Přátelé! Povězte mi o sluchátkách s mikrofonem. Strana 8 – Fórum BMW Motorrad Club Russia

Jsou tu nějací členové fóra se skutečnými zkušenostmi s párováním headsetu Sena 20s s headsety od jiných výrobců, včetně čínských?

Otázka vyvstala, protože jsem se rozhodl vzít Senu kvůli možnosti multi-interkomu s několika náhlavními soupravami, ale na internetu neexistují žádné recenze o kvalitě takové práce.

dimospo

1. K 1300 S

Každý druhý byl spárovaný. Všechno funguje. Kvalita zvuku je horší než u sena s senem.

mikle49

1. R 1250 RT

Jsou tu nějací členové fóra se skutečnými zkušenostmi s párováním headsetu Sena 20s s headsety od jiných výrobců, včetně čínských?

Otázka vyvstala, protože jsem se rozhodl vzít Senu kvůli možnosti multi-interkomu s několika náhlavními soupravami, ale na internetu neexistují žádné recenze o kvalitě takové práce.

Spároval jsem Senu S20 se Scalou G9, bojovali jsme asi půl hodiny, ale byl čas a prostě jsme odolávali! Nakonec jsem Scalu uviděl v programu „Sena“ na svém smartphonu a připojil se přes něj. Výsledkem bylo vynikající spojení, když jsme se ztratili, rychle se znovu připojili.
Obecně platí, že i přes jednoduchost párovacího algoritmu tento proces vždycky vyvolává nejrůznější chyby, zvláště pokud se modely liší. Ale jak se říká, prvních 50 pokusů je těžkých!:smile:

Dimone

Host

Přátelé! Prosím, pomozte mi s radou. Několik sezón jsem používal C3 Pro s SRC. Nyní jsem si koupil helmu 6 Evo a jsem zmatený s výběrem sluchátek s mikrofonem. Hned řeknu, že mě funkčnost tohoto zařízení moc nezajímá, potřebuji jen kvalitní zvuk a vzácné, krátké odpovědi na telefonní hovory.

Musson

1. R 1200 GS Adv

V systému jsou nainstalovány a vypadají dobře jak běžné (20S a 10S), tak i štíhlé 10R.

Dimone

Host

Zkrátka jsem roztrhl Schubertův obojek, vytáhl všechnu výplň, sundal kabel od antény rádia a vyhodil tu drobnost z mikrofonu. Všechno, co zbylo, jsem opatrně umístil do Evo obojku. Pravda, musel jsem být trochu jako mistr šití: roztrhat-rozstřihnout-zašít. Je tu jen jedna nevýhoda – ovládací tlačítka jsou schovaná pod semišem obojku. nebo je to možná plus?! Zvuk SRC je podle mě nejlepší i s původními reproduktory. Přisuzuji to jednomu z nejlepších zesilovačů na světě headsetů. Bohužel proces nebyl natočen. S výsledkem jsem 300% spokojený!

Musson

1. R 1200 GS Adv

Zvuk SRC je podle mého názoru nejlepší, a to i se standardními reproduktory. Přisuzuji to jednomu z nejlepších zesilovačů na světě headsetů.

Zvu vás, abyste si poslechli Senu. Musíme nějakým způsobem vyvrátit mylné představy.

lexito

Registrace 13. prosince 2012 Zprávy 1,057 XNUMX Jméno Alexey

Sena 20s na C3pro po G9 na shei 2:0

Dimone

Host

Zvu vás, abyste si poslechli Senu. Musíme nějakým způsobem vyvrátit mylné představy.

Miši, promiň, že jsem nepřišel/nepřišla.
Co chci, u Seiny stojí hodně. Zatím budu trpělivý.

Musson

1. R 1200 GS Adv

No, všechno je relativní.
Q3, to, co je v obojku, se dá srovnat s 5 od Seine. A není to tak drahé.

Dimone

Host

No, všechno je relativní.
Q3, to, co je v obojku, se dá srovnat s 5 od Seine. A není to tak drahé.

No, všechno je relativní.
Q3, to, co je v obojku, se dá srovnat s 5 od Seine. A není to tak drahé.

Je pravda, že headset 10U na GT-Air má nejlepší zvuk? A co si mám vzít na Evo? Pokud tomu rozumím, existují 3 možnosti.

Musson

1. R 1200 GS Adv

Je pravda, že headset 10U na GT-Air má nejlepší zvuk? A co si mám vzít na Evo? Pokud tomu rozumím, existují 3 možnosti.

10 U pro Arai, Shoi nebo Schubert. Nemyslím si, že to bude fungovat na Systemu. Ale musím to ověřit.
Zvuk Senu je stejně dobrý.
Mám v systému 20, bude tam i 10S, můžete si nainstalovat i 10-R.

Musson

1. R 1200 GS Adv

Pro helmy Schubert, Shoy a Arai má Sena sady ještě lepší než 10R.
Na vnější straně helmy nic není, ani ovládací tlačítka pod hledím!
Tohle je 10U

Lamer

1. R 1200 GS Adv

Vova Kirpich si pořídil Scala Freecom4, myslím, že po květnu bude moci podat recenzi.

odeslané z jednoho místa.

mikle49

1. R 1250 RT

Promiňte, drolím bochník chleba na Sena S20ardon:
Ale dnes mě chytil déšť, pořádný déšť, a po hodině deště si Sena začala mluvit sama se sebou:diablo: Kvůli stejnému problému jsem ji loni měnil v záruce.:dash2:

Musson

1. R 1200 GS Adv

Asi rozeberu jednu dvacítku a uvidím, co by tam mohlo protékat.

Loko

Registrován 2. dubna 2011 Příspěvků 1,473 XNUMX Jméno Nikolay

Je tu někdo, kdo opravdu jezdí s Packtalkem? Prodal jsem 9x, protože jsem měl dost suchého zipu (stále se sundává, když helmu položíte na vodorovný povrch). Vlastně by možná dávalo smysl pořídit si Smarttalk místo Packtalku – jen nevím, jaký je mezi nimi rozdíl. Nevidím moc smysl v přeplácení za šíleně cool interkom, protože funguje jen tehdy, když všichni členové skupiny mají stejné Packtalky.
Proč Skala a ne Sena – líbí se mi hlasové ovládání v ruštině a fakt, že i druhé číslo je Skala, což usnadní připojení bez tančení s tamburínami. O zvuk se nebojím – Skala má standardní konektor pro reproduktory a můžete zapojit jakýkoli, který se do něj vejde.

Potřebuji skutečnou recenzi New Rocks, ne obecnou – berte Senu, protože zní lépe. Mimochodem, ze Seny se mi líbí jen design 10R. Ale nevím, jak je na tom s pohodlím každodenního používání – mačkání tlačítek, párování s Rockem atd. Internet už „vykouřil“ – soudě podle obecného pozadí, můžete to brát)

Stejně jako každého IT-čkáře, který se zajímá o auta, mě vždycky udivovalo, jak pomalu se technologie do aut dostává. Ne, nemluvím o parkovacích radarech, aktivních bezpečnostních systémech a nějakých trendy světelných zdrojích. Mluvím o zábavních technologiích. Pamatujete si, kolik let uplynulo od objevení se iPodů do okamžiku, kdy je začaly podporovat standardní palubní systémy? USB paměťová zařízení, SD karty, Bluetooth, Wi-FI, LTE – to vše se v autech objevovalo velmi pomalu a v první řadě se dostalo do nejdražších modelů.

Ale nedávno se situace začala měnit. Evropští výrobci nejprve vyvinuli vlastní palubní počítače a systémy pro ovládání multimédií (Command pro Mercedes-Benz, MMI pro Audi, iDrive pro BMW, OnCall pro Volvo atd.). Poté tyto systémy sjednotili napříč celou modelovou řadou. A následně je začali „socializovat“ přes internet. To samozřejmě neurychlí následné zavedení sítí 5.–6. generace v automobilech ani USB 4.0 a Bluetooth 5.1, až se objeví. Jistě to však pomůže zmenšit softwarovou propast mezi mobilními a automobilovými systémy.

Propojen, ale ne s každým

Myšlenka zkušební jízdy auta s Connected Drive vlastně vznikla, když jsem na webových stránkách BMW uviděl tento obrázek:

Už jsem slyšel historku o tom, že Yandex vyrábí speciální mapy pro BMW, ale bylo to dávno a byla to jen fáma. A tady je snímek obrazovky auta přímo v popisu nového modelu 3GT. Když jsem ho viděl, snažil jsem se najít více informací o tom, co je Connected Drive, a narazil jsem na rozsáhlou recenzi jeho možností na webu motor.ru.

Přiznávám, že jsem si ten článek moc nepřečetl. Prolétl jsem si ho, prohlédl si pár klíčových faktů a rozhodl se zjistit, jestli je možné si v Moskvě alespoň na pár dní sehnat auto s Connected Drive na zkušební jízdu, abych mohl popsat svůj pohled na tento systém očima člověka z IT sféry. Doslova o pár dní později jsem dostal k seznámení BMW 640 Coupe a upřímně řečeno, prvních pár dní jsem úplně zapomněl na původní účel zkušební jízdy. Ani jsem moc nevěnoval pozornost opatrným slovům zaměstnance BMW Group Russia, který mi auto dal, že ještě ne všechno funguje, že první auta s vestavěnými SIM kartami se v Rusku objeví blíže ke konci roku a že ani v Německu systém ještě nebyl plně nasazen. Výsledkem byl neúspěch hned prvního pokusu se se systémem blíže seznámit. Ukázalo se, že můj HTC 8X nebyl nic jiného než telefon k tomuto autu. Nebyl ani zdrojem hudby přes Bluetooth, což se mi zdálo naprosto zvláštní.

Když jsem zjistil, že nemohu poslouchat hudbu z telefonu, vložil jsem do USB portu flash disk a byl jsem mile překvapen. Connected Drive je vzácný případ, kdy auto iPod vůbec nepotřebuje – hudbu si můžete poslechnout podle žánru, alba, interpreta a playlistu z jakéhokoli média. Tato funkce mi v mnoha multimediálních systémech do auta s USB porty chyběla. A volitelný zvuk od Bang&Olufsenu je tak dobrý, že na něm vůbec nechcete poslouchat rádio – nedostatek kvality je až příliš znatelný.

Očekávání a realita

Samozřejmě je lepší sedět v dopravní zácpě s hudbou než v tichu, ale s internetem by to byla ještě větší zábava. Takže když na sedadle spolujezdce skončil kolega s iPhonem, začali jsme s Connected Drive dále pátrat. Telefon jsme připojili přes Bluetooth a na rozdíl od Windows Phone se stal dostupným jako zdroj zvuku. Už je to lepší, ale internet je stále nedostupný. Po několika neúspěšných pokusech o použití prohlížeče nebo stažení aplikace jsme narazili na systémovou výzvu, že pro plné použití musíme telefon připojit přes drát, nikoli přes bezdrátové rozhraní.

Dobře, vytáhli jsme flash disk s hudbou, zapojili kabel do USB portu, ale ani to nestačilo. Aby všechno fungovalo, musíme si nainstalovat speciální aplikaci BMW Connected. Váží více než 20 megabajtů, takže s moskevským mobilním internetem je lepší to dělat doma s Wi-Fi a ne v dopravní zácpě. Po čekání na instalaci jsme konečně viděli BMW Apps v akci.

Říct, že nás zklamali, znamená neříkat nic. Z auta jsme nemohli zveřejnit jediný tweet, nemohli jsme si prohlédnout facebookový kanál ani poslouchat online rádio. Nemohli jsme ani otevřít jedinou webovou stránku. Koneckonců, tohle všechno lze dělat pouze tehdy, když je zapnutý iPhone a aplikace BMW Connected je aktivní. To znamená, že si musíte vybrat – buď použijete telefon, nebo palubní systém. Upřímně řečeno, je těžké se rozhodnout telefon nepoužívat, když uvíznete v dopravní zácpě, protože na něm všechno funguje mnohem rychleji.

Možnosti jako služba

Ale vraťme se k diskusi o Connected Drive, protože chytrý přehrávač a BMW Apps nejsou všechno. Mnohem zajímavější mi přišla další funkce – Connected Drive Store. Musíte uznat, že název je slibný. Proto se oddělení vývoje mobilních aplikací naší společnosti rozhodlo zaklepat na dveře sídla BMW s otázkou – kde sehnat SDK pro vývoj? Ukázalo se však, že bohužel zatím nikde. Vývoj aplikací provádíme buď vlastními silami, nebo dodavateli, nebo někým jiným, ale pro ruské vývojáře není k dispozici.

Doufám, že v ne tak vzdálené budoucnosti BMW otevře svůj obchod pro vývojáře třetích stran a bude v něm spousta různých aplikací: od těch, které budou sdílet vaše výsledky na závodní dráze na sociálních sítích, až po ty, které vám budou číst audioknihy v dopravních zácpách. Prozatím je aplikací jen velmi málo a můžete je používat pouze připojením iPhonu, instalací BMW Connected na něj a následně samotnou aplikaci na něj. Obecně, jak jsem psal v předchozí kapitole, se nám to nepodařilo.

Na Connected Drive Store se ale dá dívat i z jiné strany. Ne jako na obchod s aplikacemi, ale jako na infrastrukturu poskytující možnosti pro automobily, jako na službu. Všichni si moc dobře uvědomujeme, že nejdražší věcí na navigátoru není hardware, ale mapy a nejrůznější služby. A pokud si přesto potřebujete objednat balíček map z výroby, pak si různé užitečné služby: dopravní zácpy, počasí a stejný přístup k internetu lze kdykoli „zakoupit“ přímo z palubní nabídky.


Pravda, tuto funkci jsme u testovacího BMW 640 nemohli využít. Placené služby se do Ruska zatím nedostaly.

Potíže průkopníků

V zásadě by se dalo dlouho psát o různých nedostatcích Connected Drive, o tom, že v Rusku ještě nic není připraveno, ale myslím, že s tím přestanu. Z nějakého důvodu si vzpomínám, jak před deseti lety novináři kritizovali úplně první iDrive, který debutoval v BMW „sedmičce“ v karoserii E65. Jednalo se o první zkušenost s vývojem jednotného rozhraní pro ovládání široké škály funkcí mezi automobilkami. Navzdory veškeré kritice směřující na iDrive jsme velmi brzy viděli podobná řešení od jiných automobilek a s každou novou generací se samotný iDrive stával stále pohodlnějším.

Connected Drive pravděpodobně potká podobný osud. Jediný rozdíl je v tom, že na rozdíl od svého předchůdce (Connected Drive je ve skutečnosti dalším vývojem myšlenek iDrive) se zde vše nebude omezovat pouze na obvyklé technické a ergonomické úkoly BMW. Uživatel (myslím, že není vhodné sem psát „řidič“) ale získá opravdu nové možnosti. Nevím jak vy, ale já už teď chci sestavit tým a začít vyvíjet aplikace pro mobilní zařízení se čtyřmi koly. Kluci z BMW, co si o tom myslíte?

A stále.

. co to bylo za obrázek s Yandexem? Ukazuje se, že všechno je velmi jednoduché. Jde o webové rozhraní přizpůsobené pro Connected Drive. Totéž můžete udělat se svým webem hned teď, pokud si myslíte, že potenciální uživatelé vaší online služby točí volantem s modrobílou vrtulí. Zvlášť když po moskevských silnicích už jezdí první vozy BMW s vestavěným internetem (který nevyžaduje všechno to tancování s iPhonem).

Článek používá fotografie od společnosti BMW AG