Ovládání a motor jsou za letu vypnuté

Jaký firmware má ovladač? Pokud jsem měl 4.01 něco podobného, ​​změnil jsem firmware na 3.28 a vše bylo ok.

Něco podobného jsem měl na svém Atomu, konkrétně s minivibarem, modrým, flashovaným do verze 4 satelitů Pro + Spectrum. Nainstaloval jsem normální přijímač + satelity a jev se neopakoval. Pokud si pamatuji, záznam z vibaru ukázal mizení signálu a po několika sekundách vibrace při kontaktu se zemským povrchem.
Arteme, co říká tvůj záznam z Vibaru?

Podobně: trottle je ztracen (pouze), ostatní kanály fungují 3 vrtulníky a jedno letadlo je zničeno. DX7, různé přijímače Myslím, že problém je ve vysílači Objednal jsem si JR, už mě nebaví opravovat zařízení.

nainstalujte samostatný bec a připravte se na nácvik autorotace na 500 kvůli nedostatečnému hradnímu ledu.
Druhý jsem již poslal výrobci na záruční výměnu.
+1 za plnohodnotný minibar.

Můj názor je, že je to s největší pravděpodobností chyba ve VÁZE. Stalo se to jak v vrtulníku, tak v letadle. Vzhledem k tomu, že máte FBL, je zatížení serv výrazně vyšší, protože serva vždy fungují. Může být prostě málo proudu.
Nejsprávnějším řešením, jak již řekl Vladimír, je instalace samostatného napájení pro palubní elektroniku. 500 to usnadňuje.

A ukazatele na satelitech

Ano, Alexandre. a také pláčou, když chci jíst.

Nainstaloval jsem normální přijímač + satelity a jev se neopakoval.

Maxime, nemám nejnovější firmware (neměl jsem čas). neexistuje tedy žádný protokol. mimochodem, o plnohodnotném přijímači jsem nějak neuvažoval. ale je tam tak málo místa. je to takové feng shui k rozmazlení (((

připravte se na nácvik autorotace na 500 kvůli nedostatečnému hradnímu ledu

Strýčku, jak si představuješ provádění jakýchkoliv manévrů se ztrátou kontroly? Nebo nikdo nečte příspěvky?

Ano, Alexandre. a také pláčou, když chci jíst.

Pravděpodobně se také považujete za vtipného?

Beru vrtulník do rukou a provádím dva experimenty (dělám to právě teď).

Pokus č. 1
Zapnu vysílač, zapnu desku a čekám, až se „rozsvítí“ satelitní LED. VYPÍNU vysílač (aniž bych se dotkl desky). Signál zmizel, nebo to byl Boží duch. Satelity přirozeně vypadly. Zapínám vysílač. Satelity svítí a NEBLIKAJÍ (což je obzvláště pozoruhodné). No, ty mrchy nevidí, že signál zmizel. Je to nechutné, že?

Pokus č. 2
Zapnu vysílač, zapnu desku a čekám, až se „rozsvítí“ satelitní LED. BORT krátce vypnu a hned zase zapnu. Satelity přirozeně (pro mě samozřejmě ne pro tebe, protože mrkají, když chceš jíst) mrkali.

Co tyto experimenty říkají inteligentnímu člověku? To, že satelity blikají, značí problém s palubním napájením. Možná budete chtít jíst, co chcete.

No a pro úplnou osvětu si můžete přečíst – www.os-propo.info/content/view/109/60/

Rozjeďme naše obyvatele města.

Jak si představujete provádění jakýchkoliv figur se ztracenou kontrolou? Nebo nikdo nečte příspěvky?

Jste poněkud selektivní v citování – nejprve “dejte samostatnou bec”

Ne, nejdřív se TS potřebuje najíst, jinak by satelity mohly začít náhodně blikat a neukazovat, na co se dívají.

Obyvatelé našeho města jsou v pohybu.

Co jsem si odnesl pro sebe:

1. podle plánu. Až regulátor dorazí, vyměním ho.
2. Pokud to nepomůže, nainstaluji si plnohodnotný přijímač a zapomenu na to.
3. rcdesign.ru je nenapravitelný.
4. No a taky to, že Alexandr, ač je 1., má občas pravdu. čestný pionýre, přečtu si dokument na Spectru. Stále vylučuji důvod poklesu kvůli ztrátě signálu, protože vrtulník ztratil kontrolu na vzdálenost 10 metrů od vysílače (jednou s jednou družicí, jednou se dvěma) a zařízení rozhodně nebylo na vině, protože Pětistovku lítám měsíc bez problémů. ale existuje možnost, že VBar má nějaký problém se satelity (tj. může dojít ke ztrátě spojení mezi satelity a VBar).

Děkuji všem, kteří odpověděli.

problém s back-endem lze vyřešit umístěním kondenzátoru do volného konektoru.

1. rcdesign.ru je nenapravitelný.

ano, zvláště když se nováčci rozzlobí, že se jim napoprvé nedostane pomoci „k potratu po telefonu“.

K tématu: nahradit BEC

Při určité zátěži by se mi předjíždění za letu odpojilo od hřídele, měl pocit, že se vypnul motor.

Téma jsem ještě nekouřil, ale novým problémem je šílená indikace na satelitech připojených k vbaru.
Myslel jsem, že je problém s konektorem rozhraní na 1. satelitu. dioda jaksi cukala, blikala na různých frekvencích, zhasla na dobu neurčitou, pak začala zase správně blikat, jako po výpadku proudu. pak jsem tento problém viděl na druhém satelitu, přičemž první hořel, jako by fungoval správně (tedy dioda říkala, že je vše v pořádku).

takže si myslím, že tento problém souvisel s tím, že v-bar prostě ztrácel signál z vysílače. Firmware jsem změnil na 5.3.1, situace se nezměnila. Přijmu dítě (abych se vyhnul hříchu).

Další možností je výměna elektroinstalace spojující v-bar a satelity. Měl jsem podobné selhání ovládání. a zbavil jsem se jich pouze výměnou těchto drátů. někde šňupali, a proto se spojení ztratilo. a satelit nebude blikat.

Podobně: trottle je ztracen (pouze), ostatní kanály fungují.

Stalo se to. Zařízení Turnigy 9x jsem rozebral, rozebral, vyčistil a namazal potenciometr. Všechno je v pořádku.

najednou se záda vyrovnají)

Přesně to se stalo, párkrát pokles v zádech a ahoj Země. Beck externí od 2es megaback turnigy 8A. Jednou mě zachránila jen nadmořská výška: ve výšce došlo k nekontrolovatelnému klesajícímu vývrtku))) u země bylo obnoveno napájení, rotor se roztočil, serva začala fungovat a podařilo se mi přistát bez ztrát. Jak se ukázalo, kondenzátor upadl u zadního vývodu.

ek externí od 2es megabek turnigy 8A.

Zde. A o této VÁZE jsem psal – shit. Naštěstí jsem zachytil reinicializaci gyroskopu ve fázi nastavení, kdy jsem začal intenzivně škubat servy. Z hlediska návrhu obvodu je to skvělá HMOTNOST, ale provedení je na hovno díky velmi tenkým vodičům, napětí klesá pod kritickou hodnotu při vysokých proudech.
Proto jsem tuto sezónu odložil všechny své VES s rozchodem a letím na 2 plechovkách LiFePo — Nejlepší BEC — jeho NO BEC

Zrovna včera jsem zkolaboval s podobnými příznaky. Najednou otáčky klesly, ocas se začal kroutit a já se snažil narovnat a zjistil jsem, že letadlo je mimo kontrolu. Úspěšně spadl a zlomil se v polovině na základně nosníku. Aniž bych cokoliv vypínal, přistoupil jsem k pozůstatkům a zbývající dvě minuty letového času strávil pečlivým zkoumáním a osaháváním všeho, snažil jsem se pochopit důvod (dokud nezapípal časovač na dálkovém ovladači). Deska byla úplně vypnutá. Nikde nebylo napájení (nebo bylo, ale zdálo se, že je vše vypnuté). V tomto případě byl napájecí konektor z baterie zasunutý až na doraz. Vytáhl jsem ho a vložil zpět a ejhle, všechno hned začalo! Převodovka se inicializovala, ovladač motoru zapípal, serva zapadla. Pohnul jsem klikami na dálkovém ovládání – všechno bylo živé! co to bylo? Moje palubní napájení je rozděleno na dva – přijímač a gyro jsou napájeny ze záložní baterie zabudované v ovladači (5,5V) a všechna serva jsou napájena z přídavné (6V). Myslel jsem, že když napětí zmizí z prvního zadního, tak to mohlo být ono.