Proč pneumatiky v zimě skřípou: důvody a řešení | Zimní provoz vozu

V zimě se motoristé často potýkají s různými problémy spojenými s provozem svých vozů v nízkých teplotách. Jedním z takových problémů je vrzající guma, která nejenže způsobuje nepohodlí pro řidiče a cestující, ale může také způsobit obavy o stav vozu. Tento skřípavý zvuk může být patrný zejména při otáčení volantem nebo při jízdě na zasněžené nebo zledovatělé vozovce.

Důvody skřípání pryže v chladném počasí jsou různé a jsou spojeny jak s fyzickými změnami, ke kterým dochází u materiálu pneumatiky v chladném počasí, tak s provozními podmínkami automobilu v zimě. V tomto článku se blíže podíváme na to, proč pneumatiky v chladu skřípou, jaké faktory k tomuto jevu přispívají a co mohou řidiči udělat, aby v chladném období skřípání pneumatik minimalizovali nebo se mu vyhnuli.

Co se stane s pneumatikami v mrazu?

V chladném počasí se fyzikální vlastnosti gumy výrazně mění. S poklesem teploty materiál pneumatiky tuhne a ztrácí svou pružnost. Je to způsobeno tím, že molekuly pryže, které se aktivně pohybují při vysokých teplotách, při ochlazení zpomalují svůj pohyb a vzájemně silněji interagují, což vede ke zvýšení tuhosti materiálu. Tento stav gumy snižuje její schopnost přizpůsobit se nerovnostem vozovky a zhoršuje její přilnavost k povrchu vozovky.

Navíc v mrazu může vlhkost nacházející se v mikropórech gumy nebo na jejím povrchu zmrznout. To vede k dodatečnému zvýšení tuhosti a křehkosti materiálu. V důsledku toho se při pohybu vozu nebo při otáčení volantem nemůže guma účinně deformovat, aby zajistila maximální kontakt s vozovkou, což způsobuje charakteristické skřípání, zvláště patrné v zimních podmínkách.

Proč guma skřípe?

Hlavním důvodem vrzání pneumatiky v mrazivých dnech je zvýšení tvrdosti materiálu pneumatiky při nízkých teplotách. Tvrdá pryž není schopna účinně interagovat s povrchem vozovky, což vede ke zvýšenému tření a v důsledku toho k vrzání. Tento efekt je patrný zejména při jízdě na zasněžené nebo zledovatělé vozovce, kde je tření mezi pneumatikou a povrchem největší.

Kromě toho se může skřípání objevit i při otáčení volantem, zejména v klidu nebo při pomalém pohybu. V těchto případech se v kontaktních místech zvyšuje tlak pneumatiky na povrchu, což zvyšuje tření a způsobuje charakteristický zvuk. Vrzající guma je signálem, že interakce mezi pneumatikou a vozovkou není ideální, což může snížit ovladatelnost vozidla a bezpečnost na silnici.

Pneumatiky v mrazu: jak se vyhnout problémům

Pro minimalizaci problémů spojených s používáním pneumatik v mrazivých obdobích je důležitý výběr kvalitních zimních pneumatik. Zimní pneumatiky jsou vyrobeny ze speciální pryžové směsi, která zůstává flexibilní i při velmi nízkých teplotách. To poskytuje lepší trakci a snižuje pravděpodobnost vrzání. Zimní pneumatiky mají navíc hluboký dezén, který pomáhá účinně odstraňovat sníh a vodu zpod kol a zlepšuje tak kontrolu nad vozem.

Správné skladování pneumatik také hraje klíčovou roli v prevenci poškození pneumatik v mrazu. Letní pneumatiky by měly být v ideálním případě skladovány na tmavém, suchém a chladném místě, vyhýbat se přímému slunečnímu záření a velkým teplotním změnám. To pomůže zachovat jejich vlastnosti a prodloužit jejich životnost. V zimě se navíc doporučuje pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách, protože v chladném počasí se může snížit, což negativně ovlivňuje ovladatelnost vozidla a zvyšuje riziko pískání při jízdě.

Skřípání pneumatik v chladném počasí je poměrně častým problémem, se kterým se v zimě potýká mnoho motoristů. Pochopení příčin tohoto jevu a přijetí vhodných opatření však může výrazně snížit nepohodlí a zlepšit bezpečnost jízdy. Výběr správných zimních pneumatik, jejich včasná údržba a dostatečné uskladnění mohou minimalizovat riziko skřípání a zajistit dobrou trakci i v tom nejnáročnějším počasí.

Péče o stav vašich pneumatik a jejich správná údržba tak nejen prodlužuje jejich životnost, ale přispívá i k bezpečnosti všech účastníků silničního provozu. Je důležité si uvědomit, že pneumatiky jsou jediným kontaktem vozidla s vozovkou a hodně záleží na jejich stavu, včetně ovladatelnosti vozidla a brzdné dráhy. Proto by pozornost věnovaná výběru a údržbě pneumatik měla být prioritou každého řidiče.

• 215119, Smolenská oblast, Vjazma, dálnice Sychevskoe, 79
• 24 hodin denně (7 dní v týdnu)

Všichni vítáni!
Konečně nastal čas zbavit se vrzání odpružení na nerovných cestách. Bohužel jsem si za 2,5 roku vlastnictví auta nenašel čas přijít na to, co vrzá a způsoby léčby dříve.

Na autě z výroby vrzalo odpružení. Abych byl přesný, první skřípání při přejíždění zpomalovače jsem slyšel druhý den po opuštění autobazaru. Vrzání postupem času pokročilo, zpočátku se objevovalo jen za studena a mokra, ale nyní vrže i ve vedru. Když bylo auto v záruce, nebylo dost času ani energie přesvědčit prodejce o tomto problému. Dealerové hrají jako obvykle v pohodě a předstírají, že o problému nevědí, ani jednou se mi to vrzání nepodařilo krupiérovi předvést, zavěšení zrádně přestalo vrzat, když jsem přišel k dealerovi.

Takže pro ty, kteří ještě nevědí, nebo jako já teprve začínají hledat informace, zde jsou hlavní důvody, proč v A7 skřípe:
1) Vpředu Zadní silentbloky předních páček vržou, taková je konstrukce odpružení u A7. Továrna instaluje originální tiché bloky 5Q0407183E.
Řešení jsou známá a na disku byla mnohokrát popsána. Jedná se o náhradu silentbloků od AUDI S3 (5Q0407183F), AUDI RS3 (81A407183) nebo AUDI TTS (8S0407183B). Všechny 4 výše zmíněné části mají stejné rozměry, ale mírně odlišný design.

Kousek Octavia má v gumičce velký rozparek. Právě v tom dochází ke vrzání, když se jedna část tře o druhou. S opotřebením a snížením tuhosti samotné jednotky se vrzání zvyšuje.

Díly z S3 a RS3 mají slot, ale ten je tvarově jiný a menší. Tyto dva silentbloky by se od sebe měly lišit tuhostí, ten z RS3 je tužší, přestože vypadají stejně.

V části TTS nejsou žádné sloty, silentblok je odlit z jednoho kusu. Toto je nejtěžší varianta.

2) Také vepředu gumičky stabilizátoru mohou vrzat. Nikdo ale nevrzá bezdůvodně a kvůli opotřebení mohou vrzat více. Pokud tedy váš počet najetých kilometrů není 150 tisíc, pravděpodobně to není vaše volba. Gumičky jsou upnuty na samotném stabilizátoru pomocí držáku s přivařenou podložkou. Proto se ve službě mění sestava stabilizátoru. Stojí stejně jako díl Boeing, 10 tisíc plus práce na odstranění pomocného rámu. V garážových podmínkách někteří vytáhnou stabilizátor a rozbijí svařené držáky dlátem, načež nainstalují gumičky ze stabilizátoru Opel Astra. Jaká bolest v zadku. Pokud gumičky stabilizátoru skřípou, může pomoci jejich namazání silikonovým mazivem, ale vzhledem k tomu, že se mazivo nedostane pod gumičku, pokud není hodně opotřebená, tak to moc nepomůže. Další podrobnosti najdete v článcích o disku.

3) Za Na našem autě vrže snímač polohy karoserie u aut s LED světlomety. Závěs jeho plastové kosti není nijak chráněn před nečistotami. Kloubní maz mi zatím vydržel 2x rok, pak musím mazat znovu.

Na mém voze byly příčinou vrzání z výroby zadní silentbloky předních ramen. Pro výměnu jsem zvolil jednodílnou verzi z TTS 8S0407183B. Okamžitě jsem také vyměnil přední silentblok předního ramene za původní 5Q0407182.
Na fotografii byly tovární pouzdra odstraněny po 51 mil:

V rozích jsou vidět trhliny v gumě. Dobře je vidět i místo, kde se guma o sebe tře a vrže.

Přední pouzdra jsou jako nová. Ale stejně jsem je pro jistotu vyměnil.

Dojem:
Za prvé, už NEJSOU ŽÁDNÉ další vrzání! Už týden s ním jezdím po všech palubách a dírách a ani jednou to nezaskřípalo!
Odešel jsem ze servisu a bylo to jako vyměněné auto, ten pocit byl úžasný! jsem velmi potěšen. Stalo se to mnohem tvrdší, ovládání je více shromážděné. Zmizela spousta zvuků, nejen vrzání na velkých nerovnostech. Teď se ozývají jen hlasité rány. Ti, kterým se tato náhrada nelíbila, napsali, že došlo k vibracím ze silnice a motoru.
Žádné vibrace od motoru jsem necítil. Ze silnice do rychlosti 40 km se nyní všechny drobné nerovnosti přenášejí na karoserii. Po 40 km/h přebytečné vibrace zmizí. Vyhovuje mi, dokonce řeknu víc, tahle tuhost mi u Octy chyběla. Pro ty, kterým to záleží, je lepší podívat se na Salents od S3.