Oficiální webové stránky městského obvodu Archangelské oblasti Mirnyj > Verze pro tisk > Cesta duchů vychází ze stínů

Mají těžké kamiony naložené traktory a trubkami právo jezdit po vesnické silnici? Co máme dělat a kam máme jet? Zničily celou silnici, kterou si vesničané postavili na vlastní náklady?

Vedení nám sdělilo, že nebyly zjištěny žádné porušení. Přestože jsme k žádosti přiložili fotografie a videa, dopravní policie odpověděla, že řídit může kdokoli.

Poraďte nám, co máme dělat a kam se obrátit. Úřady jsou všemocné a my obyčejní smrtelníci nemůžeme dokázat, že máme pravdu. Existuje nějaký zákon, který zakazuje v obci jezdit vozidlům s hmotností nad 18 tun?

Odpovědět Přečíst odpovědi (0)
Inzerujte ten svůj jakýkoli služby zdarma
na Uh nem.com
Konzultace k vašemu problému
8 800 505-91-11
Hovory z pevných linek a mobilů jsou v celém Rusku zdarma
17.07.2015, 14: 24

Obyvatelé slepé uličky proti výstavbě silnice přes jejich území SNT Mirage – Jak se můžeme bránit?

SNT Mirage hraničí s naší vesnicí. SNT má vlastní silnici, kterou udržuje. Obyvatelé SNT si mysleli, že údržba jejich silnice je pro ně příliš drahá, a rozhodli se udělat příjezdovou cestu ke svým pozemkům přes naši obec. Budoucí silnice povede jako odbočka z naší obecní silnice asi 50 metrů v těsné blízkosti hřiště – 1-2 metry. My, obyvatelé obce, jsme proti výstavbě odbočky silnice. Naše obec je slepá ulička. Nejezdí tu žádná auta jiných lidí. Jak se můžeme postavit proti jednání SNT?

Přečtěte si odpovědi (1)
12.09.2018, 07: 13

Problémy nastávají po výstavbě skleníků poblíž naší obce

Jsme vesničané, donedávna vedla do naší vesnice jen prašná cesta. Podle projektu Lidového rozpočtu jsme silnici pokryli drceným kamenivem. Kraj přispěl 80 %, okres 12 % a vesničané 8 %. Podle dohody jsme spoluvlastníky silnice. Nyní se ale pozemek u silnice vykoupil a staví se průmyslové skleníky. V souladu s tím budou po naší silnici jezdit a ničit ji. Máme právo jim zakázat jízdu po naší silnici? A co v této situaci můžeme dělat? Za 2 roky skončí záruční servis silnice a budeme ji muset na vlastní náklady obnovit.

Přečtěte si odpovědi (1)
08.03.2013, 21: 56

Problém výstavby silnic v obci v Jaroslavlské oblasti – Jak legalizovat přístup do administrativního centra?

Mám daču ve vesnici v Jaroslavlské oblasti. Z vesnice do administrativního centra je to 3 km. Nevede tam žádná silnice, je tam jen jeden směr. Část této silnice vede polem, které obklopuje celou vesnici. Soukromý vlastník tohoto pole zakazuje vesničanům vjíždět přes jeho území a navrhuje jet kolem 10 km, kde také žádná silnice není. Jezdím z Moskvy do vesnice už 20 let. Vždycky tu byla silnice do administrativního centra, ale teď není uvedena v katastru silnic. Co máme dělat? Jak legalizovat naši silnici do administrativního centra, kde jsou obchody, autobusové nádraží, ošetřovna, lékárna a samozřejmě administrativa, která se nestará o potřeby letních obyvatel a původních obyvatel vesnice. Díky za radu.

Přečtěte si odpovědi (1)
25.03.2021, 00: 25

Obyvatelé obce bojují za zachování jediné silnice po prodeji části SNT – jak ochránit svá práva?

V naší obci je úzká slepá silnice, široká 3 metry. Za námi byla postavena SNT, jezdili po objízdné silnici. Z nějakého důvodu byla tato silnice bez majitele a pozemek s částí objízdné silnice prodali. Nyní zakazují obyvatelům SNT vjezd po objízdné silnici a žádají správu, aby naši úzkou a slepou silnici zpřístupnila pro jízdu. Správa údajně nemůže zřídit věcné břemeno kvůli odmítnutí „majitele“ této části silnice. Chce, aby silnice byla jeho majetkem. Jak můžeme chránit naši silnici? Podle SNIPů to nemůže být příjezdová cesta. Jak mohli prodat část silnice k objízdné silnici, kde je plyn, elektrické sloupy. Kam se máme obrátit, aby byl prodej části silnice prohlášen za nelegální? Kde začít?

Přečtěte si odpovědi (5)
26.12.2015, 21: 48

Naložené kamiony se dřevem ničí obecní cestu, obyvatelé hledají cestu ven

Prosím, pomozte mi to vyřešit. Naložené kamiony se dřevem projíždějí vesnicí téměř každý den už téměř tři roky. Silnice v obci je úplně rozbitá, betonové mosty se začaly hroutit. Navíc se pro obyvatele stává nebezpečné být na ulici, protože silnice jsou úzké. Vedoucí správy na to nijak nereaguje. Mohou obyvatelé blokovat silnici pro těžké kamiony? Bude jejich jednání legální? Kam by měli jít?

Přečtěte si odpovědi (1)
17.04.2012, 12: 03

Je možné zakázat průjezd těžkých vozidel obcí, která rozbíjejí opravenou nezpevněnou cestu?

Těžké nákladní vozy převážející stavební materiál pro nedalekou chatovou osadu, která je ve výstavbě, projíždějí vesnicí po nezpevněné cestě a zkracují cestu. Toto vozidlo způsobuje hluk a znečištění ovzduší, poškodilo obecní cestu, která byla opravena na náklady obyvatel obce, a představuje hrozbu pro zdraví a životy dětí žijících v obci. Na valné hromadě obce chceme rozhodnout o zákazu průjezdu tohoto vozidla obcí a instalaci závory. Můžeme to udělat a je to legální? Jaký předpis upravuje pravidla pohybu na obecní cestě?

Přečtěte si odpovědi (1)
07.03.2016, 15: 13

Nedostatečné čištění silnic v obci – problém s administrativou a údržbou silnic

Silnice v obci není uklizená. Traktor uklízí hlavní silnici, ale naše cesta k místu uklizená není, je to asi 100-150 metrů. Kontaktovali jsme vedení, odpověděli nám, že polovina silnic v naší obci není v jejich rozvaze. Silnice tedy nebyla uklizená. Do obce jezdíme téměř každý víkend, to bylo řečeno i na vedení. Co dělat?

Přečtěte si odpovědi (1)
17.08.2021, 14: 49

Jak změnit kategorii obecní cesty, aby byla položena asfaltem?

Podél obce vede silnice 5. technické kategorie. Silnice sousedí s federální dálnicí. Obecní silnice je pokrytá štěrkem a pískem. Všechna blízká pole u obce jsou prodaná. Proud aut projíždějících obcí se zvýšil, včetně těžkých vozidel. Topíme se v prachu. Dopravní policie nám řekla, že silnice má svou vlastní kategorii a je s ní vše v pořádku. Jak můžeme silnici převést do jiné kategorie, aby nám mohli položit asfalt? Poblíž jsou vesnice a tam je asfalt.

Přečtěte si odpovědi (1)
28.06.2021, 17: 38

Kdo bude zodpovědný za nákladní automobily na mé soukromé komunikaci?

Bydlím v soukromém sektoru v obci. Silnici jsem postavil na vlastní náklady. Mohou po této silnici jezdit naložené kamiony? Kam se mám s tímto problémem obrátit?

Přečtěte si odpovědi (1)
16.03.2016, 19: 40

Problém jízdy přes naši vesnici je v tom, že silnice, kterou jsme si sami zaplatili, nevydrží náklad kamionu Kamaz.

Bydlím na vesnici v domě se 4 majiteli. Východy z domu 2 sousedů jsou na ulici Oktyabrskaya, máme 2 lidi, kteří nemají východ do této ulice. Na naší straně domu jsme na vlastní náklady zasypali a udělali cestu 200 metrů k asfaltce. (správa obce odmítla silnici postavit, protože nejsou peníze). Když jsme se chystali stavět silnici, oslovil jsem 3. souseda s návrhem na stavbu silnice, on mi odpověděl: „Nejezdím tudy, musíte to udělat vy, tak to udělejte, jeho dvorek je otočený k nám a na dvůr často jezdí autem. Cesta byla projetá auty, přes pustinu se dalo projet jen v létě za sucha. Rok po stavbě silnice se nechal zaměstnat jako řidič na kamionu na obilí Kamaz a začal po této silnici jezdit, rozbil to, znovu jsme to nasypali, srovnali silnici, on pořád jezdí dál, když se odvoláme na správu, pokrčí rameny, nic nezmůžeme, existuje potvrzení, že tato silnice není uvedena v plánu obce a byla postavena na mé osobní náklady. Začal jsem mu blokovat cestu, aniž bych bránil v průjezdu autům, sousedé z jiných domů začali po této cestě jezdit na své hospodářské dvory. Kamaz není jeho osobní vozidlo. Kam se mám obrátit a jaké právní dokumenty existují ohledně zákazu řízení nákladního vozidla KamAZ na této silnici? S pozdravem Evgeniy.

Silnice jsou pro Rusko věčným problémem. Je poměrně obtížné zajistit obrovskou zemi stoprocentně kvalitní silniční síť, to je pochopitelné a ne všude se to doporučuje. Existují však oblasti, které přímo či nepřímo ovlivňují mnoho ukazatelů životní aktivity celých regionů a prostě je nelze ignorovat. Jednou z nich je směr z Archangelsku do Petrohradu.

Z hlavního města Pomorye do hlavního města severní

Dnes si obyvatelé našeho regionu při cestě do severního hlavního města nebo Leningradské oblasti vybírají jednu ze dvou tras. První je z Mirny do Kargopolu, poté po dálnici R-2 ke křižovatce s A-119 a dále po R-37 (Orlovo – Pudož – Vytěgra – Podporožje – Lodejnoje Pole), procházející třemi subjekty federace – Archangelskou oblastí, Republikou Karélie a Vologodskou oblastí. Druhá je také do Kargopolu, odbočit na R-2 přes Njandomu do Dolmatova, poté po M-8 přes Velsk – Sjamžu – Vologdu (a opět na výběr dálnice A-119 nebo A-114, obě povedou do Petrohradu). Můžete jet i opačně a odbočit z Njandomy do Konoši. V tomto případě však snížíte počet najetých kilometrů a pravděpodobně nezískáte čas, protože zde je rozbitá nezpevněná cesta.

ALE. Asi každý motorista zná dálnici R-1, kterou všichni používáme při cestě do Archangelsku. Je dlouhá 517 kilometrů; začíná v Brin-Navoloku, prochází Kargopolem a končí na křižovatce s dálnicí A-119 u obce Prokšino ve Vytěgorském okrese Vologodské oblasti. Pokud jsme však nuceni jet po R-1 do Archangelsku, ať už je v jakémkoli stavu (jiné možnosti nejsou), pak se na ni z Kargopolu sotva kdo odváží odbočit. Silnice duchů se táhne obcemi Ostaševskaja, Solza, Krečetovo a dalšími malými osadami, s mnoha vodními plochami po cestě. Je zřejmé, že na tuto divokou krajinu se už mnoho let zapomnělo. všechno. Vesnice „přežívají samy“ a oblast, kudy byla silnice v sovětských dobách položena, je zatopená a bažinatá, přechody se zřítily. Kdysi docela sjízdná silnice se kvůli nedostatku finančních prostředků už asi čtyřicet let neudržuje. Někteří odvážlivci dokážou vyprávět spoustu historek o překonání této žádané (protože je krátká) a tak nepřístupné (protože je nepřístupná) trasy z města na Severní Dvině do města na Něvě. Koneckonců, nyní je část této trasy stará srovnávací silnice v jednom pruhu s brody a obrovskými jámami naplněnými vodou. Nejneprůjezdnější úsek trasy je ve Vologodské oblasti. Zde, za vesnicí Solza (hranice dvou regionů) směrem k vesnici Prokšino na dálnici R-1, se nachází dlouhý hliněný sjezd, rozbitý traktory a nákladními automobily, a za špatného počasí je vážnou překážkou i pro vozidla s pohonem všech čtyř kol. Délka terénní zóny je asi 40 km. V současné době se tato legendární silnice používá převážně pouze jako zimní cesta pro rozvoz potravin do vesnic nejblíže Vologdě.

Po mnoho let se otázka opravy této silnice odkládala kvůli nedostatečné koordinaci v postupu sousedních regionů – Archangelské a Vologodské. Vedení Vologodské oblasti nevidělo ekonomickou proveditelnost opravy svého úseku dálnice R-1 (region ji prostě nepotřebuje a nikoho nezajímají problémy jeho sousedů). V některých obdobích, za různých guvernérů, se podařilo dosáhnout dohody o uvedení silnice do řádného stavu, nicméně, jak chápete, to není otázka jednoho dne (ani jednoho roku) a s další změnou moci se otázka zastavila. Tak to je.

Mirnyj – Archangelsk.

Ledy se prolomily, pánové!

Druhý problematický úsek dálnice R-1, ve srovnání s výše popsaným – ne tak hrozný, ale stále vyžadující zásadní opravy – se nachází v Archangelské oblasti a skládá se ze dvou úseků silnice z Jemce do Malinovky 35 km a ze Samodedu směrem na Brin-Navolok dalších 15 km.

Začátkem letošního roku začala regionální vláda s rostoucí jistotou hovořit o opravách těchto úseků a v dubnu se ukázalo, že regionální rozpočet byl navýšen o téměř miliardu. To zahrnovalo pomoc z federálního rozpočtu (hlavní částku) a také spotřební daně z benzinu. V souvislosti s přidělováním federálních finančních prostředků regionální dopravní agentura novelizovala státní program „Rozvoj dopravního systému Archangelské oblasti“ a doplnila ho o opatření na rekonstrukci dálnice Archangelsk (od obce Brin-Navolok) – Kargopol – Vytegra (do obce Prokšino).

Ti, kteří jeli směrem k regionálnímu centru od začátku července, s překvapením a potěšením zaznamenali, že opravy silnice mezi obcemi Jemca a Malinovka již probíhají. Vážně!?

K 29. červenci je situace na silnici do Archangelsku následující:

Mirny-Jemca — 50 km. Všechno je tu čisté, celá trasa je pokrytá asfaltem: výborným, dobrým a snesitelným. Pak — 17 km po nezpevněné cestě (její stav se zhoršuje a zhoršuje, třese se jako šílená, škoda auta). A najednou — ach, zázrak! Zpevněná cesta se „zasekne“ do zbrusu nového asfaltu, kterých ten den byly 3 kilometry… Potěšení ze sledování práce silniční techniky rychle končí a opět — 15 km nezpevněné cesty. Za zmínku stojí, že v tomto místě silnice trochu změní směr (vede se přímo lesem), díky čemuž se celková vzdálenost zkrátí o 4 km (nová silnice se napojí na stávající u obce Malinovka, stejně jako stará; lesní mýtina je již vykácena, dělá se násep). Pak jedeme, jako předtím – z Malinovky do Samodědu 45 km po starém povrchu vozovky (který byl mimochodem dobře opraven; na některých místech – výmoly a jinde jsou celé mnohametrové úseky zaválcovány do asfaltu). Ze Samodědu – 15 km „hliny“, po které 40 km asfaltu k čerpací stanici v Brin-Navoloku. Pak je zase vše jasné – vyjíždíme na dálnici M-8 a jedeme dál – do Archangelsku dalších 130 km.

Opravy provádí společnost OOO Sevzapdorstroy; na tomto místě je dostatek různé techniky a pracovníků. Asfalt se vyrábí v mobilní minitovárně, která zde byla postavena. Informační tabule uvádí, že tato organizace staví dálnici Archangelsk (od obce Brin-Navolok) – Kargopol – Vytěgra (do obce Prokšino). Doba výstavby je od 10. července 2015 do 30. října 2016. Po dokončení výstavby bude silnice Archangelsk – Kargopol – Vytěgra – Lodejnoje Pole – Petrohrad převedena do federálního vlastnictví.

Je nepravděpodobné, že by dnes někdo dokázal spočítat, kolik času bylo věnováno korespondenci, jednáním, diskusím, schvalování, prokazování potřeby opravy dálnice R-1 a kolik úředníků bylo s tím „svázáno“. V únoru 2012, s jmenováním nového guvernéra Archangelské oblasti, vstoupila tato vleklá záležitost do nové fáze vývoje. Igor Orlov, který spolu s novou pozicí zdědil i její staré problémy, byl skutečně proniknut důležitostí dopravní tepny R-1 a chápal její význam pro region. Od té doby se o této silnici pravidelně hovoří během setkání na vysoké úrovni v moskevských kancelářích. Ministři všech úrovní, vedoucí představitelé sousedních regionů, vláda a prezident Ruské federace – tento problém Archangelské oblasti se nikdy tolik nediskutoval. A nyní – stalo se to. Dovolte mi připomenout, že příkaz k pomoci regionu při výstavbě úseku Brin-Navolok – Pleseck adresovali federálním agenturám prezident Vladimir Putin a premiér Dmitrij Medveděv v letech 2013 a 2014 po setkáních s guvernérem Igorem Orlovem.

Rekonstrukce této důležité dopravní tepny umožní přímý přístup z Plesecka do Petrohradu. Kromě toho umožní propojení dálnic M-8 (Moskva – Jaroslavl – Vologda – Archangelsk) a A-114 (Vologda – Nová Ladoga). Plánuje se, že kapacita těchto silnic se zvýší o více než 30 %. Kamkoli se podíváte – jen výhody. A jak spokojení budou motoristé.

Mnoho laiků stále nevěří, že se cesta do Archangelsku a Petrohradu někdy stane bližší a dostupnější. Nehádejme, počkejme, protože práce už probíhají. Hlavní je, aby region měl šetrného majitele, který nehází slova do větru, ale podniká.

Popis souboru „mapa 1 silnice Archangelsk-St.Pb“:

1. Nejdelší silnice vede přes Vologdu (červená). Je přibližně o 360 km delší.
   Po federální dálnici: Archangelsk – Kholmogory – Brin-Navolok – Bereznik – Dolmatovo – Velsk – Sjažma – Vologda – Sheksna – Čerepovec – Tichvin – Petrohrad.
2. Přes Karélii (zelená). Archangelsk – Mirnyj – Pleseck – Kargopol – Pudož – Vytegra – Podporozhye – Petrohrad.
3. Přes vesnici Prokšino, právě ten úsek dálnice R-1, o kterém se pojednává v článku: Archangelsk – Mirnyj – Pleseck – Kargopol – Prokšino – Vytěgra – Podporožje – Petrohrad.