VYŘEŠENO Baterie se po nastartování nenabíjí. Buzení z generátoru?

Pozornost! Pokud se nemůžete zaregistrovat nebo obnovit své heslo na fóru, existuje 90% pravděpodobnost, že aktivační dopis je ve vašem držení. spam. Pokud s tím máte nějaké potíže, napište nám prosím e-mailem nebo přes „administraci kontaktů“. Pojďme na to přijít.

Chyba: svítí žlutý volant

11 příspěvků • Stránka 1 z 1

Roman34 Člen Zprávy: 74 Registrovaný: 30. října 2018 23:09 Kde: Volgogradská oblast Skutečné jméno: román Dík: 14 krát poděkoval: 10 krát

Chyba: svítí žlutý volant

zpráva Roman34 » 17. ledna 2022, 23:07

Na přístrojové desce se rozsvítila žlutá kontrolka volantu.
Po úplném vybití baterie.
Připojili jsme Vasyu k diagnostikovi a bylo tam hodně chyb
Byly odstraněny.

Ikona ale svítí dál.

Znovu připojeno, žádné chyby!

Kdo to měl? Řekni .

Díval jsem se na internetu o otáčení volantem doleva a doprava! Nepomáhá!

Naposledy upravil Roman34 dne 17. ledna 2022 23:25, upraveno celkem 1krát.

Roman34

john39 Starý časovač Zprávy: 3666 Registrovaný: 31. srpna 2018, 21:16 Kde: Konigsberg Dík: 117 krát poděkoval: 1184 krát

Chyba: svítí žlutý volant

zpráva john39 » 17. ledna 2022, 23:09

Roman34,
Řídili jste auto poté, co jste viděli chybu?
Pokud jste ještě nejezdili, jeďte 500-1000 metrů a všechno projde.
Podobná situace nastává po vyjmutí vývodu baterie a postupuje se tak, jak jsem popsal výše.

john39

Roman34 Člen Zprávy: 74 Registrovaný: 30. října 2018 23:09 Kde: Volgogradská oblast Skutečné jméno: román Dík: 14 krát poděkoval: 10 krát

Chyba: svítí žlutý volant

zpráva Roman34 » 17. ledna 2022, 23:23

Ano, najel jsem minimálně cca 1000 km

Odesláno po 3 minutách 37 sekundách:
Bohužel to nefungovalo, ale nechápu, proč diagnostika neukazuje chybu.

Možná je potřeba nějaká adaptace.

Roman34

almas.nnov Člen Zprávy: 103 Registrovaný: 16. srpna 2020, 23:38 Dík: 12 krát poděkoval: 26 krát

Chyba: svítí žlutý volant

zpráva almas.nnov » 17. ledna 2022, 23:43

Roman34, indikátor měl zhasnout sám po 15-20 km bez Vasyovy účasti. Buď Vasya udělal něco špatně, nebo bude moci odpovědět pouze služba.

almas.nnov

john39 Starý časovač Zprávy: 3666 Registrovaný: 31. srpna 2018, 21:16 Kde: Konigsberg Dík: 117 krát poděkoval: 1184 krát

Chyba: svítí žlutý volant

zpráva john39 » 17. ledna 2022, 23:50

17. ledna 2022, 23:27
Ano, najel jsem minimálně cca 1000 km

1000 km nebo stále metrů? Pokud metry, tak jezděte více, nejlépe zatáčkami, kdy se musí volant točit úplně do stran, mělo by to projet a kontrolka by měla zhasnout.

john39

Roman34 Člen Zprávy: 74 Registrovaný: 30. října 2018 23:09 Kde: Volgogradská oblast Skutečné jméno: román Dík: 14 krát poděkoval: 10 krát

Chyba: svítí žlutý volant

zpráva Roman34 » 18. ledna 2022, 00:00

1000 km po dálnici

Vasya pouze resetoval chyby, nikam nelezl.

Zítra se pokusím odstranit terminál a pak točit volantem

Roman34

john39 Starý časovač Zprávy: 3666 Registrovaný: 31. srpna 2018, 21:16 Kde: Konigsberg Dík: 117 krát poděkoval: 1184 krát

Chyba: svítí žlutý volant

zpráva john39 » 18. ledna 2022, 00:05

Roman34,
Jde o to, že řízení musí být zkalibrováno, pokud volantem příliš neotočíte, ke kalibraci nedojde.
Stačilo to na místě 2-3x otočit ze zámku do zámku a pak jet a ukazatel zhasl.

18. ledna 2022, 00:00
Zítra se pokusím odstranit terminál a pak točit volantem

To je správné, udělejte to na nějaké platformě, abyste po odstranění terminálu mohli jít a otočit volantem v pohybu z krajní pravé do krajní levé polohy a zpět.

john39

Roman34 Člen Zprávy: 74 Registrovaný: 30. října 2018 23:09 Kde: Volgogradská oblast Skutečné jméno: román Dík: 14 krát poděkoval: 10 krát

Chyba: svítí žlutý volant

zpráva Roman34 » 24. ledna 2022, 12:28

Bohužel nic nevyšlo (((

Roman34

kycok nováček Zprávy: 1 Registrovaný: 09. srpna 2018, 21:59 Kde: Moskva Skutečné jméno: Lyova

Chyba: svítí žlutý volant

zpráva kycok » 26. ledna 2022, 22:34

To se mi stalo několikrát v létě při aktivní jízdě v terénu s vyjetými kolejemi (např. více než 30 minut jízdy do průsmyku), kdy byla velká zátěž posilovače řízení. Nejprve se rozsvítí žlutá kontrolka a zhasne reaktance na volantu (je potřeba otočit volantem rukou zpět na 0). Pokud pokračujete v jízdě, rozsvítí se červená ikona s volantem a vypne se přímý boost (do stran nulové polohy volantu). Dále jsem neexperimentoval. Po ochlazení (počkejte asi 15 minut) všechny ikony zmizí.

kycok

Nováček Nigan85 Zprávy: 12 Registrovaný: 20. září 2019, 05:40 Kde: Krasnojarsk Skutečné jméno: Constantin Dík: 18 krát poděkoval: 4 krát

Chyba: svítí žlutý volant

zpráva Nigan85 » 19. listopadu 2022, 12:50

24. ledna 2022, 12:28
Bohužel nic nevyšlo (((
Prosím, řekněte mi, jak jste problém vyřešili?

1. 2019 Kodiaq Style TSI 255hp, St1 AGP – 75 t.km. – prodáno
2. 2022 Kodiaq FL Style TSI 242hp, St1 Revo – 12 t.km.

Nigan85

Roman34 Člen Zprávy: 74 Registrovaný: 30. října 2018 23:09 Kde: Volgogradská oblast Skutečné jméno: román Dík: 14 krát poděkoval: 10 krát

Chyba: svítí žlutý volant

zpráva Roman34 » 28. listopadu 2023, 18:28

2004 Octavia 1.8 Turbo, najeto 77K

Onehdy bylo vyměněno pouzdro Bendix a odpovídajícím způsobem odstraněn startér.

Okamžitě se objevil problém – při spuštění se baterie nenabíjí, pokud jí dáte plyn – nabíjení začalo (a podle toho indikátor zhasl).

Pokud tomu dobře rozumím, servisní technici mohli zaháknout/přerušit budicí drát. Můžete mi říct, kam to jde, jak to vypadá, jakou barvu? Jak diagnostikovat?

============================
AKTUALIZACE: 17.05.2015:
Jak se později ukázalo, pouzdro Bendix a odstranění startéru s tím nemělo nic společného, ​​náhoda.

Příznaky: Generátor není buzen/buzen špatně na volnoběh, dejte mu plyn, vše ok. Kartáče byly zkontrolovány, generátor puštěn na stojan – vše ok.
RNG (regulátor napětí generátoru) si poradí se svou funkcí při připojování/odpojování spotřebičů + zvyšování/snižování rychlosti, udržuje napětí v rozmezí 14-14.5;
Zkontrolovány dobré kontakty + a – na generátoru.

Důvod:
Na Tours je velmi malý budicí proud generátoru, 24-26mA, pro srovnání u RNG, které jsou uvedeny jako analogické (testováno na Fabii 2012, Rapid 2014) je to 150-200mA.
Je zřejmé, že na Tours, když přešli z žárovek na LED v palubní desce, odpovídajícím způsobem snížili proud, ale nepředvídali, že časem/opotřebením bude takový proud nedostatečný.

Řešení č. 1: přidejte proud pro vybuzení generátoru, nativní RNG stále poběží a běží

Rozebíráme úklid (jako, hledejte na fóru), zajímá nás modrý konektor vlevo.

Čistě modrý vodič – buzení, jde do generátoru, přes diodu + LED na zařízení.
Červená/lila (POZOR: červená barva je širší než lila, existuje i lila/red, kde je pruh lila širší. Lila je spíše k fialové barvě, jako u mě. Volejte, je to č. 1 na konektor, v případě pochybností jehla snadno zapadne do konektoru) . To je + z baterie při zapnutém zapalování. Pozor. Lidi pište, nezapínejte zapalování, když je kabel odpojený, později se vám objeví chyby na přístrojové desce, budete to muset odstranit vagcomem.

Mezi nimi musíte hodit 3 díly v pořadí od červené/fialové po modrou:
Stačí jakákoli dioda se stejnosměrným proudem 1A, například 1n4007. Na diodě je bílý kroužek, touto stranou by měla směřovat k modrému vodiči.
Pojistka 200mA-250mA pojistka.
Rezistor 250 ohm 3 W (v mém případě to přidalo asi 40 mA proudu, protože celkových 60 mA přicházejících ze zařízení je dost). Odpor může být nižší, pokud není vhodný, ale ne menší než 150 Ohm.

Na uklizené straně je na desce dioda, takže v tomto směru z naší „revize“ nepoteče žádný proud.

To vše zapájíme sériově, vložíme do 2 tepelně smrštitelných (nebo dobré elektropásky), odstraníme 2 ocasy a pájíme mezi modrou a červenofialovou. Nepřekrucujte polaritu diody, jinak to nebude fungovat.

Já osobně žádné zvraty neuznávám. Spolehlivé spojení – pájení. Nebudete myslet na oxidaci nebo vibrace. Při pájení do zařízení něco položte, nekapejte cín na plast.

Celé to omotáme běžným kabelovým svazkem vinylovou páskou a smontujeme.

Řešení #2:
Kupte si nový RNG, nebuďte pitomci, kupte si svůj vlastní Bosch. Jedná se o stejný náhradní díl, který omezí napětí na 20V při dobrých rychlostech, na 14.5V na palubě sítě.

V mém případě byl RNG objednán před rozhodnutím 1. Jak víte, elektro zboží nevrací, takže jsem vypnul vše, co bylo provedeno v rozhodnutí 1 a nainstaloval nový RNG, nebude to jen tak ležet .

PS Děkuji, uv. dallasdp, který pomáhá vyřešit problém.

(Tato informace byla změněna: 05-06-2015 07:20 maratonec.)
Připomenutí: #2

Pokud má Octavia 2004 Turbo 1.8 generátor typu LS, pak je přerušení budicího drátu nepravděpodobné (téměř nemožné), protože Počáteční proud přes budící vinutí prochází přes uklizenou žárovku. Další věc je, že to nemusí stačit.

Když jsem nastartoval motor, generátor nefungoval, dal jsem ho do otáček a generátor začal pracovat – to je jasná známka toho, že generátor startuje kvůli zbytkové magnetizaci rotoru generátoru. To znamená, že je problém s počátečním vzrušením. Obvykle se v takových případech doporučuje zkontrolovat kartáče generátoru. Po cestě zkontrolujte stav kontaktů v konektoru generátoru a také spolehlivost spojení s tělem (zem).

(Toto oznámení bylo změněno: 17 04:2015 dallasdp.)

hostmit

Připomenutí: #3
Oh, „náhoda“ se mi zdá nepravděpodobná. Najednou jsou štětce zakryté?
Připomenutí: #4

Pod startérem je držák, který je přišroubován přímo ke spodnímu šroubu startéru. Na tom držáku je konektor, který jde do generátoru.

Faba 1.9TDI (ATD)/ bez EGR/bez MAF/ne CAT/GARRETT 2265/4Bar MAP/Pumpe-Düse 0.320/2,00bar boost/přední Cupra R FMIC/Chip Zheka K

hostmit

Připomenutí: #5

Generátor jsme zkontrolovali na stojanu, vše ok. Zdá se, že všechny vodiče jsou připojeny. Když je teplo, tak se to občas samo zapne, ale když je zima, tak bez sešlápnutí plynu kontrolka nezhasne.

Připomenutí: #6

Zde Mazda 323 BG (PN) Dlouho nezhasínají kontrolky na palubní desce, problém byl stejný. Dlouho jsme se tam trápili a skončili výměnou regulátoru napětí generátoru.