Uvízl jsem v dopravní zácpě a vidím, že teplota začala stoupat. Pajero 4×4 Off-Road Club
Uvízl jsem v dopravní zácpě a vidím, že teplota začala stoupat.
Mitsubishi Pajero/Montero III
Igrok Zprávy: 394 Registrovaný: 09. listopadu 2012, 19:31 Motor:: Benzín 3.8 MIVEC Moje auto(a):: Pajero-4 Kde: Moskva Dík: 6 krát poděkoval: 5 krát
Uvízl jsem v dopravní zácpě a vidím, že teplota začala stoupat.
zpráva Igrok »29. dubna 2014, 22:26
Přátelé, uvízl jsem v dopravní zácpě asi 30 minut a najednou vidím, jak se začíná zvedat měřidlo nemrznoucí kapaliny. Zastavil jsem a podíval se a hladina nemrznoucí kapaliny v expanzní nádrži stoupla téměř po hrdlo, mnohem výše než značka FULL. Stál jsem tam asi hodinu, otevřel víčko chladiče a expanzní nádobku a myslel jsem, že je to vzduch. Ale nebylo slyšet žádné syčení vzduchu. Nastartoval a odjel. Teplota už nestoupla, i když jsem uvízl v zácpě na silnici. Chci jít zítra do servisu, na co si mám dát pozor? Možná vadne termostat?? Chtěl bych, aby zkontrolovali, jestli není někde vyklepaná nemrznoucí směs. A než to začalo vřít, ozvalo se pískání, jako by se někde vyklepal vzduch a teplota začala stoupat. A řekněte mi, proč hladina v expanzní nádrži neklesla. Možná, že když půjdu ráno k autu a podívám se, přes noc spadne? Auto Montero 3 benzín 3.8. Klimatizace nebyla zapnutá
Igrok
NÁMOŘNÍK78 Zprávy: 1553 Registrovaný: 22. srpna 2013, 14:00 Motor:: 6G74 SOHC 24V Moje auto(a):: Montero V6, 3.5 Kde: Petrohrad, Puškin Kde: Petrohrad, Puškin Dík: 12 krát poděkoval: 25 krát Kontaktní informace:
Re: Uvízl jsem v dopravní zácpě a vidím, že teplota začala stoupat.
zpráva NÁMOŘNÍK78 »29. dubna 2014, 23:08
Dotkl jste se hadic chladiče? Po vychladnutí klesla hladina v nádrži?
MONTERO III, 3.5 6G74SOHC — prodáno do dobrých rukou
UVAZIK není praštěný, ale pracovitý
Tel. +7 (965) 779-41- dvacet https://m.vk.com/id310069
NÁMOŘNÍK78
HiTEX Zprávy: 6985 Registrovaný: 29. března 2009, 20:13 Motor:: 6G72 24V Moje auto(a):: Kraťas Pajero III Kde: Alma-Ata Dík: 69 krát poděkoval: 322 krát
Re: Uvízl jsem v dopravní zácpě a vidím, že teplota začala stoupat.
zpráva HiTEX »30. dubna 2014, 04:45
Úroveň samozřejmě klesne. kam by šel?
A podíváme se na hladinu v nádrži (většinou) na studeném motoru. A v každém případě bude při zahřátí vyšší než maximální značka.
No a co se týče plíživé šipky, je tam vlákno o pájení desky ve štítu kdy
HiTEX
Igrok Zprávy: 394 Registrovaný: 09. listopadu 2012, 19:31 Motor:: Benzín 3.8 MIVEC Moje auto(a):: Pajero-4 Kde: Moskva Dík: 6 krát poděkoval: 5 krát
Re: Uvízl jsem v dopravní zácpě a vidím, že teplota začala stoupat.
zpráva Igrok »30. dubna 2014, 05:15
To znamená, že když uvízne v dopravní zácpě, hladina nemrznoucí směsi v expanzní nádrži stoupá?? Nemyslím na šíp, protože později šíp vykazoval normální teplotu. Proč si nemyslíš, že by mohl vadit termostat Plánuji zajít do servisu, nastartovat auto a nechat ho běžet a zahřát, uvidíme, jestli se teplota zvedne? Mimochodem, nefunguje občas u našich modelů chladicí ventilátor?
Igrok
Pauk42 Zprávy: 101 Registrovaný: 16. října 2012 11:35 Motor:: 6G74 Moje auto(a):: MMC MONTERO Kde: Kemerovo Dík: 4 krát poděkoval: 7 krát
Re: Uvízl jsem v dopravní zácpě a vidím, že teplota začala stoupat.
zpráva Pauk42 »30. dubna 2014, 06:45
Myslím, že jsou vaše chladiče zanesené špínou a chmýřím. S mým narážím na podobný problém jednou za rok, sundávám oba chladiče a čistím je z myčky.
Pauk42
NÁMOŘNÍK78 Zprávy: 1553 Registrovaný: 22. srpna 2013, 14:00 Motor:: 6G74 SOHC 24V Moje auto(a):: Montero V6, 3.5 Kde: Petrohrad, Puškin Kde: Petrohrad, Puškin Dík: 12 krát poděkoval: 25 krát Kontaktní informace:
Re: Uvízl jsem v dopravní zácpě a vidím, že teplota začala stoupat.
zpráva NÁMOŘNÍK78 »30. dubna 2014, 09:26
HiTEX napsal: Úroveň samozřejmě klesne. kam by šel?
A podíváme se na hladinu v nádrži (většinou) na studeném motoru. A v každém případě bude při zahřátí vyšší než maximální značka.
No a co se týče plíživé šipky, je tam vlákno o pájení desky ve štítu kdy
Spadne, pokud víčko chladiče dlouho bojuje se šipkou, hladina v nádrži u horkého motoru nestoupne nad horní, byla kontrolována více než jednou
MONTERO III, 3.5 6G74SOHC — prodáno do dobrých rukou
UVAZIK není praštěný, ale pracovitý
Tel. +7 (965) 779-41- dvacet https://m.vk.com/id310069
NÁMOŘNÍK78
NÁMOŘNÍK78 Zprávy: 1553 Registrovaný: 22. srpna 2013, 14:00 Motor:: 6G74 SOHC 24V Moje auto(a):: Montero V6, 3.5 Kde: Petrohrad, Puškin Kde: Petrohrad, Puškin Dík: 12 krát poděkoval: 25 krát Kontaktní informace:
Re: Uvízl jsem v dopravní zácpě a vidím, že teplota začala stoupat.
zpráva NÁMOŘNÍK78 »30. dubna 2014, 09:38
Igrok napsal: Takže když uvíznete v dopravní zácpě, hladina nemrznoucí směsi v expanzní nádrži stoupne?? Nemyslím na šíp, protože později šíp vykazoval normální teplotu. Proč si nemyslíš, že by mohl vadit termostat Plánuji zajít do servisu, nastartovat auto a nechat ho běžet a zahřát, uvidíme, jestli se teplota zvedne? Mimochodem, nefunguje občas u našich modelů chladicí ventilátor?
Udělal jsem všechno v garáži, vzal multimetr s termočlánkem, stiskl jeho hřídel poblíž termostatu a dotkl se potrubí, zkontroloval teplotu otevření a navíc můžete zkontrolovat viskózní spojku novinami, tuto metodu najdete ve vyhledávání, ale pokud selže, pak jsou teplotní odchylky konstantní nebo závisí na použitém výkonu a rychlosti. Také jsem porazil šipku a mohu s jistotou říci, že můžete jet 3-4 dny a údaje budou normální, pak najednou vyskočí, není to tak obtížné zkontrolovat, otevřete kapotu a dotknete se stejných trubek na chladiči, pokud je šipka v červené zóně, nebudete se moci dotknout je a chladiče. Jak zkontrolovat obvody od čidla k panelu a čidlu samotnému je velmi dobře napsáno v knize Legie, tak vám to neřeknu
MONTERO III, 3.5 6G74SOHC — prodáno do dobrých rukou
UVAZIK není praštěný, ale pracovitý
Tel. +7 (965) 779-41- dvacet https://m.vk.com/id310069
NÁMOŘNÍK78
region_43 Zprávy: 94 Registrovaný: 11. září 2012, 14:29 Motor:: 6G75 Moje auto(a):: Mitsubishi Montero 3 Kde: Kirov Dík: 6 krát poděkoval: 1 krát
Re: Uvízl jsem v dopravní zácpě a vidím, že teplota začala stoupat.
zpráva region_43 »30. dubna 2014, 15:51
Dobré odpoledne Měl stejný problém, zejména v nejteplejším počasí. Zatímco uvízl v provozu, teploměr se pomalu plížil směrem k „červené“ značce. Nebylo to moc cool, dobré auto, okna zavřená, klimatizace zapnutá. a najednou teplota. vyšší a vyšší. Otevřeš okna, poklop a zapneš topení naplno. Pak se ukázalo, že je nutné vrátit těsnění mezi chladič a výparník klimatizace na místo. Když proplachovali chladicí systém, špatní mechanici odstranili těsnění a zapomněli ho vrátit. Ukázalo se tedy, že ventilátor hnal vzduch mezi, nebo spíše za chladič, a teplota chladicí kapaliny se nesnížila. Možná je to ten problém. Hodně štěstí všem.
region_43
hc2hunter Zprávy: 7078 Registrovaný: 03. února 2013, 14:29 Motor:: 6G74 MPI Moje auto(a):: Montero 3 Limited, 2001 Kde: Smolensk Dík: 405 krát poděkoval: 443 krát
Re: Uvízl jsem v dopravní zácpě a vidím, že teplota začala stoupat.
zpráva hc2hunter »30. dubna 2014, 16:20
region_43 napsal: Špatní řemeslníci odstranili pečeť a zapomněli ji vrátit.
ale jak se to dá odstranit? Jedná se o pěnovou gumu nalepenou po obvodu chladiče.
Zdá se, že „vzlétne“ jen jednou. pak to musíte znovu přilepit
Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, automatická převodovka v5a51
— Jak ukázala praxe, pro začátek by bylo hezké seznámit se s teorií (c)
hc2hunter
sprutovat Zprávy: 1761 Registrovaný: 05. června 2010 14:13 Motor:: 6G74MPI Moje auto(a):: míchačka na hlínu pajero 2 – prodáno, montik 3 ltd – vlevo dobýt sever. Kde: Odtamtud poděkoval: 66 krát
Re: Uvízl jsem v dopravní zácpě a vidím, že teplota začala stoupat.
zpráva sprutovat »30. dubna 2014, 17:58
Myslím, že to dělá víko nebo termostat
sprutovat
NÁMOŘNÍK78 Zprávy: 1553 Registrovaný: 22. srpna 2013, 14:00 Motor:: 6G74 SOHC 24V Moje auto(a):: Montero V6, 3.5 Kde: Petrohrad, Puškin Kde: Petrohrad, Puškin Dík: 12 krát poděkoval: 25 krát Kontaktní informace:
Re: Uvízl jsem v dopravní zácpě a vidím, že teplota začala stoupat.
zpráva NÁMOŘNÍK78 »30. dubna 2014, 18:53
sprut napsal: Myslím, že je to tím, že se zvedne víko nebo termostat
+1
Proto jsem se zeptal, zda se hladina vrátila na své místo.
MONTERO III, 3.5 6G74SOHC — prodáno do dobrých rukou
UVAZIK není praštěný, ale pracovitý
Tel. +7 (965) 779-41- dvacet https://m.vk.com/id310069
NÁMOŘNÍK78
Igrok Zprávy: 394 Registrovaný: 09. listopadu 2012, 19:31 Motor:: Benzín 3.8 MIVEC Moje auto(a):: Pajero-4 Kde: Moskva Dík: 6 krát poděkoval: 5 krát
Re: Uvízl jsem v dopravní zácpě a vidím, že teplota začala stoupat.
zpráva Igrok »30. dubna 2014, 21:25
Dnes jsem v hustém provozu neuvízl, ale i tak jsem se do nich chytil. Teplota a jehla se chovaly normálně. Možná bych měl opravdu zajít do servisu a nechat je vyfouknout vzduch přes chladič. Existují také návrhy, jak zabránit přehřátí.
Igrok
Puškin Zprávy: 6055 Registrovaný: 30. prosince 2012, 21:02 Motor:: 6G72 Moje auto(a):: Mitsubishi Montero Sport Kde: Moskva, Shchukinskaya Kde: Ščukino-Jasenevo Dík: 6 krát poděkoval: 91 krát
Re: Uvízl jsem v dopravní zácpě a vidím, že teplota začala stoupat.
zpráva Puškin »30. dubna 2014, 21:46
Igrok napsal: Dnes jsem v hustém provozu neuvízl, ale i tak jsem se do nich chytil. Teplota a jehla se chovaly normálně. Možná bych měl opravdu zajít do servisu a nechat je vyfouknout vzduch přes chladič. Existují také návrhy, jak zabránit přehřátí.
Nefoukejte, ale omyjte tlakovou myčkou, jen odeberte potřebné množství.
Montero Sport, 1998, 6G72, automatická převodovka, SS (prodáno), Renault Logan 2014 prodáno, Ssang Yong Kyron, benzín, manuál.
89168231425 Denis.
Puškin
Pauk42 Zprávy: 101 Registrovaný: 16. října 2012 11:35 Motor:: 6G74 Moje auto(a):: MMC MONTERO Kde: Kemerovo Dík: 4 krát poděkoval: 7 krát
Re: Uvízl jsem v dopravní zácpě a vidím, že teplota začala stoupat.
zpráva Pauk42 » 01. května 2014, 06:39
Igrok napsal: Dnes jsem v hustém provozu neuvízl, ale i tak jsem se do nich chytil. Teplota a jehla se chovaly normálně. Možná bych měl opravdu zajít do servisu a nechat je vyfouknout vzduch přes chladič. Existují také návrhy, jak zabránit přehřátí.
Motor už dlouho mele na volnoběh a ručička teploměru se sotva pohnula. A mráz venku se nezdá být příliš studený. To je v pořádku – proces zahřívání bude při pohybu rychlejší. Nic takového: auto jelo několik minut a teplota se nezvýšila ani o stupeň a uvnitř je velmi chladno. S takovou poruchou se lze setkat nejen v zimě. V létě, za teplého počasí, není problém tak patrný, ale pokud zařízení začne ukazovat teplotu nižší než obvykle, je to důvod pro diagnostiku chladicího systému automobilu. Ačkoli mnoho majitelů automobilů, vzhledem k tomu, že přehřátí motoru není tak nebezpečné jako přehřátí, pokračuje v jízdě a dává opravy na zadní hořák. A marně!
Zodpovědný za teplotu
Jak se udržuje provozní teplota motoru automobilu? Při provozu motoru hoří palivo ve válcích – směs vzduchu a části agregátu se zahřívají. Chladicí kapalina cirkuluje v chladicím plášti, odvádí přebytečné teplo z bloku válců a hlavy, přičemž se sama zahřívá. Kapalina se poté ochladí v chladiči a vrátí se zpět do motoru. Cirkulaci nemrznoucí směsi v systému zajišťuje čerpadlo, mezi motoristy nazývané čerpadlo. Teplota kapaliny v systému je řízena speciálním senzorem a za její udržování ve stanovených mezích jsou zodpovědná dvě zařízení: termostat a ventilátor. První pomáhá motoru rychle se zahřát. Po nastartování posílá nemrznoucí směs v malém kruhu. Cirkuluje uvnitř motoru, dokud teplota nevzroste. Jakmile je dosaženo určitého stupně, termostat otevře cestu chladicí kapaliny do chladiče. Když je motor horký a teplota chladicí kapaliny se blíží přípustnému maximu, zapne se ventilátor chladicího systému. Vhání vzduch přes chladič a ochlazuje nemrznoucí směs. Design systému je vcelku jednoduchý, ale problémy jsou i s jeho výkonem. Všichni řidiči vědí o nebezpečí přehřátí motoru. Auto nejede, objevuje se detonace, motor kouří, z pod kapoty se valí pára – vaří se chladící kapalina. Možným výsledkem jsou pomačkané písty, spálené ventily, zdeformovaná hlava a v nejtěžším případě zadřený motor. Situace, kdy se motor nezahřívá, podle některých majitelů automobilů způsobuje pouze určité nepříjemnosti, ale není tomu tak. Olej ve studeném motoru nefunguje dostatečně efektivně, a proto se zvyšuje opotřebení dílů a snižuje se životnost motoru. Navíc se zvyšuje spotřeba paliva, objevují se karbonové usazeniny na dně pístu, stěnách spalovacího prostoru, ventilových deskách. Takto se můžete dostat až k oděru ve válcích. Nebo na zadřené pístní kroužky.
Hlavním viníkem je termostat.
Nejčastěji za to, že se motor auta nechce zahřívat, může termostat. Zasekne se otevřená a okamžitě protlačí chladící nemrznoucí kapalinu chladičem. Pokud je několik minut po nastartování studeného motoru horní potrubí chladiče již teplé, zvažte, že příčina byla nalezena. Někdy může být zdrojem poruchy snímač teploty chladicí kapaliny, který poskytuje nesprávné údaje. Pokud se elektrický chladicí ventilátor zapne, když je motor studený, zabrání to zahřátí vozu. Důvod takového nedůstojného chování ventilátoru spočívá v elektrickém poli – někde se něco zavře v nevhodnou dobu. V chladných, mrazivých oblastech, při velmi nízkých teplotách vzduchu nemusí mít motor dostatek tepla na zahřátí. Navíc mnoho moderních motorů, zejména dieselových, se velmi nerado zahřívá i v méně chladném počasí. Ne nadarmo je na severu zvykem izolovat motorový prostor auta. K tomu použijte domácí nebo značkové přikrývky pro motor, použijte autonomní ohřívače, které mohou pracovat v režimu přihřívání nebo omezují přístup vzduchu k chladiči. V druhém případě stačí kus kartonu a motor se zahřeje. Musíte však pečlivě sledovat teplotu chladicí kapaliny – když se změní jízdní režim nebo se teplota zvýší, motor může snadno vřít. Někdy je možným důvodem, proč se motor nezahřívá, vzduchový zámek v chladicím systému. Tato porucha je skutečně nebezpečná, protože obvykle vede k. přehřátí motoru.
Co dělat
Nejlepší léčba je prevence! Včasná údržba vozu a pravidelná kontrola chladicího systému vás pojistí před zbytečnými problémy. Pokud však dojde k poruše a motor se nebude chtít zahřát na provozní teplotu, budete muset provést diagnostiku a opravy. Nejedná se o nejtěžší práci, ale stále vyžaduje prostor, nástroje a vybavení, určité znalosti a dovednosti. Pokud šipka teploměru chladicí kapaliny ve vašem autě tvrdošíjně odmítá stoupnout na požadované hodnoty a vy necítíte talent automechanika, obraťte se na profesionály! Specialisté z technických center FAVORIT MOTORS problém rychle najdou a opraví. Auto bude jako nové a vy ušetříte čas a získáte záruku na provedenou práci.