Toyota – problémy a poruchy

Toyota Auris 2 se ve srovnání se svým předchůdcem v mnoha ohledech zlepšila. Navíc můžete počítat s vysokou spolehlivostí.

Toyota Auris E150 (2007-2012)

Přemýšleli jste někdy, co znamená slovo Auris? Toto tajemné jméno skrývá latinské slovo „aurum“ – zlato. Je auto hodné svého jména?

Toyota Avensis 1 (1997-2003)

Pokud nechcete vyčnívat z davu a hledáte bezproblémové japonské auto pro rodinu, pak by vás měla zajímat první generace Toyoty Avensis.

Toyota Avensis 2 (2003-2009) – dualismus

Zde obvyklá spolehlivost koexistuje se směšnými konstrukčními nedostatky a nedostatky.

Toyota Avensis 3 / T270 (2008-2015) – rozloučení se Slovanem

Pozitivní je, že s motory a zavěšením nejsou žádné problémy.

Toyota Avensis vs Nissan Primera, Honda Accord a Mazda 6

Který japonský sedan si vybrat. Porovnejme životnost a náklady na provoz a údržbu.

Toyota Aygo 1.0 (2005-2014) – malá, levná, spolehlivá

Přijatelná dynamika, nízká spotřeba paliva, vysoká spolehlivost – Toyota Aygo je dobrá nabídka do města.

Toyota C-HR

Jedná se o plnohodnotný crossover. Módní, moderní a také odolné.

Toyota Camry 5 (2001-2006)

Na ojetý vůz má mnohem významnější hodnoty – bezprecedentní spolehlivost a jednoduchost ovládání.

Toyota Camry V40 (2006-2011)

Komfort, spolehlivost a prestiž jsou prvky úspěchu, které umožnily šesté generaci Toyoty Camry stát se nejprodávanějším vozem ve své třídě.

Toyota Camry V50 (2011-2017)

Toyota Camry V50 je spíše konzervativní sedan obchodní třídy. Pokud ale preferujete především pohodlí, velikost a spolehlivost, pak je to ta správná volba.

Toyota Celica 7/T230 (1999-2005)

Co si spojujete s Toyotou Celica? S motoristickým sportem? U sedmé generace to bohužel vypadá trochu jinak.

Toyota Corolla 11 / E160-E170 (2013-2018)

Nepochybnými výhodami Corolly je odolnost a nízké procento poruch. Jediným negativem je omezený výběr motorů.

Toyota Corolla 12 (E210)

Corolla E210 láká na nejpestřejší motor – dvoulitrový hybrid. Nejspolehlivějším motorem je ale stále léty prověřená 2.

Toyota Corolla E110 (1997-2001) – stroj času

Toyota Corolla je nejoblíbenější auto na světě. Při výrobě osmé generace Corolly padl světový rekord v počtu prodaných vozů jednoho modelu.

Toyota Corolla E120 (2000-2007)

Mezi jediné vážné nedostatky patří vrtkavost motorů řady ZZ do roku 2005 a klepání hřebenu řízení.

Toyota Corolla E150 (2006-2014) – pohyb k cíli

V prvních letech důvěru ve spolehlivost desáté Toyoty Corolla podkopal vrtošivý robot.

Toyota Corolla a Honda Civic – jsou tak dobré?

Honda Civic VII a Toyota Corolla IX jsou věční rivalové, těšící se oblibě a velké důvěře mezi automobilovými nadšenci.

toyota gt86

GT86 je jedním z nejneobvyklejších modelů Toyota posledních let. Vyplatí se kupovat?

Toyota Highlander 1/XU20 (2000-2007)

Toyotě Highlander velmi chybí originalita. Při správné péči ale vydrží dlouho.

Toyota Highlander 2 (2007-2013)

Toyota opět potvrzuje stereotyp: „Toyota je spolehlivá.“

Toyota Hilux 7 (2004-2015) – podle legend

Legendy o spolehlivosti SUV Toyota jsou z velké části založeny na příbězích o odolných pickupech. Dokáže si Hilux udržet reputaci své značky?

Toyota iQ (2008-2011)

Malý, menší než Smart? To nemůže být. Od roku 2008 nabízí Toyota podobné miniauto do města. Téměř třímetrová Toyota iQ předčí 2místný model koncernu Daimler nejen velikostí.

Toyota Land Cruiser 100 (1998-2007) – pro všechny příležitosti

Toyota Land Cruiser J100 je velká a nákladná na údržbu, ale působí silným dojmem a vždy vás kamkoli doveze.

Toyota Land Cruiser 200

Spolehlivost systému pohonu všech kol, převodovky a zavěšení je působivá. A motory – co je s nimi?

Toyota Land Cruiser Prado 120 (2002-2009)

Toyota Land Cruiser Prado 120 nevyžaduje během prvních pěti až šesti let prakticky žádné investice.

Toyota Land Cruiser Prado 150 – anamnéza

Land Cruiser Prado neztratil svou dřívější spolehlivost: benzinové motory, převodovka a podvozek ještě neselhali. Diesel ale někdy rozčiluje.

Toyota Land Cruiser Prado 90/95 (1996-2002) – pro všechny příležitosti

Všestrannost – právě díky této vlastnosti je Land Cruiser J9 žádaný na sekundárním trhu. Je dobrý v terénu, na dráze i ve městě.

Toyota MR2 III/MR-S (1999-2006)

Najít Toyotu MR2/MRS na sekundárním trhu je poměrně problematické. Nejen, že je jich málo, ale řada z nich byla po vážných haváriích obnovena.

Toyota MR2 W20 (1989-1999)

S motorem uprostřed a pohonem zadních kol je Toyota MR2 zárukou požitku v každé zatáčce. Ale jen pro zkušené řidiče.

Toyota Prado, Pajero a ML – dieselové trio

Jsou prostorné, pohodlné a mají dobré terénní schopnosti. Nezapomínejte ale na vysoké provozní náklady.

Toyota Prius 2/XW20 (2003-2011)

Nová Toyota Prius II vzbudila obrovskou důvěru. Můžeme se na to dnes spolehnout?

Toyota Prius 3/XW30 (2009-2016)

Toyota Prius Hybrid se může pochlubit skálopevnou spolehlivostí a velmi nízkou spotřebou paliva.

Toyota Prius 4/XW50 (2015-2022)

Čtvrtá generace Priusu zaujme mnoha moderními řešeními, spolehlivým designem a vysokou úrovní bezpečnosti.

Toyota RAV4 1 (1994-2000) – na čtyřech kolech

Po mnoho let se první generace RAV4 umisťovala na nejvyšších příčkách v hodnocení spolehlivosti. Je jeden z průkopníků třídy stále v dobré kondici?

Toyota RAV4 2 (2000-2006) – žádné kompromisy

Druhá generace Toyoty RAV4 má dobrou míru spolehlivosti.

Toyota RAV4 3 (2006-2012) – zvláštní život

Obraz mírně kalí netěsnící těsnění převodovky, přední tlumiče, klepající se volant a vrzající plastový interiér.

Toyota RAV4 4/CA40 (2013-2019)

Dojezd čtvrté generace Toyoty RAV4 je stále krátký, ale výsledky jsou působivé. Co čeká majitele?

Toyota Starlet (1996-1999)

Starlet v překladu z angličtiny znamená vycházející hvězda. Nejnovější generace Toyoty Scarlet se ale nikdy nestala hvězdou. Nepočítaje pozice v hodnocení spolehlivosti.

Toyota Yaris 2 (2005-2010)

Toyota Yaris II je dobrá koupě. Na sekundárním trhu se však jedná o nejdražší nabídku ve třídě městských kompaktů.

Toyota Yaris 2 1.0 VVT-I – spolehlivost je na prvním místě

Toyoty jsou obecně známé svou spolehlivostí. Nic jiného jsme v případě Yarisu čekat nemuseli.

Toyota Yaris Verso (1999-2005)

Yaris Verso nabízí velký zavazadlový prostor a prostorný interiér. Pokud se běžný Yaris montoval v Japonsku a Evropě, pak se Verso montovalo výhradně ve své domovině.

Vše o motoru Toyota 2.0/2.2 D-4D a 2.2 D-CAT

Nákup ojetého auta s naftovým motorem s sebou nese spoustu rizik. Jak je to se spolehlivostí a provozními náklady 2.0 a 2.2litrového dieselového motoru Toyota?

Motory Toyota – průvodce kupujícího

V řadě motorů Toyota je lepší spoléhat na jednoduché benzínové jednotky. Nemají ohromující výkon, ale většina je vysoce spolehlivá.

Dieselové motory Toyota 2.4-3.0

Dieselové motory jsou v SUV Toyota žádané. Bohužel některé z nich mohou způsobit vážné problémy.

Toyota Avensis 3

Není nic spolehlivějšího než Toyota! Přesně takový závěr lze vyvodit téměř po každé recenzi ojetin. Jak to jde s Toyotou Avensis 3?

První generace hatchbacku golfové třídy Toyota Auris zaměřená na mladé se začala v Rusku prodávat na jaře 2007, přibližně šest měsíců po světové premiéře. Ale i přes zájem o model u nás se nikdy nepodařilo přiblížit rekordním prodejním číslům platformově sdílené Corolly.

Auris, který je u nás nabízen s benzínovými řadovými „čtyřkami“ 1,33, 1.4, 1.6 a 1.8, a také s mechanikou, „robotem“ a „automatem“, si po 15 letech udržel svou dřívější přitažlivost. Navíc si jej dnes můžete koupit za 350 000 rublů. Má ale cenu se do takto ojeté Toyoty pouštět? Ostatně nájezd většiny vozidel Auris přesáhl 200 000 a dokonce 300 000 km.

Jak vybrat ojetou Toyotu Auris?

Odolnost proti korozi je bolavým tématem mnoha moderních vozů a Toyota Auris bohužel není výjimkou. Má slabý lak na karoserii, která je extrémně náchylná na třísky a škrábance. Rez se však objevuje nejdříve ne na viditelných plochách, ale pod dnem. Stopy po „červeném moru“ lze nalézt v hojné míře na odpružených prvcích a částech výfukového systému.

Motor 1.4, vytvořený speciálně pro Corollu na konci devadesátých let, se ukázal být ne nejlepší volbou ani pro ni, ani pro Auris. Kupující takových vozů se nejspíše budou muset potýkat se zadrháváním pístních kroužků po 100 000 km, vůlí klikového hřídele, slabým uložením motoru vzadu a málo prostředků na napínání rozvodového řetězu. Neúspěšný motor se přestal vyrábět v roce 2009, takže se vyskytuje pouze u hatchbacků před reformou.

Přečtěte si také

Na trh vstoupil nový Volkswagen Golf. Podaří se mu potvrdit titul vedoucího třídy a složit zkoušku na výbornou v konkurenci studentů japonských a korejských škol?

Motor 1,33, který jej nahradil, také nedokázal vytvořit image spolehlivosti u malokapacitních pohonných jednotek Aurisu. Tento motor je známý svou spotřebou oleje, kterou lze vyléčit pouze generální opravou a výměnou víka hlavy válců, dále pístů, ojnic a komponentů olejového systému. Na pozadí těchto nákladů se nespolehlivé zapalovací cívky a čerpadlo s krátkou životností již nebudou jevit jako tak velký problém. A rozvodový řetěz, který se táhne na 150 000 km.

Aurise s motory 1.6 a 1.8 slibují mnohem méně potíží. I přes možné zvýšení spotřeby maziva většinou nedosáhnou bodu katastrofální spotřeby oleje. A může unikat přes těsnění olejového filtru a napínač rozvodového řetězu. A také přes těsnění pod krytem ventilu. Za dobu, co u těchto motorů vydrží rozvodový řetěz – cca 200 000 km – bude muset majitel párkrát vyměnit vodní pumpu.

Robotická převodovka je u Aurisu stejně nežádoucí jednotkou jako maloobjemové motory. Křehká převodovka s krátkodobou spojkou, která se nevyznačuje plynulým chodem a bezchybným výběrem převodových stupňů, může majiteli způsobit nemalé potíže. Klasická čtyřstupňová automatická převodovka Aisin, která byla instalována v tandemu s motorem 4, vypadá na poklopu mnohem atraktivněji. Je nepravděpodobné, že bude vyžadovat větší opravy do 1.6 300-000 350 km. Nezapomeňte vyměnit mazivo včas a nedovolte, aby prosakovalo těsněním olejového čerpadla.

Nejodolnější a bezporuchovou převodovkou na Aurisu je ta manuální. Navíc se jedná především o pětistupňovou převodovku, jejíž spojka je zřídkakdy potřeba vyměnit před 120 000-150 000 km. Šestka je taky dobrá, ale po 150 000 km se může opotřebovat ložisko vstupního hřídele a začít hučet. A při šestimístném počtu najetých kilometrů se někdy stává koroze tyčí příčinou potíží při zařazování převodů.

Podvozek pětidveřového příbuzného Corolly nebude majitele dlouho trápit poruchami. Je nepravděpodobné, že budete muset vyměnit přední tlumiče před 150 000 km a zadní – 200 000 km. Ložiska kol mohou vyžadovat revizi po 130 000 km a pouzdra předního zavěšení a vzpěry stabilizátoru – po 70 000 km. Po 100 000 km si pozornost zaslouží stav botiček CV kloubu a senzorů ABS. A po 150 000 km se mohou v řízení objevit klepavé zvuky.

Vyplatí se při hledání spolehlivého a nenáročného ojetého japonského hatchbacku Toyotu Auris kupovat? Jak vybrat Toyotu Auris první generace a na co si dát při její prohlídce pozor? Jaká jsou slabá místa tohoto modelu a kterým autům je nejlepší se hned vyhnout? Odpovědi na tyto a další otázky zjistíte sledováním videa kanálu „Auto Plus“, věnovaného funkcím výběru ojetého vozu Toyota Auris.