Srážka je nevyhnutelná. Jak bezpečně přežít nehodu? | Argumenty a fakta

Na podzim je pravděpodobnost úrazu vyšší než v zimě a v létě. Letní pneumatiky, náhlé změny teplot a zvyk jezdit v chladném počasí stejně jako v teplém počasí vedou k nebezpečným překvapením. Na náledí se rychle rozvíjí smyk nebo driftování, řidič si se situací neví rady a lidé ve voze mají pár sekund na to, aby se seskupili. Odborníci z ruského ministerstva pro mimořádné situace pro Volgogradskou oblast vysvětlili, jak minimalizovat následky případné srážky s překážkou.

Vyhněte se čelní srážce

Nejnebezpečnějším typem kolize je čelní srážka mezi auty. Pokud se auto dostane do smyku a zajede do protijedoucího pruhu, kde je provoz, pak byste za žádných okolností neměli ztrácet klid. Nesnažte se zůstat na své straně silnice tím, že budete točit volantem až na doraz a dupnout na brzdy. V takovém případě vůz zcela ztratí kontrolu. Nejlepší je otočit volantem do smyku, korigovat trajektorii a vyhnout se kolizi jízdou na kraj vozovky.

Je bezpečnější kontrolovaně vyjíždět ze silnice, než se čelně srazit s kamionem nebo se vytočit a nechat protijedoucí auta narážet do vaší strany.

Na kraji vozovky získávají kola vozu opět dobrou trakci, kde lze provést nouzové brzdění.

V nejhorším případě můžete sjet ze silnice tečně do příkopu a nechat auto na kraji příkopu. Následky nárazu do keře nebo mladých bříz jsou vždy lehčí než následky nehody vozidel.

Ram keř rovně

Při nárazu do keře nebo jiných malých předmětů je důležité pamatovat na to, že silný náraz křídlem nebo hranou nárazníku je vždy horší než čelní náraz.

Moderní vůz je navržen tak, aby absorboval energii nárazu přes přední deformační zónu. Nárazník, motor a podélníky nejlépe fungují, když absorbují náraz celou svou plochou a rozdělují energii mezi sebe.

Pokud se náraz soustředí na jedno místo, například v oblasti předního světlometu, pak budou následky pro tělo a cestující horší, protože pronikne přes zmačkané prvky konstrukce vozu a nebude ničím absorbován.

Při rychlostech do 60 km/h zmačkaná přední zóna vozu dobře chrání lidi a cestující před vážnými zraněními.

Jak by se měl chovat řidič a cestující?

Pokud je auto staré, pak odborníci z ministerstva pro mimořádné události radí řidiči a cestujícím, aby v okamžiku srážky napnuli všechny svaly na doraz a nepolevovali, dokud se auto úplně nezastaví. Pak můžete zůstat na místě, ale zlomeniny končetin jsou možné.

Pokud vůz není vybaven airbagy a rychlost je nižší než 40 km/h, je řidiči doporučeno zatlačit záda do sedadla a s namáháním všech svalů opřít ruce o volant.

Pokud rychlost překročí 60 km/h a nejste připoutáni bezpečnostním pásem, můžete se hrudníkem přitisknout ke sloupku řízení, čímž zmírníte následky nárazu.

I když tato rada není užitečná pro všechna auta. Někdy sloupek řízení vyčnívá do prostoru pro cestující a zraňuje lidi.

Před jízdou je nejlepší si pevně zapnout bezpečnostní pásy.

Zachránit by vás měly bezpečnostní pásy a polštáře

U moderních vozů vybavených airbagy je důležité, aby řidič nikam nevybočoval a před nárazem sundal ruce z volantu.

Když je přední část vozu rozdrcena, vysoká energie zasáhne odpružení a sloupek řízení a přenese se přes kolo do kabiny. Často takové nárazy a vibrace od volantu vyrazí prsty a lámou kosti v dlaních. Při příliš pevném uchopení mohou poškodit klouby rukou, předloktí a klíční kost.

Nesmíte se také držet za kliky dveří a opírat se rukama o podlahu či palubní desku. Bezpečnostní pásy a airbagy by měly zachraňovat lidi v moderním osobním autě.

Pro řidiče i spolujezdce, kteří jsou na sedadlech připoutáni pásy, je nejlepší chvíli před nárazem sepnout ruce nad hlavou, aby se ochránili před případným kontaktem s předním panelem.

Cestující v autobusech, které nejsou vybaveny bezpečnostními pásy, si musí v okamžiku nehody zakrýt hlavu rukama a upadnout na stranu. Pokud je na podlaze volné místo, je lepší spadnout na podlahu a seskupit se.