Vibrace na D brzdě

Najeto 84000 km. Tudíž ANO – koupil jsem mezilehlé (protože to nebudu dělat u prodejce, ale u soukromého prodejce a navíc 200 km od domova – vše by mělo být skladem ve stejný den, abych mohl ve stejný den odjet), levé a pravé těsnění a dokonce zvlášť (jsou s mezihřídelí) nové originální ložisko odpružení a DOKONCE dvě ložiska předního náboje i s mírným hučením potvrdíme (pokud to hučí – mechanik). Sundal jsem (mám dva – jeden sklolaminát, asi 6 mm silný) oba chrániče a podíval se (zaprvé jsem byl zvědavý – mohu si sám vyměnit olej v krabici) a pak vidím obrázek, kde jsou těsnění unavená a ložisko už „pláče“ (ačkoliv jsem žádnou vůli nenašel).
Zobrazit přílohu 2195 Zobrazit přílohu 2196 Zobrazit přílohu 2197 Zobrazit přílohu 2198 Zobrazit přílohu 2199 Zobrazit přílohu 2200
P.S (Offtopic) Je možné vyměnit olej hned a těsnění později – nebude k tomu nutné znovu vypustit olej a za druhé, proč je v servisním listu uvedeno, že výměna oleje v převodovce je pouze 3.1 litru, myslel jsem, že je potřeba 7-8 litrů?

Koupili jste auto v Moskvě? Dole je hodně rzi za najeto 84000 8,- Nebudeš to muset vypouštět, ale možná budeš muset dolít. Olej 4 litrů, ale na částečnou výměnu potřebuješ 3.1, XNUMX stačit nebude, jak jsem to pochopil, výměnu chceš udělat hned jak se vypustí/napustí olej v motoru.

DForce

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe

Registrace 13. prosince 2018 Zprávy 47 Věk 46 Adresa Tverskaya Oblast Ostashkov

Koupili jste auto v Moskvě? Dole je hodně rzi za najeto 84000 8,- Nebudeš to muset vypouštět, ale možná budeš muset dolít. Olej 4 litrů, ale na částečnou výměnu potřebuješ 3.1, XNUMX stačit nebude, jak jsem to pochopil, výměnu chceš udělat hned jak se vypustí/napustí olej v motoru.

Vlastně jsem koukal na video z CR-V, kde se vypouštějí, napouštějí čerstvé a pak vypouštějí/napouštějí po litrech, přičemž vyhání vratnou hadici (i když tam byla hadice stažena k chladiči). No DÍKY – co na to říct, budu si muset koupit ještě 4L kanystr oleje – a koupil jsem si tento vzdálený filtr – škoda ho instalovat, dokud vše neodčerpám a dosolím. Auto je ve Smolensku, ale má petrohradské poznávací značky – jezdil jsem tam hodně.

Veniamin

Běžný uživatel

Registrován 6. října 2016 Příspěvky 1,484 44 Věk XNUMX Místo Novosibirsk

Vlastně jsem koukal na video z CR-V, kde se vypouštějí, napouštějí čerstvé a pak vypouštějí/napouštějí po litrech, přičemž vyhání vratnou hadici (i když tam byla hadice stažena k chladiči). No DÍKY – co na to říct, budu si muset koupit ještě 4L kanystr oleje – a koupil jsem si tento vzdálený filtr – škoda ho instalovat, dokud vše neodčerpám a dosolím. Auto je ve Smolensku, ale má petrohradské poznávací značky – jezdil jsem tam hodně.

Pokud „vytlačením“ s odstraněním trubky z chladiče, pak jsem potřeboval 2 kanystry po 4 litrech.

Fixxxxer

Nováček

Registrace 23. října 2018 Zprávy 28 Věk 41 Adresa Borovichi

na kufru – Cross 3,5 2011 nový ze showroomu, najeto 140, ale začalo to před 5-8tis.
od 70-80 se třepe až na 120-130 s intenzivním zrychlením (pedál na kov). uvolníš pedál a začneš setrvat – vše je ok, jedeš přes 140 – vše ok. ale takhle rychle jezdím jen pro testovací účely a při předjíždění jsem si vše přečetl a všemu rozuměl. Teď si říkám, jestli je to originál nebo jako kluci tady, zkusili ASVA a NTY. Zdá se, že ASVA je v prodeji, ale NTY, jak jsem to pochopil, byl odstraněn z ruského trhu. utraťte 40 se zaručeným výsledkem nebo 10 v loterii

tak pánové. Neuplynulo ani šest měsíců. Představuji vám své řešení problému.
Okamžitě žádám těhotné starší lidi a mladé oběti srdečního infarktu, aby odešli od obrazovek, stejně jako všechny, kdo začnou mít křeče a nervové tiky z oprav „kolektivní farmy“. Všechny popsané triky předváděli profesionální žebráci. Ne, můžu si dovolit utratit za auto 40 tisíc, ale proč, když můžete experimentovat? Nenesu odpovědnost za následky, které zažijete po opakování těchto operací.
Po přečtení celého vlákna jsem tedy narazil na fotky rozebraných kloubů CV, které byly viníky vibrací. Nepamatuji si kdo, ale někdo napsal, že opotřebení bylo půl mm hluboké a místo opotřebení bylo široké 5 mm. Uchopíme přesně těchto 5 mm. podle představy je naším úkolem přesunout pohon do krabice, kde žádné takové místo opotřebení není a stativ se o „nový“ neopotřebovaný povrch otře a podle toho přestane bít. k tomu brousíme podložky, přiložím obrázek. Nechci to překreslovat, ale je lepší, když je soustruh ve stejné garáži jako vaše auto s prodlouženým závěsem pro montáž. kresba je funkční a mastná. čísla jsou následující, pokud je nevidíte: vnější průměr 68, vnitřní 31,5, celková tloušťka podložky je shodných 5 mm, je vytvořena drážka o průměru 56 a hloubce, aby podložka neodírala separátor, a také je vyrobeno zkosení záludného tvaru, podobné zaoblení (myslím, že se to jmenuje na vnějším kloubu CV).
poté vyjměte spodní kulový kloub, nejprve odšroubujte matici náboje, vytáhněte pohon z náboje, vložte podložku mezi ložisko a kloub CV a dejte vše zpět dohromady. Prý je lepší podložku něčím namazat, aby předčasně neshnila. ach, musíte také naostřit matici náboje o tloušťku 2 mm na straně lisovací podložky, jinak se plně neutáhne na kloubu CV a nebudete jej moci prorazit. a po naostření se zarovná a to stačí k zatlačení do drážky, aby nedošlo k samovolnému vyšroubování.
Tuto operaci jsem provedl jako první zprava, protože Tady píšou, že Moskvič má nejčastěji rád ten správný CV joint. Jezdil jsem na něm – už tam byl pozitivní efekt, ale vibrace zůstaly. Dnes jsem udělal levou a už můžu zase řídit auto bez vibrační masáže. Zdá se, že po sešlápnutí pedálu k podlaze někde v rozsahu od 100 do 120 zůstala nějaká parazitní mikrovibrace. ale abych byl upřímný, kdybych ji nehledal, možná bych nic necítil. možná je 5mm posun málo a stativ hranou ještě chytá opotřebované místo, možná dávají boj zimní gumy vyvážené v říjnu. ale faktem je, že se to MNOHEM zlepšilo, možná dokonce vynikající. Abych pochopil, oč je to lepší, raději než „pohodlným“ Crosstourem jsem na Nový rok jel do 1000 km vzdálené Chuvashie v dodávce Sprinter.
Takhle budu jezdit, dokud nevyměním letní gumy. V létě tam vyvážím kola a uvidím, co se bude dít, ale myslím, že bude vše v pořádku. protože 100-120 km/h je přesně rozsah podobný tepání ze špatného vyvážení a zdá se, že i při dojezdu při poklesu vysokých otáček jakoby se třese, ale určitě si pamatuji, že tyto CV klouby tlučou jen při zátěži a při dojezdu vše zamrzlo.
Pro ty, kteří nechtějí řídit vyjeté auto, je tato metoda vhodná alespoň pro diagnostiku rozpočtu. jako rozhodování, zda je nebo není bez koupě dílu za 17-25tis. je to hodinová práce, pokud máte soustruh a nářadí.
Pokud jsem lhal o podmínkách, moc do mě nekopejte. Vysvětlil jsem to, jak nejlépe jsem mohl.

Uživatel Likkka666 Příspěvky: 74 Datum: 6.5.2011 Město: Krasnojarsk Auto: další

Slon @ 7.7.2011, 16:24
Nedávno jsem měnil airbag na svém 02 Fit. Vibrace byly velmi silné, stěžovala si moje žena. Když jsme odstranili starý polštář, vypadal jako živý jako vždy, jen lehce povislý. Už jsem byl naštvaný. Když jsme ale nainstalovali nový a spustili jej, ukázalo se, že většina vibrací zmizela. Ale je stále přítomen. Nevím, možná to tak má být ve fitku (mám auto s V6, nejsou tam vůbec žádné vibrace).

Nemyslím si, že by to tak mělo být. Taky jsem nedávno po kontrole v servisu měnil dva polštáře, ale vypadají docela dobře, vibrace trochu zmizely, ale ne úplně. Nejčastěji dochází k vibracím v důsledku zapalovacích svíček nebo cívek, které rychle selhávají. Také moje ložisko zadního kola vydávalo hlasitý hukot a ABS nefungovalo správně. V servisu Honda vyměnili ložisko, diagnostikovali ABS, vše opravili a auto při brzdění prakticky nevibruje, myslím, že výměna svíček vše spraví. Také se zdá, že k vibracím může docházet, protože je tlumič výfuku připevněn příliš blízko k tělu nebo je baterie příliš blízko větracího otvoru.

Uživatel Likkka666 Příspěvky: 74 Datum: 6.5.2011 Město: Krasnojarsk Auto: další

Slon @ 7.7.2011, 16:24
Nedávno jsem měnil airbag na svém 02 Fit. Vibrace byly velmi silné, stěžovala si moje žena. Když jsme odstranili starý polštář, vypadal jako živý jako vždy, jen lehce povislý. Už jsem byl naštvaný. Když jsme ale nainstalovali nový a spustili jej, ukázalo se, že většina vibrací zmizela. Ale je stále přítomen. Nevím, možná to tak má být ve fitku (mám auto s V6, nejsou tam vůbec žádné vibrace).

Dále doporučuji zkontrolovat hladinu oleje v převodovce. Pokud je více, než je požadováno, je třeba jej vypustit na požadovanou úroveň. Když je olej přelitý, není to dobré a může to způsobit nesprávné chování převodovky.

Sapet nováček Příspěvky: 9 Datum: 14.7.2011 Město: Krymsk Auto: Nonda Fit (2 generace)

NAZAR @ 10.6.2011, 9:53
Přátelé, cítím jakousi vibraci, a takovou specifickou. Ukážu auto, ale chci jen pochopit, co to způsobuje? (CVT polštář, jak píšou ve FAQ? Ten můj má cca 70 tisíc kilometrů.)
Všechno se děje, když auto stojí, to znamená, že když jede, nic takového neexistuje, no a na našich silnicích se tam nedá, ale jakmile zastavím na semaforu, dá se do pohybu a jen se zataženou brzdou a v poloze P.
Možná měl někdo něco podobného?

Měl jsem úplně stejný problém. Vyměnil jsem uložení variátoru (levý držák motoru) a vše přestalo.

Uživatel FlooP Příspěvky: 55 Datum: 21.8.2011 Město: Kislovodsk Auto: Honda Fit

Kluci, řekněte mi, možná by to tak mělo být? Auto je Honda Fit z roku 2004, přepracovaný, motor 1,3 jako každý jiný. Při zahřátém motoru karoserie vibruje (chrastí), zdá se mi, že je to způsobeno nízkými otáčkami, protože při studeném motoru (otáčky 1500 a méně) nebo při mírném sešlápnutí plynového pedálu (otáčky nad 1000) vibrace zmizí. Opakuji, je to pouze na volnoběh (otáčky pod 1000), žádné škubání, cukání nebo jiné podobné věci. Možná bych měl vyměnit zapalovací svíčky, protože předchozí majitel řekl, že změnil uchycení motoru?

TECHNO81 Nováček Příspěvky: 25 Datum: 10.9.2010 Město: Ulyanovsk Auto: Honda Fit

FLooP @ 27.10.2011. 8. 39, XNUMX:XNUMX
Kluci, řekněte mi, možná by to tak mělo být? Auto je Honda Fit z roku 2004, přepracovaný, motor 1,3 jako každý jiný. Při zahřátém motoru karoserie vibruje (chrastí), zdá se mi, že je to způsobeno nízkými otáčkami, protože při studeném motoru (otáčky 1500 a méně) nebo při mírném sešlápnutí plynového pedálu (otáčky nad 1000) vibrace zmizí. Opakuji, je to pouze na volnoběh (otáčky pod 1000), žádné škubání, cukání nebo jiné podobné věci. Možná bych měl vyměnit zapalovací svíčky, protože předchozí majitel řekl, že změnil uchycení motoru?

Je to jedno, svíčky s tím nemají nic společného, ​​měnil jsem je 2x za nové.
Uživatel nikoleg85 Příspěvky: 62 Datum: 23.6.2011 Město: Kemerovo Auto: Honda Fit

FLooP @ 27.10.2011. 7. 39, XNUMX:XNUMX
Kluci, řekněte mi, možná by to tak mělo být? Auto je Honda Fit z roku 2004, přepracovaný, motor 1,3 jako každý jiný. Při zahřátém motoru karoserie vibruje (chrastí), zdá se mi, že je to způsobeno nízkými otáčkami, protože při studeném motoru (otáčky 1500 a méně) nebo při mírném sešlápnutí plynového pedálu (otáčky nad 1000) vibrace zmizí. Opakuji, je to pouze na volnoběh (otáčky pod 1000), žádné škubání, cukání nebo jiné podobné věci. Možná bych měl vyměnit zapalovací svíčky, protože předchozí majitel řekl, že změnil uchycení motoru?

Podobná situace, otáčky mi klesnou na minimum. Při čtení fóra jsem si uvědomil, že existuje mnoho důvodů pro vibrace. Hlavním důvodem je podle mě porucha (prasknutí) airbagu Pokud se auto při jízdě chová normálně, je potřeba se podívat na který. A pokles otáček má na svědomí škrticí klapka a ventil regulace otáček volnoběhu.
Toto je samozřejmě můj osobní názor, který vznikl po přečtení stránek fóra :) a po osobní prohlídce vozu a zjištění příčin.

Uživatel FlooP Příspěvky: 55 Datum: 21.8.2011 Město: Kislovodsk Auto: Honda Fit

Nemyslím si, že by to bylo kvůli airbagu, jelikož předchozí majitel vyměnil ten pod baterií, ale svíčky se dlouho neměnily – možná je to opravdu kvůli nim? Mimochodem, volnoběžné otáčky neklesají rovnou na 0 ot./min., drží se jak mají na 800-900 ot./min. Jen malé chvění, není to příjemné, ale jakmile trochu sešlápnete pedál (1000 ot./min a výše), vše jde pryč.
Mimochodem, neví někdo, jak zkontrolovat, zda všechny cívky fungují? Jen někdy když nastartuju motor, tak to jde s jedním zvukem a po pár minutách s druhým (někdy se to nestane), co to může být.

Uživatel nikoleg85 Příspěvky: 62 Datum: 23.6.2011 Město: Kemerovo Auto: Honda Fit

FLooP @ 27.10.2011. 10. 45, XNUMX:XNUMX
Nemyslím si, že by to bylo kvůli airbagu, jelikož předchozí majitel vyměnil ten pod baterií, ale svíčky se dlouho neměnily – možná je to opravdu kvůli nim? Mimochodem, volnoběžné otáčky neklesají rovnou na 0 ot./min., drží se jak mají na 800-900 ot./min. Jen malé chvění, není to příjemné, ale jakmile trochu sešlápnete pedál (1000 ot./min a výše), vše jde pryč.
Mimochodem, neví někdo, jak zkontrolovat, zda všechny cívky fungují? Jen někdy když nastartuju motor, tak to jde s jedním zvukem a po pár minutách s druhým (někdy se to nestane), co to může být.

Můj příteli, můžeš říct cokoliv. )) Mně taky neklesají na nulu, asi bych teď procházel) Sám píšeš, že za jízdy je vše v pořádku, měl jsem problém se svíčkami, při jízdě je to ach tak znatelné. Zajeďte to do servisu (specializovaného na japonské jednotky) a nechte je, ať se podívají, výměna airbagu (no, pokud to nezvládnete sami) stojí 350-400 rublů + airbag samotný, cena závisí na názvu airbagu) a airbagů je více, požádejte přítele, aby přeřadil, dejte si to pod kapotu sami, uvidíte, jak se motor o víkendu propadne do kabiny a vyměníte se prakticky vy) Hodně štěstí na cestách!

SERGIK066 Starý muž Příspěvky: 849 Datum: 23.11.2010 Město: ASTRACHAN Auto: žádné auto

FLooP @ 27.10.2011. 8. 39, XNUMX:XNUMX
Kluci, řekněte mi, možná by to tak mělo být? Auto je Honda Fit z roku 2004, přepracovaný, motor 1,3 jako každý jiný. Při zahřátém motoru karoserie vibruje (chrastí), zdá se mi, že je to způsobeno nízkými otáčkami, protože při studeném motoru (otáčky 1500 a méně) nebo při mírném sešlápnutí plynového pedálu (otáčky nad 1000) vibrace zmizí. Opakuji, je to pouze na volnoběh (otáčky pod 1000), žádné škubání, cukání nebo jiné podobné věci. Možná bych měl vyměnit zapalovací svíčky, protože předchozí majitel řekl, že změnil uchycení motoru?

Člověče, podívej co jsem měl, vibrace při zahřívání (chlad mínus teplota), trochu chvění na neutrálu, parkování atd., vyměnil jsem všechny pravé okrajové polštáře, nulový efekt, pak jsem chtěl objednat správný polštář, ale dorazil nový hydraulický panel, namontoval jsem ho a nebudete tomu věřit, žádné vibrace při parkování a neutrálu nebyly, nejprve jsem ani neslyšel, jak funguje motor. ve vašem případě těžko říct, protože nevím, jak jsou na tom vaše polštáře, i když ve vašem případě se mi zdá, že hydraulický panel začíná selhávat. i když tuto vadu raději ignorujte.

prodal fit!
Uživatel nikoleg85 Příspěvky: 62 Datum: 23.6.2011 Město: Kemerovo Auto: Honda Fit

SERGIK066 @ 27.10.2011, 16:10
Člověče, podívej co jsem měl, vibrace při zahřívání (chlad mínus teplota), trochu chvění na neutrálu, parkování atd., vyměnil jsem všechny pravé okrajové polštáře, nulový efekt, pak jsem chtěl objednat správný polštář, ale dorazil nový hydraulický panel, namontoval jsem ho a nebudete tomu věřit, žádné vibrace při parkování a neutrálu nebyly, nejprve jsem ani neslyšel, jak funguje motor. ve vašem případě těžko říct, protože nevím, jak jsou na tom vaše polštáře, i když ve vašem případě se mi zdá, že hydraulický panel začíná selhávat. i když tuto vadu raději ignorujte.

Zažili jste vibrace v celém těle? nevydávalo to nějaké vibrace do hlavice řadící páky?

Uživatel FlooP Příspěvky: 55 Datum: 21.8.2011 Město: Kislovodsk Auto: Honda Fit

nikoleg85 @ 27.10.2011, 16:49
Zažili jste vibrace v celém těle? nevydávalo to nějaké vibrace do hlavice řadící páky?

Jen co se týče těla, klika je v pořádku, podle mě žádné drnčení. Ve skutečnosti je to opravdu maličkost, pravděpodobně stojí za to zapomenout a je to.
Co je to „hydropanel“ a je drahý, dá se opravit nebo něco jiného.

SERGIK066 Starý muž Příspěvky: 849 Datum: 23.11.2010 Město: ASTRACHAN Auto: žádné auto

nikoleg85 @ 27.10.2011, 16:49
Zažili jste vibrace v celém těle? nevydávalo to nějaké vibrace do hlavice řadící páky?

ovlivněn byl hlavně volant
prodal fit!

Leon265 Starý muž Příspěvky: 3730 Datum: 3.10.2009 Město: Krasnojarsk Auto: Honda Fit (1. generace)

Vše se rozžvýká a přežvýká.
Za prvé, změnil jsi ten předchozí? majitel ORIGINÁLNÍHO polštáře?! Nebo jsi nainstaloval zasraný analog?
Určitě byste se také měli podívat na další 2 polštáře!

Dokud jsem nezměnil všechny 3 polštáře (na originál, samozřejmě za cenu 7200 rublů za všechno), měl jsem vibrace. Nyní je tato vibrace extrémně minimální, dalo by se říci ne.

Semenischev_VV Nováček Příspěvky: 22 Datum: 11.11.2011 Město: Azov Auto: Honda Aria

FLooP @ 27.10.2011. 8. 39, XNUMX:XNUMX
Kluci, řekněte mi, možná by to tak mělo být? Auto je Honda Fit z roku 2004, přepracovaný, motor 1,3 jako každý jiný. Při zahřátém motoru karoserie vibruje (chrastí), zdá se mi, že je to způsobeno nízkými otáčkami, protože při studeném motoru (otáčky 1500 a méně) nebo při mírném sešlápnutí plynového pedálu (otáčky nad 1000) vibrace zmizí. Opakuji, je to pouze na volnoběh (otáčky pod 1000), žádné škubání, cukání nebo jiné podobné věci. Možná bych měl vyměnit zapalovací svíčky, protože předchozí majitel řekl, že změnil uchycení motoru?

MĚL JSEM TENTO PROBLÉM, MÁM HONDA CITY TENTO PROBLÉM ŘEŠÍM VÝMĚNOU VŠECH POLŠTÁŘŮ A VIBRACE ZMIZLY ÚPLNĚ, BEZ OHLEDU NA JAKÝKOLI REŽIM JE ZAPNUTÝ

_AVL_ Starý muž Příspěvky: 2560 Datum: 9.3.2009 Město: Novosibirsk Auto: Honda mobilio

Podobně docházelo k vibracím a problém se ukázal být v uchycení motoru (ten na pravé straně u pravého světlometu a brzdového válce). Starý polštář byl hodně roztrhaný, motor se lehce posunul a tlapa spočívala na omezovači. Na XX byly vibrace wow. Po výměně polštáře (3000 RUR, originál) problém zmizel.

H-nda Mobilio 2WD 2002 v barvě velmi pozdního západu slunce v horách při novoluní (černá).
odkaz

hledat uživatele Příspěvky: 54 Datum: 28.7.2011 Město: Chita Auto: Honda

Rád bych slyšel názory lidí, kteří si sami vyměnili polštáře.
Můj pravý polštář (na straně motoru), pokud to cítíte zespodu, má důlek z měkké gumy, když ho zmáčknete prstem, cítíte, jak se uvnitř valí tekutina, na základě toho lze říci, že polštář není prasklý a funguje?
Také mám problémy s vibracemi.

_AVL_ Starý muž Příspěvky: 2560 Datum: 9.3.2009 Město: Novosibirsk Auto: Honda mobilio

hledat
Na novém mám také díru, ale na starém byla roztržená vrchní část, dovnitř se dostal vzduch, následkem čehož se tato tenká gumička ohnula ven, tzn. místo jámy tam byla boule. Když jsem na tuto bouli po odstranění (při držení polštáře bokem) zatlačila, ze slzy vystříkl olej. Takže pokud je na starém polštáři díra, pak to nepřímo (a možná přesně, ale neřeknu to jistě) naznačuje, že je v normálním stavu.

H-nda Mobilio 2WD 2002 v barvě velmi pozdního západu slunce v horách při novoluní (černá).
odkaz
mam.OD.UA Nováček Příspěvky: 29 Datum: 22.11.2010 Město: Одесса Auto: Honda jazz

V zimě začaly vibrace na D. Nejprve trochu, jen slyšitelné vibracemi těla, a pak další a další. Ručička tachometru začala plavat. Ale při pohybu nedochází k trhání ani kopání. Uvolňuji brzdu a on se bez prodlevy, okamžitě, pohne vpřed.
Kalibrace nefungovala, nemohla se dostat na konec, na konci blikalo D (Proč jsem neresetoval svorku baterie?)

Byl jsem v servisu Honda – problém byl ve variátoru, dobře.

Vypnul jsem EGR – výkon se zvýšil, otřesy v D se snížily, ale prostředí trpí.

Četl jsem fórum. Měnil jsem olej v CVT, sakra to není levný – kurva. Taky jsem něco četl – je potřeba vyměnit hydraulický panel. Někteří měnili, někteří čistili, brousili ventily, ale pak je stejně vyměnili, ale po čase. Pochopil jsem, že je lepší koupit, ale chtěl jsem zkontrolovat, že to bylo ono, protože to také nebylo levné.

Venku se oteplilo, tak jsem se rozhodl to vyčistit.
Rozebral jsem to – je čistý, ne, není dokonalý. Vše jsem umyl, poškrábal a cvakl solenoidy. dal jsem to. Všechno je stejné, vibrující.

Rozhodl jsem se experimentovat, abych zjistil, zda je problém v pružině (možná bych měl vyměnit pružinu) nebo v solenoidu.
Dívám se osciloskopem, když je zapalování zapnuté v II (motor neběží, nebo si to nepamatuji), je odeslán puls s pracovním cyklem 5 Zapnu zapalování – pracovní cyklus je stále 5, přepnu ho na D – znovu 5. Jak to, že MCU nefunguje.

Odpojený konektor na elektromagnetu – spojka je zapnutá. Na solenoid jsem přivedl 10 voltů – spojka je zapnutá, 5 voltů – zapnuto. Nouzové světlo na palubní desce začalo blikat. Tak super.

Po.
Začínám kalibrovat. Kalibrováno bez teplotního čidla ve filtru. Způsobil nehodu. Vložil jsem senzor zpět. Nehoda nezmizela.

ODPOJIM baterii (pro odstranění nehody).

Zapínám zapalování – zázrak, NEŽÁDNÉ VIBRACE. vše je v pořádku, vše je adekvátní.
objevilo se zpoždění 1 sekundy.
Při snížení rychlosti v rozsahu otáček ~20-10 není dojezd uspokojivý, brzdí se motorem i pohodlně.

Kalibraci jsem neprovedl, provedl jsem ji úspěšně po 10 dnech, nic se nezměnilo.

Celkem:
1. MCU je pomalé, nemůže vstoupit do režimu ovládání startovacího elektromagnetu, pokud se vám nepodaří provést kalibraci – vypněte napájení, MCU vše zapomene, možná to pomůže.
2. Japonci vědí, že když se spálí elektromagnet nebo se ztratí kontakt nebo se spálí klíč na desce nebo se elektromagnet zasekne v jakékoli krajní poloze, spojka tam stále bude a my se tam dostaneme.
3. Ve ztrátách – osobní čas ~8-10 dní (vše trvalo 4 měsíce) a 4 litry HMMF. Na druhou stranu – 300 $ (ušetřené znamená vydělané).
4. a zase mám nejlepší auto.

Děkuji vám za pozornost.
Nekopejte za chyby.