Testovací jízdy vozů ŠKODA KODIAQ, Ford Kuga, Nissan X-Trail a HYUNDAI SantaFe – Volga-Rast Group – vozy Geely, Belgee, Knewstar, EVOLUTE – prodej, náhradní díly a servis.

Moderní kupující vybírá auta nejen srdcem, ale i rozumem. V podmínkách rostoucích cen benzínu, zvyšování DPH, nevyhnutelně začínáte přemýšlet o tom, jak se auto bude chovat v budoucnu, co konkrétně za své peníze dostanete kromě progresivního designu a kvalitního obložení interiéru. Proveďme srovnávací testovací jízdu nejpodobnějších modelů, které spolu soutěží o majitele moderního, prostorného a pohodlného SUV. Na start jsou zvány tyto modely: ŠKODA KODIAQ, Ford Kuga, Nissan X-Trail a SantaFe.

Moderní technologie ve vybavení interiéru

Většinu času trávíme uvnitř vozu, takže pohodlí a komfort interiéru výrazně ovlivňuje výběr kupujícího. Porovnáváme klady a zápory testovaných crossoverů.

Ford Kuga je lídrem mezi našimi modely z hlediska chudoby vnitřního vybavení. Majiteli je k dispozici panoramatické střešní okno, vyhřívaný volant a parkovací asistent s kamerou. Pro cestující na zadních sedadlech v Kuze není k dispozici samostatná klimatická zóna. Do auta není možné instalovat 360stupňový pohledový systém, a to ani za příplatek.

Interiér Nissanu nejprve potěší dvoubarevným lakováním, pak si ale všimnete jeho sparťanského charakteru. Navzdory dobré ergonomii je seznam možností malý. Například vyhřívaný volant není z principu k dispozici, což v zimě a chladných jarních a podzimních podmínkách není dobré. K dispozici s panoramatickým střešním oknem, parkovacím asistentem, systémem výhledu do všech stran atd. Na slunci je obrazovka multimediálního systému špatně viditelná a její klávesy ne vždy reagují na stisk.

Řidič Santa Fe si přes jeho rozměry uvnitř nemůže hned upravit polohu sedadla podle sebe. Na palubní desce se cítíte jako ve vesmírné lodi: vše je velmi velké a informací je příliš mnoho. Interiér je velký, ale v technické výbavě nechybí vyhřívaný volant a adaptivní tempomat. Kožené čalounění a elektrické víko zavazadlového prostoru.

ŠKODA KODIAQ se od konkurence odlišuje maximální úrovní vnitřní výbavy. Řidič má přístup ke všemu, co potřebuje, od vyhřívaného volantu a sedadel až po 3stupňový systém výhledu a XNUMXzónovou klimatizaci. Za volantem vozu ŠKODA KODIAQ si rychle najdete pohodlnou pozici, systém ovládání je známý a intuitivní. Za zmínku stojí přítomnost velkého a praktického volantu vybaveného topným systémem. SUV nabízí svým majitelům vysokou úroveň výbavy již v základní konfiguraci:

• Vyhřívaná sedadla;
• Klimatizace;
• Elektrický nastavovací systém (může mít paměťovou funkci);
• Transformace sedadel ze třetí řady;
• Látkové čalounění (buď samostatná instalace možností látka-kůže nebo látka-semiš);
• Čtyři možnosti designu dekorativních prvků.

Porovnání vozů ŠKODA KODIAQ, Ford Kuga, Nissan X-Trail a SantaFe podle úrovně technické výbavy

Velikost interiéru a kufru

ŠKODA KODIAQ je mezi ostatními modely jasným lídrem v oblasti volného vnitřního prostoru a velikosti kufru. Majitelé českého crossoveru mají k dispozici až 7 plnohodnotných sedadel, na která se bez problémů vejdou i dospělí cestující. Díky četným možnostem proměny interiéru se model snadno přizpůsobí potřebám majitele – sedadla lze nezávisle na sobě sklápět, posouvat a nastavovat úhel sklonu. Pětimístný vůz s rezervním kolem má objem přihrádky 635 litrů. Pokud složíte všechna sedadla do téměř rovné podlahy, objem se zvětší na 1980 litrů u pětimístného vozu a 1968 u sedmimístného. Z hlediska pohodlí je český crossover vybaven maximálně:

• Lucerna;
• Háčky;
• Přihrádky na drobné předměty;
• Zásuvka pro zapalovač cigaret;
• Podlahový organizér.

Konkurenti ubírají méně a jejich schopnosti proměnit vnitřní prostor jsou horší:

• Ford Kuga má nejmenší zavazadlový prostor, má jednoduchý organizér, zásuvku, rezervní kolo a osvětlení.
• Kufr X-Trailu je malý a zároveň jeden z nejasketických – má jen světlo a zásuvku, ale je tam plnohodnotné rezervní kolo.
• HYUNDAI SantaFe zaujímá druhé místo mezi porovnávanými vozy z hlediska velikosti kufru a vnitřního prostoru.

zabezpečení

Prostorná moderní SUV se často kupují na cesty s celou rodinou, takže tento ukazatel je jedním z kritických při výběru auta. Všechny porovnávané modely mají klasickou sadu pasivních bezpečnostních systémů. Co do počtu aktivních ochranných prvků vede model z ČR. ŠKODA KODIAQ získala v nárazovém testu EURO NCAP 5 maximální počet 5 hvězdiček. Vůz obstál ve všech testech dobře díky četným bezpečnostním systémům, kterých má mezi porovnávanými modely maximum.

Srovnání vozů ŠKODA KODIAQ, Ford Kuga, Nissan X-Trail a SantaFe z pohledu aktivní bezpečnostní systémy

Cenově efektivní

Velké auto potřebuje hodně paliva – zastaralý mýtus. Moderní technologie pohonných jednotek, nastavení odpružení a převodovky umožňují velkému SUV dosáhnout spotřeby paliva na úrovni levného zahraničního automobilu a často ještě méně.

Všechny vozy účastnící se testů spotřebují ve smíšeném režimu méně než psychologicky důležitých 10 litrů. na 100 km. ŠKODA KODIAQ je ve srovnání s konkurencí vybavena nejhospodárnějšími motory. Vůz přitom neztratil ani dynamiku, ani průchodnost terénem. České SUV s benzinovým 2litrovým motorem a pohonem všech kol je v čele obou účinnost, čas zrychlení na 100 km/h a točivý moment.

Spravovatelnost

X-Trail prokazuje dobrou ovladatelnost na rovných venkovských silnicích. Auto plynule zrychluje a drží silnici. Všechno se mění, když ho používáme ve městě: při zatáčení musíme dlouho točit volantem, navíc dochází k výraznému náklonu. Je těžké se rychle rozjet ze semaforu, rychle měnit jízdní pruhy v provozu nebo v něm aktivně předjíždět. S Nissanem se nedoporučuje jezdit delší dobu mimo asfalt – CVT se v náročných podmínkách na silnici přehřívá rychleji než spojka. Odpružení je určeno spíše na asfalt, kde plynule pohltí všechny nerovnosti, přičemž nerovnosti polní cesty ho často prorazí. Obecně je Nissan X-Trail určen pro široké, rovné, rovné evropské silnice.

Volant Fordu Kuga je citlivý, ale k pocitu z jízdy velkého vysokého auta po asfaltu to nepomáhá. Vypočítaví Američané vybavili své SUV minimální potřebnou mírou dynamiky, ve městě to stačí, ale bez rezervy. Odpružení Fordu je tužší než u Nissanu, což mu dává větší kontrolu nad chováním vozu na silnici a méně naklánění v zatáčkách. V přípravě do terénu Ford na ostatní modely ztrácí – nemá ani nucenou blokovací spojku pro pohon zadních kol, ani offroadový program pro pomocnou elektroniku, ani systém kontroly sjíždění z kopce.

Santa Fe je oproti českému SUV více inertní a pomalejší na silnici. Výkon motoru 200 hp. Na tak velké SUV je to sotva dost. Auto prostě odolává jakémukoli spěchu a aktivní jízdě, pomalu vjíždí do zatáček a prudčeji brzdí.

Češi vybavili své SUV dobrým poměrem výkonu a hmotnosti, takže příznivci aktivního stylu jízdy se nebudou nudit. Výsledek na sebe nenechal dlouho čekat – při jízdě s vozem ŠKODA KODIAQ vůbec necítíte impozantní hmotnost vozu. Model má minimální naklánění v zatáčkách, vynikající zpětnou vazbu řízení a pocit téměř osobního vozu. KODIAQ má dostatek dynamiky zrychlení, auto si vede dobře jak ve městě, tak na dálnici. V terénních podmínkách pomáhá výkonný motor, perfektně vyladěný program režimu Off-Road a pokročilý asistent sjezdu.

K testovací jízdě crossoveru ŠKODA KODIAQ se můžete přihlásit u oficiálního prodejce vozů ŠKODA Volga-Rast-Oktava na telefonním čísle: +7 (8442) 55-23-55.