Proč při brzdění vznikají vibrace? | Argumenty a fakta

Dobrý den.
Včera jsem měnil brzdovou kapalinu v zadním okruhu a hned jsem si všiml vibrací v brzdovém pedálu, které jsem předtím nezaznamenal. Nedotkl jsem se pedálu a nic jsem neotočil v držáku nebo v kompresoru (nebo jak se tomu mezi pedálem a linkou říká). Vibrace jsou znatelné a s velkou amplitudou, a to jak na jakémkoli převodovém stupni, tak na volnoběh.

Jaký je důvod této vibrace?

UPD: Nalezl jsem a opravil příčinu vibrací.
Ale otázka vyhřívání třmenu zůstává otevřená. Zkontroloval jsem mezeru se sešlápnutým pedálem; mezera v oblasti podložek byla asi milimetr.

Odpovědi (3)

Nezvyšuje se frekvence s rychlostí?

Je toho málo. Prostě rozebral a znovu složil třmen. Problémy nezmizely. Ale zdá se, že jsem se mýlil a určitě existují vibrace při nízkých frekvencích, ale nemohu říci nic o vysokých frekvencích, protože kolo vibruje. A také jsem si všiml, že třmen je teplý, i když jsem nepoužil zadní speciál?

Při výměně brzdové kapaliny se mohl do systému dostat vzduch. V tomto případě se vzduch roztáhne a začne ucpávat podložky. To způsobuje zahřívání a vibrace v pedálu. Po jízdě ucítíte zadní brzdový kotouč (pokud nepoužijete zadní brzdu), pokud je horký, znamená to, že se destičky lepí. Nebo můžete začít s pumpováním hned – postup se vždy hodí.

Našli jsme to, opravili, dobře provedeno, a nezajímá nás, co se stalo?)

Roztočit kolo, pokud se točí bez problémů, tak je vše v pořádku, teplá a vroucí voda jsou různé pojmy, destičky brzdový kotouč vždy uhladí, na zahřátí to asi stačí.

Ohledně vibrací se ukázalo, že je to tak jednoduché, že byste to hned neuhodli: matice na ose brzdového pedálu se trochu uvolnila
Pokud jde o vzduch v systému, neměl by tam být žádný, protože jsem pumpoval, dokud v trubici nebyly žádné vzduchové bubliny + trochu víc. Ale tady je to zajímavé, všiml jsem si, že při odvzdušňování vycházejí z hadičky v expanzní nádržce s brzdovou kapalinou při sešlápnutí pedálu vzduchové bubliny a vycházejí divně a nerovnoměrně, stávalo se, že se taková bublina objevila po 5-10 sešlápnutích pedálu. Je možné, že je to způsobeno nasáváním vzduchu kolem kompresoru?

Pouze registrovaní uživatelé mohou zanechávat odpovědi a komentovat je. Prosím přihlašte se nebo se zaregistrujte.

• Odpovědi a diskuse

• 4 Evgesha → Kawasaki ZZR 1200 kontakt spínače zapalování je ztracen
• 5 glareone → Touratech rambler a oranžová pláštěnka
• 2 alexey-nla → Elektrika pro začátečníky
• 3 wd-33 → Poškozený držák snímače paliva
• 4 vbworm → Pomozte prosím
• 3 LIMUR → Odpovídající výkon přídavných mlhových světel
• 11 Privalov → Průzkum půjčení vašeho motocyklu
• 4 Blitz → Setkal se někdo s nějakými dobrými testy pneumatik Metzeler Karoo? Karoo 3 vs 4
• 7 infokir → Webike – co jsi?
• 4 Piligrim22d → Používá někdo FreedConn KY PRO? Nebo jiný model FreedConn
• 2 ogarich → Půjčovna motocyklů ve Španělsku, Barcelona
• 2 Krod → Jak vstoupit do nabídky KTM Duke 990 24
• 4 psymaster → Nákup motocyklu od majitele, který si ho po celním odbavení nezaregistroval
• 3 nesport → Narazil jsem na video o třetím kole na motorku na zimu
• 6 Chinolog → Srovnání – Honda VTX 1300S, Harley Davidson Heritage Softail, Triumph Thunderbird 1.7 LT
• 10 Chinolog → Vzorec pro závislost viskozity oleje na teplotě
• 1 LIMUR → Moto doky přes hranici
• 7 LoneWolfRU → Doporučte boty na motorku s kloubem
• 2 ushakov_ivan → postimages.org nefunguje
• 3 Rangerr → Hluk motoru

Související dotazy

• Zadní brzda skřípe (nerovnoměrně)
• Pedál řazení je dvojitý, jak ho najít
• Proč praskne pojistka?
• Kovové cvakání při prudkém brzdění
• Páčka zadní brzdy – dá se svařit?
• Klepání/úder na zadní brzdu
• Provoz zadní brzdy
• Zadní brzda na CB600F
• Bubnová brzda křičí.
• Zadní brzda je pryč.

Vibrace při brzdění často obtěžují řidiče. Mohou naznačovat vážné problémy s technickým stavem vozidla, které jednoduše zakazují jeho další používání. Mezitím v některých případech k takovému chování prvků zavěšení a kol automobilu dochází v důsledku maličkostí, které neohrožují technický stav vozidla. Jak rozeznat jedno od druhého a co dělat, když vás na dlouhé cestě zastihnou vibrace?

Rozbití brzdové destičky

Pokud vibrace nejsou patrné, když se vůz pohybuje v přímém směru a objevují se pouze tehdy, když řidič sešlápne brzdový pedál, měli byste být opatrní. Zvláště nebezpečné je, pokud se vibrace silně přenášejí do pedálu, cítí je noha a částečně se přenášejí přes volant do rukou. Občas přitom chrastí vnitřní panely a vnitřní zrcátko. S největší pravděpodobností praskla jedna z destiček v zadních bubnových brzdách. Bota pak kousne do bubnu, což způsobí vibrace odpružení. Stává se, že díl narazí na písty třmenu a uřízne jim manžety nebo těsnění, což vede k odtlakování systému, ztrátě brzdové kapaliny a selhání jednoho ze dvou brzdových okruhů. Obecně platí, že pokud dochází k silným vibracím, měli byste zastavit na bezpečném místě a zkontrolovat kola. Pokud při demontáži kola vyteče kapalina z brzdového mechanismu, budete muset zavolat odtahovou službu. S nefunkčními brzdami již nelze jezdit.

Chybějící šrouby

Pokud vibrace nejsou silné a s rostoucí intenzitou brzdění slábnou, pak příčina není tak zřejmá a bude se muset hledat. Nejlepší je najít vodorovnou a tichou oblast, kde můžete provést několik testů k posouzení výkonu brzd. Může to být rekreační oblast nebo prázdné parkoviště u supermarketu.

Nejprve musíte zkontrolovat, zda jsou všechny šrouby na kolech přítomny a utaženy. Mohou se uvolnit nebo dokonce ztratit, což způsobí vůli v držáku a způsobí periodické vibrace při brzdění. Tato vůle má často za následek zvýšené rázové zatížení šroubů a odlomení kola a jeho ztrátu během jízdy.

Pokud je s koly vše v pořádku, můžete zrychlit na 60 km/h a několikrát sešlápnout brzdový pedál, abyste dosáhli maximálního zpomalení. Typ poruchy lze určit podle povahy bití.

Opotřebení destiček a kotouče

K bití někdy dochází kvůli silnému opotřebení podložek. Ke konci životnosti jejich třecí vrstva ztrácí homogenitu a nerovnoměrně svírá kotouč, což vede k cukání. Neodrážejí se na volantu ani na karoserii a řidič je pociťuje jen jako slabé sešlápnutí pedálu. Někdy se destička úplně opotřebuje a pak se při brzdění ozve kovové skřípání.

Opotřebené disky se chovají stejně. Při aktivním brzdění se mohou tenké stěny kotouče „deformovat“, což při přehřátí vede k deformaci roviny brzdového kotouče. Ohýbá se a při otáčení naráží její vyčnívající okraje do podložek. Takové vibrace se mohou silně projevit nejen na pedálu, ale i na volantu.

Rozbité ložisko

Opotřebené ložisko kola může také způsobit otlučení. Během brzdění se jeho zatížení velmi zvyšuje, což způsobuje vibrace kola. Je pravda, že tato porucha je doprovázena hlasitým hučením nejen při zpomalování, ale také při pohybu vozu vpřed. Vůli můžete zkontrolovat kolébáním kolečka ze strany na stranu. Chcete-li to provést, zatlačte na něj nohou nebo rukama. Pokud cítíte cvakání nebo volný pohyb, je čas jít do dílny na opravu.

Zaseknutý kámen

Nejčastější příčinou vibrací je však kámen, který vnikl do brzdového mechanismu a uvízl v uchycení destičky. Při brzdění škrábe o kotouč a narušuje rovnoměrnost upínacích sil. V tomto případě je vibrace doprovázena vrzáním a kovovým skřípěním. Obvykle po několika cyklech intenzivního brzdění kámen vyletí a vibrace zmizí.

Protažená kola

Někdy je bití způsobeno zhutněnými pneumatikami. Pokud by letní pneumatiky byly nesprávně skladovány a několik měsíců stály vzpřímeně nebo zavěšeny na hácích, mohly by ztratit svůj tvar. Díky výslednému podlouhlému tvaru se začnou otáčet s mírnými vibracemi, které se zvyšují s rostoucím zatížením. Pravda, po pár dnech aktivního ježdění guma opět dosedne na disk a vibrace ustanou.

Hodnotit tuto položku

Nejzajímavější články AiF na Telegramu – rychle a zdarma