Předpínač bezpečnostního pásu

Vaše vozidlo je vybaveno předpínači bezpečnostních pásů pro řidiče, spolujezdce a cestující ve druhé řadě (kromě prostředního sedadla).

Níže jsou uvedeny hlavní součásti systému předpínačů bezpečnostních pásů.

1. Kontrolka airbagu SRS
2. Sestava předpínače navíječe předního sedadla.
3. Řídicí modul SRS
4. Sestava předpínače navíječe řady 2 (je-li ve výbavě)

Provozní podmínky

• Pokud náhle zabrzdíte nebo se pokusíte náhlým pohybem předklonit, navíječ bezpečnostního pásu se zablokuje ve své aktuální poloze.
• Předpínač se za určitých podmínek aktivuje při čelní srážce a přitáhne bezpečnostní pás těsně kolem těla osoby.
• Pokud systém při aktivaci předpínače detekuje nadměrné napětí v bezpečnostním pásu řidiče nebo spolujezdce, omezovač zatížení uvnitř předpínače navíječe částečně sníží tlak souvisejícího bezpečnostního pásu.

• Z bezpečnostních důvodů se ujistěte, že bezpečnostní pás není uvolněný nebo překroucený, a udržujte správnou polohu na sedadle.
• Bezpečnostní pás s předepínačem poskytuje maximální bezpečnost při splnění následujících podmínek.
  1. Bezpečnostní pás musí správně fungovat a musí být správně nastaven. Měli byste si přečíst a dodržovat všechna důležitá doporučení a bezpečnostní opatření týkající se bezpečnostních systémů cestujících (včetně bezpečnostních pásů a airbagů) obsažených v této příručce.
  2. Řidič se musí ujistit, že on i jeho spolujezdci jsou správně připoutáni.
• Předpínače jsou navrženy tak, aby fungovaly pouze jednou. Aktivované předpínače bezpečnostních pásů musí být vyměněny. Všechny bezpečnostní pásy jakéhokoli typu musí být po použití při srážce vyměněny.
• Při aktivaci se mechanismy předpínačů bezpečnostních pásů zahřejí. Nedotýkejte se součástí systému předpínačů bezpečnostních pásů několik minut po jejich aktivaci.
• Nepokoušejte se sami testovat nebo měnit předpínače bezpečnostních pásů. Systém by měl zkontrolovat odborný servis. Společnost Kia doporučuje, abyste se obrátili na autorizovaného prodejce nebo servisního partnera Kia.
• Žádným způsobem se nepokoušejte opravovat nebo opravovat systém předpínačů bezpečnostních pásů.
• Při nesprávném zacházení se součástmi systému předpínačů bezpečnostních pásů nebo nedodržením varování před nárazem, úpravou, kontrolou, výměnou, údržbou nebo opravou součástí systému předpínačů bezpečnostních pásů mohou součásti systému předpínačů bezpečnostních pásů selhat nebo se neúmyslně aktivovat a způsobit vážné zranění.
• V jedoucím vozidle musí být řidič a všichni cestující připoutáni bezpečnostními pásy.
• Pokud má být vozidlo nebo předpínač bezpečnostního pásu sešrotováno, odneste jej do kvalifikovaného servisu. Společnost Kia doporučuje, abyste se obrátili na autorizovaného prodejce nebo servisního partnera Kia.
• Práce na karoserii na přední části vozidla mohou způsobit poškození systému předpínačů bezpečnostních pásů. Proto by měl být systém servisován kvalifikovaným servisem. Společnost Kia doporučuje, abyste se obrátili na autorizovaného prodejce nebo servisního partnera Kia.

Pokud předpínač bezpečnostního pásu nefunguje správně, rozsvítí se varovná kontrolka airbagu SRS, i když samotný airbag funguje správně. Pokud se varovná kontrolka airbagu SRS nerozsvítí, když je vozidlo přepnuto do režimu ZAPNUTO, zůstane svítit po 3–6 sekundách nebo se rozsvítí za jízdy, doporučuje se nechat systém zkontrolovat v kvalifikovaném servisu. Společnost Kia doporučuje, abyste se obrátili na autorizovaného prodejce nebo servisního partnera Kia.

• Pokud je vaše vozidlo vybaveno bočním nebo hlavovým airbagem, předpínač se aktivuje nejen při čelním nárazu, ale také při bočním nárazu.
• Při aktivaci předpínačů bezpečnostních pásů může být slyšet hlasitý zvuk a do interiéru se může uvolňovat jemný prach podobný kouři. To je považováno za normální a nepředstavuje žádné nebezpečí.
• I když je jemný prach neškodný, může způsobit podráždění pokožky; také by neměl být vdechován po dlouhou dobu. Po nehodě, při které se aktivují předpínače bezpečnostních pásů, by měla být exponovaná kůže důkladně omyta.
• Vzhledem k tomu, že snímač airbagu SRS je připojen k předpínači bezpečnostního pásu, varovná kontrolka airbagu SRS na sdruženém přístroji se rozsvítí, když je vypínač zapnutý a zhasne přibližně po 3 až 6 sekundách.

Vůz má aktivní a pasivní bezpečnostní systémy.

Aby se předešlo nehodě, jsou zapotřebí aktivní bezpečnostní systémy. Jde o protiblokovací brzdy, kontrolu trakce, stabilizační systém a různé jízdní asistenty. Pasivní bezpečnostní systémy fungují, pokud nehodě nelze zabránit. Jedná se o pásy, polštáře a silovou strukturu těla.

Udržet vás na sedadle při otáčení není hlavním úkolem bezpečnostního pásu v autě. To není atrakce. Pásy jsou prvním prvkem pasivní bezpečnosti: drží jezdce, poté se airbag roztáhne a tělo absorbuje energii nárazu. Každý prvek pasivní bezpečnosti je důležitý a pouze společně fungují efektivně.

Typy bezpečnostních pásů

Bezpečnostní pásy jsou k dispozici v provedení bez setrvačnosti a setrvačnosti, dvoubodové, tříbodové a vícebodové. O každém typu vám řeknu podrobněji.

Bez setrvačnosti. Nejsou instalovány na moderních autech. Výjimkou je sport. Konstrukce takového opasku nemá naviják, jeho délka se musí nastavovat ručně. Když se odepne, zůstane ležet na sedačce nebo vedle ní. Z hlediska bezpečnosti nejsou takové pásy horší než inerciální pásy, hlavní věcí je správné nastavení délky. Je nepohodlné používat točící se pás, a tak přišli s jiným mechanismem.

Inerciální. Základní typ. Téměř všechny moderní vozy jsou vybaveny takovými pásy. Konstrukce má naviják – když se pás nepoužívá, je v zatažené poloze, obvykle na sloupku karoserie. Délka inerciálního pásu se automaticky nastavuje, takže použití je mnohem pohodlnější. Pokud se například potřebujete někde natáhnout, naviják pás trochu povolí a následně ho navine zpět.

Dvoubodový. Ty se nyní používají v letectví, ale dříve byly instalovány na automobily. Obvykle jsou dlouhé do pasu. Méně bezpečné než tříbodové.

Tříbodový. Většina bezpečnostních pásů je takových. Bezpečně sedí a pohodlně se používají.

Dvoubodové bezpečnostní pásy na klasickém Fordu Mustang ze šedesátých let. Foto: GTS Productions / Shutterstock / FOTODOM

Tříbodové pásy bývají umístěny na sloupku za sedadly. Foto: Teddy Leung / Shutterstock / FOTODOM

Dvoubodové a tříbodové bezpečnostní pásy se mohou lišit umístěním navijáku nebo přezky, ale obecný princip jejich konstrukce se nemění.

Zadní sedadlo vozu má tři tříbodové pásy. Tvar střední spony je jiný – nelze jej zaměnit. Foto: Aleksandr Kondratov / Shutterstock / FOTODOM

Vícebodový. Upevňovacích bodů může být více, ale sériově vyráběné vozy takovými pásy vybaveny nejsou. U sportovních vozů se používají čtyř-, pěti- a dokonce i šestibodové pásy. Jsou instalovány na speciálních kbelíkových sedadlech a bezpečně připevněny k tělu nebo bezpečnostní kleci.

Takové pásy jsou méně pohodlné než tříbodové, ale jezdce co nejpevněji zajistí a v případě nehody rozloží zátěž na tělo. Podobné se používají v dětských sedačkách.

Vícebodové pásy ve sportovním autě. Jsou potřebné nejen pro bezpečnost, ale také pro lepší výsledky na trati: pevně drží řidiče v zatáčkách, když dojde k silnému přetížení. Foto: Jack Skeens / Shutterstock / FOTODOM

V dětské sedačce je nutný vícebodový pás pro zajištění bezpečné fixace. Dítě z pásu nevyklouzne, pokud usne nebo změní polohu. Foto: christinarosepix / Shutterstock / FOTODOM

Design bezpečnostního pásu

První bod. Pás se navíjí do cívky. Nejčastěji se instaluje na podlahu v oblasti sloupku karoserie. Cívka umožňuje pomalé uvolnění pásu, ale při prudkém pohybu se aktivuje zátka – pás tak přidrží osobu při nehodě.

Druhý bod. Mezilehlé upevnění pásu je u většiny vozů umístěno výše – na sloupku karoserie. Toto je smyčka, kterou bude pás protažen. Výšku horního bodu lze obvykle upravit. U kupé a kabrioletů, pokud není žádný nosič nebo je daleko, je pás poháněn zezadu nebo vychází ze sedadla.

Třetí bod. Přezka bezpečnostního pásu je umístěna na opačné straně sedadla, než je první a druhý bod. Přezka opasku se do ní vkládá při jejich zapnutí.

Předpínač – Zařízení, které snižuje riziko nárazu osoby připoutané bezpečnostním pásem do palubní desky nebo čelního skla. Když je signál ze snímače otřesů, spustí se squib. Ten uvolňuje plyn a pod jeho tlakem píst táhne krátké lanko, které napíná řemen. Během několika milisekund se pás posune o několik centimetrů a osobu v sedačce připevní co nejpevněji. Napínače mohou být navrženy různými způsoby, ale fungují na stejném principu: dodatečně utahují pás při nárazu.

Tříbodové pásy v moderních autech jsou navrženy téměř identicky.

Některá auta mají předpínač pásu nainstalovaný na navijáku, existují modely se dvěma předpínači pro jeden pás. Zdroj: lndsolutions.org

Předpínač na straně západky pásu. Zdroj: lndsolutions.org
Systém podávání pásu v Bentley Continental GT

Automatic. Volkswagen se rozhodl, že je možné překonat zvyk nepřipoutat se, pokud to auto udělá samo. V roce 1973 se objevil systém ELRA. Horní bod se posouvá elektromotorem a naviják pásu se přesune do středového tunelu. Když jsou dveře otevřené, pás jde do A-sloupku, když jsou zavřené, vrací se zpět.

Existovaly i systémy bez elektrického pohonu: u některých amerických vozů byla část pásu upevněna na dveřích. Byl považován za pasivní bezpečnostní systém, který fungoval bez lidského zásahu. Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu NHTSA požadoval, aby jimi byla vybavena nová auta. Ale takový exotický mechanismus nebyl zvlášť pohodlný a spolehlivý. Bylo od toho upuštěno ve prospěch kombinace bezpečnostních pásů a airbagů.

Automatické řemeny systému VW ELRA. Zdroj: návod k systému VW ELRA
Automatické bezpečnostní pásy VW ELRA se pohybují při otevření dveří

Co můžete dělat s bezpečnostními pásy?

Přizpůsobte si podle sebe. Točivý pás se musí seřídit, jinak je k ničemu. Délku pásu upravte tak, aby se po zapnutí vešly mezi pásek a tělo 2-3 prsty. Setrvačné pásy to dělají automaticky. Bude užitečné upravit výšku horního montážního bodu, pokud existuje.

Používejte po celou dobu životnosti vozidla. Bezpečnostní pásy není třeba pravidelně udržovat ani vyměňovat. To bude nutné provést pouze po nehodě nebo pokud je pás opotřebovaný.

Velké předměty v kabině zajistěte popruhy. To se vám bude hodit, pokud potřebujete převézt něco velkého, ale není možné tento předmět umístit do kufru. Na sedák můžete umístit truhlík nebo velký květináč a připoutat jej stejně, jako byste připoutali člověka. Pokud není západka opasku v zámku, je opasek k ničemu, proto byste jej neměli používat k uvazování něčeho podobného, ​​jako je lano.

Co nedělat s bezpečnostními pásy

Nenoste bezpečnostní pás. Stačí prudce zabrzdit, aby spolujezdec narazil do čelního skla nebo palubní desky. Při nehodě jsou cestující i řidič vystaveni silám, které jsou desítkykrát větší než hmotnost osoby, takže je absolutně nemožné zůstat v okamžiku kolize na sedadle bez pásu. Řidič narazí hrudníkem do volantu a airbag nebude fungovat: bezpečnostní jednotka jej vypne, pokud detekuje nezapnutý bezpečnostní pás, jinak nadělá více škody než užitku.

Použijte zástrčky. Vypínat otravnou upomínku na bezpečnostní pás u takových zařízení je nebezpečné. Bezpečnostní jednotka si myslí, že bezpečnostní pásy jsou zapnuté. Polštáře jsou aktivní.

V normální situaci – když je řidič připoután bezpečnostním pásem – rozbouřenec v airbagu funguje ve spojení s roztečem v pásu. Prvním se otevře airbag, druhým se aktivuje předpínač bezpečnostního pásu a člověk je včas ve správné poloze.

Pokud je předpínač nečinný a pás není napnutý, airbag zasáhne jezdce v protijedoucím provozu – to je přibližně ekvivalentní přímému úderu od trénovaného boxera. Kromě toho může cestující sklouznout z polštáře a narazit hlavou do sloupku karoserie.

Používejte poškozené pásy. Pokud nitě vyčnívají z pásu pásu, zarážka cívky nefunguje nebo jsou vážně poškozeny jiné části pásu, je nutné jej vyměnit. Pokud zámek nezapadne, je také nutné jej vyměnit.

Tento poškozený pás je velmi nebezpečný a je třeba jej vyměnit. Foto: Kristi Blokhin / Shutterstock / FOTODOM

Jezděte v autě s pásy, které byly poškozené po nehodě. Napínač předpínače pásu je jednorázový. Pokud to funguje, musíte to změnit. Nezapomeňte zkontrolovat všechny systémy pasivní bezpečnosti, pokud víte, že vaše auto bylo obnoveno po vážné nehodě. Kontaktujte normální servis. Je lepší otestovat všechny elektronické jednotky, zkontrolovat řemeny a vyměnit poškozené díly.

Změňte design pásů. Instalace vícebodových pásů místo standardních tříbodových pásů je špatný nápad. Jejich používání bude nepohodlné a navíc se můžete dostat do problémů se zákonem. Úpravy bez papírování a vytváření značek v PTS – riziko obdržení pokuty 500 ₽ a příkaz podrobit se kontrole vozidla u dopravní policie. Pokud tak neučiníte, vůz bude automaticky odhlášen.

Bezpečnostní pásy si můžete koupit v místě demontáže, ale musíte je pečlivě zkontrolovat. Ale tímto způsobem můžete ušetřit spoustu peněz: koupil jsem sadu čtyř pásů na fotografii za 8000 60 rublů. Nové stojí více než XNUMX tisíc

Odvíjení pásu vyjmutého z auta může být obtížné: blokovací mechanismus navijáku „uvolní“ pás pouze v případě, že je naviják v poloze, ve které je nainstalován ve voze

Запомнить

1. Je povinné používat bezpečnostní pásy.
2. Řemeny není třeba opravovat nebo vyměňovat, pokud jsou neporušené a v dobrém provozním stavu.
3. Máte-li jakékoli pochybnosti o provozuschopnosti bezpečnostních pásů nebo zámků, nezapomeňte vůz ukázat odborníkovi. Vadné díly musí být vyměněny.

V našem telegramu mluvíme o autech: který si vybrat, jak ho udržovat a co dělat, když se mu něco stane. Analyzujeme také složité právní problémy a vydáváme novinky pro motoristy. Přihlásit se k odběru: @t_avtomobil