Náhradní čerpadlo: Jak zjistit poruchu čerpadla

Jeho klíčový prvek, čerpadlo, známé také jako vodní čerpadlo, má tendenci se opotřebovávat a ovlivňovat životně důležité procesy. Jak si včas všimnout poruchy a jednat sami – v projektu Auto Mail.

Správně fungující motor je klíčem k dlouhému a šťastnému provozu automobilu, protože jakékoli operace s ním jsou za prvé drahé a za druhé neposkytují žádné záruky vysoce kvalitního výkonu a absence potřeby následných zásahů. Určitě to neudělají lépe než v továrně – na autoservisu nebo v garáži. Proto je potřeba o něj „pečovat už od mládí“, a to znamená nejen pravidelnou výměnu oleje a filtrů, svíček a dalšího spotřebního materiálu, ale také pečlivou údržbu chladicího systému motoru. Pokud se totiž přehřeje kvůli nedostatku chlazení, bude problém. Náklady na „problém“ jsou od 50 000 rublů a více.

Chladicí systém motoru je uzavřený okruh sestávající z hadic, vnitřních kanálů motoru a mnoha dalších, kterými cirkuluje nemrznoucí kapalina, známá také jako chladicí kapalina nebo dříve Tosol. Systém je rozdělen na dva okruhy – malý a velký – nezbytné pro zahřívání motoru a následné odvádění tepla z něj a také pro zajištění tepla do interiéru vozu. Nemrznoucí směs je cirkulována v kruhu speciálním vodním čerpadlem – čerpadlem s oběžným kolem, jehož porucha se záviděníhodnou pravidelností způsobuje řidiči spoustu problémů. Jak si včas všimnout „nevolnosti“ jednotky a nahradit ji, abyste se vyhnuli působivým výdajům? K tomu existuje soubor opatření, běžně označovaných jako zážitek z jízdy.

Přibližně

Nejjednodušší a nejsnáze patrnou poruchou čerpadla je netěsnost. Naštěstí chytrého inženýra napadlo obarvit chladicí kapalinu jasně, takže kapka na zemi pod přední kapotou řidiče rychle upozornila na potřebu prozkoumat „zdroj“. Nebo zdroj, podle velikosti louže. Pak je to otázka techniky: když jste našli příčinu předčasné ztráty chladicí kapaliny z uzavřeného okruhu skvrnami, posoudili její objem a zbývající „chladivo“ v systému, stačí se dostat na čerpací stanici a provést výměnu. Nebo nejdřív přidat trochu nemrznoucí směsi a pak jezdit.

Pro ty, kterým jedna louže nestačí, prázdná expanzní nádrž jasně napoví, že netěsní. Na rozdíl od retro aut je jím dnes vybaveno každé vozidlo. Mimochodem, zkušený řidič potvrdí: čerpadlo se musí měnit při každé výměně rozvodového řemene. Většina automobilů je dnes vybavena pohonem rozvodového řemenu, ale řemen je jednorázový a nelze jej namontovat podruhé. Úspora na náhradních dílech tedy nutí mnohé k výměně čerpadla ne při jeho poruše, ale podle počtu najetých kilometrů, což je obecně zcela funkční schéma.

Podle ucha

Uvnitř čerpadla je hřídel, na jejímž jedné straně je setrvačník, který jej uvádí do pohybu, a na druhé straně jsou lopatky. Nízká kvalita chladicí kapaliny, plavání v kalužích, špína i nevalná kvalita samotného dílu pravidelně vedou k tomu, že hřídel na ložiskách začíná hučet. Navzdory umístění jednotky – často je instalována pod motorem – a možnosti kontroly pouze při běžícím motoru, je hučení slyšitelné pouhým uchem a naznačuje nutnost výměny „v plné síle.“ Na mnoha sovětských a později sovětských automobilech bylo možné vyměnit hřídel a její ložiska odděleně od samotného čerpadla, čímž se ušetřilo značné množství, ale „zahraniční auta“ neumožňují svým majitelům takovou volnost – je možná pouze výměna velkých jednotek.

Na vůni

Nemrznoucí směs je jedovatá a páchnoucí látka, její nasládlý zápach je snadno rozpoznatelný a okamžitě přiměje zkušeného majitele automobilu přemýšlet o přítomnosti netěsnosti: uzavřený okruh, kterým chladicí kapalina cirkuluje, jí neumožňuje „aromatizovat“ prostor pod kapotou, takže sladký zápach jedu pod kapotou je únik nemrznoucí směsi a první věc, na kterou je třeba se podívat, je čerpadlo a teprve potom hadice.

Podle nástrojů

Pravděpodobně nejzřetelnějším příznakem poruchy chladicího systému obecně a čerpadla zvláště je snímač teploty motoru, což je vlastně něco, co musíte mít na očích. Pokud šipka překročila značku „poledník“ a směřuje k červené zóně, bylo by dobré dostat se pod kapotu a ujistit se, že je tam chladicí kapalina. Motor by se neměl za žádných extrémních okolností přehřívat: ani mnohahodinová dopravní zácpa, ani nekonečná bažina, ani vleklá závodní rychlostní zkouška by neměly zatlačit jehlu do červené zóny. A pokud tam přece jen skončil, pak s vysokou pravděpodobností jeden z prvků chladicího systému motoru přežil svou užitečnost. Včetně pumpy.

Pro zkušenost

Nejtěžší otázka, kterou může chladicí systém vyvolat, zní asi takto: proč ohřívač funguje pouze tehdy, když stisknu plyn? Na volnoběh je studený, ale když sešlápnete pravý pedál, zahřeje se. Správnou odpověď dá zkušený technik: oběžné kolo čerpadla se postupem času opotřebovává a dokonce rozpadá, takže k tepelné cirkulaci potřebné pro motor i spolujezdce dochází výhradně ve vysokých otáčkách, pouze s otevřeným plynem. V opačném případě zbytky oběžného kola jednoduše nemají dostatek prostoru k tomu, aby „chladivo“ tlačily kolem dokola. Pokud již byl takový příznak zaznamenán, čerpadlo by mělo být určitě vyměněno. Má svůj den. Vytáhněte to z hlubin motoru a uvidíte to na vlastní oči.

Systém chlazení motoru je celkem jednoduchý mechanický okruh, ke kterému při správném přiblížení neselže. Stačí vyměnit nemrznoucí směs včas, pečlivě sledovat stav boků a nešetřit na originálních náhradních dílech: je lepší koupit čerpadlo i termostat od původního výrobce. Přeplácení nezruinuje váš rodinný rozpočet, ale umožní vám zapomenout na nutnost poslouchat a čuchat na minimálně 60 000 km.

Pokud plánujete používat svůj venkovský dům k trvalému pobytu, ale pozemek, na kterém se vaše panství nachází, je daleko od centrálního zásobování vodou, jedinou možností, jak získat vodu, je zorganizovat autonomní zásobování vodou. Naštěstí to moderní technologie umožňují téměř s jakýmkoli rozpočtem: každý rok jsou náklady na vybavení stále dostupnější.

Navíc je ve většině případů centrálním prvkem systému čerpací stanice, která dodává vodu ze studny nebo vrtu do domu. I sebemenší porucha vodního čerpadla může obyvatelům způsobit vážné nepohodlí. Proto je třeba je co nejrychleji zlikvidovat. Navíc nemusíte vždy čekat na technika nebo odstraňovat zařízení: většinu poruch lze vyřešit nezávisle. A pouze v případě komplexních poruch vyžaduje problém kontaktovat odborníka.

Hlavní příčiny poruch vodních čerpadel

Vodní čerpadla pro domácnost mohou být:

1. Ponorné. Fungují pouze při úplném nebo částečném ponoření do vody a jsou vyrobeny z vysoce kvalitní nerezové oceli nebo polymerů;
2. Odvodnění. Používají se k odčerpávání vody z bazénů, při zatopení sklepů apod.;
3. Povrchní. Nejčastěji se používají k zásobování domu pitnou vodou a také k čerpání technické kapaliny pro zalévání rostlin;
4. Odstředivý. Používají se jako centrální prvek v autonomních topných systémech;
5. Vibrační. Používají se k čerpání kapaliny z jedné nádrže do druhé.

Poruchy čerpadel v autonomních systémech zásobování vodou mohou být způsobeny:

1. Mechanické závady. Jedná se zejména o výrobní vady samotných jednotek, chyby při montáži čerpací jednotky nebo banální opotřebení při dlouhodobém provozu bez pravidelné preventivní údržby;
2. Poruchy v činnosti řídicího systému. Provoz v nepřijatelných režimech, přerušení napájení, problémy s vinutím statoru elektromotoru jednotky;
3. Nesprávný výběr čerpacího zařízení, náhlé změny parametrů hlavní sítě, poruchy v hydraulickém systému, přepětí typické pro venkovské oblasti.

Poruchy vodního čerpadla, které vyžadují opravu

Tovární vady jsou identifikovány během předstartovní přípravy nebo zkušebního provozu, ale často se mohou objevit během provozu po několika dnech/týdnech/měsících.

Kromě toho dochází při provozu čerpadla k opotřebení ložisek, oběžných kol (rotorů), těsnění, pryžových dílů spojky au chemických čerpadel ke korozi průtokové části. Pokud nejsou spotřební díly vyměněny včas, jednotka začne vibrovat, a pokud bude delší dobu pracovat na opotřebovaných ložiskách, může dojít k vychýlení rotoru, což způsobí zvýšení spotřeby energie, přehřátí a poškození motoru v důsledku posunutého oběžného kola.

Před diagnostikou závady je však nutné:

1. Zkontrolujte, zda je studna vykopána správně;
2. Analyzujte správnost výběru zařízení;
3. Zkontrolujte, zda jsou dodrženy pokyny výrobce pro montáž a instalaci;
4. Zkontrolujte kompatibilitu hadic a těsnění;
5. Zkontrolujte kvalitu připojení;
6. Sledujte objem vody ve studni nebo vrtu.

A organizovat pravidelnou preventivní údržbu. Koneckonců, je mnohem jednodušší problému předcházet, než řešit jeho následky. Ale bohužel ne každý si to uvědomuje. Svou pozornost proto zaměřujeme na nejčastější závady vodních čerpadel, jejichž opravu neodkládejte.

Slabý tlak vody

Ve venkovských usedlostech se systém zásobování vodou používá nejen k zásobování domu vodou: často se používá k zalévání zahrady, garáže nebo hospodářských budov. A pokud si všimnete, že tlak vody zeslábl, pravděpodobnou příčinou problému může být, že je otevřeno několik kohoutků současně. Zde jsou dvě možnosti: buď používat systém racionálněji, nebo nainstalovat výkonnější čerpadlo.

Kromě toho může pokles tlaku naznačovat nedostatek vody ve studni nebo vrtu: pokud jste systém používali příliš intenzivně den předtím, s největší pravděpodobností se prostě nestihli znovu naplnit. Proto před obviněním čerpadla z poruchy stojí za to se ujistit, že to není důvod oslabení.

Ale co dělat, když je studna plná, všechny kohouty jsou zavřené a normální tlak není obnoven? Zkuste hledat zablokování v systému. Hlavním „znakem“ problému je, že voda v systému je špinavá a zakalená. Často tento příznak signalizuje bezprostřední zastavení dodávky vody.

Pokud ji najdete, začneme ji odstraňovat: k tomu je třeba vyjmout samotné čerpadlo nebo hadice ze studny, vyčistit zařízení, vyměnit filtry nebo obtokové ventily a také vyčistit oběžné kolo (lopatky a pouzdro). Aby vás problém v budoucnu (alespoň až rok) netrápil, je důležité vyčistit samotnou studnu a také zpevnit její stěny.

Další častou příčinou je netěsná hadice nebo potrubí. Nalezení je snadné: odpojte segment od zbytku systému, připojte jej k čerpadlu, zastrčte zásuvku rukou nebo zástrčkou. Pokud jsou praskliny, vyteče z nich voda. Poškozená oblast bude muset být vyměněna, protože Záplaty se při stálém vystavení vlhkosti rychle odlepí a poškození se vrátí.

Čerpadlo přestalo čerpat vodu

Často se stává, že přívod vody zeslábne nebo se úplně zastaví a čerpadlo dále funguje, ale vydává neobvyklé zvuky. V tomto případě je příčina poruchy v samotném zařízení. Většina moderních čerpadel je vybavena automatickými vypínacími jednotkami při chodu naprázdno. Ale z různých důvodů (stejné mechanické poškození nebo přepětí) mohou selhat.

Nejčastěji čerpadlo přestane čerpat vodu kvůli výpadkům proudu. Diagnostika proto začíná vyloučením této možnosti. Je nutné změřit napětí a pokud se potvrdí, instalovat nepřerušitelný zdroj napájení. Nebo připojte zařízení k samostatnému generátoru.

Kromě toho je vhodné zkontrolovat ponornou hadici. Pokud není vyztužený, může se pod silným tlakem zhroutit. Tím se zmenší vůle a ztíží se proudění vody do zařízení. Když relé funguje, čerpadlo se vypne, ale kvůli poruše bude pokračovat v práci, což nakonec povede k vážnější poruše.

Pokud čidlo funguje, čerpadlo je zapnuté, hadice je v pořádku, ale stále nevytéká voda, příčinou může být poškození vnitřních součástí. Nejčastěji dochází k poruše oběžného kola, jeho lopatky se přestanou otáčet v důsledku nahromadění kalu nebo deformace (nebo úplného oddělení) jednoho nebo více křídel. Řeší se výměnou dílu.

Další častou příčinou poruchy je zpětný ventil, který brání dalšímu průchodu vody.

Čerpadlo se nezapne

Pokud jsou hadice, potrubí a pohyblivé části v pořádku, ve studni je dostatek vody a je čistá, tak proč nefunguje vodní čerpadlo? V tomto případě je třeba hledat příčiny poruchy v jeho elektromotoru. Přepětí může ovlivnit vinutí: v tomto případě uslyšíte charakteristický zápach spáleniny.

K přerušení elektrického obvodu motoru však může dojít i na jiném místě: pokud není poškozeno vinutí, budete muset „prozvonit“ všechny jednotky zvlášť. A nejprve stojí za to zkontrolovat tlakové relé: porucha této součásti je považována za nejčastější. Kromě toho se mohou spálit kondenzátory a pojistky. A „nejjednodušším“ problémem je prasknutí nebo opotřebení napájecího kabelu.

Problémy řídicího systému

Nové modely čerpadel jsou vybaveny řadou senzorů, které zjednodušují interakci se zařízením. To je výhodné, protože to snižuje riziko kritického selhání. Pokud ale i jeden z nich selže, celý systém se zastaví. Proto je často příčina poruchy skryta v řídicím systému.

V každém případě je hlavní věcí správně diagnostikovat problém. A pokud to nezvládnete sami, odborníci společnosti Remgvardia jsou připraveni vám kdykoli vyjít na pomoc!