Plynový pedál – porucha nebo normální? Klub KIA Ceed

1 13

Barva: Dark Gun Metal (E5B)
Adresa: někde ve Stavropolu

Plynový pedál – porucha nebo normální?

Dobrý den, milí členové klubu!
Rád bych s Vaší pomocí zkusil zjistit, zda níže popsané chování plynového pedálu je vlastnost (porucha) mého vozu. Nebo je to normální chování a toto jsou jeho tovární nastavení.
Po nějaké době od zakoupení vozu jsem si tedy všiml nepříjemné vlastnosti.
Plynový pedál má malý volný chod, při kterém motor nereaguje na jeho sešlápnutí. Když se dalším sešlápnutím pedál dostane do zóny, kde končí jeho volná dráha, otáčky motoru okamžitě stoupnou z volnoběhu na 1800-1900. Jakmile pedál trochu uvolníte, otáčky se vrátí na volnoběžnou úroveň.
Ve zbytku pásma nad 1900 ot/min pedál reaguje normálně, otáčky se dají lehce dávkovat. Jenže v zóně XX-1800 je chytání otáček dost problematické. To lze provést pouze záměrným nastavením síly na pedál. A i tak je možné se fixovat pouze na střední hodnotu v oblasti 1200 ot./min.

Vidíte někdo něco podobného ve svém autě?
Předem děkuji za odpověď.

09.04.2017, 20:56 #2

lesnoy

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Zobrazit články
viz fotoalba

Jedi (7603)
Ceed Jd Classic 1.4 6MT (D018)
Ceed Jd Classic 1.4 6MT (D018)
V klubu od 06.01.2013
Příspěvky: 3,910

729 446

Barva: (D5U) Písková dráha
Adresa: Ve vologdských lesích :)

Dělá vaše auto problémy při pohybu? Existují nějaké „kroky“ nebo „zpoždění“ při sešlápnutí plynu?
Chápu to správně, že to všechno jsou experimenty na XX?

09.04.2017, 21:40 #3

kadafi

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Zobrazit články
viz fotoalba

JDai (1079)
Inselie Opel
Inselie Opel
V klubu od 25.08.2014
Příspěvky: 1,061

103 154

Barva bílá
Adresa: Moskva-Balakovo

Myslím, že je to normální. Při volnoběhu je těžké ho dostat na 1800.

09.04.2017, 22:25 #4

AleksVL

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Zobrazit články
viz fotoalba

Sidoman (700)
Ceed Jd Comfort 6MT (G468)
Ceed Jd Comfort 6MT (G468)
V klubu od 28.01.2017
Příspěvky: 652

69 86

Barva: (AA3) Sirius Silver
Adresa: Moskva

Na Rio jsem nainstaloval tempomat s funkcí pedálového posilovače a držením otáček na volnoběh (pro zahřátí).
Takže při aktivaci funkce udržování volnoběžných otáček při otáčkách pod 1500 tyto otáčky vůbec nedržely, doslova každou vteřinu náhodně „proplouvaly“ ze 700 na 1500, při otáčkách nad 1500 tato funkce fungovala správně. Pokud jsem pochopil, byl tam zaznamenán aktuální „potenciál“ na plynovém pedálu. Tito. otáčky plavaly s pevnou polohou plynového pedálu. S největší pravděpodobností je to vlastnost našich ECU.

Uživatel poděkoval:

09.04.2017, 23:50 #5

Mikhalych

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Zobrazit články
viz fotoalba

Sidovod (20)
Ceed Jd Comfort 6MT (G468)
Ceed Jd Comfort 6MT (G468)
V klubu od 29.11.2016
Příspěvky: 43

Přečtěte si více

Jednoduché tipy pro pěstování, chov a páření holubů

1 13

Barva: Dark Gun Metal (E5B)
Adresa: někde ve Stavropolu

Zpráva od lesnoy

Dělá vaše auto problémy při pohybu? Existují nějaké „kroky“ nebo „zpoždění“ při sešlápnutí plynu?

Při pohybu nezpůsobuje žádné problémy. Při jízdě málokdy držím otáčky pod 2000 a nad 2000 ot./min je odezva pedálu normální. Reakce na sešlápnutí pedálu jsou „zpoždění“, jako je tomu u mnoha jiných majitelů. Neexistuje žádný fyzický „krok“, zdvih pedálu je hladký a síla je po celou dobu stejná. Existuje určitý „virtuální krok“, jehož vlastnosti jsem popsal.

Problémy nastávají při rozjezdu. U jiných aut jsem zvyklý rozjíždět pohyb s otáčkami motoru na 1200-1300 ot./min. Zde je ale prakticky nemožné opravit obrat na této úrovni.

Zpráva od lesnoy

Chápu to správně, že to všechno jsou experimenty na XX?

Pokud myslíš zaparkované auto s motorem na volnoběh, tak ano.

Tady člověk popisoval podobné pocity z plynového pedálu jako já.

Zpráva od kadafi

Myslím, že je to normální. Při volnoběhu je těžké ho dostat na 1800.

Nikdy jsem si toho nevšiml u žádného auta, které jsem předtím řídil. A i nyní je s čím srovnávat.
Můj otec má Hyundai Elantra 2015, plynový pedál je úplně stejný, na podlahu. Tam ale lze otáčky motoru plynule dávkovat až do 2000 ot./min. Začnete mačkat pedál, a otáčky stoupnou na 1000. Sešlápnete dál – 1200 ot./min., atp. A pro mě je to nejméně 1800 najednou.

10.04.2017, 14:01 #6

tty85

Zobrazení profilu
Příspěvky na fóru
Soukromá zpráva
Zobrazit články
viz fotoalba

Sidoman (750)
PRO_Ceed JD Comfort 6 MT (GLR3)
PRO_Ceed JD Comfort 6 MT (GLR3)
V klubu od 07.09.2014
Příspěvky: 516

74 35

Barva: Infračervená (AA1)
Adresa: Moskva

Zpráva od Mikhalych

Dobrý den, milí členové klubu!
Rád bych s Vaší pomocí zkusil zjistit, zda níže popsané chování plynového pedálu je vlastnost (porucha) mého vozu. Nebo je to normální chování a toto jsou jeho tovární nastavení.
Po nějaké době od zakoupení vozu jsem si tedy všiml nepříjemné vlastnosti.
Plynový pedál má malý volný chod, při kterém motor nereaguje na jeho sešlápnutí. Když se dalším sešlápnutím pedál dostane do zóny, kde končí jeho volná dráha, otáčky motoru okamžitě stoupnou z volnoběhu na 1800-1900. Jakmile pedál trochu uvolníte, otáčky se vrátí na volnoběžnou úroveň.
Ve zbytku pásma nad 1900 ot/min pedál reaguje normálně, otáčky se dají lehce dávkovat. Jenže v zóně XX-1800 je chytání otáček dost problematické. To lze provést pouze záměrným nastavením síly na pedál. A i tak je možné se fixovat pouze na střední hodnotu v oblasti 1200 ot./min.

Vidíte někdo něco podobného ve svém autě?
Předem děkuji za odpověď.

Četli jste toto téma? http://kia-ceed.net/showthread.php?t=1110