Solenoidové relé spouštěče – testování a opravy. — DRIVE2
Solenoidové relé spouštěče dodává proud do motoru spouštěče a také vytlačuje bendix. To znamená, že v okamžiku, kdy se startér začne otáčet, jeho bendix je vytlačen. Porozumět fungování startéru ve skutečnosti není obtížné. Dnes vám pomůžeme pochopit, jak funguje solenoidové relé, jak tento prvek zkontrolovat a opravit.
Konstrukce a princip činnosti solenoidového relé
Ve startéru zapojuje solenoidové relé korunku setrvačníku s bendixem. Veškerá práce je založena na principech elektromagnetismu. Jádro, které je vyrobeno jako dutá trubka, uvnitř které je umístěna kotva, je opatřeno drátěným vinutím. Proud v cívce vytváří elektromagnetické pole, v důsledku čehož kotva vstupuje do jádra. Poté, co přestane procházet proud, se kotva může volně pohybovat.
Relé navíječe spouštěče obsahuje: pouzdro; magnet s vinutím; kotva; kontakty; vratná pružina. Magnet v relé je vyroben ve formě dvojice cívek – zatahovací a přidržovací. Cívka navíječe relé je připojena k elektromotoru a ovládací svorce, ale přidržovací cívka je připojena k ovládací svorce a je v kontaktu s pouzdrem. Když je na ovládací kontakt přivedeno napájení, dochází v cívce k magnetické indukci, což vede ke vzniku magnetického pole. V důsledku toho kotva stlačí vratnou pružinu. Ve stejném okamžiku se otočí bendix, který spojuje startér s autobaterií. V okamžiku, kdy se kontakty sepnou, přijme vinutí navíječe energii ze svorky „+“, výroba proudu v cívce se zastaví, ale kotva je ovlivněna polem přídržné cívky, takže zůstává uvnitř. Když se pohonná jednotka vozidla spustí, napájení se přeruší, což způsobí, že se kotva vrátí do původní polohy působením vratné pružiny. Kontakty se otevřou, což může způsobit rozpojení bendixu.
Běžné poruchy solenoidového relé
Hlavní důvody selhání solenoidového relé spouštěče jsou následující: Fyzické opotřebení. Vyhoření kontaktních desek. Zničení součástí. Vinutí spalování. Jak zjistit, že solenoidové relé selhalo:
Motor naskočí, ale startér se nechce vypnout, neustále se točí. V tomto okamžiku uslyšíte charakteristický bzučivý zvuk. Startér se po nastartování otáčí, ale nemůže nastartovat motor. Po otočení klíčku ve spínací skříňce do původní polohy se ozve cvaknutí startéru, ale nechce se otočit. Jak zkontrolovat solenoidové relé spouštěče Jak již bylo zmíněno výše, činnost solenoidového relé, stejně jako samotného spouštěče, je založena na principu elektromagnetismu. Když je na vinutí přivedeno napětí, relé působí na kotvu. Tím se zase změní poloha ozubeného kola Bendix tak, aby zabírala s kroužkem setrvačníku. Současně se kontakty uzavřou a poskytují napětí vinutí startéru. Aby motor auta naskočil, musí to vše proběhnout velmi rychle. Článek byl publikován na veřejné stránce Machines. Pokud alespoň jeden z prvků nefunguje správně, nebudete moci nastartovat auto. Chcete-li zkontrolovat relé startéru, nemusíte tento prvek z vozu odstraňovat. Odborníci doporučují uzavřít kontaktní šrouby umístěné na zadní straně relé pomocí kousku drátu nebo kovu. V důsledku toho zajistíte přívod proudu do vinutí startéru. Pokud to způsobilo otáčení startéru, můžete dojít k závěru, že startér funguje normálně a problém spočívá v samotném relé. Pokud navíječ cvakne a startér se neotáčí, znamená to, že relé pravděpodobně funguje a příčinu poruchy je třeba hledat přímo ve startéru.
Oprava relé navíječe startéru
Pokud jste došli k závěru, že selhalo trakční relé startéru, musíte jej opravit. Okamžitě bychom chtěli poznamenat, že ve většině případů je mnohem snazší tento prvek vyměnit, než obnovit jeho funkčnost. Mnoho výrobců vyrábí neoddělitelná relé, aby byla tato jednotka co nejspolehlivější. V takových situacích budete muset jednoduše vyměnit solenoidové relé za nové. Pokud je startér ve vašem voze vybaven odnímatelným relé, můžete jej opravit sami. Relé často nefunguje z následujících důvodů: mechanický pohon se opotřeboval a selhal; ve vinutí došlo ke zkratu; „nikláky“ nebo kontakty byly spáleny. Každou z výše uvedených závad lze zjistit po demontáži. vk.com/cars.best Pravda, k určení integrity vinutí budete muset použít ohmmetr. Při měření odporu mezi konci drátu a tělem by tento indikátor měl být alespoň 10 kOhm. V opačném případě došlo ke zkratu vinutí, takže budete muset jít do obchodu pro nové relé.
Instalace nového nebo obnoveného relé se provádí v opačném pořadí demontáže. Mnoho automobilových nadšenců má v této fázi problém, jak připojit startovací relé. Abyste předešli těmto problémům, doporučujeme nejprve označit odpojené svorky. Před instalací relé nezapomeňte důkladně vyčistit kontakty a odmastit je.