Solenoidové relé spouštěče: zařízení, poruchy, opravy – články na webu

Rozbilo se vám auto?
Všechno napravíme!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Zavolejte nám!

Solenoidové (správně: trakční) relé v autě odebírá proud z baterie a přenáší jej do startéru, přičemž současně vytlačuje bendix, aby zapnul setrvačník. Princip jeho fungování je založen na běžném elektromagnetismu. V tomto článku se dozvíte, jak funguje solenoidové relé, proč se rozbije a co dělat, když k tomu dojde.

Solenoidové reléové zařízení

Součásti trakčního relé:

• bydlení;
• magnet s vinutím;
• Ukotvit
• kontakty;
• vratná pružina.

Elektromagnet relé má dvě budicí cívky: jedna vytahuje bendix a druhá jej drží, dokud se klikový hřídel zcela neotočí, načež se otevře spojení mezi bendixem a setrvačníkem motoru.

Poruchy trakčního relé

Důvody vedoucí k poruše solenoidového relé jsou jednoduché: postupné fyzické opotřebení, někdy vedoucí k částečnému zničení této jednotky nebo vyhoření vinutí. Poruchy trakčního relé lze zpravidla snadno identifikovat podle následujících příznaků:

• Po nastartování motoru se startér nepřestane otáčet;
• Startér nemůže nastartovat motor;
• Relé startéru cvaká, ale startér se neotáčí.

Kontrola relé navíječe startéru

Nejpřesnější indikací toho, že relé je vadné, je chybějící spojka mezi bendixem startéru a setrvačníkem motoru. Známky poruchy solenoidového relé jsou neschopnost vypnout startér po nastartování motoru, zatímco je slyšet charakteristický bzučivý zvuk, to znamená, že se startér otáčí při volnoběhu.

Pro kontrolu startéru není nutné jej demontovat. K uzavření kontaktních šroubů umístěných v zadní části trakčního relé stačí jednoduše použít jakýkoli kovový předmět. Pokud se startér roztočí, pak je relé skutečně vadné.

Oprava relé navíječe startéru

Ne vždy je možné vrátit vadné relé do předchozího stavu, takže s největší pravděpodobností bude muset být vyměněno. Ale i v tomto případě mohou nastat problémy, protože mnoho takových zařízení je neoddělitelných. Navíc je těžké najít nějaké díly relé na prodej. Jediné, co lze udělat, je vyčistit kontakty jističe od nečistot. Pokud to nepomůže, budete muset jít pro náhradu.

Pokud po zapnutí startéru cvakne navíječ a přístroje zhasnou, musíte nejprve zkontrolovat stav všech spojů a vodičů systému spouštění motoru, protože příčina poruchy může být buď v samotném relé, nebo v kabel, který ji napájí. Příčinu lze určit přivedením proudu na ovládací svorku spouštěče. Pokud poté jasně slyšíte, jak startér funguje, musíte zkontrolovat relé, kabeláž a spínač zapalování.

Pokud se startér neotáčí, ale navíječ cvaká, znamená to, že funguje správně a je do něj dodáván proud. Je potřeba hledat příčinu, že motor nenaskočí jinde. Je možné následující:

• Baterie je vybitá”;
• špatné kontakty, poškozená kabeláž;
• spínač zapalování je rozbitý;
• na startovacích kartáčích není žádný kontakt.

To, že slyšíte cvakání, může znamenat, že navíječ je v pořádku, baterie je prostě na hranici svého nabití a nemá dostatek energie na roztočení startéru. No, jak vidíte, může být mnohem více důvodů, proč solenoidové relé startéru vždy nefunguje. Takže navíječ s tím nemusí mít nic společného.

Kontakt, čistota a celistvost izolace jsou tři hlavní pilíře zdraví elektrických zařízení automobilů. Je docela možné, že problémy se startérem vznikly kvůli problémům s kartáčovou sestavou, přes kterou je obvykle připojen jeden z budicích obvodů solenoidového relé. Pokud jsou kartáčky normální, zkontrolujte celý systém zapalování podle schématu, někde bylo něco přehlédnuto. Pokud je třeba jednotku vyměnit, budete si muset koupit navíječ pro startér.

• Ozubený nebo planetový startér – rozdíly
• Startovací relé neklapne: tři možné důvody
• Startér v autě se za tepla neotáčí