Rozsvítila se kontrolka tlaku a motor nejde nastartovat. Technické fórum-klub majitelů vozů Volkswagen Transporter T4, T5, T6/Caravelle/Multivan

BMY motor. rok 2009. Najeto 161tis. Kontrolka tlaku oleje několikrát zrádně zablikala. Zablikalo a zhaslo. Motor funguje dobře. Auto jsem dal na doporučení do servisu. Tam naměřili 0,3-0,9 baru v celém rozsahu otáček. Elsa říká, že po 2000 ot./min by mělo být více než 2 bary. “Samostudijní program 359” pro tento motor říká, že – “Nastavitelné olejové čerpadlo Duo-Centric bylo převzato z předchozích motorů FSI. Čerpadlo regulací průtoku oleje udržuje tlak na cca. 3,5 bar téměř v celém rozsahu otáček motoru.”

Otázka pro odborníky 1: Opravdu to VAG dělá tak, že lampa ještě ani nesignalizuje, ale není žádný tlak a možná už dorazil motor.

Po vyjmutí zásobníku nebyly nalezeny žádné hobliny. Ale olej je příliš řídký a páchne jako benzín. Odsoudili vysokotlaké palivové čerpadlo, které jsem měnil při nájezdu cca 130tis.Byla to obdoba HUCO. Pokud se nepletu, je to také HITACHI.

Otázka pro odborníky 2: Vyrábí tato společnost opravdu svinská čerpadla? Má někdo nějakou statistiku?

Otázka pro odborníky 3: Jak je pravděpodobné, že vzhledem k tomu, že tlak byl tak nízký, bude brzy znovu potřeba generální oprava? Při 125tis byl měněn píst kvůli 3.pístu (přepážce).

WRH2E

Despota fóra, tvarované víly Syaber

Vzkazy 26 264 Reakcí 2 291 Město Rusko, Moskva Auto Passat-Universal B-4 1994 motor 2E, manuální převodovka – CHA, ABS, filtr posilovače řízení. Rozvody jsou nové.

Dotaz na autora Proč je téma umístěno v sekci “Diagnostika a poruchy”? Opravdu se lidé stali tak hloupými, že při vytváření tématu nerozumí ničemu, co si přečtou na stránce?

S. Vladimír

Člen

Zprávy 23 Reakce 1 Město Moskva Auto VW Touran 1.4TSI (BMY) 2009

Protože tady jde o diagnostiku a poruchy. Což možná ještě neskončilo. Neexistuje žádná záruka, že se tlak po instalaci čerpadla vrátí. Najednou už je tam hodně opotřebení.

Také se ptám ostatních účastníků fóra: Pokud nemáte na co odpovědět, alespoň nezatopte.

WRH2E

Despota fóra, tvarované víly Syaber

Vzkazy 26 264 Reakcí 2 291 Město Rusko, Moskva Auto Passat-Universal B-4 1994 motor 2E, manuální převodovka – CHA, ABS, filtr posilovače řízení. Rozvody jsou nové.

Protože tady jde o diagnostiku a poruchy. .
Máš kulku v hlavě.
Tlak oleje se vztahuje k mazacímu systému.

Phil-2000

Čůrám tady kousek po kousku. Snažím se nekakat.

Zprávy 41 511 Reakce 8 094 City Vomkadye Cars VW Passats B4 Varianta VR6-AAA 096-СFF 1994; B3 Varianta AAZ 1991 – co by mohlo být lepší. Přemýšlím o AFN.

Protože tady jde o diagnostiku a poruchy. Což možná ještě neskončilo. Neexistuje žádná záruka, že se tlak po instalaci čerpadla vrátí. Najednou už je tam hodně opotřebení.

Zde je to, co když čtete chybový kód (chybu) pomocí diagnostického zařízení (kabel s počítačem) a nemůžete jej sami interpretovat.

Vaše tři otázky se však netýkají ani mazacího systému, ale paměti RAM („Operační otázky“). V nejlepším případě. Nebo spíše na chatování. Proto je nepravděpodobné, že vám je zde někdo zodpoví.

Nyní můj syn také vzal Kelman’s Legend AAA, automatická převodovka 01M.

S. Vladimír

Člen

Zprávy 23 Reakce 1 Město Moskva Auto VW Touran 1.4TSI (BMY) 2009

Opravdu to Vag dělá tak, že lampa ještě ani nesignalizuje, ale není tam žádný tlak a možná dorazil motor? – Možná to alespoň někdo ví.

popov2

profesionálové

Zprávy 11 553 Reakce 4 516 Město Bělorusko Volkovysk Auto Audi A6 2.4 ALF 1998 Nissan Leaf elektrický 2013

Opravdu to Vag dělá tak, že lampa ještě ani nesignalizuje, ale není tlak?
To je přesně ono Do 1400 otáček za minutu lampa nesvítí ani při 0 tlaku.
Inženýři VAG za to musí být mučeni
oprava manuální převodovky.tel.-(Viber) +375 296343980. Voloďa.

Phil-2000

Čůrám tady kousek po kousku. Snažím se nekakat.

Zprávy 41 511 Reakce 8 094 City Vomkadye Cars VW Passats B4 Varianta VR6-AAA 096-СFF 1994; B3 Varianta AAZ 1991 – co by mohlo být lepší. Přemýšlím o AFN.

Opravdu to Vag dělá tak, že lampa ještě ani nesignalizuje, ale není tam žádný tlak a možná dorazil motor? – Možná to alespoň někdo ví.

Na VRS mám snímač nízkého tlaku 0,25 baru. Minimální přípustný tlak v mazacím systému je však 0,8.
Odpověď je ano, VAG ano. Dlouho.
Jenže s ABS stejných let to tak vůbec nebylo. Nízkonapěťové čidlo tam bylo myslím na 0,8.
Ale na obou motorech jsou také „vysoké“ senzory, někde kolem 1,8 baru nebo tak nějak a podle algoritmu pracují v oblasti 2000 otáček za minutu.
Ale na vašem moderním „pokročilém“ motoru se nic z toho stát nemusí. Protože motor je na jedno použití.

Poslední úprava: 27.11.2021/XNUMX/XNUMX
Nyní můj syn také vzal Kelman’s Legend AAA, automatická převodovka 01M.

S. Vladimír

Člen

Zprávy 23 Reakce 1 Město Moskva Auto VW Touran 1.4TSI (BMY) 2009

Děkuji moc za informaci.
Pokud jde o motor na jedno použití, četl jsem hodně ve prospěch toho. a proti. Ke statistikám mohu říci následující:
1) Při 125 000 jsem musel na generální opravu kvůli pístu ve 3. válci. Možná jsem někde dostal špatný benzín, možná se mi vrátily ujeté kilometry. Nebo se možná rozvedli, protože. Sám jsem neviděl, jak diagnostikovali špatný píst. A když mi to dali, auto stále selhalo, i když se komprese zdála být normální.
2) Zároveň byla provedena kompletní generální oprava turbíny a výměna řetězu.
3) Později jsem vyměnil čerpadlo (říkají, že po 120 000 je to normální).
4) Opravena jednotka řídicího ventilu.
5) Opravena spodní část sacího potrubí, protože služba WillGood Shit Service ohnula klapky, když byla nesprávně nainstalována.
6) Vstřikovací čerpadlo paliva jsem měnil při cca 130 tisících kilometrech.

Strávil jsem také spoustu času u diagnostiků, kteří mi nedokázali říct, co je s autem špatně. Nakonec jsem na ty ohnuté klapky přišel sám. Když tyto problémy dáte stranou, auto se mi opravdu líbí. Super pohodlné, ekonomické, citlivé, ovladatelné, prostorné. Určitě by se to nezlomilo. Jezdím na něm 8 let a teprve teď jsem se rozhodl ho prodat. Chci něco novějšího a možná crossover.

Komunikujeme, sdílíme své zkušenosti s provozem a servisem VW Transporter/Caravelle/Multivan a pomáháme ostatním účastníkům pochopit vzniklé problémy.

• Nezodpovězená témata
• Aktivní témata
• Vyhledávání
• Členové
• Náš tým
• Top seznam zpráv
• Poděkování

• Volkswagen Transporter ClubTechnická sekce Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / T4 / T5 / T6 / T7 Motor / Diesel
• Vyhledávání

• Nezodpovězená témata
• Aktivní témata

Rozsvítila se kontrolka tlaku oleje Motor se nespustí.

Probíráme témata týkající se DIESELových motorů Volkswagen T4, T5, T6, otázky údržby, oprav a diagnostiky závad, systém mazání motoru, rozvodový řemen

19 příspěvků • Stránka 1 z 1

klub irina VW-Transporter.ru Zprávy: 23 Registrovaný: 08. srpna 2012, 16:35 Pověst: 0 Město: Kuzněck Auto: Volkswagen T-5 Motor: BRR Rok výroby: 2007 Dík: 1 krát Kontaktní informace:

Rozsvítila se kontrolka tlaku oleje Motor se nespustí.

#1 Zpráva irina » 24. listopadu 2014, 16:43

Dobrý večer dnes se mi stal takový problém po jízdě po městě bylo vše v pořádku, ale po zastavení a opětovném nastartování motoru začala nejdříve blikat žhavící svíčka a poté začala blikat kontrolka tlaku oleje. Motor byl vypnutý a při dalším nastartování motoru se rozsvítila kontrolka poruchy motoru Po dosažení diagnostiky se znovu rozsvítil tlak oleje a auto nestartovalo není kam koukat. řekni mi, možná se to někomu stalo.

Nikolaevič VW-Transporter.ru klub Zprávy: 4078 Registrovaný: 13. dubna 2012, 13:55 Pověst: 1863 Město: Smolensk region Auto: T5 GP Motor: CAAB Rok výroby: 2010 Dík: 53 krát poděkoval: 552 krát Kontaktní informace:

Re: Rozsvítila se kontrolka tlaku oleje Motor nestartuje.

#2 Zpráva Nikolajevič » 24. listopadu 2014, 19:21

irina napsal: Diagnostika ukázala chybu nedostatečného síťového napětí a není známo, kde hledat.

Na základě těchto informací se to samozřejmě neví, protože diagnostika měla poskytnout více údajů (no, alespoň o problematickém elektrickém obvodu) – kód nebo popis chyby. Při návštěvě diagnostiků a placení (nejčastěji) nemalých peněz si vyžádejte alespoň výtisk obrazovky – pak budete mít skutečné informace na dosah ruky. Pokud by byl příběh kratší, pak z vašich slov zní, jako byste nejprve potřebovali zkontrolovat hustotu elektrolytu baterie a teprve potom se podrbat na hlavě. Ale upřímně řečeno, ve světle celého příběhu dne to nedává smysl. I když v každém případě bude kontrola hustoty elektrolytu baterie před zimou velmi užitečná. Pokud je vše v pořádku, pravděpodobně budete muset hledat špatný kontakt. Ale v jakém okruhu – to mi měla říct diagnostika.

PS Bylo auto opuštěné v servisním středisku? Tak co, servisní lidé nevědí, co dělat?

klub irina VW-Transporter.ru Zprávy: 23 Registrovaný: 08. srpna 2012, 16:35 Pověst: 0 Město: Kuzněck Auto: Volkswagen T-5 Motor: BRR Rok výroby: 2007 Dík: 1 krát Kontaktní informace:

Re: Rozsvítila se kontrolka tlaku oleje Motor nestartuje.

#3 Zpráva irina » 24. listopadu 2014, 20:17

Auto nechali v servisu a zítra budou hledat závadu A podle diagnostiky se objevila jedna chyba: nedostatek napětí 5V nebo ampér, už si to přesně nepamatuji a čím dál víc diagnostika ne. ukázat případné chyby.

Nikolaevič VW-Transporter.ru klub Zprávy: 4078 Registrovaný: 13. dubna 2012, 13:55 Pověst: 1863 Město: Smolensk region Auto: T5 GP Motor: CAAB Rok výroby: 2010 Dík: 53 krát poděkoval: 552 krát Kontaktní informace:

Re: Rozsvítila se kontrolka tlaku oleje Motor nestartuje.

#4 Zpráva Nikolajevič » 24. listopadu 2014, 22:40

irina napsala: podle diagnostiky se objevila jedna chyba: nedostatek napětí 5 voltů nebo ampér, přesně si to nepamatuji a diagnostika stále více neukazovala žádné chyby.

Myslím, že na základě takových údajů ti nikdo na fóru nemůže nijak pomoci. Potřebujeme specifika.

klub irina VW-Transporter.ru Zprávy: 23 Registrovaný: 08. srpna 2012, 16:35 Pověst: 0 Město: Kuzněck Auto: Volkswagen T-5 Motor: BRR Rok výroby: 2007 Dík: 1 krát Kontaktní informace:

Re: Rozsvítila se kontrolka tlaku oleje Motor nestartuje.

#5 Zpráva irina » 25. listopadu 2014, 17:57

Zjistili jsme závadu na EGR ventilu Odpojili jsme drát, který jde k EGR ventilu, auto začalo startovat, bliká pouze spirálka. Připojíme drát, auto nestartuje a svítí červená kontrolka tlaku oleje a spirála bliká, je možné s tímto ventilem něco udělat nebo jej jen vyměnit auto vše funguje, u tohoto zhasla všechna světla kromě EGR ventilu Pořád se tam něco válí a zdá se mi, že je to nefunkční Elektrikář vše otevřel a vyčistil, ale nemá to smysl. Je to možné? Jak mohu opravit tuto jednotku nebo ji obejít A je možné s takovým autem jezdit s blikající cívkou a odpojeným drátem EGR ventilu?

Nikolaevič VW-Transporter.ru klub Zprávy: 4078 Registrovaný: 13. dubna 2012, 13:55 Pověst: 1863 Město: Smolensk region Auto: T5 GP Motor: CAAB Rok výroby: 2010 Dík: 53 krát poděkoval: 552 krát Kontaktní informace:

Re: Rozsvítila se kontrolka tlaku oleje Motor nestartuje.

#6 Zpráva Nikolajevič » 25. listopadu 2014, 19:04

irina napsal: Našli jsme závadu na EGR ventilu.

I když se nikdo neodvážil k tomuto tématu mluvit, řeknu svůj názor – a to není axiom. Motor BRR jsem důkladně nestudoval, takže nebudu mluvit kategoricky, ale z obecné teorie motorů a role ventilu USR (nebo systému recirkulace výfukových plynů jako celku) v ní řeknu toto – pokud řekli mi totéž (a dokonce „ukázali“) opraváři, požádal bych o upřesnění v této věci, protože podle mého názoru je to obecně (se včerejším příběhem) úplný nesmysl (mohou mi ti chytřejší v této věci prominout vodítka korálků).
I u motorů pozdějších generací, jako je 2.0 TDI CR, kde je systém recirkulace výfukových plynů svázán s „mozkem“, si i tam lze jen těžko představit, že by nebylo možné nastartovat motor s poruchou EGR ventilu. Kdo rozumí principu fungování systému recirkulace výfukových plynů, ví, že na startování/nenastartování motoru to nemá žádný vliv. Nevím, jaké svinstvo vám předvedli vojáci – tomu říkáte “je to rozbité” – ale je těžké si něco “takového” představit (nebo mi možná jen chybí představivost). Systémy EGR jsou uvedeny v SSP pro motory a každý si může problematiku nastudovat sám, stejně tak mě upozorní na důležitou věc, která mi unikla – budu jedině vděčný za získané poznatky.
Na motorech generace BRR i na pozdějších se již dávno naučili „optimalizovat“ systém recirkulace výfukových plynů (mírně řečeno, ale jednoduše vypnout). V motorech pozdější generace si stále pohrávají s „mozky“.
Na fóru jsou lidé, kteří již dlouho úspěšně „překonávají“ problém poruchy a poruchy ventilu EGR. Nezbývá než počkat na jejich komentáře.

PS Včera jsem chtěl napsat, že jsi měl smůlu na servisáky, ale internet „umřel“ (protože byl mobilní) a nebylo možné se domluvit.
Mimochodem, operace „odstranění z jiného auta“ naznačuje, že vám chtějí poskytnout služby asi 20-25 tisíc. třít.
Znovu opakuji, že můj názor není dogma, ale alespoň něco, zatímco o odpovědi přemýšlejí jiní, odvážnější kluci (a nejlépe z oblasti Permu).