Olej v nemrznoucí kapalině? co dělat?
Po zastavení motoru jdou bubliny do expanzní nádrže ⇐ Atlas. Dieselový motor
Moderátor: MAZDA BONGO
Příspěvků: 32 • Stránka 1 z 1
kostenovský
zpráva kostenovský »28. června 2011, 04:25
Přátelé, pomozte mi radou. Když se motor zastaví, po 3-5 sekundách začnou vycházet bubliny do expanzní nádrže, pod sedadlem je slyšet charakteristický „bublání“ a to až po zastavení, při běžícím motoru jsem zrychlil a žádné bubliny nevycházejí. Nemrznoucí kapalina nezmizí, teploměr je vždy na správném místě, uprostřed, ne více, ne méně. motor TD23. Nebyly zaznamenány žádné změny v chování motoru, nekouří, normálně táhne. co to je?
kostenovský
zhekm Normální let
Celkový počet zpráv: 1060 Registrovaný: 12.04.2010 Auto: P4F23-004405 Kde: Belogorsk, oblast Amur. Věk 41
zpráva zhekm »28. června 2011, 13:27
kostenovský, zaregistrujte se a otázka je zajímavá
zhekm
Serega55 Třetí stupeň
Celkový počet zpráv: 356 Registrovaný: 31.01.2009 Auto: Nissan Atlas 1995, TD-23, manuální převodovka Kde: Omská oblast S. Nižňaja Omka
zpráva Serjoga 55 »29. června 2011, 05:44
Kolik nemrznoucí směsi je v expanzní nádrži? Měla by tam být značka od „min“ do „max“.
je radiátor plný? možná trochu chybí nemrznoucí kapalina a do expanzní nádoby se tlačí vzduch?
možná je prasklá hadice mezi chladičem a expanzní nádobou (roztřepená atd.) a proto to fouká vzduch tam a zpět
Serjoga 55
host
zpráva host »29. června 2011, 07:50
Serega 55 taky jsem ji měl hned 3 roky myslel jsem že to dělá ventilek v víčku uvolňující tlak není to v létě hlasitější
host
kostenovský nováček Celkový počet zpráv: 5 Registrovaný: 29.06.2011 Auto: Nissan Atlas, 1992, TD23, Manuál Kde: Vladivostok Věk 45
zpráva kostenovský »29. června 2011, 15:24
(„Dneska jsem vlezl pod sedadlo svého Atlasu, otevřel víčko chladiče, nemrznoucí kapalina tam pořád byla, nastartoval jsem, nastartoval, chytrým pohledem něco poslouchal, podíval se)) Zavřel jsem víčko v domnění, že to vezmu na projížďku, mrknu na to. Jezdil jsem po městě asi 20 minut, vypnul a čekal. Nedochází k žádnému „klokotání“. Vyšel jsem ven a podíval se do nádrže, taky tam nebyly žádné bublinky, povedlo se, přišel jsem domů, vypnul motor a. zase nic. a co to je? prošlo to?)) nebo je to klid před něčím špatným?) Zkontroluji to znovu zítra..“) Bylo to včera..
Dnes je situace následující:
Nemrznoucí kapalina odešla a je uprostřed značek max a min, včera byla na značce max.. Bublinky se stále objevují, ale pokaždé jindy, a pokud včera vycházely často, nyní jsou měřeny ve stejném intervalu.. Sakra)) V chladiči byla nemrznoucí kapalina, ne pod uzávěrem samozřejmě, ale strčil jsem prst dovnitř, první falanga jsem byl včera mokrý. No nikde nejsou vidět fleky, zítra je volnější den, vše uvedu podrobněji.. Díky všem za účast)
kostenovský
zhekm Normální let
Celkový počet zpráv: 1060 Registrovaný: 12.04.2010 Auto: P4F23-004405 Kde: Belogorsk, oblast Amur. Věk 41
zpráva zhekm »30. června 2011, 13:41
kostenovský, taky jsem měl bublání, ale nemrznoucí směs v expanzní nádobě nebyla a v chladiči také málo, dolil jsem chladič až po vrch, bublání odešlo a v expanzce se okamžitě objevila nemrznoucí směs
zhekm
kostenovský nováček Celkový počet zpráv: 5 Registrovaný: 29.06.2011 Auto: Nissan Atlas, 1992, TD23, Manuál Kde: Vladivostok Věk 45
zpráva kostenovský » 04. července 2011, 14:02
Takže. zřejmě se nějakým zázrakem vytvořila vzduchová komora, která pak vyšla, protože. Už několik dní jsem nic neviděl. let je normální, fuj, sakra, třikrát))
kostenovský
alescha Zapalování
Celkový počet zpráv: 10 Registrovaný: 20.11.2011 Auto: Dong feng 1030 2006 QD32 Kde: Yurga, oblast Kemerovo Věk 45
zpráva alescha » 20. listopadu 2011, 18:46
Mám stejný problém, měl jsem podezření na těsnění hlavy válců, ale teď si myslím, že je to víčko chladiče. Když se nemrznoucí směs zahřeje, jde do expanzní nádrže, ale když se ochladí, nevrací se. Co se týče hadice k expandéru, nápad je to dobrý, ale je celý.
alescha
zhekm Normální let
Celkový počet zpráv: 1060 Registrovaný: 12.04.2010 Auto: P4F23-004405 Kde: Belogorsk, oblast Amur. Věk 41
zpráva zhekm » 25. listopadu 2011, 16:54
alescha: Myslím, že problém je v krytu chladiče. Když se nemrznoucí směs zahřeje, jde do expanzní nádrže, ale když se ochladí, nevrací se zpět.
Vyměnil jsem ho za nový, obrázek je stejný
zhekm
nový kondor nováček Celkový počet zpráv: 4 Registrovaný: 25.12.2011 Auto: Nissan Condor Atlas TD27 1995 Kde: okraj poznámky Věk 48
zpráva nový kondor » 27. prosince 2011, 08:32
pokud je ucpaný chladič, může to být stejná kravina, také se potýkám s tímto problémem
nový kondor
syzyn Nováček Celkový počet zpráv: 4 Registrovaný: 29.01.2010 Auto: Nissan Atlas.1996.TD 27.mkpp Kde: Novosibirsk Věk 51
zpráva syzyn » 11. ledna 2012, 16:39
Taky jsem měl grganí, dokud jsem nevyměnil hlavu
syzyn
Moderátor MAZDA BONGO
Celkový počet zpráv: 2273 Registrovaný: 28.05.2009 Auto: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD VIN: KUGNC22 Kde: Ангарск Věk 59
zpráva MAZDA BONGO » 11. ledna 2012, 17:32
alescha: při zahřátí jde nemrznoucí směs do expanzní nádrže a po ochlazení se nevrací.
podívejte se velmi pozorně. někde není svorka dostatečně utažena nebo je v gumových trubkách mikrotrhlina
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (termokamion) diesel S2 PRODÁNO
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, rám, LD20-TII -> NA20S), 5ti stupňová manuální RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
whatsapp 79086507313
MAZDA BONGO
Nováček ZeroCool177 Celkový počet zpráv: 2 Registrovaný: 23.04.2012 Auto: Nissan Atlas 1997 ICE TD-27 Kde: Tyumen Věk 38
zpráva ZeroCool177 »25. června 2012, 17:20
diagnóza není povzbudivá. vyměňte hlavu, v 90% případů se objeví tato nemoc při přehřátí, v 5% případů vyhoří těsnění a v 5% vše funguje, to je povaha těchto motorů a v budoucnu při přehřátí nevypínejte okamžitě motor, ale musíte otevřít víko chladiče a pomalu doplňovat chladicí kapalinu, čímž pomalu ochlaďte hlavu (a podle toho i motor na požadovanou teplotu)
ZeroCool177
kostenovský nováček Celkový počet zpráv: 5 Registrovaný: 29.06.2011 Auto: Nissan Atlas, 1992, TD23, Manuál Kde: Vladivostok Věk 45
zpráva kostenovský » 04. září 2012, 11:25
Obecně problém nezmizel, ale ani se nezhoršil) poté jsem se rozhodl pro kompletní repasi svého Atlasu, za 8 let byl hodně opotřebovaný, buď opravím motor. nebo namontovat 27. (aktuálně TD23), zatímco budu dělat karoserii, rozhodnu se)) pak uvidíme)
2 ZeroCool177:
Dobrá rada, děkuji, když mi poprvé natekla nemrznoucí kapalina do výfuku, teplota. šipka by se aspoň pohnula)) Teď už tomu nevěřím) No, v servisu se spíš přiklánějí k tomu, že se někde nasává vzduch, nebo je dodělaná víčko chladiče, taky jsem zatím nehledal ani neměnil, jezdím takhle))
kostenovský
Moderátor RANGER
Celkový počet zpráv: 954 Registrovaný: 20.03.2009 Auto: HINO Ranger, 1992, H07D, manuální převodovka, REF Kde: Primorye Territory. Věk 61
zpráva RANGER » 04. září 2012, 14:08
pokud je chladič ucpaný zevnitř, po otevření termostatu vypustí chladicí kapalinu přes expanzní nádrž, protože chladicí kapalina nebude mít čas cirkulovat přes ucpaný chladič, ale v tomto případě by měla být spodní trubka chladiče stlačena, když se zvýší rychlost dobře zahřátého spalovacího motoru s otevřeným termostatem.
RANGER
zhekm Normální let
Celkový počet zpráv: 1060 Registrovaný: 12.04.2010 Auto: P4F23-004405 Kde: Belogorsk, oblast Amur. Věk 41
zpráva zhekm „11. října 2012, 03:24
zhekm: alescha napsal:
Myslím, že je to víčko chladiče. Když se nemrznoucí směs zahřeje, jde do expanzní nádrže, ale když se ochladí, nevrací se zpět.
Vyměnil jsem ho za nový, obrázek je stejný
Měl jsem problém se sedlem uzávěru chladiče, chyběla standardní gumička na uzávěru, tak jsem přidal další
zhekm
Skurlatov Grigory Nováček Celkový počet zpráv: 2 Registrovaný: 21.01.2014 Kde: Rusko, Krasnojarsk
zpráva Skurlatov Grigorij » 22. ledna 2014, 05:38
Už je rok 2014, ale stejně. Mám stejný bublavý zvuk, po všech kontrolách a revizích bylo rozhodnuto hlavu sundat, sundal jsem ji, přitlačil – bez prasklin, ale povrch je nerovný – obrousit, včera smontovat, ještě nejelo (nutno seřídit ventily). Podezření padlo na servis, kde mi skoro před rokem sundali hlavu: neleštili to a namontovali nějaké podezřelé těsnění + jednou v létě to zatopili, ale ne na dlouho. Při demontáži hlavy válců se 3 nebo 4 šrouby (nepamatuji si přesně) uvolnily snadněji než ostatní. Myslím, že to služba nejen nevyleštila, ale pravděpodobně ani nedokončila. Jakmile vše dokončím, napíšu o výsledcích. Třeba se to někomu bude hodit))
Skurlatov Grigorij
Dimon80 Let je normální
Celkový počet zpráv: 2196 Registrovaný: 23.06.2012 Auto: ATLAS,96,TD25,4WD,N6F23,5M/Т,1250kg был Kde: Приморский край
zpráva Dimon80 » 22. ledna 2014, 09:26
Skurlatov Grigory: Při demontáži hlavy válců se 3 nebo 4 šrouby (nepamatuji si přesně) uvolnily snadněji než ostatní.
Možná kvůli nečistotám ve studnách, kde jsou šrouby zašroubovány.
Nyní NISSAN ATLAS, 1999, QD32, SR8F23, 4WD, MT.F5, 1.5T
Převodovka: RS5R91A (krabice), TX12A (převodníková skříň), R200A 37/8=4.625 (přední), H233 51/11=4.636 (zadní)
Dimon80
Solovjov Timofey2 zapalování
Celkový počet zpráv: 16 Registrovaný: 12.02.2014 Auto: Nissan Atlas, 1998, QD 32, manuál, 2 wd Kde: Novosibirsk, Rusko Věk 40
zpráva Solovjov Timofey2 »19. dubna 2014, 17:23
Ahoj všichni! Pomozte radou. V otáčkách nad 80 se to začne zahřívat, pustím to na 60 a teplota klesá, viskózní spojka funguje velmi často. S běžícím motorem začnu odšroubovávat víčko chladiče a začne vytékat nemrznoucí kapalina (bublání). Při cca 100 to bublá v expanzní nádobě. Dnes jsem odstranil termostat (na 88), dal jsem ho do vroucí vody a neotevře se. Termostat nastavil na 82. Při jízdě také velmi často funguje viskózní spojka. Nemám toho moc najeto a nevím, jestli se to bude přehřívat nebo ne. Možná by to mělo zhasínat tak často (venku je jen +15)? Kde hledat příčinu? Je to opravdu hlava?
Solovjov Timofey2
Denis54rus Třetí krok
Celkový počet zpráv: 476 Registrovaný: 06.01.2013 Auto: Toyota ToyoAce 1996 ICE 3L LY211 Kde: město Novosibirsk Věk 34
zpráva Denis54rus »19. dubna 2014, 18:51
Solovjov Timofey2: Solovjov Timofey2
Můj ventilátor se neustále točí!! Myslel jsem, že se mnou něco není v pořádku a Dimka to měla stejně. možná by se měl ventilátor neustále točit. bubliny jsou často plyny pronikající do chladicího systému! No, kdybyste to zahřáli na takovou teplotu, mohlo by se to vařit! Nechápu, proč se to musí takhle zahřívat. Nebojíte se, že se kroužky přilepí?
Naposledy upravil Denis54rus 19. dubna 2014, 19:22, upraveno celkem 1krát.
Nissan Atlas, QD-32, R2F23, 1999, manuální převodovka-PRODÁNO=(
Denis54rus
Dimon80 Let je normální
Celkový počet zpráv: 2196 Registrovaný: 23.06.2012 Auto: ATLAS,96,TD25,4WD,N6F23,5M/Т,1250kg был Kde: Приморский край
zpráva Dimon80 »19. dubna 2014, 18:57
Denis54rus: bubliny jsou často plyny pronikající z chladicího systému!
Dančiku, trochu tě opravím, bublinky jsou způsobeny průnikem plynu z pístu.
Nyní NISSAN ATLAS, 1999, QD32, SR8F23, 4WD, MT.F5, 1.5T
Převodovka: RS5R91A (krabice), TX12A (převodníková skříň), R200A 37/8=4.625 (přední), H233 51/11=4.636 (zadní)
Dimon80
Denis54rus Třetí krok
Celkový počet zpráv: 476 Registrovaný: 06.01.2013 Auto: Toyota ToyoAce 1996 ICE 3L LY211 Kde: město Novosibirsk Věk 34
zpráva Denis54rus »19. dubna 2014, 19:20
Dimon80: Trochu tě poopravím, bublinky jsou způsobeny průrazem plynu z pístu.
Přesně to jsem si v hlavě myslel, ale to, co jsem napsal, nebylo úplně přesné!
Nissan Atlas, QD-32, R2F23, 1999, manuální převodovka-PRODÁNO=(
Denis54rus
Dima42 Třetí krok
Celkový počet zpráv: 445 Registrovaný: 21.07.2011 Auto: Nissan Atlas, 1997, TD27, Manuál, P4F23 Kde: Анапа Věk 50
zpráva Dima42 »19. dubna 2014, 23:55
Solovyov Timofey2: Ahoj všichni! Pomozte radou. V otáčkách nad 80 se to začne zahřívat, pustím to na 60 a teplota klesá, viskózní spojka funguje velmi často. S běžícím motorem začnu odšroubovávat víčko chladiče a začne vytékat nemrznoucí kapalina (bublání). Při cca 100 to bublá v expanzní nádobě. Dnes jsem odstranil termostat (na 88), dal jsem ho do vroucí vody a neotevře se. Termostat nastavil na 82. Při jízdě také velmi často funguje viskózní spojka. Nemám toho moc najeto a nevím, jestli se to bude přehřívat nebo ne. Možná by to mělo zhasínat tak často (venku je jen +15)? Kde hledat příčinu? Je to opravdu hlava?
Samozřejmě bude bublat, pokud je termostat zaseknutý, nemrznoucí kapalina cirkuluje v malém kruhu, motor se při zatížení zahřívá. 27. motor má většinou termostat na 82, ale na 88. motoru by to mělo být i na 32. motoru? nebo severní varianta? Nainstalujte nový termostat a nebojte se předem, poslouchejte bublání po zastavení motoru, sledujte bublání v expanzní nádrži, když motor běží a sledujte hladinu nemrznoucí směsi. Pokud jsi nezasunul jehlu až na doraz, tak je to v pořádku, taky jsem před 3-4 lety zapomněl sundat karton z chladiče a nemrznoucí směs se vysypala a od té doby jezdím v pohodě, žádné klokotání.
e-mail [email protected] cell.8 989 822 83 49
Dima42
Denis54rus Třetí krok
Celkový počet zpráv: 476 Registrovaný: 06.01.2013 Auto: Toyota ToyoAce 1996 ICE 3L LY211 Kde: město Novosibirsk Věk 34
zpráva Denis54rus »20. dubna 2014, 08:55
Dima42: Dima42
má motor QD-32
Nissan Atlas, QD-32, R2F23, 1999, manuální převodovka-PRODÁNO=(
Denis54rus
Solovjov Timofey2 zapalování
Celkový počet zpráv: 16 Registrovaný: 12.02.2014 Auto: Nissan Atlas, 1998, QD 32, manuál, 2 wd Kde: Novosibirsk, Rusko Věk 40
zpráva Solovjov Timofey2 »20. dubna 2014, 11:32
Ne, nepoložil jsem šíp úplně dolů. V expanzce to bublá jen asi při 100 (takto jsem topil jen jednou). Také se mi neustále točí větrák a při sepnutí spojky je to hned slyšet (je slyšet kvílení).
Solovjov Timofey2
Let elfa Yury Isuzu je normální
Celkový počet zpráv: 1101 Registrovaný: 01.06.2011 Auto: Isuzu Elf 2003 motor KA-20 H4F23 manuální převodovka Kde: Balakovo Věk 61
zpráva Elf Yura Isuzu »20. dubna 2014, 16:18
umyjte vnější stranu chladiče a vytí se zmenší
Elf Yura Isuzu
nováček viruS Celkový počet zpráv: 6 Registrovaný: 27.04.2014 Auto: Náboje NISSAN ATLAS P8F23 4WD td27, rozdělovací převodovka s níz Kde: město Chita Věk 37
zpráva virus »27. dubna 2014, 06:24
kostenovski: Přátelé, pomozte mi radou. Když se motor zastaví, po 3-5 sekundách začnou vycházet bubliny do expanzní nádrže, pod sedadlem je slyšet charakteristický „bublání“ a to až po zastavení, při běžícím motoru jsem zrychlil a žádné bubliny nevycházejí. Nemrznoucí kapalina nezmizí, teploměr je vždy na správném místě, uprostřed, ne více, ne méně. motor TD23. Nebyly zaznamenány žádné změny v chování motoru, nekouří, normálně táhne. co to je?
dotaz je fakt zajimavy, mam to same na td27, otevrit hlavu, obrousit a vymenit tesneni. Toto je hlavní řešení problému, existuje mnoho důvodů: hlava válců je špatně utažená, hlava válců se následně přehřívá, hlava válců praská atd. atd. Jsem úzce spjatý s dieselovými motory: oprava, diagnostika, detekce závad a podělal jsem to při přebírání závaží po dvou dnech jízdy, našel jsem všechny stejné příznaky jako ty, psal jsem řešení problému, také při čištění hlavy válců, dávejte pozor na POŽÁRNÍ KOMORY, je to podložka, která vypadá jako spalovací komora, moje praskla, rozbil bych to, praskl by to válec a byl jsem v šoku, byl jsem v šoku uvnitř válce,
Dodatečně přidáno po 7 minutách 44 sekundách:
Re: Po zastavení motoru jdou bubliny do expanzní nádrže
Dimon80: Při demontáži hlavy válců se 3 nebo 4 šrouby (nepamatuji si přesně) uvolnily snadněji než ostatní.
Možná kvůli nečistotám ve studnách, kde jsou šrouby zašroubovány.
nebo se možná protáhly šrouby, pokud máte knihu, podívejte se na jmenovitou délku šroubu a změřte si délku toho svého a pokud by ještě někdo měl zájem nebo potřeboval katalogové číslo předkomůrek 1107643G03
Při normálním provozu motoru proudí olej a chladicí kapalina samostatnými potrubími, ale jsou situace, kdy se motorový olej dostane do nemrznoucí směsi.
Problém vniknutí oleje do chladicího systému musí být vyřešen co nejrychleji, aby se předešlo vážným následkům.
Jak se rychle a efektivně vypořádat.
<strong>JAK SE OLEJ DOSTANE DO NEMRZNU?</strong>
Uveďme si hlavní důvody, proč se motorový olej dostává do chladicího systému:
1. Opotřebení, vyhoření, nesprávná instalace nebo špatná kvalita těsnění hlavy válců (CHG).
2. Různé vady (dutiny, mikrotrhliny, stopy koroze) na styčných plochách hlavy válců a jejího těsnění.
3. Opotřebené těsnění nebo poškozená skříň výměníku tepla (chladič oleje).
Jak se rychle a efektivně vypořádat. Mikrotrhlina ve vložce válce.
<strong>JAK ROZPOZNAT OLEJ V NEMRAZUJÍCÍM PROSTŘEDKU?</strong>
Věnujte pozornost charakteristickým znakům:
1. Nemrznoucí směs předčasně ztmavla a na jejím povrchu se objevil mastný tmavý film.
2. Na víku nádrže a jejím hrdle se objevila olejová emulze.
3. Nemrznoucí směs získala zápach spáleného oleje.
4. Když motor běží ve vysokých otáčkách, objevují se v kapalině v expanzní nádrži vzduchové bubliny.
<strong>JAKÉ JSOU NÁSLEDKY, ŽE SE OLEJ DOSTANE DO CHLADICÍHO SYSTÉMU?</strong>
Olej mění barvu a výkonnostní vlastnosti chladicí kapaliny a výrazně snižuje její životnost. Zde jsou hlavní problémy, které vznikají:
1. Snížení tepelné kapacity nemrznoucí směsi snižuje rozptyl tepla. Riziko přehřátí motoru se zvyšuje, zejména v horkém počasí nebo při vysokém zatížení.
2. Dlouhodobý provoz v podmínkách nedostatečného chlazení snižuje životnost motoru.
3. Ucpání potrubí, hadic a kanálů chladicího systému usazeninami oleje.
4. Porucha částí chladicího systému, které nejsou určeny pro kontakt s olejem.
Takové vážné následky vyžadují okamžitou akci. Čím rychleji problém vyřešíte, tím nižší je riziko nákladných oprav a vážných následků pro motor a chladicí systém.
<strong>JAK VYČISTIT CHLADICÍ SYSTÉM OD OLEJE?</strong>
Nabízíme osvědčený pracovní plán k nápravě situace.
<strong>1. ZASTAVTE PRŮTOK OLEJE DO CHLADICÍHO SYSTÉMU</strong>
Nejprve je nutné opravit místo úniku, tedy utěsnit mezeru, kterou se olej dostává do chladicí kapaliny. Existují dvě možná řešení tohoto problému: mechanická nebo nerozebíratelná. Pro druhou, dostupnější a levnější variantu,
Kovový tmel pro chladicí systém AGA (AGA701R) 335 ml (https://amagspb.ru/products/metallogermetik-dlya-sistemy-ohlazhdeniya-)
Výrobek se snadno používá a je extrémně spolehlivý během několika minut tvoří elastickou trvalou zátku, která drží na místě díky drsnosti stěn trhliny.
Zátka je pevně uchycena v otvoru, odolává teplotním změnám, vysokému tlaku, nevymývá se ani nerozpouští oplachem.
Složení je bezpečné pro chladicí systém a chladič, funguje pouze na defekty a je kompatibilní s jakoukoli chladicí kapalinou.
Nemrznoucí kapalinu znečištěnou olejem doporučujeme vypustit, naplnit chladicí systém destilovanou vodou a následně použít tmel na kov AGA701R podle návodu.
<strong>2. VYPLÁCHNĚTE CHLADICÍ SYSTÉM OD OLEJE</strong>
Cesta oleje do chladicího systému je uzavřena. Co ale dělat se zbytky oleje? Nemrznoucí směs nestačí jednoduše vyměnit. Chladicí systém je nutné propláchnout speciálními prostředky. Ne všechny výplachy chladicího systému si poradí s olejem.
Během 7-10 minut důkladně vyčistí chladicí systém. Unikátní přípravek je bezpečný pro CO části a je také kompatibilní se všemi nemrznoucími kapalinami a vodou.