Plnění auta na plnou nádrž: Jaké problémy mohou nastat
Ve většině případů nezpůsobuje tankování do „plné“ nádrže žádné problémy. Občas se ale dějí incidenty. Například do nádrže se lije více, než uvádí výrobce. Co v takové situaci dělat?
Můžete ho naplnit až do plna, ale ne až po krk.
Zpráva byla zkopírována!
31 PROSINEC 2023, 13: 34
V praxi někdy nastávají případy, kdy se do nádrže vejde více paliva, než udává výrobce vozidla. Tato situace je nejen psychicky nepříjemná (může se zdát, že se čerpací stanice dopouští podvodu), ale také poškozuje vůz technicky. Proč se to děje a co s tím dělat?
Tankovací pistole a hrdlo nádrže
Všechny moderní výdejní stojany mají uzavírací ventil – zařízení, které zastaví průtok paliva, jakmile se kapalina dotkne hrotu palivové pistole. Obvykle je nádrž považována za plnou, když zbraň jednou vystřelila. Někteří řidiči (a někdy i pracovníci čerpací stanice) se však po první střelbě snaží pistoli částečně sundat a nalít palivo pod krk.
Takové akce vedou k tomu, že nádrž pojme o několik litrů více paliva, než je předepsáno výrobcem. V tomto případě nemá cenu polemizovat s tankováním, protože výrobce při uvádění objemu nádrže nezohledňuje objem paliva v hrdle.
Plánujete vyrazit o prázdninách na hory? Ujistěte se, že jste si vzali škrabky, kartáče a prostředky na rozmrazování zámků a dveří. Také jste tankovali do nádrže arktický diesel Mustang od WOG? Snese teploty až -40, takže se můžete klidně vydat do zasněžených Karpat.
Proč se nedoporučuje přelévat?
Technici nedoporučují tankovat do auta tímto způsobem. Faktem je, že téměř všechna auta mají systém, který je zodpovědný za shromažďování palivových výparů z nádrže, jejich akumulaci a neutralizaci. Systém je klasifikován jako ekologický a je také zodpovědný za to, aby pára nedeformovala nádrž.
Pokud je v nádrži příliš mnoho paliva, může se dostat do trubek ventilačního systému nádrže a až k uhlíkovému filtru. V nejlepším případě to jednoduše způsobí chybu a na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka Check Engine. Může to ale vést k dalším nešvarům – například k poklesu výkonu motoru nebo deformaci nádrže, která nabobtná zplodinami.
Teplotní faktor
V chladu všechny látky ubývají na objemu a palivo není výjimkou. Pokud jste museli tankovat v silném mrazu a druhý den se oteplilo, palivo nebude mít kam jít. S tím by si samozřejmě měl poradit fungující ventilační systém nádrže, ale pokud se palivo nalévá pod víko, bude to pro něj obtížnější.
Požární bezpečnost
U nádrže naplněné na maximum je vysoké riziko úniku paliva. To samozřejmě zvyšuje riziko požáru. Tento faktor se stává zvláště důležitým v teplé sezóně, kdy jsou teplotní výkyvy mezi relativně chladnými noci a horkými dny poměrně vysoké. A v horkém počasí je riziko požáru vyšší.
Hmotnost vozidla
Někteří řidiči považují za nutnost mít plnou nádrž v zimě, kdy jsou silnice často kluzké. U některých aut má totiž hmotnost nádrže pozitivní vliv na rozložení hmotnosti podél náprav – v důsledku toho může být plně natankovaný vůz na silnici stabilnější. Ale je tu i druhá strana mince. Celková hmotnost vozu se zvyšuje, a to ovlivňuje dynamiku, ovladatelnost a brzdnou dráhu.
Vyplatí se natankovat plnou nádrž?
V současné napjaté situaci je samozřejmě lepší mít vždy plnou nádrž paliva. Koneckonců, není známo, jak se vojenské události vyvinou. „Plné“ však neznamená „přeplněné“ – palivo byste neměli nalévat až po hrdlo. Pro zvýšení dojezdu je lepší mít kromě plné nádrže i kanystr s palivem.