Otázky a odpovědi – AutoTechService 27 BOX
Pokud do kabiny místo studeného vstupuje teplý vzduch a systém se zdá, že funguje normálně, zejména v horkém dni, je to známka toho, že klapky umístěné mezi topením a výparníkem nebo jejich pohon jsou vadné. To je typické pro vozy s klimatizací.
Autoklimatizaci je potřeba doplnit, jakmile dojde k úniku chladiva. V průměru 2-3 roky. Autoklimatizace se skládá z prvků, které jsou navzájem spojeny závitovými spoji s pryžovým těsněním. Vibrace během provozu motoru, jízdy a změn teploty způsobují uvolnění spojů a únik chladicí kapaliny ze systému. Chladničky mají svařovaný potrubní systém. Prakticky nepodléhají vibracím, teplotní režim je stabilní.
Diagnostiku autoklimatizace lze provést kdykoliv, minimálně jednou ročně. Máte-li jakékoli pochybnosti o fungování autoklimatizace, doporučuje se co nejdříve provést diagnostiku.
To je běžný příznak, že je drenážní trubice ucpaná. Chcete-li to provést, musíte vyčistit vypouštěcí trubici výparníku.
Je zcela normální, že se pod vozem vybaveným klimatizací objeví voda, zvláště v horkém dni. Tato voda odtéká z odtokové trubky výparníkové vany. Nepředpokládejte, že z vašeho systému uniká chladivo. Ve velmi horkém dni se pod autem může vytvořit docela velká louže.
Nejlepší a nejpřesnější způsob, jak zkontrolovat přítomnost freonu v systému, je diagnostikovat klimatizaci automobilu. Ale pokud se přesto rozhodnete tento postup odmítnout, můžete to udělat sami. K tomu je třeba přitlačit plochý předmět na ventil jedné z plnicích vsuvek. Pozor: Zde je důležitá přesnost!! Freon se vám může dostat do očí nebo na obličej! Pokud neslyšíte žádné syčení nebo je to slabé, systém je prázdný. Doporučení: Urychleně proveďte diagnostiku autoklimatizace.
Pouhá výměna chladiv není přijatelná a povede k selhání systému. Teoreticky i prakticky je to možné, ale vyžadovalo by to celou řadu složitých opatření, což lze jen stěží doporučit.
Ano, je to stejné jako provozovat ledničku s otevřenými dveřmi.
Používání autoklimatizace v zimě je nejen možné, ale také nutné. Mnoho výrobců uvádí tuto skutečnost v návodu k obsluze vozidla. Autoklimatizaci se doporučuje zapnout v zimě 2-3x měsíčně na cca 5 minut. Tento postup pomůže zabránit úniku chladiva ze systému.
Jako specialisté s mnohaletými zkušenostmi odpovídáme – ne! Autoklimatizaci samozřejmě naplní tzv. pouliční „specialisté“, kteří ve většině případů nedokážou ani přesně definovat, co je to autoklimatizace, nemluvě o znalosti její struktury, a to pomocí primitivního levného doplňovacího zařízení. Pokud budete mít štěstí, únik najdou, ale nezjistí jeho původ a naúčtují vám kompletní diagnostiku klimatizace auta. Další velkou nevýhodou levných pouličních čerpacích stanic je používání nekvalitního spotřebního materiálu. Běžný člověk jen stěží rozpozná, jakým freonem (plynem) se plní autoklimatizace. Obsluha pouličních čerpacích stanic využívá této neznalosti tím, že do systému nalévá nekvalitní čínský plyn – v lepším případě, v horším může plyn používat pro běžné domácí spotřebiče. V nespecializovaných službách se navíc amatérští technici často dopouštějí závažných chyb při doplňování autoklimatizace: dolévají nekompatibilní olej (nebo jej nedolévají vůbec), dolévají do systému nadměrné množství chladiva nebo oznámí náklady na opravu, aniž by systém řádně prohlédli. Nejednou jsme museli napravovat chyby jiných lidí. Důvěřujte pouze profesionálům!
Od roku 1992 došlo k masivnímu vyřazení freonu R-12. Bylo zjištěno, že používání tohoto plynu značně ničí ozonovou vrstvu a způsobuje vážné poškození životního prostředí. V roce 1993 začali používat alternativní, méně škodlivý plyn, freon R-134A. Z toho vyplývá, že všechny vozy vyrobené před rokem 1992 musí být plněny plynem R-12 a od roku 1993 – R-134A. V takzvaných „přechodových vozech“ vyráběných v letech 1992-1993 však dodnes panuje zmatek. Vizuálně lze klimatizační systém běžící na R12 rozpoznat podle závitových konců servisních ventilů. Vzhledově připomínají bradavky pneumatik. Ale hroty pro R-134A jsou mnohem větší a lakované v různých barvách. Na vnitřní straně kapoty jsou navíc speciální nálepky s těmito údaji. Pokud tam není, můžete určit typ freonu podle značky kompresoru klimatizace automobilu. V každém případě vzhledem k technickému provedení plnicího zařízení nelze auto jedoucí na R-12 plnit freonem R-134A a naopak.
Pokud takové zvuky slyšíte, pak je s největší pravděpodobností problém v kompresoru klimatizace automobilu. Úplně prvním příznakem, že se kompresor klimatizace začíná aktivovat, je hluk nebo hučení, když je klimatizace auta vypnutá s běžícím motorem auta. Diagnostika: ložisko řemenice kompresoru. Pokud tyto zvuky přetrvávají, i když je klimatizace již zapnutá, problém již není v ložisku. Všechno je ale mnohem vážnější. V takovém případě musíte naléhavě jít do servisního střediska, diagnostikovat klimatizaci automobilu a provést opravy.
Pokud je obtížné odvádět vlhkost zkondenzovanou na výparníku přes odtokové potrubí a tato kapalina se hromadí ve vaničce, pak se tam po nějaké době objeví bakterie. Výsledek jejich výskytu bude zřejmý: když zapnete klimatizaci automobilu, do kabiny vstoupí nepříjemný zápach. V tomto případě je nutné antibakteriální čištění klimatizace (dezinfekce).
Starý díl můžete kdykoliv vyměnit za nový, ale je to dost drahé. V našem autoservisu pro Vás kvalitně a spolehlivě vyrobíme hliníkové (nádrže) díly pro výměnu plastových dílů chladičů metodou argonového svařování.
Nejprve musíte provést diagnostický test elektroniky vozu, abyste zkontrolovali chyby. Pokud nejsou žádné chyby, je nutné zkontrolovat celý systém na přítomnost produktů opotřebení kompresoru klimatizace. Pro podrobnější informace nás prosím kontaktujte telefonicky.
Při výměně kompresoru je povinné propláchnout klimatizační systém od produktů opotřebení starého kompresoru klimatizace a také je nutné vyměnit filtr-sušič (ve vašem případě vložku v samotném chladiči), jinak se produkty opotřebení ze starého kompresoru dostanou do nově nainstalovaného kompresoru, čímž se nový kompresor stane nepoužitelným. K rozbití desky klapky (podložky) dochází ve dvou případech: Nadměrný tlak v systému v důsledku znečištění radiátorů (zhoršený přenos tepla); Systém je ucpaný produkty opotřebení (zasekává se kompresor). Tlumicí desku máme skladem. V této situaci je třeba v každém případě kontaktovat servis, abyste své auto ještě více nepoškodili.
Tlak ve vysokotlaké trubici je průměrně 12-17 bar, v nízkotlaké trubici 2.2-2.5 bar. Pokud jsou odchylky tlaku, pak může být důvod jak v termostatu, tak v kompresoru Pro přesnější určení je potřeba auto na kontrolu.
Zápach nijak nesouvisí s provozem klimatizace, nejspíš je potřeba zkontrolovat motor topení a elektroinstalaci. V kabině je motor topení energeticky nejnáročnější
Na Vaší Hondě CRV se po najetí 100 tis km vytvořila velká mezera na kompresoru klimatizace a to na řemenici a přítlačném kotouči (spojkové spojce) vlivem opotřebení pracovní plochy řemenice a přítlačného kotouče. A při velké mezeře mezi deskou a kladkou nevzniká žádné magnetické pole. To je důvodem nestabilního provozu klimatizace. Kompresor je nutné demontovat, odstranit opotřebení a nerovnosti na pracovní ploše řemenice a přítlačné desky kompresoru klimatizace, zpracovat na soustruhu, čímž povrch získá dokonale rovnou rovinu. Poté můžete nainstalovat řemenici a desku na kompresor klimatizace a upravit minimální přípustnou mezeru mezi povrchy. Dalším důvodem nestabilního provozu klimatizace může být přehřívání celého klimatizačního systému v důsledku nedostatečného odvětrávání kondenzátoru (radiátoru klimatizace). Ve všech ostatních případech může samočinná oprava situaci jen zhoršit. Děkuju!
Vaše vozidlo se vznětovým motorem má následující problém: kompresor klimatizace 7E0820803F model 7SEU17C. Při opotřebení gumiček tlumičů umístěných uvnitř plastové kladky kompresoru klimatizace vzniká nepříjemný hluk. Tlumicí gumičky řemenice kompresoru klimatizace slouží k plynulému rozběhu pracovního mechanismu kompresoru klimatizace. Dá se opravit výměnou gumiček tlumiče.
K určení důvodu, proč klimatizace nefunguje, je nutné provést počítačovou diagnostiku. Na základě výsledků počítačové diagnostiky bude jasná příčina a to umožní bezchybnou opravu nebo výměnu vadné jednotky.
U vozidel Mercedec GL se opravuje zadní obrys (technologie je propracována do nejmenších detailů). K tomu je nutné určit přesné místo úniku freonu z trubic. Poté trubky vyjměte z auta, opravte je a vraťte je na původní místo. Celý proces opravy trvá 20-30 minut. Demontáž trubek trvá 6-7 hodin. Děkuju!
Ve vašem případě je nákup CC, nového nebo zejména použitého, velmi nákladná záležitost. S tímto problémem k nám můžete jednoduše přijít. A my vám vyměníme přesně ten díl, který selhal na vašem kompresoru. V tomto případě cívka KK (náhradní díl skladem).