Princip fungování korektoru světlometů
Jak nepříjemné je, když vám při jízdě v noci doslova udeří do očí světlo protijedoucího auta a nějakou dobu nevidíte nic před sebou. A pak dlouho nevidíte téměř nic na silnici. A to se neděje proto, že by se vás někdo úmyslně snažil oslepit. Prostě korektor světlometů protijedoucího auta nefunguje, nebo ho jeho řidič nepoužívá.
Co to je a jak funguje korektor světlometů?
Jedná se o zařízení, které udržuje nastavenou polohu optické osy světlometu nezměněnou při změně zatížení vozidla a jízdních podmínek.
Světlo generované optikou vozu se upravuje, když je vůz nezatížený, a na obrázku výše je zvýrazněno žlutě. Světelný tok se však mění v závislosti na zatížení vozu a posouvá se nahoru nebo dolů od správné optické osy, která je na obrázku znázorněna červeně. Ke korekci této změny se používá korektor světlometů.
Princip činnosti regulace dosahu světlometů a možnosti jejího provedení
Ve své nejjednodušší podobě bude princip nebo popis práce následující: vůz má schopnost nastavit světlo přímo z prostoru pro cestující. Pokud se změnilo naložení vozu, například se posadili další cestující nebo je naložený kufr, světlo se posune nahoru, což povede k oslnění protijedoucích řidičů. Aby se tomu zabránilo, je možné změnit jeho směr, což umožňuje pohybem světelného paprsku dolů nebo nahoru obnovit normální osvětlení.
Popsaný princip práce korektora je implementován různými způsoby. Dnes může být úprava:
vynucená akce nebo automatická a ve dvou verzích, pokud se používají:
- statický korektor;
- dynamický korektor.
Nucená úprava
Při tomto přístupu je světelný tok řízen ručně, k čemuž slouží speciální spínač v interiéru vozu. Změna jeho polohy vede ke změně polohy svítidel.
V závislosti na typu použitého pohonu v takovém zařízení existují:
- elektromechanické ovládání dosahu světlometů;
- mechanické ovládání dosahu světlometů;
- hydraulické;
- pneumatické atd.
Jako příklad fungování kteréhokoli ze zmíněných zařízení uveďme elektrickou řídicí jednotku dosahu světlometů. Správnější by bylo nazývat to ne elektrickým, ale elektromechanickým. To zahrnuje:
- polohový spínač;
- elektrický převodový motor umístěný na každém světlometu;
- spojovací vodiče.
Princip, na kterém takové zařízení funguje, je poměrně jednoduchý. Při změně polohy spínače ve voze je do převodového motoru přiveden elektrický signál (napětí). Jeho tyč, jejíž jeden konec je umístěn na reflektoru světlometu, se pohybuje. Tento pohyb tyče vede ke změně polohy příslušného reflektoru a v konečném důsledku i světelného toku.
Automatická korekce světelného toku
Když je na autě nainstalován automatický regulátor světlometů, nemusí řidič v tomto případě dělat nic navíc, automatika funguje za něj.
To zahrnuje:
- řídicí jednotka zařízení;
- snímače světlé výšky;
- výkonné mechanismy.
Jak již bylo zmíněno, jeho provoz může probíhat ve statickém i dynamickém režimu. Ve statickém režimu automatika řídí světlou výšku vozidla a při její změně v důsledku dodatečného zatížení vozidla vyšle řídicí jednotka elektrický signál do akčních členů, aby upravily polohu svítidel.
Tento způsob provozu se však se začátkem používání xenonových výbojek ukázal jako nedostatečný. Světelný tok, který vytvářejí, je tak silný, že i jeho krátkodobé vystavení může oslepit protijedoucí řidiče. Proto, aby se zabránilo takovému jevu, se objevil dynamický korektor.
Jeho hlavním rozdílem je rychlost. Provoz takového korektoru je schopen změnit směr světelného toku ve zlomku sekundy. To vám umožní udržet světelný tok ve stanovených mezích při zrychlování vozu, jeho brzdění, zatáčení a na nerovné vozovce. Díky tomu při správném nastavení neoslňují při manévrech ani jasné světlomety protijedoucí řidiče.
Regulace dosahu světlometů se stala povinným prvkem designu automobilu. Jeho použití zlepšuje bezpečnost jízdy v noci tím, že zajišťuje stálé osvětlení povrchu vozovky a snižuje možnost oslnění ostatních řidičů.