Setrvačník – Manuální převodovka – Club S-Max&Galaxy
Zdravím všechny. Najeto 100 tisíc km. 2 litry, benzín, manuální převodovka, rok výroby 2007. Při startování studeného motoru se z motorového prostoru ozval zvláštní zvuk (nejdříve to znělo jako běžící dieselový motor). Jel jsem s ním do servisu ke kamarádovi, poslechli si to a odsoudili mě k demontáži převodovky. Ukázalo se, že je potřeba vyměnit setrvačník, spojku a vypínací ložisko. Co je při takovém počtu najetých kilometrů divné, je i setrvačník! Měl někdo podobné problémy?
#2 Paster
Odesláno 27. října 2010 — 21:48
Mám skoro 100. Rok výroby 2008, někde jsem četl o setrvačníku, už si nepamatuju, ale při takovém počtu najetých kilometrů. Myslím, že se to ještě nestalo..((
#3 Host_Roby_*
Odesláno 27. října 2010 — 21:57
Kamarádovi s dvoulitrovým Mandeem se při 60 tisících porouchal setrvačník.
#4 Sergej
Odesláno 28. října 2010 — 8:58
V dřívějších fázích se vyskytly případy, kdy setrvačníky létaly, naše setrvačníky jsou kvůli pohodlí choulostivé, takže když sedíme v kabině, necítíme motor a Max se rozjíždí plynule, jako slušné auto. Hlavní věc kompetentní и opatrný vztah. Jakmile zařadíte rychlost, nevypínejte mozek..
#5 Host_Reix-095_*
Odesláno 29. října 2010 — 10:18
V dřívějších fázích se vyskytly případy, kdy setrvačníky létaly, naše setrvačníky jsou kvůli pohodlí choulostivé, takže když sedíme v kabině, necítíme motor a Max se rozjíždí plynule, jako slušné auto. Hlavní věc kompetentní и opatrný vztah. Jakmile zařadíte rychlost, nevypínejte mozek..
Hlava zůstává na místě, ale setrvačník.
#6 Tržiště
- Pohlaví Muž
- Auto: Galaxy
- Motor: 2.0 TDCI (140PS)
- Převodovka: Manuální
- Rok výroby: 2008
- Žije v: Yugra
Odesláno 29. října 2010 — 22:32
Ukázalo se, že je potřeba vyměnit setrvačník, spojku a vypínací ložisko. Což je při takovém počtu najetých kilometrů a setrvačníku zvláštní! Kdo měl podobné problémy?
Před dvěma měsíci jsem vyměnil všechno jako celek – setrvačník se rozpadl. Vypínací ložisko už bylo na odchodu, koš a kotouč byly v dobrém stavu. Najeto v té době bylo 82 tisíc km.
Důvodem je použití “houpání”, maximální zrychlení v co nejkratším čase. No, s těmito Newtonmetry nemůžu klidně jezdit)))
Zajímavé je, že abych mohl sundat převodovku, musel jsem rozebrat téměř celou přední část i s pomocným rámem. A ještě jedna věc. Dřív se mi těžko řadila zpátečka, ale teď to samo naskočí)))
#7 Tanjušenka
Petrohrad předseda klubu
Odesláno 30. října 2010 — 6:55
Důvodem je použití “houpání”, maximální zrychlení v co nejkratším čase. No, s těmito Newtonmetry nemůžu klidně jezdit)))
Mám podobný styl zakládání podniků. Kolik vás tento zvyk stál?)
#8 Tržiště
- Pohlaví Muž
- Auto: Galaxy
- Motor: 2.0 TDCI (140PS)
- Převodovka: Manuální
- Rok výroby: 2008
- Žije v: Yugra
Odesláno 30. října 2010 — 14:05
Mám podobný styl zakládání podniků. Kolik vás tento zvyk stál?)
sada spojky (koš + lamela) -12400
vypínací ložisko -9200
setrvačník -19000
Mimochodem, setrvačník u našich dieselových motorů je dražší než u zapalovačů
#9 Tanjušenka
Petrohrad předseda klubu
Odesláno 30. října 2010 — 15:50
Přemýšlel jsem o tom
#10 Andrey
Odesláno 30. října 2010 — 16:51
Jaké ceny! Drahé! Kupoval jsi od oficiálních prodejců? =)
Mimochodem, standardně máme LUK =)
#11 Vladimirovič
Odesláno 30. října 2010 — 20:44
Citace(Mart @ 29.10.2010, 23:32)
Důvodem je použití “houpání”, maximální zrychlení v co nejkratším čase. No, s těmito Newtonmetry nemůžu klidně jezdit)))
Mám podobný styl zakládání podniků. Kolik vás tento zvyk stál?)
Už jsem jeden vyměnil, takže si to buď musím rozmyslet, nebo si našetřit na druhý.
No, s těmihle Newtonmetry nemůžu klidně jezdit)))
– Ano, je to bohužel takový stroj, nebo ne
P/S. Pokaždé, když odjíždím, si říkám, že dnes (od dnešního dne) pojedu plynule a pomalu, a tyto myšlenky mám až do odjezdu z parkoviště.
Setrvačník byl vyměněn za (přibližně) 25000 XNUMX rublů.
#12 Andrey
Odesláno 30. října 2010 — 21:09
Za cca 25 tisíc rublů se vymění všechno, včetně spojky s košem a setrvačníku =) Diesel =)
#13 Host_Ruský turista_*
Odesláno 30. října 2010 — 21:21
Zdravím všechny. Najeto 100 tisíc km. 2 litry, benzín, manuální převodovka, rok výroby 2007. Při startování studeného motoru se z motorového prostoru ozval zvláštní zvuk (nejdříve to znělo jako běžící dieselový motor). Jel jsem s ním do servisu ke kamarádovi, poslechli si to a odsoudili mě k demontáži převodovky. Ukázalo se, že je potřeba vyměnit setrvačník, spojku a vypínací ložisko. Co je při takovém počtu najetých kilometrů divné, je i setrvačník! Měl někdo podobné problémy?
No, s těmihle Newtonmetry nemůžu klidně jezdit)))
Pokaždé, když odjíždím, si říkám, že dnes (od dneška) pojedu plynule a pomalu, a tyto myšlenky zůstávají, dokud neopustím parkoviště.
Setrvačník byl vyměněn za (přibližně) 25000 XNUMX rublů.
Pánové, zdá se mi, že někteří lidé příliš horlivě sešlápávají plynový pedál, zatímco zároveň neuvolňují spojkový pedál. Tím dochází k nadměrnému zahřívání setrvačníku a nadměrnému opotřebení spojkové lamely.
Rádi se rychle a sebejistě rozjíždíte z klidu? Ano, není zač. Jen si pamatujte hlavní pravidlo „mechaniky“: plynule zachyťte okamžik, kdy se spojka sepne, plynule ji uvolněte a nyní sešlápněte plyn, jak jen chcete (v rozumných mezích)))
Když se systematicky rozjíždíte ve vysokých otáčkách (více než 2 tisíce) a také v dopravních zácpách, je takový výsledek s výměnou všech součástí spojky naprosto přirozený.
Upravil Russo turisto: 30. října 2010 – 22:04