Start-stop baterie | Co potřebujete vědět

Systém Start-Stop je součástí standardní výbavy většina nových automobilů. Je navržen tak, aby snižoval spotřebu paliva a emise výfukových plynů při jízdě ve městě, což v podmínkách častých zastávek (například v městském provozu) přináší značné úspory a má pozitivní vliv na ochranu životního prostředí.

Start-Stop – technologie, která dbá na životní prostředí

Díky technologii Start-Stop Emise CO2 by se mohly snížit o 3–8 %. Vzhledem k stále přísnějším předpisům EU týkajícím se emisí znečišťujících látek ze spalovacích motorů se výrobci automobilů stále častěji snaží zavést do své nabídky Inteligentní systémy Start-StopSnížení spotřeby paliva také přináší majiteli automobilu značné úspory.

Smykem řízené nakladače Bawoo

Na druhou stranu, mnoho dobrých mechaniků věří, že Co je systém Start-Stop způsobuje rychlejší chod pohonné jednotky – jak v případě benzínového, tak i naftového motoru – a jejích součástí. Generátor, startér automobilu a baterie jsou silně zatíženy. To samozřejmě ovlivňuje jejich životnost. Dalším problémem jsou vysoké náklady na tyto komponenty. Z hlediska životního prostředí je nutné častěji myslet na výměnu baterie, startéru nebo jiných částí automobilu.

Na druhou stranu se také všeobecně věří, že vozy se systémem Start-Stop nemají kratší životnost baterie a nejsou náchylnější k poruchám. Podle zastánců této technologie spočívá důvod v obecně větší odolnosti komponentů používaných pro první montáž v automobilech, vyráběné se systémy Start-Stop.

Systém Start-Stop bude fungovat pouze za určitých podmínek:

• nabitá baterie je plně funkční a v baterii je dostatek uložené energie,
• spalovací motor dosáhl provozní teploty,
• vozidlo není zaparkováno na svahu s nebezpečným úhlem sklonu (vypnutí motoru přeruší činnost posilovače brzd a dalších bezpečnostních systémů),
• teplota paliva (zejména u nafty) není příliš vysoká,
• Turbodmychadlo nevyžaduje chlazení (tj. volnoběh) a lze jej „vypnout“
  pasivní vypalování, které ve skutečnosti čistí DPF nebo FAP, se neaktivuje,
• není překročen maximální počet aktivací systému v daném čase – závisí na výrobci vozidla.

Konvenční systémy vs. Start-Stop

Systémy pro úsporu paliva v moderních automobilech jsou nyní pokročilejší než kdykoli předtím. Další funkce, jako je rekuperace (obnova brzdné energie), jdou daleko za rámec pouhého vypnutí motoru, když auto zastaví na červenou.

Technologie šetřící palivo si v průběhu let nejen získaly na popularitě mezi výrobci vozidel, ale staly se také chytřejšími. 12voltová baterie je stále častěji propojena se systémem řízení energie vozidla.

Technologie baterií v automobilech se systémy Start-Stop

Baterie EFB jsou navrženy pro provoz za podmínek částečného nabití a nevyžadují charakteristiky hlubokého vybití, které jsou typické pro baterie AGM. Tyto vlastnosti zajišťuje polyesterová vata nanesená na povrch kladných destiček. Ta poskytuje dodatečnou stabilizaci materiálu aktivní destičky, což vede ke zvýšení pevnosti.

• více než dvojnásobný výkon při částečném nabití a hlubokém vybití oproti konvenčním bateriím;
• zaručuje velký počet startů motoru a dlouhou životnost i při častých přerušeních provozu;
• vyšší přijatelnost nabíjení ve srovnání s konvenčními olověnými bateriemi;
• vyšší tepelná odolnost při instalaci pod kapotou;
• skvěle padne pro vozy se systémy start-stop bez technologie rekuperace brzdné energie, jakož i pro vozidla se zvýšenou spotřebou energie v důsledku intenzivního používání nebo rozsáhlé výbavy.

Technologie AGM (absorbent Glass Mat), známá také z gelových baterií, objevila použití ve vozidlech se systémem Start-Stop s rekuperacíTyto vozy mají velké množství přijímačů elektrické energie. Kromě toho se při brzdění generuje zvýšené napětí.

To umožňuje obnovit část energie zrychlujícího vozidla. Vyšší napětí způsobuje zvýšení odporu baterie a prodlužuje životnost. Díky použití technologie vazby elektrolytu je baterie AGM extrémně odolná vůči častým cyklům nabíjení a vybíjení a má prodlouženou životnost.

Pokud má vůz baterii AGM, lze ji vyměnit pouze za baterii stejného typu. Instalace konvenční baterie by vedla k drastickému snížení životnosti a riziku poruchy vozu, protože hloubka vybití a nabíjecí napětí pro systém Start-Stop s rekuperací se výrazně liší od těch, které se nacházejí v konvenčních automobilech.

Výměna baterie v autě se systémem Start-Stop

Při výměně baterie ve vozidlech se systémem Start-Stop Existuje několik základních pravidel, která je třeba dodržovat:

1. AGM baterie:

• určeno pro vozidla se systémem Start-Stop s rekuperací brzdné energie,
• lze použít místo tradičních baterií.

• určeno pro vozy se systémem Start-Stop,
• lze použít místo tradičních baterií.

3. Baterii AGM je nutné vždy vyměnit za baterii AGM a baterii EFB lze vyměnit buď za baterii EFB, nebo za baterii AGM.

4. V případě Systémy Start-Stop Uživatelům se doporučuje nechat baterii vyměnit v servisu specializovaném na automobilovou mechaniku, protože po výměně baterie je nutné novou baterii zaregistrovat v řídicí jednotce vozidla pomocí diagnostického testeru.

Stojí za to upozornit majitele aut na skutečnost, že start-stop baterie je součástí palubní elektroniky a je připojen k elektronickým zařízením ve voze prostřednictvím systému správy baterie (BMS) a senzoru stavu baterie (EBS). Řídicí modul určuje počet startů a spotřebu energie, sleduje stav nabití a řídí proces nabíjení baterie. Po výměně baterie naprogramujte systém správy energie pomocí testeru.

Článek je napsán na základě materiálů z otevřených zdrojů společností: Bosch, Varta a Exide.