Zámek řízení (ite) – Pajero 4×4 Off-Road Club

Hezký den, večer, noc nebo ráno všem.
Jsem na těchto stránkách asi týden a zaregistroval jsem se teprve před pár dny. Jmenuji se Dima, jsem z Ulan-Ude, Republika Burjatsko.
Promiňte, samozřejmě, ale hned za vámi přicházím s problémem:
Volant (nebo co to zamyká, mechanismus neznám) se při každém malém přeřazení nejprve začalo zamykat, až to (volant)) nestačilo jen otočit klíčkem do krajní levé polohy a pak zapnout zapalování musíte mít hysterický sex s volantem a tímto zákeřným mechanismem asi 10 minut, abych byl upřímný! Někdy opravdu potřebujete někam jet (rychle) a místo toho je klíč od volantu, klíč od volantu, myslím, že to brzy nevydržím a prostě to ulomím. eh

Můžete mi s něčím pomoci? Kdo mohl mít to samé?

Auto mmc pajero II, 95, 5 dveří, 2.8TD, 4m40
A také je tam nějaká vůle ve volantu, volná vůle ~cm2 Možná to má nějaký vliv?

exe03

818 Zprávy: 895 Registrovaný: 01. srpna 2011, 19:52 Motor:: 4D56T Moje auto(a):: Pajero II 2.5TD manuální převodovka SS shorty 93 Kde: Noginsk MO Dík: 31 krát poděkoval: 13 krát

Re: Zámek volantu)

zpráva 818 „07. října 2011, 22:26

Backlash je samostatná píseň – prostudujte si prosím fórum. a ohledně blokantu: musíte odstranit zámek a demontovat nebo odříznout jeho čep. Rozebrat vše použité není moc jednoduché, takže pokud nevíte jak, dejte to servisákům – těm chytřejším.. ))))

Intercooler Turbo Traktor

Jackie Zprávy: 987 Registrovaný: 16. ledna 2009, 17:06 Motor:: diesel 4M40 Moje auto(a):: pajero -v-26 Kde: Краснодарский край Kde: Abinsk Dík: 3 krát poděkoval: 32 krát

Re: Zámek volantu)

zpráva Jackie „08. října 2011, 03:01

Váš problém není v zámku volantu, ale spíše v zámku samotném. Podívejte se sem http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view . =1&t=69194 Podrobně jsem popsal postup demontáže a opravy zámku Jděte do toho, není to nic složitého.

pajero 2.8 japonský shorty

Jackie

exe03 Zprávy: 72 Registrovaný: 05. října 2011 06:17 Motor:: 4m40, diesel Moje auto(a):: MMC Pajero 2.8TD ’95 Dík: 1 krát

Re: Zámek volantu)

zpráva exe03 „08. října 2011, 14:26

Jackie, máš fotku? Bylo by hezké zveřejnit zprávu zde.
K tématu Dnes jsem rozebral půlku, ale stejně jsem nemohl vyndat válec Uvažuji o tom, že zítra zajdu k mechanikovi =(( jestli najdu v našem městě další. Hlavně mě mate „tajemství“ – co to je? A jak jsou ty díly malé a kolik jich tam je? Bojím se, že je prostě ztratím.

exe03

Jackie Zprávy: 987 Registrovaný: 16. ledna 2009, 17:06 Motor:: diesel 4M40 Moje auto(a):: pajero -v-26 Kde: Краснодарский край Kde: Abinsk Dík: 3 krát poděkoval: 32 krát

Re: Zámek volantu)

zpráva Jackie „08. října 2011, 17:39

Vložte klíč do zámku, otočte jej do polohy ACC Dole je prohlubeň, špendlík, zatlačte na něj něčím malým, dokud se nezastaví a vytáhněte válec Na zadní straně klíče je zarážka (to je kulatý kroužek s ušima), vyjměte ji a vytáhněte střední část spolu s klíčem Ujistěte se, že jsou tajné matice v rovině s klíčem, vytáhněte matici se střední částí s jeden po druhém (je lepší to udělat přes bílý list papíru, aby se nic neztratilo) a dát je do pořádku, aby se nepomíchaly, pod každým tajemstvím je malá pružina, vše umýt benzínem a smontovat v opačném pořadí, aby tajné matice nevypadly, vložte jednu a zatlačte na klíč, pak vše otočte a otočte klíčem, když zapadnete klíč v poloze ACC a zasuňte cylindrickou vložku až na doraz a znovu zkontrolujte, jak to funguje Počet tajenek na všech zámcích je různý od 8 do 12 a je těžké je ztratit, spíš je zamícháte, nebo vám uletí pružina, hlavní je neodepisovat, pokud něco není jasné, ptejte se.

Jen připomínka. Píšu výhradně svůj vlastní názor Netvrdím, že jsem úplný. Úkol je snadno pochopitelný pro každého.

Vezměme to popořadě.
1. Standardní zámek volantu. Setkal. špendlík, který „vyjede“, když vyjmeme klíček ze spínací skříňky. Ve skutečnosti to nic není. Rozbije se kopnutím do volantu.

2. Poker na volantu, „lock“ na pedálu. Ve skutečnosti o nic nejde.. Volant se ohýbá nebo prostě praskne. Protože Volant je obruč, nepříliš tlustý. Pedály se jednoduše ohýbají dozadu. Můžete jej dokonce zcela odstranit.

3. Zámek převodovky. S nebo bez čepu s vnitřním čepem. Ve skutečnosti to nic není. Řadicí páka – pohybuje jedním nebo dvěma lanky. Tyto kabely pasují do krabičky a příp. posuňte voliče. I když je páka zablokována, je docela snadné vyjmout táhla z páky nebo z voliče. A posuňte volič rukou. Obvykle stačí jít do septiku nebo sousedního dvora. A pak to vymyslíme.

4. Zámek hřídele řízení. Něco jako „Garant“. Spojka je připevněna k hřídeli řízení. Která se neustále otáčí společně s hřídelí. Na spojce jsou vodítka. Do těchto vodítek se „dotykem“ zatlačí kovový klín a upevní se na spojce. Tím je hřídel řízení zablokována. Chcete-li čep vyjmout, musíte také dotykem vložit klíč do cylindrické vložky na čepu.
Obě manipulace jsou dost nepohodlné. Postupně si zvyknete. Pro dívky je to většinou dost nepříjemné. Jeho odstranění v případě krádeže je docela oříšek. Doporučuji pro zvýšení ochrany vozu proti krádeži.. K dispozici pro vlastní použití. instalací. Doporučení: 1. Při instalaci použijte hrubý brusný papír k „zvednutí“ povrchu na hřídeli řízení pro dobrou fixaci. 2. Nechte auto s koly natočenými na stranu a zablokujte ho tak.3. Pokud není spojka dostatečně utažena, může se spojka na hřídeli „protočit“. Musíme se ujistit, že to dobře sedí.

5. Zámek kapoty. Smích. pohon nebo elektrický pohon.
Samotný zámek kapoty není zařízením proti krádeži. Zlepšuje signalizační vlastnosti. protože Obvykle se pod kapotou skrývá alespoň jeden „zámek“ motoru.
5.1 Zámek kapoty s mechanickým pohonem. V kabině bude cylindrická vložka a klíč na odemykání. Obvykle se takto zablokuje standardní zámek kapoty. S pomocí. přidat. kabel – drží standardní zámek kapoty. A bez klíče nemůžete zatáhnout za běžnou páku a otevřít kapotu. V praxi se v kloubech rychle uvolňuje. Protahuje se. Tuto možnost nedoporučuji.
5.2 Zámek kapoty – elektricky ovládaný. Má společný název. Obranný čas. Vypadá jako „svorník s elektrickým pohonem“. Na kapotě je kov. smyčka nebo míč. A v protější části je čep, který se pomocí lanka pohybuje tam a zpět elektromotorem. Pohon – obvykle připojený k alarmu. Při deaktivaci se kapota odjistí. Když je budík nastaven, kapota se uzamkne.
Logika je taková, že pokud zatáhnete za páku kapoty BEZ VYŘAZENÍ, kapota se neotevře (pod kapotou je siréna, kterou nelze rychle rozbít. Pod kapotou jsou elektronické zámky motoru, k nimž je přístup uzamčen spolu s kapotou.
Doporučuji instalovat v kombinaci s poplašným systémem. Ale s podmínkami „správné“ instalace:

Existuje několik důležitých bodů.
1. Pokud byl alarm „otevřen“ elektronickým hackováním, pak při „normálním“ připojení se kryt přirozeně otevře.
2. Obvykle, když zatáhnete za páku kapoty, když je Defender-time zamčený, kapota se trochu pootevře. Můžete odříznout špendlík.
3. Protože je „šroub“ vpředu, nečistoty se postupně ucpávají a mohou se zaseknout. Je vyžadováno pravidelné mazání WD40.
4. Pokud je baterie vybitá, kapota zůstane zamčená. Bez speciálních dovedností bude obtížné otevřít. K dispozici je povinné bezpečnostní lanko, které je ve standardní instalaci skryto v prostoru pro cestující. Zatažením za něj můžete zámek mechanicky otevřít.

Pro dobrou implementaci ochrany by bylo dobré nainstalovat Defentime s ohledem na následující. momenty:
1. Nainstalujte DVA zámky do rohů digestoře.
2. Ochrana proti proříznutí (kovová studna, trubka na čepu).
3. Zapojení zrealizujte např. takto. Při deaktivaci pomocí klíčenky se zámky NEOTVÍRAJÍ. Po zapnutí zapalování a rozpoznání přídavného štítku imobilizéru se zámky otevřou. Ochrana krok za krokem. Takto se můžeme chránit před krádeží klíčů v Auchanu. Ale za podmínky, že štítek imobilizéru nosíte odděleně od klíčů.
4. Bezpečnostní lano – nevytahujte do kabiny. Zásobte se speciály. dráty k otevření zámku, když je baterie vybitá.

6. Brnění ECU. Bez legrace Bloky se často kradou kvůli jejich vysoké ceně. Jedná se o kovovou poloviční skříň, která kryje jednotku ECU a je přišroubována k tělu střižnými šrouby. Pokud zablokujete čip na bloku, nebudete moci použít přineseného „pavouka“ – další sadu kabeláže pro startování v případě krádeže. Ta věc je docela exotická.

7. Zámek převodovky. Docela účinné blokování. „Vypadá jako Defentime.“ Také „motorizovaný čep“. Jen se nezamyká kapota, ale volič převodovky – přímo na převodovce. Celý mechanismus je umístěn pod kapotou, na převodovce. Pokud je také nainstalován zámek kapoty, bude to dohromady vážná ochrana. doporučit. Stejně jako u doby obrany hodně záleží na signalizačním systému. Pokud je alarm falešný a lze jej snadno otevřít pomocí „elektronického hlavního klíče“, může to zrušit veškeré úsilí.

8. Pro domácí automobilový průmysl – lze vyměnit zámek řízení -Stát na obrněném. Výborná náhrada za zámek volantu „Garant“. Zároveň se mění i larva. Pro zahraniční vozy – nelze použít. Jaká škoda. Takovou nohu nezlomíš.