Někteří majitelé automobilů nevědí o existenci systému ventilace klikové skříně (CVG). Existuje další skupina, která o tom něco slyšela, ale považuje za zbytečné studovat podrobnosti o fungování této jednotky, protože tyto znalosti nejsou pro řidiče potřeba.

Obě kategorie majitelů aut se mýlí. Provozuschopnost systému VKG závisí na:

• Stabilní provoz elektrocentrály vozidla.
• Životnost dílů skupiny válec-píst.
• Kvalitní stav motorového oleje.

Znalost provozních vlastností této důležité součásti motoru je proto nezbytná.

V našem článku se podíváme na konstrukční a provozní vlastnosti plynového systému klikové skříně, princip činnosti a účel jednoho z jeho hlavních prvků, ventilu VCG. Budeme mluvit o důvodech selhání ventilu recirkulace plynu v klikové skříni, o příznacích poruchy tohoto hlavního prvku ventilace klikové skříně, jakož i o výhodách a nevýhodách. Na závěr řekneme majitelům automobilů, jak zkontrolovat KVKG a vyčistit tuto část.

Plyny z klikové skříně – co to je?

Porovnáme-li konstrukci stroje a lidského těla, můžeme říci toto:

• Motor je srdcem vozidla.
• Jeho mozkem je elektronická řídicí jednotka.

Systém odvětrávání klikové skříně motoru popsaný v tomto článku lze bezpečně považovat za nejlehčí věc v autě.

Nejprve pochopíme pojem „plyny z klikové skříně“. Hořlavá směs paliva a vzduchu vstupuje do komor automobilové elektrárny. Při procesu spalování se jeho objem vlivem vznikajících plynů zvětšuje, čímž vzniká potřebný tlak pro nastartování klikového hřídele motoru.

Ne všechny plyny se však tohoto procesu účastní. Při zatížení prosakují pracovními mezerami mezi povrchem válců a těsnicími prvky a jdou do olejové vany motoru. Zde se mísí s výpary motorového oleje.

S každým zdvihem motoru se zvyšuje objem látek v klikové skříni a tlak se zvyšuje na kritickou hodnotu. Pokud je plynový systém klikové skříně vadný, může to mít negativní dopad na těsnicí prvky:

• Klikový hřídel.
• Kanál měrky motorového oleje.
• Hlavy válců.

Výsledkem je, že olej v klikové skříni spolu s částicemi sazí, kondenzátem a zbytky nespálené směsi vzduch-palivo opustí klikovou skříň zlomeným olejovým těsněním, těsněním kanálu měrky a těsněním hlavy válců. Motor bude hladovět olejem, což povede ke zničení součástí motorové jednotky, což povede k nákladným a možná i velkým opravám.

Řidič je proto povinen znát a sledovat činnost systému větrání klikové skříně a včas přijmout opatření k odstranění závad.

Jak funguje systém odvětrávání klikové skříně?

U automobilů předchozích generací byl problém recirkulace plynu v klikové skříni snadno vyřešen. Pro odstranění toxických plynů a uvolnění tlaku zahrnovala konstrukce motorové jednotky odvzdušňovač, výfukové potrubí klikové skříně, kterým se škodlivá směs uvolňovala z pohonné jednotky do atmosféry. V té době existoval otevřený systém.

Když však ekologové zpřísnili požadavky na výrobu automobilů a stanovili normy pro odstraňování látek škodlivých pro životní prostředí, takové odvětrávání klikové skříně nemohlo existovat.

Byl vyvinut další design VCG uzavřeného typu.

Od dříve existujícího se lišil počtem dílů, měl společné pouze tři prvky:

• Plynový ventil klikové skříně.
• Plynové výfukové potrubí klikové skříně.
• Odlučovač motorového oleje z plynného skupenství.

Systém nucené ventilace, anglicky: Positive Crankcase Ventilation (PCV), zajišťuje normální provozní stav motoru a umožňuje mu plně realizovat jeho schopnosti. Jeho působení také umožňuje prodloužit životnost součástí motorové jednotky a zachovává specifikované vlastnosti motorového oleje.

pracovní funkce

Větrací trubka klikové skříně spojuje sací potrubí a potrubí. V provozním stavu motoru je v tomto místě podtlak, který je nutný k nasávání plynných produktů do rozdělovače z pánve zařízení.