Za co je zodpovědný senzor klepání, kde se nachází a jak ovlivňuje provoz motoru: princip fungování zařízení

Snímač klepání je zodpovědný za zabránění explozivní povaze vznícení směsi paliva a vzduchu ve válcích při startování motoru. Správná funkce regulátoru zajišťuje plynulý chod motoru automobilu.

K čemu je senzor klepání a jaké jsou jeho typy

1. Rezonanční regulátory jsou zpočátku naladěny na frekvenci mikroexplozí. Díky tomu vysílají signály do interní řídicí jednotky pouze tehdy, když je detekují.
2. Širokopásmové regulátory detekují a přenášejí veškeré rušení do mikroprocesorového modulu. Ten zpracovává přijaté impulsy a sám detekuje detonační šum.

Uživatel Igor Belov vysvětlil, za co je senzor klepání zodpovědný a jaké funkce ve vozidle plní.

Důsledky poruchy zařízení

Když se DD pokazí, detonace pravidelně ovlivňuje pohonnou jednotku vozidla. Pokud se nezohlední hlavní příznaky, včetně zhoršení účinnosti motoru a snížení dynamiky, porucha bude mít vážné následky. Provoz pohonné jednotky za detonačních podmínek vede k rychlému zničení součástí motoru. Jeho celková životnost se zkracuje. To přispívá k roztavení dna pístu a také k jeho vyhoření nebo k vyhoření ventilových prvků.

Konstrukce a princip činnosti

Součásti, které tvoří zařízení DD:

• tělo mechanismu;
• kontaktní podložky;
• talířová pružina;
• šroub pro upevnění senzoru;
• setrvačná hmotnost;
• piezoelektrická snímací součástka;
• elektrická zásuvka vybavená kontakty.

Regulátor klepání funguje následovně:

1. Na piezoelektrickém prvku se v důsledku mechanických impulsů generuje napětí. Tento parametr se zvyšuje v důsledku růstu intenzity vibrací.
2. Jakmile napětí překročí povolenou hodnotu, regulátor vyšle impuls o nutnosti změny časování zapalování.
3. Řídicí jednotka transformuje mechanický náraz na konstantní impuls. Ten je přiveden do mikroprocesorového modulu, v důsledku čehož systém optimalizuje vstřikování. To umožňuje pozdější zapálení.
4. Nakonec motor automobilu začne fungovat co nejúsporněji. Výkonový parametr pohonné jednotky umožňuje dosáhnout nejvyššího výkonu. V souladu s tím DD přímo ovlivňuje řízení systému vstřikování paliva.

Kde je umístěn snímač?

Aby se zabránilo detonaci, je mezi druhým a třetím válcem bloku namontován regulátor založený na piezoelektrickém prvku. Toto umístění zařízení umožňuje co nejpřesnější nastavení provozu všech válců. Abyste pochopili, kde se nachází detonační ventil (DD), je třeba se podívat do servisní příručky. Obvykle se však nachází mezi uvedenými válci, protože toto místo je v motorovém prostoru nejteplejší. Když motor začne detonovat, tento proces začíná ve spalovací komoře.

Regulátor DD se vždy instaluje na rovný povrch, aby se zabránilo možnému zkreslení zvukových vln nebo vlivu akustického odporu. Těleso regulátoru je upevněno k bloku válců pomocí svorníků. To zajišťuje maximální přilnavost k místu instalace. Samotný regulátor se nachází těsně pod sacím potrubím.

Příznaky poruch

Pokud měřič začne fungovat nesprávně, mohou to naznačovat následující „příznaky“:

• v důsledku špatné tvorby hořlavé směsi se pohonná jednotka přehřívá, k tomu dochází poměrně rychle;
• výkon a odezva motoru jsou výrazně sníženy;
• při provozu spalovacího motoru dochází k žhavení;
• zhoršují se akcelerační parametry vozidla;
• spotřeba paliva se zvyšuje;
• Na zapalovacích svíčkách se objevují značné usazeniny uhlíku.

Kanál „Svět Matizu“ poskytl podrobné informace o poruchách těchto senzorů.

diagnostika

Před kontrolou senzoru klepání musíte znát přesnou normální hodnotu odporu regulátoru, záleží na značce vozidla.

Před použitím multimetru je nutné vizuálně zkontrolovat kvalitu kontaktů a také samotný elektrický obvod, zda není poškozen. Blok musí být neporušený a na vodičích nejsou povoleny vady. Pokud jsou přítomny, zařízení nebude fungovat správně.

Diagnostický postup regulátoru se provádí následovně:

1. Je připraven multimetr; musí být nastaven pro práci v rozsahu tisícin voltu (až do 200 mV).
2. Kontakty na připojovacím bloku se diagnostikují po odpojení regulátoru. Kladná sonda testeru se připojuje k řídicímu výstupu a záporná k uzemnění testovaného zařízení. Jako vodič není dovoleno používat kroucené kabely nebo opotřebované obvody. Je žádoucí, aby délka sondy byla minimální.
3. Regulátor připojený k měřicímu zařízení se sevře v ruce, podstatou testu je určení napětí. Pro ovlivnění údajů regulátoru je nutné několikrát bez větší námahy udeřit na povrch nebo jakýkoli předmět. To umožní testerovi určit nepřítomnost nebo přítomnost napětí. V ideálním případě budou získané hodnoty asi 40-150 mV. Pokud v důsledku diagnostiky není žádný rozdíl potenciálů, je nutné regulátor vyměnit.

Úklid DD

Pro odstranění problému s provozem DD lze regulátor vyčistit.

Přítomnost nečistot na samotném zařízení i na konektoru regulátoru vede k jeho nesprávné funkci. K čištění použijte běžný jemnozrnný brusný papír. S jeho pomocí se vyčistí vnitřek senzoru a místo, kde je instalován.

Výměna DD

Chcete-li vyměnit elektronický regulátor, musíte provést následující:

1. Napájecí kabel se od zařízení odpojí odpojením svorky s konektorem.
2. Snímač se vyjme z jeho úchytu. Postup demontáže se může lišit v závislosti na modelu vozu. Zařízení je obvykle upevněno podložkou, takže k demontáži je potřeba klíč.
3. Po odšroubování upevňovacího prvku se regulátor vyjme ze sedla. Nainstaluje se nový regulátor. Zařízení se upevní a připojí se k němu blok s vodiči.

Video „Samočisticí DD“

Kanál „Ni86 auto-stroyka“ podrobně ukázal postup obnovení provozu zařízení vyčištěním regulátoru a jeho sedadla.

• O zařízeních, která provádějí diagnostiku všech mechanismů vozidla – senzorů
• Podrobné pokyny k čištění snímače hmotnostního průtoku vzduchu
• Kontrola a čištění snímače volnoběžných otáček svépomocí