Offset kol: co to znamená, co to ovlivňuje, jak vybrat kola podle ofsetu: Autonews

Odsazení disku je vzdálenost mezi rovinou styku a středovou osou disku kola, tj. pomyslným středem kola. Tento ukazatel je povinně uveden na každém disku bez ohledu na typ výrobku (kovaný, litý, lisovaný). Značení se nanáší přímo na ráfek lisovaných disků a na rovinu styku (nebo na paprsky litých a kovaných disků).

Parametr offset poznáte podle označení ET/OFFSET (einpresstiefe – hloubka zasunutí). Digitální hodnota je uvedena v milimetrech. Pokud má například ráfek parametr ET42, znamená to, že disk má kladný offset 42 milimetrů.

Odsazení disků kol se značně liší – od nuly, kdy je rovina spojení přímo ve středu kola, až po silně kladné nebo záporné (pokud je odsazení záporné, je v označení umístěno znaménko „-“). Tento parametr nastavuje výrobce vozidla v závislosti na konkrétních technických vlastnostech.

Standardní, „tovární“ ofset zajišťuje optimální funkci ložisek kol a prvků zavěšení. Kotouč se správným ofsetem navíc nevyčnívá z podběhu kola a nezasahuje do něj příliš hluboko, nezasekává se na brzdovém třmenu.

Pokud motoristé obvykle nemají žádné otázky ohledně nulového offsetu, pak s kladným a záporným je vše trochu jiné. Je docela snadné pochopit, s jakým offsetem máte co do činění, a to i vizuálně. Při kladné hodnotě ET je rovina dotýkající se náboje před středovou osou disku (plošina je posunuta na vnější stranu, disk zachází hlouběji dovnitř oblouku) a při záporné hodnotě – za ní (plošina je posunuta na vnitřní stranu, disk vyčnívá ven). Čím menší je offset ve srovnání se standardním, „továrním“, tím více budou kola vyčnívat ven a tím širší bude rozchod.

Co ovlivňuje odchod disku

V obchodě si můžete vybrat sadu kotoučů, které odpovídají počtu montážních otvorů a vzdálenosti mezi nimi, ale parametr odsazení se může lišit od parametru uvedeného výrobcem. Pro prodejce je důležité prodávat své zboží: pokud je kolo normálně připevněno a nezachytává se o části zavěšení, pak podle jejich názoru nevzniknou žádné problémy. Ve skutečnosti to zdaleka není pravda. Například oficiální prodejci, kteří objevili „nesprávné“ kotouče, mohou jednoduše odmítnout záruční opravu. Nyní si vysvětlíme proč.

Offset původních ráfků kol určují konstruktéři automobilů ve fázi návrhu. Geometrie kola se volí na základě mnoha parametrů: očekávaného zatížení, rychlostních charakteristik, prvků odpružení, brzdového systému a mnoha dalších nuancí. Z tohoto důvodu je v návodu k obsluze uvedena specifická hodnota ET. Často má každý z doporučených průměrů ráfků svůj vlastní offset. Měli byste poslouchat pouze doporučení výrobce automobilu, nikoli rady vedoucího obchodu s autodíly.

Při výběru ET se konstruktéři řídí modelem rozložení vektoru sil v zavěšení. Bodem působení těchto sil je kontaktní plocha pneumatiky s vozovkou. Osa kola by měla procházet jejím středem. Do této oblasti spadá i vektor síly vzpěry zavěšení. Když se odchylka od normální hodnoty, osa a osa zavěšení se posouvají, což následně vede ke zhoršení ovladatelnosti, urychlenému opotřebení prvků zavěšení a komponentů řízení.

Hlavní důsledky nesprávného vzletu:

• Zhoršení ovladatelnosti a snížení směrové stability.
• Snížená životnost ložisek kol.
• Zvýšené opotřebení pneumatik.
• Zvýšená námaha při otáčení volantu.
• Snížená životnost podvozku.

Jak se měří ofset disku?

Někdy je fyzicky nemožné přečíst označení s odsazením. Například pokud máte v rukou starý disk kola. Jednoduchý návod vám pomůže určit hodnotu odsazení:

1. Položte disk lícem dolů na rovný povrch.
2. Umístěte na ráfek plochou lištu (je pohodlnější provést tento postup s demontovanou pneumatikou).
3. Změřte vzdálenost od dosedací plochy k spodnímu okraji pásku.
4. Zapište tuto vzdálenost jako „A“.
5. Otočte kolo.
6. Podobně změřte vzdálenost od dosedací plochy k tyči pomocí krejčovského metru. Hodnotu zaznamenejte jako „B“.
7. Vypočítejte odsazení pomocí vzorce: ET= (A+B)/2–B.

Při měření nezanedbávejte přesnost. Nezapomeňte, že mluvíme o milimetrech!

Existuje i jiný způsob měření odsazení disku. Provádí se podobným způsobem – pomocí ploché lišty a pravítka:

1. Položte kolo lícem dolů na rovný povrch.
2. Umístěte plochý proužek na vnější stranu.
3. Změřte vzdálenost od nosné plochy k spodnímu okraji pásu (od přední k zadní hraně) – „B“.
4. Změřte vzdálenost od nosné plochy k rovině, která se dotýká náboje vozidla – „A“.
5. Vypočítejte ofset pomocí vzorce: ET=A–B/2. Výsledky mohou být kladné, záporné nebo nulové.

Schéma je asi toto:

Tabulka odsazení disku

V praxi většina výrobců automobilů povoluje drobné odchylky od továrních parametrů odsazení, a to jak nahoru, tak dolů. Obvykle se však jedná o maximálně 5–7 mm.

Jak vybrat kola podle ofsetu

Při výběru disků kol je třeba se nejprve řídit návodem k obsluze vozidla a pouze v extrémních případech se uchýlit k experimentům. Někdy je nemožné najít a koupit disky s „továrním“ ET, například pokud se jedná o staré nebo vzácné auto. Můžete se pokusit odstranit nesrovnalost pomocí speciálních distančních podložek – kovových kroužků určité tloušťky, které se instalují mezi disk a náboj. V jiných případech můžete použít tabulku přijatelných hodnot.

Pokud jste z nějakého důvodu nenašli kola s minimální odchylkou od doporučené hodnoty odsazení, pak si je před zakoupením nezapomeňte na auto vyzkoušet: taková kola nemusí fyzicky sedět.

Vyacheslav Subbotin, ředitel závodního týmu GAZ Raid Sport a autor programu Ministerstva dopravy na kanálu REN TV:

„Měli byste montovat pouze ráfky kol doporučené výrobcem automobilu – se správným ofsetem. To ovlivňuje ovladatelnost vozu. Pokud se podíváte na nějakou naladěnou „devítku“ s obrovským negativním ofsetem, kde kola vyčnívají o polovinu křídla, pak máte před sebou neovladatelné auto – měli byste si na to dát pozor.“

Totéž platí pro SUV. S takovým laděním se vždy změní rameno volantu – volant vám bude jednoduše vytržen z rukou. V klíčovém okamžiku bude nemožné auto udržet. Auto je neovladatelné, to je vše!

Offset je nastaven výrobcem tak, aby byla zajištěna dobrá ovladatelnost a směrová stabilita, aby byla zajištěna stabilita v zatáčkách. V žádném případě byste neměli jet ani kladně, ani záporně. Lidé to dělají pro krásu, aniž by chápali, co se děje. Navíc jsou ložiska kol silně zatížena. Velmi silně! Docela rychle selhávají. Ohybový moment plácne ložisko – a je pryč! I v malé díře.

Pokud pojedete na normálních kolech s normálním odsazením přes stejný výmol, možná se nic nestane. Ale se špatným odsazením jsou jen problémy.

A poslední věc. Řídicí čepy u moderních aut jsou vyrobeny bůhví z čeho – bez jakékoli bezpečnostní rezervy. To potvrzují i zkušenosti s carsharingem: když auta přijedou do servisu, jejich kola stojí vzpřímeně, protože čepy řízení jsou ohnuté. I kotouče jsou v pořádku, ale čepy jsou ohnuté. Při špatném odsazení se zatížení přenáší na čep řízení. A to má vážné následky.“

Seznam doporučení týkajících se odsazení kol je extrémně krátký:

• Namontujte kola s ET doporučeným výrobcem vozidla.
• Pokud nemůžete najít originální kola, zkuste kompenzovat rozdíl v odsazení pomocí podložek.
• V extrémních případech instalujte disky s minimální odchylkou od továrních hodnot – parametr by se neměl lišit o více než 10 mm. Čím menší je rozdíl oproti „tovární hodnotě“, tím lépe.

Stručné teze

• Offset disku (ET/OFFSET) – vzdálenost mezi dosedací rovinou a středem kola, která ovlivňuje ovladatelnost a bezpečnost.
• Typy odjezdů: kladné (ET+), záporné (ET–) a nulové (ET0). Určuje, o kolik kolo vyčnívá z podběhu.
• Pravidelný odjezd je nastaven výrobcem a zajišťuje správnou funkci odpružení, ložisek a brzdového systému.
• Nesprávný odjezd zhoršuje ovladatelnost, urychluje opotřebení pneumatik, ložisek a součástí zavěšení.
• Měření odjezdu se provádí podle vzorce: ET = (A + B)/2 – B, kde A a B jsou vzdálenosti od roviny spojení k ráfku.
• Tolerance od odjezdu z továrny – už ne 5–7 mm, jinak jsou možné vážné následky.
• Úbytky mohou upravit přesah, ale jejich použití musí být odůvodněné.
• Ladění se změnou offsetu nebezpečné – snižuje směrovou stabilitu a přetěžuje podvozek.
• Před nákupem disků Zkontrolujte doporučení výrobce automobilu a vyzkoušejte si kola na svém voze.
• Znalecký posudekPouze standardní odsazení zaručuje bezpečnost a trvanlivost odpružení.

• Jak získat, vyměnit a obnovit řidičský průkaz
• Nízké a pomalé: co jsou lowridery a jak fungují
• „Ruský Hummer“, „Gnome“ a další vozy KamAZ