Stěrače“ vydrží déle, pokud budete dodržovat tato jednoduchá pravidla

Kartáče jsou spotřební zboží, ale včasná a jednoduchá prevence může výrazně prodloužit jejich životnost a zpříjemnit váš čas za volantem.

Co „zabíjí“ lišty stěračů čelního skla

Nejprve pár jednoduchých tipů, které jistě pomohou prodloužit životnost stěračů vašeho auta. Nejprve pravidelně kontrolujte povrchy gumiček a neprodleně odstraňte nečistoty, které na nich ulpěly. To pomůže zlepšit účinnost stěračů a zabránit poškrábání čelního skla. Mimochodem, stav čelního skla má přímý vliv na životnost lopatek – škrábance a třísky (nemluvě o prasklinách, jejichž přítomnost je mimochodem v přímém rozporu s dopravními předpisy) budou mít negativní vliv na stav gumiček při provozu stěračů čelního skla. Musíte také pamatovat na to, že se musíte vyhnout pokusům o mytí silně znečištěného skla spuštěním stěračů čelního skla. A za žádných okolností nepoužívejte stěrače za suchého počasí bez zapnutého ostřikovače – prach nashromážděný na skle je abrazivní.

Je také dobré kartáčky pravidelně odstraňovat a omýt je teplou vodou a mýdlem. Zejména v zimě, kdy špinavé lišty stěračů v mrazu rychleji tuhnou. A pro rámové kartáče je taková koupel také užitečná, protože současně můžete vyčistit klouby závěsů od nečistot a rzi, které je vhodné po koupelích a sušení namazat. V zimě se nesnažte odstraňovat námrazu z čelního skla pomocí stěračů – to rozhodně nepomáhá prodloužit životnost gumiček. Ze stejného důvodu je v zimě při odstavení auta na parkovišti vhodné sundat lišty nebo oddálit raménka stěračů od předního skla. A pokud jsou gumičky přimrzlé ke sklu, nesnažte se je od něj odtrhnout.

Jak často by se měly měnit stěrače?

Existuje obecné doporučení od výrobních společností, které říká, že kartáče je třeba vyměnit ročně. To samozřejmě není axiom a zpravidla je vyměňujeme, jakmile se opotřebují. Samozřejmě do té míry, do jaké sami rozumíme míře onoho opotřebení. Ve skutečnosti je vše jednoduché – jakmile úroveň čištění čelního skla přestane být pro vás uspokojivá, je čas vyměnit kartáče. Nebo, pokud opotřebení není kritické, to znamená, že gumičky nemají žádné viditelné poškození, zkuste kartáče resuscitovat. Zpravidla řada jednoduchých postupů výrazně prodlouží jejich životnost.

Po odstranění kartáčů musíte nejprve pečlivě zkontrolovat jejich pracovní plochy. Pokud na nich vidíte zářezy nebo praskliny nebo mají různou hustotu po celém povrchu, měli byste se s takovými kartáči rozloučit, protože jim žádné oživování nepomůže. Pokud vnější kontrola neodhalí viditelné poškození, je třeba štětce důkladně omýt mýdlem.

Je třeba si uvědomit, že tváře musí pracovat v poměrně agresivním prostředí. Stopy paliva, olejů a dehtu – veškerá špína, která je na povrchu vozovky, končí ve formě tenkého filmu na čelních sklech aut. A v létě jsou to i skvrny od hmyzu, který velmi rychle, jak napsal Vladimir Semenovič Vysockij, „promění čelní sklo v Dalího obraz“. Na povrchu kartáčů se proto časem vytvoří určitá látka, se kterou si neporadí ani kapalina ze zásobníku ostřikovače, ani mýdlový roztok. To dokážou pouze rozpouštědla, jako je lakový benzín. Fotografie jasně ukazuje, kolik nečistot na štětci po umytí mýdlem zůstává. Ale tady je důležité to nepřehánět a snažit se umýt kartáč „bílý“ – tímto způsobem můžete zcela zničit grafitový povlak, který umožňuje, aby kartáč klouzal po skle, aniž by způsobil vrzání.

Jako každý pryžový výrobek ztrácí lišta stěrače časem svou pružnost. Silikonové mazivo ji pomůže obnovit. Po povrchu štětce stačí chodit tampónem namočeným v lubrikantu, případně nastříkat silikon z plechovky. V druhém případě je potřeba štětce důkladně osušit a následně setřít od přebytečného silikonu (potřebné množství zůstane ve struktuře gumiček), jinak se na skle dlouho objeví skvrny od stop mastnoty.

Při odstraňování kartáčů pro „obnovu“ nebuďte příliš líní podívat se na stav vodítek. Zejména funkčnost pružin – záleží na nich, jak silně budou kartáče přitlačovány k čelnímu sklu. Zde stačí ještě jednou připomenout, že čistota je klíčem ke zdraví. Proto v případě pochybností má smysl vodítko sejmout (zejména proto, že je zajištěno jedním šroubem) a vyčistit jej. Ale abyste se vyhnuli zranění, buďte opatrní při vyjímání pružiny instalované uvnitř pouzdra – navzdory své malé velikosti je poměrně silná.

Během let vlastnictví auta se na čelním skle objevily poměrně slabé šmouhy od stěračů. A pokud za zatažené oblohy nebo v noci nebyly moc viditelné, tak za jasného slunečního světla blokovaly výhled a byly divoce dráždivé.
Škrábance byly tak hluboké, že se mi o ně znatelně zachytával nehet. V takových případech sklo obvykle končí v koši. Ale napadla mě bláznivá myšlenka – proč nezkusit sklo vyleštit?

Vyměňujte stěrače včas!
Začal jsem hledat řešení problému v místním železářství, kde mi řekli o vzácné lešticí pastě 3M 60150 s oxidem ceričitým. Cena je asi 800 rublů za litrovou láhev. A samozřejmě není k dostání – není to oblíbený produkt. A je drahý. V jiných obchodech jsem také nic nenašel.
Jako vždy mi na pomoc přišli Číňané – oxid ceričitý, 57 gramů za pouhých 400 rublů.

Měsíc čekání a mám ten drahocenný balíček prášku.

Měla jsem volný den a rozhodla jsem se otestovat tento zázračný prášek. Nebyl k němu žádný návod, takže jsem měla volné pole pro experimentování.

Dovolte mi poznamenat počáteční podmínky:
Zaprvé. Vyleštil jsem originální tovární sklo, bez prasklin a viditelných vad. Mám obavy, že některá čínská skla (například populární XYG) mohou prasknout, nebo, co je horší, změnit svou průhlednost.

Za druhé. Na internetu se vytrvale šíří názor, že leštění skla mění jeho tloušťku a mění index lomu světla procházejícího sklem. Proč je to nebezpečné? Objevuje se tzv. čočka: objevují se zkreslení obrazu a po řízení auta s takovým sklem vás začne bolet hlava. S takovým problémem jsem se nesetkal a jsem přesvědčen, že při leštění skla se musíte hodně snažit, abyste čočku vyrobili.

Některé nuance:
1. První věc, kterou musíte udělat, je něčím zakrýt auto v garáži. Pasta bude létat všude. Bude to hodně špinavé. Není těžké ji smýt, ale proč si vytvářet práci navíc?
2. Prášek se musí zředit vodou, aby vznikl krém. Pokud nalijete příliš mnoho vody, získáte tekutou směs – vše stéká dolů.
3. Leštěte plstěným kotoučem při maximálně 1000 ot./min. a neustále navlhčujte kotouč i sklo. Leštění sklo silně zahřívá a voda ze směsi rychle schne.
4. Čtvrtý bod vyplývá ze třetího – je nutné neustále sledovat teplotu skla. Nelze dlouho zůstat na jednom místě (teoreticky lze na skle udělat čočku), lešticí stroj se musí neustále přemisťovat.
5. Leštění skla není rychlý proces, celý proces mi zabral 2 hodiny čistého času.

Lidé radí obkreslit škrábance na vnitřní straně skla fixem – aby byly lépe viditelné pod pastou. Rozsah mého poškození mi umožňoval je vidět i bez bližšího pohledu, takže jsem to neudělal.

V procesu leštění

Po vyleštění výsledek předčil má očekávání – škrábance na skle nejsou viditelné. Už nejsou nahmatané nehtem. ALE přesto hloubka škrábanců neumožnila jejich 100% odstranění. Při pozorném pohledu na jasném slunci je v místě škrábanců viditelná malá optická vada.

Během leštění se pasta dostala do všech malých odštěpků na skle, které jsou pro oko zcela neviditelné, ale jsou tam. Říct, že jsem byl v šoku, znamená neříkat nic. Celý povrch skla byl pokrytý malými bílými tečkami!

A další výhodou leštění je, že sklo se nyní chová, jako by bylo potaženo japonským přípravkem proti dešti; kapky na něm dlouho nezůstávají.