Péče o baterie v zimě: tipy pro provoz a skladování – technické centrum NIVUS

Zima má extrémně negativní dopad na stav vozu. A baterie, které trpí nejvíce, jsou zatížení, které je v zimě mnohem vyšší než v létě. Důvodem je nárůst spotřeby elektřiny.

Péči o baterii lze rozdělit do dvou částí:

1. Zajištění výkonu baterie při nepřetržitém používání;
2. Vytvoření vhodných skladovacích podmínek během „zimování“ vozu v garáži.

Zimní provoz na baterie

Auto, které dlouho sedí v mrazu, se často nechce napoprvé nastartovat. A i při startování vyžaduje motor se zamrzlými písty a válci výrazně větší výkon z baterie, než když nebyly startovací podmínky tak extrémní. V důsledku toho nelze baterii téměř nabíjet. Majitel vozu jej proto bude muset neustále udržovat v provozním stavu a věnovat mu větší pozornost.

A na to byste si měli vzpomenout ne s nástupem mrazů, ale mnohem dříve. Důvodem je to, že při delším protáčení motoru (více než 15 minut) dojde k roztavení desek baterie, snížení energetické kapacity a zhoršení výkonu. Aby byla baterie v zimě v provozuschopném stavu, měli byste udělat následující:

• Vyčistěte pouzdro baterie a větrací otvory od všech nečistot, které se tam přes léto nahromadily;
• Oxid by měl být odstraněn z koncovek a ošetřen litolem;
• Během zpracování není třeba utahovat šrouby, takže pokud taková potřeba nastane (ve formě zkratu), mohou se svorky snadno otevřít;
• Zvyšte úroveň nabití napájecího zdroje baterie na normu specifikovanou výrobcem. Pokud to z důvodu nedostatku speciálního vybavení nebo příslušných zkušeností není možné provést sami, měli byste využít pomoci profesionálů.

Tyto kroky by měly být prováděny alespoň dvakrát měsíčně, nejlépe častěji (zejména pokud je baterie stará a sotva funkční). Pokud je to možné, je nejlepší nechat baterii „přes noc“ v domě. Nesmíme zapomínat, že rychlost všech procesů probíhajících v baterii se s klesající teplotou zpomaluje, což má za následek snížení její energetické náročnosti.

Kromě toho je třeba poznamenat, že pro zajištění nepřetržitého provozu baterie v zimě je nutné použít ten či onen tepelně izolační materiál, a tím chránit baterii a motorový prostor před mrazem. Zároveň po celou zimu byste měli zvýšit výkon baterie čas od času dobitím.

Profesionálové radí: ráno při startování motoru a jeho zahřívání vypněte klimatizaci, světlomety a všechny ostatní spotřebiče elektřiny, čímž umožníte zvýšení výkonu na požadovanou úroveň.

V našich klimatických podmínkách by nebylo na škodu koupit speciální startovací baterie, které fungují na olověných deskách. Bylo by to skutečně moudré rozhodnutí, protože takové baterie fungují dobře, i když teplota klesne hluboko pod nulu.

Jak skladovat baterii v zimě

Jak bude baterie uložena, je nesmírně důležité. V tomto případě je vhodné odpojit baterii odpojením jedné svorky. V takovém případě se baterie mírně vybije, poté již nebude potřebovat pravidelné dobíjení. Pokud je venku velmi nízká teplota, pak je nejlepší vyjmout baterii z auta a dát ji na co nejteplejší místo. Takovým místem může být sklep nebo sklep, kde je znatelně vyšší teplota než venku.

Musíte pochopit, že principy skladování baterie do značné míry závisí na stavu, ve kterém se nachází – zda je naplněna elektrolytem nebo zda je „suchá“. U suchého nabitého akumulátoru by skladovací prostor neměl být vlhký a měl by mít dobré větrání.

Pouzdro baterie by během skladování nemělo být vystaveno slunečnímu záření. Přímé sluneční záření poškozuje plast pouzdra baterie a deformuje jej. Výsledkem jsou časté poruchy tohoto mechanismu.

Před uložením baterie byste měli zkontrolovat, jak pevně jsou všechny zástrčky na bankách. Navíc by nemělo dojít k poškození pouzdra baterie.

Jak skladovat baterii s elektrolytem

Aby baterie vydržela pružinu při zachování funkčního stavu, musíte postupně odpojit svorku. Nejprve s mínusem a poté s plusem. Skutečnost, že svorky musí být tímto způsobem odpojeny, je velmi důležitá, protože jinak může dojít ke zkratu, který může poškodit zařízení. Baterie by měly být skladovány pouze vodorovně. Toto pravidlo platí pro všechny typy baterií, nejen pro zatopené. Abyste zabránili rozbití baterie, nemusíte z ní vypouštět elektrolyt.

Před uskladněním baterie je nutné vyjmout elektrolyt z jejího pouzdra. Poté musíte zkontrolovat hladinu elektrolytu v bankách. Pokud se ukáže, že je nízká, měli byste přidat destilovanou vodu do normálu. Během provozu nepoužívejte běžnou vodu z vodovodu nebo kyselinu, protože by to mohlo poškodit baterii. Těsně před odesláním baterie k uskladnění by měla být nabita na maximum.

Pokud majitel nemá příležitost pravidelně zvyšovat nabití baterie na požadovanou úroveň, může být během skladování naplněn 5% roztokem kyseliny borité. Díky tomu lze při dlouhodobém skladování bez dobíjení zabránit samovybíjení baterie. V tomto případě by pořadí akcí mělo být následující:

• Nejprve nabijte baterii;
• Poté postupně, během 10-20 minut, vypusťte elektrolyt;
• Opláchněte kapacitu baterie několikrát destilovanou vodou, pokaždé ji nechte v baterii alespoň dvacet minut;
• Po posledním opláchnutí by měla být do nyní čisté nádoby na baterie nalita kyselina boritá.

Poté může být baterie skryta pro skladování. Je důležité si uvědomit, že baterie ošetřená výše popsaným způsobem by měla být skladována pouze při teplotách nad nulou, protože roztok naplněný kyselinou boritou jednoduše zmrzne.

Na jaře, když potřebujete obnovit výkon baterie, proveďte následující:

• Vypusťte roztok, který byl nalit na podzim, a to stejně pomalu jako nalévání (nejméně 20 minut);
• Po vypuštění roztoku kyseliny lze do baterie nalít požadovaný objem elektrolytu kyseliny sírové;
• Poté musíte počkat alespoň 40 minut a poté zkontrolovat, zda se změnila hustota elektrolytu. Pokud k tomu dojde, je třeba jej upravovat, dokud není dosaženo požadované úrovně.

To je vše: vaše baterie je připravena k instalaci a následnému použití.

Nízké teploty v noci nutí motoristy vyndat staré baterie z aut a vzít si je domů, aby je na noc zahřály. Jak škodlivá je kyselinová baterie pro domácnosti?

Konstrukce baterie je poměrně složitá a vyžaduje pečlivé zacházení. Obsahuje komplexní systém olověných desek katody a anody s články různých polarit, rozdělených do několika bloků. Baterie obsahuje elektrolyt na bázi vodného roztoku kyseliny sírové, který vede elektrický proud. Pokud upustíte těžkou baterii nebo ji tvrdě narazíte na něco tvrdého, mohou v ní začít negativní procesy.

Oblasti poškozených desek se zkratují, objevuje se obloukovitý výboj, který zvyšuje teplotu, což má za následek přehřátí. Obecně platí, že baterie rychle ztrácí část svého nabití. Každodenní přenášení baterie z místa, kde auto parkuje, je tedy samo o sobě pro baterii nebezpečné.

Kde nabíjet baterii?

Navíc doplnění baterie elektrickým nábojem není snadný proces, musí se provádět pouze ve speciálně připravených místnostech. K tomu se nehodí ložnice, dětská herna, kuchyňka s potravinami nebo toaleta.

Při nabíjení baterie probíhá nejméně 60 různých reakcí, včetně těch bez účasti elektrolytu. Během výboje se oxid olovnatý redukuje na katodě a olovo se oxiduje na anodě. Při nabíjení dochází k obráceným reakcím. Ve vzácných případech na starých deskách pokrytých plakem začíná elektrolýza vody a na kladné elektrodě (anodě) se uvolňuje kyslík a na záporné elektrodě (katodě) se uvolňuje vodík, který se mísí se vzduchem a v poměru 1: 4 – 1:7 se získá výbušný plyn. Jedná se o výbušnou látku, která je vysoce hořlavá.

Čím starší je baterie, tím větší je pravděpodobnost výskytu nebezpečných výparů. Plyn se hromadí v pouzdře baterie a poté prosakuje otvory pod svorkami a vychází ven. Plyn nevychází sám, ale společně s výpary elektrolytu, které se usazují venku. Pokud je tedy horní část baterie pokryta bílým zbytkem na svorkách, je absolutně zakázáno ji doma nabíjet.

Při kouření může přejetí cigarety způsobit vznícení plynu. Kromě toho při nesprávném použití nabíječky vzniká riziko přeskakování jisker mezi upevněním drátu a svorkami. Z tohoto důvodu nejčastěji dochází k požáru baterie.

Stává se, že jedna z bateriových nádob s nahromaděným detonačním plynem může při lehké explozi prasknout. Potom se roztok kyseliny může dostat na osobu nebo předměty v okolí. Chránit se před ním můžete pomocí roztoku sody a vody, který kyselinu neutralizuje a zachrání pokožku před těžkými popáleninami.

Proto, abyste se ochránili během nuceného nabíjení baterie, musíte dodržovat bezpečnostní opatření a před vytažením kabelu ze svorek odpojit nabíječku od zdroje napájení. Kouření a používání otevřeného ohně v blízkosti baterie je zakázáno. Baterii se doporučuje nabíjet v nebytové, chladné místnosti s dobrým větráním a nejlépe protipožární ochranou.

Kam mám baterii uložit?

Nebezpečné je také dlouhodobé skladování baterií doma. Během nečinnosti pokračují chemické reakce uvnitř pouzdra. Kyselina sírová se odpařuje, na elektrodách dochází k sulfatizaci za uvolňování detonačního plynu. Tento proces umocňuje přímé sluneční světlo. Proto se také nedoporučuje skladovat baterii na parapetu nebo balkonu.

Baterii byste neměli nechávat v blízkosti zdrojů tepla v bytě. Topný radiátor nesmí být blíže než 1 metr, jinak se chemické reakce uvnitř baterie zesílí.

Pokud potřebujete baterii ponechat několik měsíců bez použití, musíte ji nejprve plně nabít. Nabití zůstane po dobu 12 měsíců, poté bude vyžadováno nové dobití. Pokud tak neučiníte, může se proces sulfatace olova ve vybité baterii zintenzivnit. Elektrolyt nemůžete vypustit, protože kapacita baterie se prudce sníží.

Nové baterie by měly být skladovány v tmavém a dobře větraném nebytovém prostoru při teplotě 0-10 stupňů.

Viz též:

• Musím dobít baterii před příchodem mrazů? →
• Jak rychle „oživit“ autobaterii v chladném počasí? →
• Byl vynalezen prodlužovací kabel, který se nebojí vody →