Proč se chladicí ventilátor zapíná, když je motor studený, a funguje při startování

Zjištěn blokovač reklam: Naše webové stránky jsou umožněny zobrazováním online reklam našim návštěvníkům. Zvažte prosím, zda nás podpoříte deaktivací blokování reklam na našem webu.

Ventilátor T5 se sám zapne.

19 upozornění • Boční 1 з 1

Host NAWT
Připomínka: 22 Od nás k: 02. května 2010, 13:43 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: t5 /2,5-96 kW/ bílá, krátká, pro spolujezdce (samozřejmě upravená ) Skutečné jméno: Alex hvězdy: UKRAJINA KRYM SEVASTOPOL

Ventilátor T5 se sám zapne.

Повідомлення NAWT » 22. září 2011, 23:26

Dobrý den, situace je následující: když bylo horko, auto si mohlo dovolit zapnout ventilátor nuceného chlazení (nereagoval).
Ale když (27-30 stupňů) auto ujelo 1,5-2 km, vyjelo ze stínu a znovu zastavilo ve stínu (zapalování nebylo vypnuté), po 5-10 minutách se ventilátor rozběhl, pracoval 3-5 minut, vypnul se, uběhlo dalších 5-10 minut. a tak dále po dobu tří až pěti cyklů. a nyní se ventilátor zapne po ujetí 500-600 metrů a pracuje téměř celou cestu. když běží ventilátor, teploměr klesne na levou dorazovou značku (studený motor).
Prosím o radu, v čem je problém! (Mám za to teplotní čidlo) a co když se automatizace zbláznila?

Je těžké žít bez práce, ALE my se nebojíme obtíží!

NAWT

kot35 VW maniak
Připomínka: 4999 Od nás k: 18. února 2011, 09:43 hvězdy: . Dyakuwaw (la): 60krát přihlásil se: 201 krát

Re: VENTILÁTOR SE SÁM ZAPÍNÁ.

Повідомлення kot35 » 22. září 2011, 23:43

Připojte počítač ke studenému autu a podívejte se, co ukazuje teplotní čidlo. A to nejen když je auto studené.
Obecně bych s tím začal a pak bych viděl, co se bude dít dál.

kot35

Yuriy T4 znalec VW
Připomínka: 2313 Od nás k: 11. března 2007, 16:35 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: LIF hvězdy: už ne Kyjev Dyakuwaw (la): 1 krát přihlásil se: 70krát

Re: VENTILÁTOR SE SÁM ZAPÍNÁ.

Повідомлення Yuriy T4 » 23. září 2011, 06:01

Je tam klimatizace?

Yuriy T4

Cestující z Arterganu
Připomínka: 32 Od nás k: 10. září 2009, 12:44 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: T5, 2.5 110 tisíc hvězdy: Brovary Kontaktní informace:

Re: VENTILÁTOR SE SÁM ZAPÍNÁ.

Повідомлення artergan » 23. září 2011, 14:04

vyměňte teplotní čidlo.
Měl jsem stejný problém, řídit v zimě nebylo košer
T5 bílá
Rexton II šedý
icq 15986862

artergan

Zakír Navigátor
Připomínka: 51 Od nás k: 01. černya 2009, 23:15 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: VW T5,2008,1.9, 77, 105000-XNUMX kW, XNUMX XNUMX km hvězdy: Kiev

Re: VENTILÁTOR SE SÁM ZAPÍNÁ.

Повідомлення Zakir » 24. září 2011, 10:15

Nebo zkontrolujte konektor osvětlovací jednotky a vodiče teplotního senzoru.
Pokud nedojde k žádnému kontaktu, ventilátor se zapne.

VW T5 2008 1.9TDI 77kW Bílá krátká vůz, stále v provozu.

Zakir

Host NAWT
Připomínka: 22 Od nás k: 02. května 2010, 13:43 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: t5 /2,5-96 kW/ bílá, krátká, pro spolujezdce (samozřejmě upravená ) Skutečné jméno: Alex hvězdy: UKRAJINA KRYM SEVASTOPOL

Re: VENTILÁTOR SE SÁM ZAPÍNÁ.

Повідомлення NAWT » 29. září 2011, 20:51

Yuriy T4 napsal: Je tam klimatizace?

Ano, je tam podmínka, ale jaký to má vliv?
Toto zařízení jsem téměř nepoužíval.

Добавлено 29/08/11, 20:52

zakir napsal: Nebo zkontrolujte konektor vodičů osvětlovací jednotky a teplotní čidlo.
Pokud nedojde k žádnému kontaktu, ventilátor se zapne.

Kde je tento konektor?
Samozřejmě, pokud to není tajemství, znám Mahindu velmi „dobře“.

Добавлено 29/08/11, 20:55

artergan napsal: vyměňte teplotní čidlo.
Měl jsem stejný problém, řídit v zimě nebylo košer

A co teplotní čidlo?
A kde se nachází? A také mám podezření, že není sám.

Vostannє upraveno 29. září 2011 v 23:09 uživatelem NAWT, vše bylo upraveno 1krát.
Je těžké žít bez práce, ALE my se nebojíme obtíží!

NAWT

Zakír Navigátor
Připomínka: 51 Od nás k: 01. černya 2009, 23:15 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: VW T5,2008,1.9, 77, 105000-XNUMX kW, XNUMX XNUMX km hvězdy: Kiev

Re: VENTILÁTOR SE SÁM ZAPÍNÁ.

Повідомлення Zakir » 29. září 2011, 22:55

Teplotní senzor – uprostřed nárazníku, poblíž čísla.
A konektor od světlometu spolujezdce, podívej se zespodu, asi budeš muset trochu ohnout obložení blatníku.
Pravděpodobně bude nutné odepnout kryt středního nárazníku, přesně si to nepamatuji, a pravděpodobně i kryt pravého (spolujezdeckého) halogenového světla.

VW T5 2008 1.9TDI 77kW Bílá krátká vůz, stále v provozu.

Zakir

Host NAWT
Připomínka: 22 Od nás k: 02. května 2010, 13:43 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: t5 /2,5-96 kW/ bílá, krátká, pro spolujezdce (samozřejmě upravená ) Skutečné jméno: Alex hvězdy: UKRAJINA KRYM SEVASTOPOL

Re: VENTILÁTOR SE SÁM ZAPÍNÁ.

Повідомлення NAWT » Středa 19. 2011, 14:58

zakir napsal: Teplotní čidlo – uprostřed nárazníku, blízko čísla.
A konektor od světlometu spolujezdce, podívej se zespodu, asi budeš muset trochu ohnout obložení blatníku.
Pravděpodobně bude nutné odepnout kryt středního nárazníku, přesně si to nepamatuji, a pravděpodobně i kryt pravého (spolujezdeckého) halogenového světla.

Konektor jsem pořád nenašel.
Zkoušel jsem vyměnit čidlo na chladiči (levý dolní roh, šedý), nepomohlo to.
Znovu jsem zapojil všechny konektory ventilátoru a vstupní senzory na řídicí jednotce ventilátoru. MARNÉ!
V katalozích nemůžu najít jiný senzor, který by byl zodpovědný za tyto ventilátory a indikátor teploty O.Zh.
Mám pocit, že problém je v senzoru, ale nemůžu ho najít. A skutečně tam je.

Nemáte dostatečná práva k zobrazení souborů, které byly přijaty před tímto upozorněním.
Je těžké žít bez práce, ALE my se nebojíme obtíží!

NAWT

Zakír Navigátor
Připomínka: 51 Od nás k: 01. černya 2009, 23:15 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: VW T5,2008,1.9, 77, 105000-XNUMX kW, XNUMX XNUMX km hvězdy: Kiev

Re: VENTILÁTOR SE SÁM ZAPÍNÁ.

Повідомлення Zakir » Středa 19. 2011, 16:59

Napsal jsem ti jasně, senzor je blízko čísla. Podívej se zespodu auta v oblasti senzoru.
A kabelový svazek osvětlení vede od světlometu spolujezdce k světlometu řidiče spolu s kabeláží teplotního senzoru. Konektor kabelového svazku se nachází pod světlometem spolujezdce.
Pokud si s tím sám nerozumíš, tak zajdi k normálnímu autoelektrikáři.
A neměli byste se dotýkat ničeho, co vám není doporučeno.

VW T5 2008 1.9TDI 77kW Bílá krátká vůz, stále v provozu.

Zakir

yurch Zkušený řidič autobusu
Připomínka: 659 Od nás k: 21. září 2009, 19:13 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: T-4 sincro AAB byl T5 1.9tdi 2005 Skutečné jméno: Yuri hvězdy: ODĚSA

Re: VENTILÁTOR SE SÁM ZAPÍNÁ.

Повідомлення yurch » Středa 19. 2011, 20:25

Snímač venkovní teploty vzduchu se nachází uvnitř nárazníku za registrační značkou
a fakt, že když se zapne ventilátor, teplota klesne, je jiná věc, je potřeba vyměnit termostat.

T-4 synchro AAB byl
T5 1.9 TDI 2005

yurch

Zakír Navigátor
Připomínka: 51 Od nás k: 01. černya 2009, 23:15 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: VW T5,2008,1.9, 77, 105000-XNUMX kW, XNUMX XNUMX km hvězdy: Kiev

Re: VENTILÁTOR SE SÁM ZAPÍNÁ.

Повідомлення Zakir » Středa 19. 2011, 20:51

Není to termostat, jsem si na 90% jistý, že je to čidlo teploty okolního vzduchu nebo kabeláž/konektor.
I když ráno můžete zkontrolovat potrubí na studeném motoru.

Přidáno 19. září 2011, 20:54

Pokud počítač nevidí senzor okolního vzduchu, ventilátory pracují v nouzovém režimu, což má za následek zapnutí ventilátoru vysokou rychlostí.

VW T5 2008 1.9TDI 77kW Bílá krátká vůz, stále v provozu.

Zakir

Host NAWT
Připomínka: 22 Od nás k: 02. května 2010, 13:43 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: t5 /2,5-96 kW/ bílá, krátká, pro spolujezdce (samozřejmě upravená ) Skutečné jméno: Alex hvězdy: UKRAJINA KRYM SEVASTOPOL

Re: VENTILÁTOR SE SÁM ZAPÍNÁ.

Повідомлення NAWT » Středa 19. 2011, 21:23

zakir napsal(a): Přidáno 19. září 2011, 20:54

Pokud počítač nevidí senzor okolního vzduchu, ventilátory pracují v nouzovém režimu, což má za následek zapnutí ventilátoru vysokou rychlostí.

Ano, plynule zrychlují na maximální rychlost. Zdá se to pravda, ALE. Periodicky se vypíná – jak se k tomu můžu vyjádřit, když je kabeláž neustále přerušená.
Zítra zkontroluju ten konektor!
Pokud to najdu, focení bude na mě.

Je těžké žít bez práce, ALE my se nebojíme obtíží!

NAWT

Cestující z Arterganu
Připomínka: 32 Od nás k: 10. září 2009, 12:44 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: T5, 2.5 110 tisíc hvězdy: Brovary Kontaktní informace:

Re: VENTILÁTOR SE SÁM ZAPÍNÁ.

Повідомлення artergan » Středa 20. 2011, 13:12

Ten senzor je dvoupinový. Nevím, kde je – byl jsem v servisu, vyměnili mi ho a nedělám si starosti.

T5 bílá
Rexton II šedý
icq 15986862

artergan

Cestující Anatoly_K
Připomínka: 38 Od nás k: 06. černya 2011, 21:37 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: T4 Transporter 1993, 1,9D (ABL), 350 tis., 8+1 hvězdy: Jevpatorija

Re: VENTILÁTOR SE SÁM ZAPÍNÁ.

Повідомлення Anatoly_K » 02. ledna 2011, 13:52

Dobrý den, milí řidiči autobusů! Nezapínají se ventilátory nuceného chlazení na chladiči (T4 1993, motor 1X 1,9D). Vzhledem k zimnímu období (chladič je zakrytý kartonem) se motor zahřívá, musíte zastavit, aby se ochladil (v kartonu jsou výřezy pro ventilátory). Pokud se s tím někdo setkal, dejte mi vědět. Pokud se jedná o čidlo, jak ho mám vyměnit? Musím vypustit nemrznoucí směs? Možná by se hodila ta z nějakého jiného auta? Díky předem.

Anatoly_K

byldozer Zkušený řidič autobusu
Připomínka: 632 Od nás k: 22. černya 2009, 13:31 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: T4, 1993, ABL, osobní hvězdy: Předměstí Kyjeva Dyakuwaw (la): 1 krát

Re: VENTILÁTOR SE SÁM ZAPÍNÁ.

Повідомлення byldozer » 02. ledna 2011, 13:58

Nejprve zkontrolujte, zda ventilátory fungují. K tomu vytáhněte zástrčku z čidla chladiče a sousední zkratujte drátem. Nepamatuji si přesně které, kontroloval jsem výčtem. Pokud fungují, pak je problém v čidle, pokud ne, tak se podívejte na ventilátory. Myslím si ale, že pojistka se jen spálila kvůli vysokému zatížení – v důsledku nadměrného opotřebení ventilátorů.

Ať se na to díváte jakkoli, Dr. House měl pravdu – „všichni lidé lžou“

byldozer

Cestující Anatoly_K
Připomínka: 38 Od nás k: 06. černya 2011, 21:37 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: T4 Transporter 1993, 1,9D (ABL), 350 tis., 8+1 hvězdy: Jevpatorija

Re: VENTILÁTOR SE SÁM ZAPÍNÁ.

Повідомлення Anatoly_K » 09. ledna 2011, 21:15

byldozer napsal: Nejdříve zkontrolujte, zda ventilátory fungují, k tomu vyjměte čip z čidla chladiče a sousední zkratujte drátem. Nepamatuji si přesně které, kontroloval jsem výčtem. Pokud fungují, pak je problém v čidle, pokud ne, tak se podívejte na ventilátory. Ale myslím si, že pojistka se jen spálila kvůli vysokému zatížení – v důsledku nadměrného opotřebení ventilátorů.

Všechny pojistky jsou v pořádku, zkratoval jsem kontakty na konektoru – nezapínají se.

Anatoly_K

Host NAWT
Připomínka: 22 Od nás k: 02. května 2010, 13:43 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: t5 /2,5-96 kW/ bílá, krátká, pro spolujezdce (samozřejmě upravená ) Skutečné jméno: Alex hvězdy: UKRAJINA KRYM SEVASTOPOL

Re: VENTILÁTOR SE SÁM ZAPÍNÁ.

Повідомлення NAWT » 08. února 2012, 16:39

Jak jsem slíbil, posílám fotku toho, co jsem našel:
Fotografie01000000.jpg

Věc se má tak, že výměna senzoru a škubání a čištění kontaktů konektoru nepřineslo žádné pozitivní výsledky. Bohužel.

Nemáte dostatečná práva k zobrazení souborů, které byly přijaty před tímto upozorněním.
Je těžké žít bez práce, ALE my se nebojíme obtíží!

NAWT

pushok Zkušený řidič autobusu
Připomínka: 980 Od nás k: 07. září 2010, 15:19 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: T5, AHV, 77 kW, červená, 1.9, 2004, zatím 570 tis. Skutečné jméno: Lesha t.0679684five27 hvězdy: Odessa*(posKot)* Dyakuwaw (la): 20krát přihlásil se: 13krát

Re: VENTILÁTOR SE SÁM ZAPÍNÁ.

Повідомлення pushok » 28. listopadu 2012, 22:16

Pokud je auto studené, ventilátor se okamžitě zapne na 5-8 minut a problém není v tomto (za nárazníkem) senzoru, pak v čem tedy? Je tam také senzor chladicí kapaliny. G62, možná on?
Kde to můžu hledat?
Jak byl problém vyřešen?

Od dětství jsem neměl rád ovály, od dětství jsem kreslil úhel.

pushok

pushok Zkušený řidič autobusu
Připomínka: 980 Od nás k: 07. září 2010, 15:19 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: T5, AHV, 77 kW, červená, 1.9, 2004, zatím 570 tis. Skutečné jméno: Lesha t.0679684five27 hvězdy: Odessa*(posKot)* Dyakuwaw (la): 20krát přihlásil se: 13krát

Re: VENTILÁTOR SE SÁM ZAPÍNÁ.

Повідомлення pushok » 05. ledna 2012, 23:33

NAWT napsal(a):
Konektor jsem pořád nenašel.
Zkoušel jsem vyměnit čidlo na chladiči (levý dolní roh, šedý), nepomohlo to.
Znovu jsem zapojil všechny konektory ventilátoru a vstupní senzory na řídicí jednotce ventilátoru. MARNÉ!
V katalozích nemůžu najít jiný senzor, který by byl zodpovědný za tyto ventilátory a indikátor teploty O.Zh.
Mám pocit, že problém je v senzoru, ale nemůžu ho najít. A skutečně tam je.

Myslím, že jsem našel tenhle senzor. Byl tam problém: ventilátor se vždycky zapnul, buď při startování motoru, nebo při zapnutí zapalování. 5-8 minut se olejí a pak se vypne. Tak zase příště. Ať už je to teplý start nebo studený.
Také jsem vyčistil senzor za nárazníkem (konektor), je snazší ho najít, ale bezvýsledně. Se zrcátkem a baterkou jsem našel další, na zadní straně (dívá se do interiéru). Také jsem vyčistil kontakt (měl jsem po ruce jen líh). Rozhodl jsem se to zkontrolovat, zapnul zapalování, ticho, vytáhl konektor – ventil ožil, no, to znamená TOHLE. Protože počítač hlásí G62, ale tam, kde je, je ticho. Celkově jsem chyby smazal, zatím dobré.
Kéž by se všechno dalo „ošetřit“ takto: vyndat konektor, nasadit ho a jet. Takhle mi „oživili“ snímač polohy klikového hřídele.

Podle smyčky na motoru pochopíte umístění teplotního čidla. Fotky jsou mizerné, z mobilu. Samotné čidlo je dvoupinové, připevněné držákem, snadno se sundává.

U starých domácích automobilů je provoz chladicího systému motoru poměrně jednoduchý. Moderní vozy jsou však vybaveny elektrickým ventilátorem a různými senzory, jejichž činnost je zaměřena na zvýšení účinnosti chlazení motoru. Časem může dojít k poruše těchto prvků, což má vliv na výkon ventilátoru. Majitelé aut si proto musí případné problémy řešit sami nebo se obrátit na specializovaný servis.

Proč se při studeném motoru zapíná chladicí ventilátor?

Provoz pohonné jednotky automobilu není možný bez chladicího systému. Pokud s ním nastanou problémy, motor se může přehřát, což povede k jeho poruše a nákladným opravám. Jedním z hlavních prvků tohoto systému je chladicí ventilátor. Pokud se objeví jakékoli známky, které naznačují poruchu tohoto zařízení, měli byste najít a odstranit příčinu. Protože jich může být mnoho, stojí za to se u každého z nich podrobněji zabývat.

Nedostatek kapaliny v systému

Hledání problému by mělo začít přímo u chladicí kapaliny (chladicí kapaliny), přesněji řečeno, u kontroly její hladiny. Pokud je pod normálem, bude snímač chladicí kapaliny fungovat i na studeném motoru, čímž se zapne ventilátor. To je vysvětleno skutečností, že malé množství kapaliny se zahřívá mnohem rychleji. K vyřešení problému je nutné zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži a chladiči a v případě potřeby ji uvést do normálu.

Pokud je hladina chladicí kapaliny nedostatečná, ventilátor může běžet i při studeném motoru

Hladinu chladicí kapaliny je nutné pravidelně kontrolovat a v případě potřeby doplňovat, protože nemrznoucí kapalina se může odpařovat, což je typické zejména pro letní období.

Zkrat snímače

Pokud test chladicí kapaliny selže, je třeba věnovat pozornost samotnému snímači. Jsou chvíle, kdy se tento prvek „přilepí“, což vede k neustálému otáčení elektrického ventilátoru. Pro diagnostiku budete potřebovat multimetr, který změří odpor na svorkách snímače při běžícím motoru. Pokud snímač funguje, zařízení by mělo vykazovat nekonečný odpor. Když multimetr zobrazuje nějaký druh odporu, znamená to, že kontakty snímače jsou uzavřeny a je třeba jej vyměnit za dobrý.

Video: kontrola spínače ventilátoru na senzoru

Krátký k zemi

Spontánní aktivace ventilátoru může být způsobena poruchou samotného ventilátoru. Problém spočívá v uzavření jeho kontaktů k zemi. Výsledkem je, že zařízení pracuje přímo z baterie a obchází obvod se senzorem. Chcete-li odstranit poruchu, musíte zkontrolovat spolehlivost připojení ventilátoru, v případě potřeby izolovat vodiče a utáhnout držák. Neustále běžící ventilátor může mít následující důsledky:

• krátká životnost ventilátoru;
• vybití baterie (při zapnutém zapalování a vypnutém motoru);
• samovznícení elektroinstalace v případě přehřátí.

Senzor termostatu

Některé moderní vozy jsou vybaveny termostatem s čidlem. Tato konstrukce umožňuje efektivnější ovládání chladicího systému. Pokud však dojde k problému se snímačem, ventilátor poběží nepřetržitě. Toto chování se vysvětluje tím, že není přijímán signál z termostatu do řídicí jednotky. V důsledku toho jednotka přejde do nouzového režimu. Kontrola snímače termostatu je podobná postupu u snímače chladicí kapaliny.

Konstrukce termostatu s čidlem umožňuje efektivnější řízení chladicího systému, ale samotné čidlo může někdy selhat

Přídavný senzor

Některá vozidla jsou vybavena i snímačem teploty vzduchu. Jeho hlavním účelem je regulovat ukazatele teploty přicházejícího proudění vzduchu. Když je okolní teplota příliš vysoká, senzor vydá signál k zapnutí ventilátoru. Motor se tak lépe chladí. Pokud je takový prvek nainstalován na vašem autě, pak během horkého období bude ventilátor pracovat téměř neustále a pomáhá ochlazovat motor. V tomto případě se nedoporučuje vypínat snímač, protože se zvyšuje pravděpodobnost přehřátí pohonné jednotky.

Oxidace nebo přerušení kontaktů

Pokud je vůz vybaven ventilátorem, který je řízen elektronickou jednotkou, mohou nastat problémy se samotnými kontakty. Po čase mohou zoxidovat, například když se dovnitř dostane vlhkost, což je doprovázeno neustálým otáčením ventilátoru.

Pokud jsou kontakty zoxidované nebo poškozené, ventilátor se může také neustále otáčet

Každé jaro a podzim se doporučuje očistit kontakty od případné oxidace a poté je namazat speciálním tukem.

Klimatizace

Existují stroje, v jejichž konstrukci jsou klimatizace a chladicí systém pohonné jednotky propojeny. Proto se v důsledku ucpání chladiče klimatizace aktivuje hlavní ventilátor chladiče. V tomto případě je potřeba propláchnout chladič klimatizace a je lepší takovému postupu podrobit zařízení obou systémů.

U některých vozů je klimatizace připojena k chladicímu systému a znečištění chladiče klimatizace ovlivňuje činnost ventilátoru

Kdy je vhodné opravit sami a v servisu

Pokud má váš vůz problémy s provozem elektrického ventilátoru chladicího systému, můžete problém vyřešit ve výše popsaném pořadí. Téměř každá oprava může být provedena ručně. Protože hlavní problémy spočívají ve vadných senzorech, nebude těžké je vyměnit. Vadný díl stačí demontovat a na jeho místo nainstalovat nový. Pokud problém spočívá ve špatných kontaktech, lze je vyčistit nebo v extrémních případech vyměnit konektory. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, je lepší kontaktovat službu, abyste se vyhnuli novým problémům.

Video: Řešení problému s neustále běžícím ventilátorem

Chcete-li zjistit, zda stojí za to provést vlastní opravu v případě problémů s chladicím ventilátorem nebo požádat o pomoc zvenčí, můžete se seznámit s přibližnými cenami pro konkrétní operaci.

Tabulka: náklady na opravu chladicího systému vlastníma rukama a v provozu

Jméno	Přibližná cena, rub.
	Nezávisle	Ve službě
Výměna čidla ventilátoru	od 150	od 500
Kontrola úniku chladicí kapaliny	zdarma	od 500
Kontrola hladiny chladicí kapaliny	zdarma	od 500
Výměna chladicího ventilátoru	od 500	500-1000
Drobné opravy elektroinstalace	zdarma	200-500
Čištění radiátorů	zdarma	Z 800
Výměna termostatu	od 350	Z 800

Není normální, aby chladicí ventilátor běžel nepřetržitě, když je motor studený. Proto byste se měli vypořádat s poruchou, která vznikla, najít a odstranit příčinu jejího výskytu, abyste vyloučili rychlé opotřebení zařízení. Diagnostika spočívá v kontrole hladiny chladicí kapaliny a prvků zodpovědných za provoz elektrického ventilátoru, což může udělat každý majitel automobilu.

• Autor: Vladimir Dolzhenkov
• vytisknout