Proč svítí kontrolka TPMS a jak ji opravím? 3 tipy

Tento systém je navržen tak, aby upozornil řidiče na nízký tlak v pneumatikách. Pokud je během jízdy detekován pokles tlaku na jednom z kol, na sdruženém přístroji se rozsvítí příslušná kontrolka, která signalizuje nutnost okamžitého nastavení tlaku.

1. Princip fungování.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS – Tire Pressure Monitoring System), používaný u Toyot, patří mezi „nepřímá“ akční schémata a funguje jako součást ABS, které je schopno vnímat konstantní rozdíl v rychlosti kola (píchnutá pneumatika má menší poloměr valení a tak se otáčí o něco rychleji).

Ale takový TPMS nemůže jednoduše porovnávat rychlost jednoho jednotlivého kola s ostatními, protože auto se příliš často nepohybuje v absolutní přímce a v jakýchkoli zatáčkách se vnější kola vždy pojedou dále než vnitřní. přední kola budou vždy jezdit dále než zadní. Tradiční řídicí systém proto sečte rychlosti každého dvou diagonálně umístěných kol, vypočítá rozdíl mezi těmito součty a vydělí ho průměrnou rychlostí všech čtyř kol. Pokud se výsledný poměr liší od nastaveného, ​​systém diagnostikuje změnu tlaku, ale nedokáže identifikovat konkrétní pneumatiku.

Nevýhody tohoto schématu jsou:

— neschopnost detekovat prudký pokles tlaku;
— nemožnost současného stanovení poklesu tlaku ani u dvou kol umístěných na stejné straně nebo na stejné nápravě, nemluvě o všech čtyřech kolech;
— závislost výkonu systému na stupni prokluzu kol, stavu pneumatik a zatížení vozidla;
— spuštění, když tlak poklesne nejméně o 25-30 %;
— potřeba zdlouhavé kalibrace (přednastavení).

V tomto ohledu Toyota paralelně použila druhý způsob regulace tlaku pomocí ABS. Pneumatika a ráfek totiž představují vlastně oscilační okruh, jehož charakteristika přímo závisí na pružnosti pneumatiky, potažmo tlaku v ní (myšleno kruhové vibrace pneumatiky ve směru otáčení). Ukázalo se, že je možné izolovat frekvenci těchto kmitů od signálu snímače otáček kola a jeho změnou usuzovat na pokles tlaku.

TPMS se však vyznačuje znatelnou setrvačností – k detekci defektu pneumatiky je třeba ujet značnou vzdálenost (někdy až 20-30 km) a značnou vzdálenost bude nutné ujet i poté, co se tlak normalizuje. indikátor zhasne.

Toyota začala tento systém zavádět ve druhé polovině 90. let. Jak můžete vidět, byl použit především na modelech rodiny Corolla a velkých vozech s pohonem zadních kol, od třídy E a výše.
Zdá se ale, že Japonci o toto schéma rychle ztratili zájem, takže dnes od jeho používání u většiny modelů včetně Corolly 120 z pozdějších let upustili.

3. Indikátor.

Pro indikátory na sdruženém přístroji jsou minimálně dvě možnosti – ISO K11 a K10. Nejslavnější z nich je samozřejmě první – „podkova se šípy“. Mimochodem, v západním světě je podobný problém s těmito indikátory – „co je to za žárovku?“ – Podle průzkumů tam většina řidičů nerozumí jejich významu.

Po zapnutí zapalování by se měla rozsvítit funkční kontrolka a po 3 sekundách zhasnout. Pokud systém detekuje pokles tlaku v pneumatikách, pak aby kontrolka zhasla, musíte po normalizaci tlaku ujet určitou vzdálenost rychlostí alespoň 30 km/h. Indikátor je napájen přímo z výstupu řídicí jednotky ABS.

Principy zabudované v systému počítají s možností jeho nesprávné činnosti (kontrolka se nerozsvítí při nízkém tlaku v pneumatikách nebo naopak svítí při normálním tlaku v pneumatikách) za následujících podmínek:
— jsou použity pneumatiky nedoporučeného rozměru,
— různé pneumatiky různých velikostí nebo modelů jsou namontovány na různých kolech,
– kola mají různou přilnavost k vozovce,
– je použita náhradní pneumatika,
– jsou použita kola se sněhovými řetězy,
— tlak v pneumatikách výrazně překračuje jmenovitý tlak,
– tlak v pneumatice prudce poklesl v důsledku defektu,
– systém nebyl předem nakonfigurován,
– vozidlo se pohybuje po nerovné nebo zledovatělé vozovce,
– vozidlo se pohybuje rychlostí nižší než 30 km/h,
— pro krátké cesty (trvající do 5 minut).
Pokud indikátor zůstane svítit při normálním tlaku a při absenci specifikovaných podmínek, může to znamenat problém se samotným TPMS.

4. Přednastavení.

Seřízení musí být provedeno po provedení jakýchkoliv prací souvisejících s výměnou kol a pneumatik (disků), jinak systém nebude schopen normálně fungovat. Postup seřízení je uveden níže (nejprve je nutné správně nastavit tlak ve všech čtyřech kolech).

Typ 1 – modely bez instalačního tlačítka a s konektorem DLC1 (starší verze)

1) Zapněte zapalování.
2) Propojte svorky „TS“ a „E1“ diagnostického konektoru DLC1 pod kapotou.
3) Po 30 sekundách sešlápněte a podržte brzdový pedál, dokud kontrolka systému 3x nezabliká ve 2sekundových intervalech.

Typ 2 – modely s instalačním tlačítkem a s konektorem DLC1 (přechodná verze)
Poznámka. Instalační tlačítka mají několik možností designu – s piktogramem, s nápisem nebo úplně bez čehokoli, liší se však svým charakteristickým tvarem a umístěním – ve spodní části přístrojové desky na straně řidiče.

1) Zapněte zapalování (vůz musí stát).
2) Propojte svorky „TS“ a „E1“ diagnostického konektoru DLC1 pod kapotou.
3) Stiskněte a podržte instalační tlačítko, dokud indikátor systému 3krát nezabliká.
4) Poté, aby systém uložil správná nastavení, musíte ujet určitou vzdálenost.

Typ 3 – modely s instalačním tlačítkem a bez konektoru DLC1 (pozdější verze)

1) Zapněte zapalování (vůz musí stát).
2) Stiskněte a podržte instalační tlačítko, dokud indikátor systému 3krát nezabliká.
3) Poté, aby systém uložil správná nastavení, musíte ujet určitou vzdálenost.

5. Autodiagnostika.

Systém regulace tlaku, přestože funguje jako součást ABS, poskytuje také svou vlastní malou autodiagnostiku. Kódy na těch modelech, kde se stále používal konektor DLC1, se čtou standardním způsobem Toyota podle počtu bliknutí kontrolky při zapnutém zapalování a sepnutí svorek „TC“ a „E1“. Odstranění kódů je podobné jako vymazání kódů systému ABS.

21 – Snímač teploty nasávaného vzduchu (přerušený/zkrat)
31 — Snímač rychlosti (porucha)
42 – Spínač brzdových světel (porucha)
49 – Spínač brzdových světel (přerušený obvod nebo zkrat)

Zdá se, co s tím má společného teplotní čidlo a brzdová světla? Řídicí jednotka ABS totiž využívá údaje o okolní teplotě pro výpočet jejího vlivu na tlak v pneumatikách a v případě brzdových světel při sešlápnutí brzdy systém přestane tlak monitorovat.

Rozsvícená kontrolka TPMS (Tire Pressure Monitoring System) na palubní desce může být důvodem k obavám, zvláště pokud nejste obeznámeni s jejím účelem a možnými příčinami jejího rozsvícení. Nepropadejte však hned panice: ve většině případů lze problém snadno vyřešit. Pojďme se podívat na to, co způsobuje aktivaci TPMS, hlavní důvody, proč se aktivuje, a co můžete udělat pro vyřešení problému.

Co je indikátor TPMS a proč je potřeba?

Indikátor TPMS je systém monitorování tlaku v pneumatikách, který byl zaveden pro zlepšení bezpečnosti silničního provozu. Sleduje tlak v pneumatikách a varuje řidiče, pokud klesl pod přípustnou úroveň nebo naopak překročil normu. Hlavním účelem TPMS je předcházet nehodám, ke kterým může dojít v důsledku podhuštěných nebo přehuštěných pneumatik. Podhuštění může vést k přehřátí pneumatiky, špatné ovladatelnosti a zvýšené spotřebě paliva, zatímco přehuštění zvyšuje riziko prasknutí pneumatiky.

Hlavní důvody pro aktivaci TPMS

1. Pokles teploty: Jedním z nejčastějších důvodů, proč se kontrolka TPMS rozsvítí, je náhlý pokles teploty. Při ochlazení se vzduch v pneumatikách stlačí, což způsobí pokles tlaku v pneumatikách. To se často stává v noci nebo během chladných rán, ale jak se počasí otepluje, tlak se může vrátit a světlo zhasne. V takových případech se doporučuje zkontrolovat tlak v pneumatikách a v případě potřeby je dohustit na doporučenou úroveň.
2. Poškození pneumatiky: Píchání nebo jiné poškození pneumatiky může také spustit TPMS. Pokud se kontrolka rozsvítí za jízdy, zejména při vysoké rychlosti, měli byste okamžitě snížit rychlost a nechat pneumatiky zkontrolovat na nejbližší čerpací stanici nebo v pneuservisu.
3. Nesprávné nahuštění: Přehuštění pneumatik v pneuservisu nebo servisním středisku může způsobit falešnou aktivaci TPMS. Systém je citlivý na nízký i vysoký tlak. Pokud kontrolka zůstane svítit i po nahuštění pneumatiky, měli byste se ujistit, že tlak odpovídá doporučením výrobce uvedeným na štítku v rámu dveří řidiče.
4. Vadný snímač: Někdy se může kontrolka TPMS rozsvítit kvůli samotnému vadnému snímači. Známkou toho, že je problém v senzoru, může být blikající indikátor nebo jeho trvalé svícení, když je tlak v pneumatikách správný. V takových případech může být nutné resetovat systém nebo vyměnit vadný snímač.

Jak zkontrolovat a opravit problém?

1. Kontrola tlaku v pneumatikách: První věcí, kterou musíte udělat, když se aktivuje TPMS, je zkontrolovat tlak ve všech čtyřech pneumatikách pomocí tlakoměru. Viz hodnoty uvedené v návodu k obsluze vozidla nebo na štítku umístěném ve dveřích. Je důležité, abyste pneumatiky nepřehušťovali, protože to může negativně ovlivnit pohodlí a ovladatelnost vašeho vozidla.
2. Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách: Abyste zabránili častému spouštění TPMS, doporučuje se kontrolovat tlak v pneumatikách alespoň každé dva týdny, zejména při náhlých změnách teploty. To vás nejen ochrání před nečekanými displeji na palubní desce, ale také prodlouží životnost vašich pneumatik.
3. Resetování systému: Pokud je tlak v pneumatikách normální, ale kontrolka TPMS stále svítí, zkuste systém resetovat. V závislosti na modelu vašeho vozidla to může vyžadovat stisknutí kombinace tlačítek na palubní desce. Pokud samoreset nepomůže, kontaktujte kvalifikovaný servis, aby provedl diagnostiku a případně výměnu vadného snímače.

Je bezpečné jezdit s indikátorem TPMS?

Odpověď na tuto otázku závisí na důvodu aktivace systému. Pokud tlak v pneumatikách výrazně poklesl, může být pokračování v jízdě bez kontroly nebezpečné. Nedostatečný tlak zvyšuje riziko přehřátí pneumatiky a náhlého selhání, zejména při vysokých rychlostech. Pokud se kontrolka rozsvítí za jízdy, doporučuje se co nejdříve snížit rychlost a zkontrolovat stav pneumatik. Je důležité si uvědomit, že i mírný pokles tlaku může výrazně ovlivnit ovladatelnost vozidla a bezpečnost na silnici.

Pokud je však důvodem aktivace TPMS prudká změna teploty a pneumatiky jsou mírně podhuštěné, můžete bezpečně dojet na nejbližší čerpací stanici nebo pneuservis a situaci napravit. V tomto případě je však lepší s kontrolou tlaku neotálet, aby nedošlo ke zbytečnému opotřebení pneumatik.

Co mám dělat, když je snímač TPMS vadný?

Nefunkční snímač systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) může způsobit, že světlo na palubní desce zůstane rozsvícené nebo bliká, i když je tlak v pneumatikách normální. To může u řidiče způsobit úzkost, zvláště pokud neví, jak problém vyřešit. Je důležité si uvědomit, že vadný snímač může způsobit nesprávnou činnost systému TPMS, což následně zvyšuje riziko jízdy na pneumatikách s nesprávným tlakem. Zvažme, jak můžete určit poruchu snímače a co dělat, abyste ji opravili.

Jak poznat vadný snímač TPMS? Než začnete s odstraňováním problému, musíte se ujistit, že příčinou je porucha snímače a ne nízký tlak v pneumatikách. Zde jsou hlavní známky toho, že snímač může být vadný:

1. Indikátor TPMS bliká. Pokud kontrolka bliká 60 až 90 sekund po nastartování motoru a poté zůstane svítit, může to znamenat špatný snímač nebo problémy s TPMS.
2. Indikátor se rozsvítí, když je tlak správný. Pokud jste zkontrolovali a upravili tlak ve všech pneumatikách a jsou v doporučeném rozsahu, ale kontrolka stále svítí, může být vadný jeden nebo více snímačů.
3. Periodické rozsvícení a zhasnutí indikátoru. Pokud se indikátor pravidelně objevuje a mizí bez zjevné změny tlaku, může to znamenat problémy se snímači nebo jejich připojením k centrálnímu systému vozidla.

Příčiny selhání snímače TPMS

Některé z hlavních důvodů, proč mohou senzory TPMS selhat, zahrnují následující:

1. Vybitá baterie snímače. Ve většině případů jsou snímače TPMS napájeny malými vestavěnými bateriemi, které mají omezenou životnost. Baterie senzoru vydrží v průměru 5-10 let, poté je potřeba senzor vyměnit.
2. Mechanické poškození. Senzory TPMS zabudované do ráfků nebo ventilků pneumatik se mohou poškodit při výměně pneumatik nebo v důsledku agresivní jízdy na nerovných vozovkách. To může vést k nesprávnému fungování systému.
3. Ztratilo se spojení s centrálním modulem. Někdy mohou senzory ztratit komunikaci s centrálním modulem vozidla kvůli problémům s kabeláží nebo elektronikou.
4. Nesprávná kalibrace. U některých vozidel nemusí být systém TPMS po výměně pneumatik nebo údržbě správně zkalibrován, což může mít za následek falešné údaje, i když je tlak v pneumatikách normální.

Co dělat, když senzor nefunguje správně?

1. Resetujte systém TPMS. V některých případech lze problém vyřešit jednoduchým resetováním systému. Postup resetování se může lišit v závislosti na modelu vozidla. Mnoho modelů má resetovací tlačítko TPMS umístěné na palubní desce nebo v přihrádce v palubní desce. Jiné modely mohou vyžadovat speciální kombinaci tlačítek nebo diagnostické zařízení.
2. Kontrola provozuschopnosti senzorů. Pokud reset nepomůže, dalším krokem je kontrola senzorů, zda nejsou mechanicky poškozená nebo zda nejsou vybité baterie. To lze provést ve specializovaném autoservisu nebo v pneuservisu. Technici mohou otestovat každý senzor a určit, který z nich selhal.
3. Výměna vadného snímače. Pokud je jeden nebo více snímačů vadných, je nutné je vyměnit. Náklady na výměnu senzoru se mohou lišit v závislosti na modelu vozidla a typu senzoru, ale obvykle se jedná o rychlý proces.
4. Kontrola softwaru. V některých případech může být problém s TPMS způsoben závadami softwaru. Pokud výměna snímačů problém nevyřeší, možná budete muset svůj systém TPMS aktualizovat nebo přeprogramovat autorizovaným prodejcem.

Jak se v budoucnu vyhnout problémům?

Chcete-li snížit riziko selhání snímače TPMS, dodržujte několik jednoduchých pravidel:

• Pneumatiky vyměňujte opatrně. Při výměně pneumatik nebo provádění oprav pneumatik byste měli kontaktovat kvalifikované techniky, kteří vědí, jak pracovat se snímači TPMS, aby nedošlo k jejich poškození.
• Pravidelné kontroly tlaku. I když je systém TPMS k dispozici, stále je dobré pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách pomocí tlakoměru. Tím se zabrání falešným signálům a sníží se zatížení snímačů.
• Plánovaná výměna senzorů. Pokud je vaše auto několik let staré a senzory jsou na konci své životnosti, doporučuje se je pravidelně vyměňovat, abyste předešli neočekávaným poruchám.

Tabulka metod řešení problémů s TPMS

Závěrečné myšlenky

Kontrolka TPMS ne vždy indikuje vážný problém, ale její ignorování může vést k nežádoucím následkům. Pravidelná kontrola tlaku v pneumatikách a pečlivá pozornost ke stavu vašeho vozu pomůže předejít nepříjemným situacím na silnici. Pokud indikátor i přes normální tlak stále svítí, kontaktujte odborníka, aby diagnostikoval a odstranil možné poruchy.