Tlačítko napájení na panelu. Jak s ním stroj pracuje?

Řídil jsem mnoho japonských aut, ale všechna mají totéž. Zmáčknete Power a auto řadí ve vyšších otáčkách.
Na Aristě nechápu, co se mění, kickdown tam není. Ale je tam znatelně víc hloupostí. Dokonce se i prostor začíná zužovat. Jako v závodě.

tenhle katapult! nesahej na něj : )))

P.S. Zkuste při jízdě bez tlačítka prudce sešlápnout plynový pedál a s tlačítkem pochopíte, k čemu slouží.

Mé srdce je v nesnázích

A jaký je v paměti rozdíl, žádný. V prvním případě se zdá, že je kickdown, ve druhém ne. Ale akceleruje to rychleji.

Myslím, že kickdown je, když tě knokautuje kop. : )) nebo něco podobného.

zkrátka bez tlačítka to bude pomalu akcelerovat. no, možná to podřadí na 1. rychlostní stupeň. s tlačítkem to rovnou přejde na 2 (a aniž by se moc zamýšlel nad významem toho, co se děje) a podle toho to pojede rychleji. jen tady je otázka ohledně věčného ježdění na „tlačítku“. nevím. nějak to pořád nudí..

Mé srdce je v nesnázích

K dispozici jsou 3 režimy – Sníh, Normální, Výkon

Sníh — auto trochu škrtí, + převodovka se přepne ve 2-3 tisících a hned stoupne na 4-5 rychlostní stupeň. Relevantní v zimě na ledu.

Normální, respektive normální režim, box funguje tak, jak ho stisknete. Zároveň se ale snaží přepnout kolem 4-5 tisíc a zase pokud možno okamžitě stoupá nahoru.

Výkon — převodovka pracuje v „bojovém“ režimu, takže když sešlápnete plyn, roztočí se na maximum, dlouho drží nižší převodový stupeň a díky tomu se dosahuje dynamičtější jízdy.

Jen pro info – OverDrive – zapnutí nebo vypnutí 4. rychlostního stupně, doslova – „přídavný převodový stupeň“ / přímá rychlost.
V podstatě se vypíná pro dynamickou jízdu po městě, protože maximálním převodovým stupněm převodovky se stává 3. rychlostní stupeň.

[quote=»LaZyBoY»]K dispozici jsou 3 režimy — Sníh, Normální, Výkon

Tohle není moje první auto s automatem. Ale předtím bylo všechno jiné. Ano, přesně takhle to bývá ve všech. Ale v Aristě je proces jiný. Dívám se na ručičku otáčkoměru, otáčky neklesají a nerostou jako u kickdownu, ručička se nekýve, ale auto jede mnohem rychleji.

A funkce všech těchto tlačítek znám, s internetem se kamarádím už dlouho.

 13-08-2007 
 13-08-2007 
[quote=»Vasilij»]

LaZyBoY napsal: Existují 3 režimy – Sníh, Normální, Výkon

A funkce všech těchto tlačítek znám, s internetem se kamarádím už dlouho.

tj. ukazuje se, že když během jízdy stisknete šipku napájení, auto se najednou rozjede rychleji a otáčky se nezmění? Nebo mi něco uniká?

Přečtěte si více

Jak chránit ryby před stresem

Tlačítka fungují všude stejně. Nemohou mezi nimi být žádné rozdíly.

 14-08-2007 
 14-08-2007 
[citace=”LaZyBoY”][citace=”Vasilij”]

LaZyBoY napsal: Existují 3 režimy – Sníh, Normální, Výkon

Tlačítka fungují všude stejně. Nemohou mezi nimi být žádné rozdíly.

Teoreticky ano, ale nedávno jsem se setkal s jedním majitelem Marku, říkal, že box Mark má 9 jízdních režimů a počítač si sám vybere požadovaný režim.
U Aristy je to nejspíš stejné. Možná jen necítím kickdown a nevšímám si chování otáčkoměru. Ale sakra, předchozí majitel Aristy měl stejné pocity. Ručička otáčkoměru roste plynule. A ručička rychloměru roste plynule spolu s ní. To je velmi překvapivé a při přepnutí do normálního režimu se ručička otáčkoměru dostane na (nepamatuji si přesně na kolik otáček) a tam a zpět, jako u všech ostatních. A nikdy jsem neviděl rozsvítit kontrolku ECT POWER na palubní desce, obvykle se tlačítko spínače rozsvítí červeně a tím to končí.

Počítač @ 4.12.2007 – 14:12
gdn @ 4.12.2007 – 12:15
Zdravím všechny! Je zřejmé, že Priusy jsou tak spolehlivé, že svým majitelům nenechávají témata k vážné diskusi o technických problémech a zbývá jim jen fantasmagorické „..co se stane, když.“

Sám jsem překvapen, ale při analýze několika fór o Priusu jsem si všiml, že problémy s želvami, které se objevily v rozhovorech během následných shrnutí, skutečně souvisejí se správným provozem a servisem vozu a včasnou výměnou spotřebního materiálu. To nemůže potěšit. Takže možná vznikají hloupé otázky ohledně tlačítek.
Ale musíš uznat, že tohle téma je hloupé. Je jich ještě hodně k vyšlechtění. Co se stane, když za jízdy otevřeš dveře a vystoupíš? Při 60 km/h a při 100 km/h?

prius659 Starý muž Příspěvky: 1406 Datum: 13.2.2007 Město: Sterlitamak Auto: Prius (20 karoserie)

Asi jen Rusové přemýšlejí, co se stane, když za jízdy zařadíte zpátečku, no alespoň to ještě nikdo nezkusil! Navrhuji toto téma uzavřít závěrem! NEZAPÍNEJTE ZPĚTEČKU, DOKUD SE NEZASTAVÍ.

Karoserie Prius 20 2005
Sterlitamak, Bashkiria

Michail L. Stařík Příspěvky: 497 Datum: 26.10.2007 Město: Moskva Auto: Hybridní

prius659
No neříkej!
Stalo se mi to osobně, v autě je řadicí páka automatické převodovky „mezi sedadly“ – nepříjemný pohyb spolujezdce a páky v poloze „R“ při rychlosti.
Ale nic se nestalo, zařadil jsem N, zastavil, zastavil a jel dál!

Totéž se stalo na Raumě, páčka na volantu, také v rychlosti přepnula z „2“ do D a skočila do R. Ale také bez následků. Ale jak se říká, „zůstala tam špatná pachuť“, nedoporučuji opakovat.

Ford Escape Hybrid, Citroen C-Crosser
ashu priusophile Příspěvky: 1057 Datum: 22.9.2007 Město: Petrohrad Auto: Prius (11 karoserie)

prius659 @ 5.12.2007 – 07:22
NEZADÁVEJTE ZPĚT, DOKUD SE NEZASTAVÍ.

Ano, dělám to často – zapnu R hned po D bez zastavení a naopak. S tímhle v Priusu převodovku nezkazíš.

Přečtěte si více

Rozsvítila se kontrolka kontrola, nesprávný přívod paliva

S pozdravem, Alexey
odkaz
Toyota Prius NHW11, 2001/08
egradov Starý muž Příspěvky: 6714 Datum: 5.11.2007 Auto: Hybridní

Dělám to pořád: Vycouvám z parkovacího místa a aniž bych čekal, až auto zastaví, zařadím D. (Vždycky jsem to dělal desáté, teď dvacáté)

prius659 Starý muž Příspěvky: 1406 Datum: 13.2.2007 Město: Sterlitamak Auto: Prius (20 karoserie)
Karoserie Prius 20 2005
Sterlitamak, Bashkiria
Anatol starý muž Příspěvky: 418 Datum: 7.11.2007 Město: Novosibirsk Auto: Prius (20 karoserie)

Už jsem psal, že v Priusu není žádné mechanické propojení v reverzaci, ale pokud se někdo rozhodne přepnout na parkování za jízdy, připravte se na zaplacení oprav!

egradov Starý muž Příspěvky: 6714 Datum: 5.11.2007 Auto: Hybridní

To je jisté – nepřehánějte parkování za jízdy, jinak můžete zlomit parkovací čep v boxu.
A jak řekl Anatol zpátečka v Priusu pouze s elektrickým pohonem

YgRex starý muž Příspěvky: 4866 Datum: 2.12.2007 Město: Moskva Vnukovo Auto: Prius (20 karoserie) z USA

Učím se číst – stáhl jsem si manuál k Priusu z roku 2004 a jsem sám ze sebe v šoku – kde jsem byl s těmi svými otázkami, měl jsem si přečíst:

Pokud stisknete spínač polohy „P“ během
jízdy, zazní alarm a převodovka se vypne
se automaticky přeřadí na „N“

To je celá odpověď – stisknout ho lze, ale nejenže tlačítko nefunguje a pípá jako varování (jak říkal guru Mirage), ale také přepne převodovku do neutrálu!

odkaz
byl – odkaz
se stal – odkaz

Pion starý muž Příspěvky: 255 Datum: 28.6.2006 Město: Ufa Auto: Prius (20 karoserie)
Podívejte, všichni najednou začali rozumět anglicky

NHW11L(2001) -> NHW20L(2004 #9)

YgRex starý muž Příspěvky: 4866 Datum: 2.12.2007 Město: Moskva Vnukovo Auto: Prius (20 karoserie) z USA

ne ostře – to samé jsem věděl už dřív, ale neměl jsem po ruce manuál a sám jsem si toho všiml – je snazší studovat to, co máš fyzicky, a pak byla moje otázka stejně ubohá

odkaz
byl – odkaz
se stal – odkaz

kamis Nováček Příspěvky: 31 Datum: 8.9.2008 Město: Nachodka-město Auto: Prius (10 karoserie)
POČÍTAČ, kde jsi stáhl manuál?
PRIUS NHW-10 1999

YgRex starý muž Příspěvky: 4866 Datum: 2.12.2007 Město: Moskva Vnukovo Auto: Prius (20 karoserie) z USA

Čtěte zde, nezakládejme nová vlákna
odkaz
ano, už tam sedíš
odkaz
byl – odkaz
se stal – odkaz

Uživatel Jason Příspěvky: 55 Datum: 22.8.2008 Město: Vladivostok Auto: Prius (20 karoserie)
a zkusil jsem stisknout tlačítko Switch při chůzi, nic se nestalo

Uživatel VeeTa Příspěvky: 73 Datum: 29.7.2008 Město: Krasnojarsk Auto: Prius (20 karoserie)

Včera, když jsem odjížděl z parkoviště se zapnutými výstražnými světly, jsem za jízdy omylem stiskl tlačítko P a rychlost už dosáhla asi 30 km/h. Jakmile jsem si uvědomil, že jsem stiskl špatné tlačítko, pomyslel jsem si, no, to je konec, teď se v převodovce ozve skřípání atd. Ale ne, převodovka se přepnula do režimu N a auto dál brzdilo a bylo to, jako by auto samo lehce sešláplo brzdu a já pak sám zabrzdil. Režim P se nikdy nezapnul, všechno zůstalo v N. Celkově jsem se bál k smrti a znovu jsem se přesvědčil, že Prius je chytré auto. Respekt a obdiv jeho tvůrcům.)

Přečtěte si více

Gypsophila paniculata: výsadba a péče, foto

Než založíte nové téma, použijte prosím vyhledávání.
Témata sloučena. Moderátor.

NHW20 S-ka stříbrná
egradov Starý muž Příspěvky: 6714 Datum: 5.11.2007 Auto: Hybridní
Veeta
A pokud stisknete P při rychlosti 3 kilometrů, dostanete znatelný tlak.

Aurumův starý muž Příspěvky: 533 Datum: 13.9.2008 Město: Lyubertsy Auto: Prius (20 karoserie) dovezený z Evropy

VeeTa @ 29.05.2009 – 08:28
Včera, když jsem odjížděl z parkoviště se zapnutými výstražnými světly, jsem za jízdy omylem stiskl tlačítko P a rychlost už dosáhla asi 30 km/h. Jakmile jsem si uvědomil, že jsem stiskl špatné tlačítko, pomyslel jsem si, no, to je konec, teď se v převodovce ozve skřípání atd. Ale ne, převodovka se přepnula do režimu N a auto dál brzdilo a bylo to, jako by auto samo lehce sešláplo brzdu a já pak sám zabrzdil. Režim P se nikdy nezapnul, všechno zůstalo v N. Celkově jsem se bál k smrti a znovu jsem se přesvědčil, že Prius je chytré auto. Respekt a obdiv jeho tvůrcům.)

Měl jsem podobnou situaci, jen na Moskevském okruhu a jel jsem 100 km/h, něco vrzalo, ani jsem tomu nevěnoval pozornost. Sešlápl jsem plyn, ale ani se to nepohnulo. No, pořád jsem si říkal, že se ta nová hračka už rozbila. A pak jsem se podíval na displej. No sakra. Zařadil jsem rychlost a šlápl na plyn.

Aurumův starý muž Příspěvky: 533 Datum: 13.9.2008 Město: Lyubertsy Auto: Prius (20 karoserie) dovezený z Evropy