Za jízdy se zasekl volant. /nibbles Archive – Oficiální fórum LADA Kalina a nových milovníků Lada Kalina 2

Pozor pro každého, kdo má alarm s automatickým startem a kdo používá režim AUTOSTART. Proč se za jízdy zasekává volant?

Jedná se o závadu zámku – pokud není klíč otočený do polohy „startér“, zámek může fungovat při pohybu. Jedná se o dlouhodobou a neléčitelnou vadu.
Ošetření – po autostartu, když vložíte klíč do polohy „zapalování“, nezapomeňte jej otočit do polohy „startér“. – NUTNĚ.
Jednoduše řečeno, i když motor již běží, je to jako znovu nastartovat auto klíčem.
O startér se není třeba starat – Kalina má standardní zámek, který zabrání jeho zapnutí při běžícím motoru – startér se za chodu motoru nezapne.
Nebo po autostartu můžete auto restartovat ručně.

02.01.2008, 11: 22
deel, jdi na záruku.
02.01.2008, 15: 19

Vypadá to, že problém je ve spínači zapalování, to je velmi nebezpečné. V tomto případě bych vymontoval zapalování a odřízl západku zámku řízení, nebo pokud je auto v záruce, požadoval výměnu zámku.

Vypadá to, že je to spínač zapalování

Tak jednoduché?! Ale pak je asi lepší to kácet, než to bourat úplně. Ostatně zámek, jak věřím, se může hodit při správném parkování na silnici se svahem v případě poruchy ruční brzdy (toto je jediné použití zámku, kromě ochrany proti krádeži, co mě napadlo) .

Pes se zaseká. Odebrat, zařadit, proč to všechno dělat? Vyměňte zámek za funkční a neobtěžujte se s nastavováním.

Ještě bych to podřezal, případně psa v přimáčknutém stavu něčím zafixoval. Pokud vyměníte spínač zapalování, budete muset vyměnit válce ve dveřích a kufru.

02.01.2008, 18: 24
Čtenáři, proč měnit „larvy“? No, bude tam samostatný klíč na zapalování a Bůh mu žehnej.
02.01.2008, 18: 37
Pro mě je to lepší – volant se nezamkne a Bůh mu žehnej.
02.01.2008, 20: 54
OK. Všem moc děkuji.
14.01.2008, 10: 50

Včera se mi taky zasekl volant (auto má 4,5 měsíce), dobrý, že je ve městě, ale bylo to hodně nepříjemné a děsivé, nabírání rychlosti v ostré pravotočivé zatáčce od semaforu, když bylo potřeba narovnat, zaseklo se to, naštěstí je neděle a aut a autobusů málo, mířil jsem přímo na zastávku, silnice klouzala, lidi na zastávce měli oči na pět kopějek, ale zastavil jsem na poslední. okamžik. co dělat. Garanti pošlou 100%, vše zkontrolují a řeknou, že je vše v pořádku, vrátí se, až se to zasekne. co dělat. Je to děsivé řídit. Dnes jsem jel po dálnici do práce rychlostí 60 km. – děsivější.
deel, startuješ klíčem nebo alarmem?? Začnu klíčenkou a pak vložím klíč a dám ho do polohy 1, možná je to proto.

Začnu přívěskem na klíče a poté vložím klíč a dám jej do polohy 1

Elektrický vypínač v zámku, jak jsem to pochopil, už nehraje roli. Není tedy možné sledovat skutečnost neúplného přepnutí do polohy „1“. V určitém okamžiku (asi nejnešťastnějším) přechází zámek řízení, který je v mezipoloze, vlivem vibrací do zavřeného stavu. Tito. při takové úpravě vozu je potřeba tuto blokaci odříznout nebo se psychicky připravit na to, že se stanete viníkem nehody s vážnými následky. Protože neustále nezávislé sledování přesné polohy klíče je nereálné.

Popsal jsem situaci správně nebo mi něco uniklo?

Igore 611, mohu-li mít pár otázek.

Elektrický vypínač v zámku, jak jsem to pochopil, už nehraje roli.
Co je to za bestii a jak to funguje?

Zámek řízení, který je v mezipoloze, přechází vlivem vibrací do zavřeného stavu

Proč se pak auto nezastaví?

Popsal jsem situaci správně nebo mi něco uniklo?

Stále si tedy myslíte, že je to proto, že to nastartuji klíčenkou, a když to nastartuji klíčenkou a pak se vrátím a vypnu to a nastartuji klíčem, problém zmizí? Chtěl bych slyšet od deela, startuje také z klíčenky nebo ne.
Jak je klíč upevněn v poloze „1“?

Co je to za bestii a jak to funguje?

Mám na mysli nejběžnější banální spínač zapalování umístěný v zámku („Vypnuto“ – „Zapnuto“ – „Start“). Funguje to tak, jak je popsáno v návodu :smile:. Je jasné, že pro nastartování motoru z klíčenky museli montéři tento spínač obejít. Ale skutečnost, že se tím zapnou všechny systémy auta, je můj odhad.

Proč se pak auto nezastaví?

Jak jsem si všiml, v zámku Kalinovského není jasný spínací bod, který v zásadě umožňuje zapnout zapalování v bodě blízkém zablokování (při běžném provozu však taková situace nemůže nikdy nastat). Kromě toho neexistuje žádná záruka, že v konkrétní situaci byl zámek ve stavu „Zapnuto“ a nikoli v přechodném stavu. Nemohu nic potvrdit, jen odmítnutí normálně otočit klíčem a skutečnost náhlého klínu volantu jsou pravděpodobně nějak spojeny. Neexistují žádné zázraky (c)

Ale pokud jej nastartujete pomocí klíčenky a poté jej vypnete a nastartujete klíčem, problém zmizí?

Odejde, ale ne úplně. Na restart můžete ve spěchu zapomenout a restart navíc není užitečný, zvláště v zimě. Navrhuji odříznout standardní zámek a nainstalovat dobrý zámek proti krádeži na volant. Tím se zlepší bezpečnost ve všech směrech.

Igore 611, díky za radu. deela už tu asi nenajdete. Je zvláštní, že tento problém měli pouze dva lidé, myslím, že mnoho lidí používá automobilku atd., možná je problém v zámku, nejasná fixace v pozicích?
Pokud to zkrátíte. Co tedy můžete udělat sami nebo je lepší to vzít do servisu? Může to nějak ovlivnit záruku?

Unklave, prosím :smile:. Je možné, že problém je skutečně v zámku, ale nelze vyloučit „lidský faktor“. V každém případě je situace nebezpečná. Moje rada ohledně odříznutí držáku není tak dobrá, ale alternativou, jak tomu rozumím, může být něčí život nebo zdraví. To bude mít jistě negativní vliv na záruku, pokud si toho všimnete. Jistě existují i ​​jiné možnosti, jak zajistit správné zabezpečení.

Wishmaster
14.01.2008, 14: 43

Jsem v šoku. K čemu tento autostart vůbec potřebujete, když se můžete každou chvíli zabít a vzít s sebou ostatní. :rtfm:

Wishmistře, nespěchejte s předstihem kritizovat autostart, ať už je důvod neznámý nebo ne, mnozí ho mají a vše je v pořádku, možná se jedná o samostatnou specifickou závadu zámku, kdo mi dá záruku, že pokud Autostart nepoužívám, takový odpad se nestane. Kdo bude mít štěstí s našimi auty.
Je lepší se zeptat svých přátel – možná někdo měl něco podobného, ​​nedávno jsem na tomto fóru četl, že se někomu uvolnil spínač zapalování z klíčenky, ale dnes jsem nemohl najít tento příspěvek.

Dobrý den, obecně mám Tamogafk 9020 s automatickým startem. ale zasekl se volant, když jsem ho nastartoval klíčkem. Přišel jsem pro záruku, řekli mi, že to mohou změnit, ale možná to nepomůže a rozhodli se blokování úplně odstranit. protože je klidnější. ale záruka nebude ovlivněna, pokud obdržíte záruční opravy ve stejném salonu.

Prosím o radu, kde najít provozní (kontrolní) normy pro spínač zapalování a zejména pro zamykání volantu. Volal jsem do servisu – řekli, že se podívají – pokud najdou závady – vymění je, ale ze zkušenosti nic nenajdou, i když si to sami zkontrolujete a namažete si nos, protože se nic neděje vakuum.
V jakém okamžiku se má zamknout volant – s klíčem v zámku nebo jen bez něj, v jaké poloze má být klíč atd.? Kdo může s čímkoli pomoci.

Všiml jsem si, že klíč má ve skutečnosti 4 jasně nahmatané polohy, tzn. to, čemu se říká poloha 1, je nějak rozmazané, při mírném otočení klíčku se výkon zapne a po nastartování motoru zůstane v jiné poloze (pod jiným úhlem). Pokud jej nenastartujete standardním klíčem, je možné, že jste klíčem neotočili dostatečně, a proto zámek není bezpečně zajištěn.
Jen odhad.

Zasekl se mi volant při plynulém zatáčení doleva Pokud byla zatáčka dlouhá, mohl jsem volant nechat a po mírném zatlačení se vrátil do nulové polohy přesvědčen, že bez toho se to při soustružení nestane, šel jsem nakopnout garanční pracovníky, diagnostika okamžitě vyměnila bez problémů, i bez referencí, co nebylo in dostupnost Je tedy důvod zajít nejprve na čerpací stanici, a pokud je výsledek negativní, přemýšlejte.

Balin(((
Dnes ráno se při otáčení volantem dvakrát objevil pocit, že se hřídel volantu zadře, nebo přesněji řečeno zablokuje, bylo slyšet i lehké křupnutí(. Dále při otáčení bylo trochu úsilí potřeba (
Zdá se, že je čas provést včasnou údržbu((((

Setkal jsem se s podobnou situací. Přes den se to zaseklo 2x, zaseklo 1x, když jsem při otáčení na velké sypké závěji otočil volantem co nejvíce doleva. Podruhé, o pár minut později, při běžném odbočování vlevo na křižovatce. Zdálo se, že blokování také fungovalo. Jen nechápu, jaká je souvislost s autostartem, protože auto je pouze STARTOVANÉ bez klíčku, bez něj nepojede, tzn. Přesto je nutné zasunout klíč a otočit, jinak se auto při zatažení ruční brzdy zastaví.

Jen nechápu, jaká je souvislost s autostartem, protože auto je pouze STARTOVANÉ bez klíčku, bez něj nepojede, tzn. Přesto je nutné zasunout klíč a otočit, jinak se auto při zatažení ruční brzdy zastaví.
Můj osobní názor je, že když jej nenastartujete klíčem a poté klíč vložíte, je hůře upevněn v požadované poloze a v určitém okamžiku z této polohy vypadne a volant se přilepí.
Nakonec jsem poprosil, aby mi to odstřihli a v garančním servisu udělali i zápis do záruční knížky, protože to bylo tak nějak klidnější.

Mám autostart a bez problémů pah, pah, pah, a už mám 2. spínač zapalování, měnil jsem ho, protože jsem ztratil klíčky. Obecně není jasné, jak se může zaseknout při otočení klíče. V zatáčkách může kousnout do stojanu, ale blokovací mechanismus se zasekne. kdo ví.

Měl stejný problém! Nastartoval jsem autostartem a dal klíček do 1. polohy a trhaně se zasekl. Na údržbě řekli, že je potřeba otočit klíčkem do 2. polohy (startér je stále chráněný). Dělám to na 2. pozici a bez problémů.

Dobrý den! Tohle je moje první auto. Najeto 12000. V poslední době se objevují stejné příznaky.
Při odbočování doleva se volant zasekává, musíte vyvinout trochu síly, abyste volant vrátili do původní polohy. Při odbočování vpravo se nic takového neděje. Také jsem si začal všímat, že se občas při startování motoru (předtím jsem mohl ujet 300 km) rozsvítí kontrolka ESD a volant se pak prakticky netočí. Po opětovném nastartování motoru vše funguje jak má.
A ještě jedna věc (možná mimo téma), ale v rychlostech 80 a výše je volant velmi lehký, musíte řídit pevně a držet volant. Zdá se, že auto je neovladatelné, ale je to od prvního dne koupě, na čerpací stanici řekli, že je to tak u všech vozů vybavených elektrickým systémem řízení.
Nepoužívám autorun.

. A ještě jedna věc (možná mimo téma), ale v rychlostech 80 a výše je volant velmi lehký, musíte řídit pevně a držet volant. Zdá se, že auto je neovladatelné, ale je to od prvního dne koupě, na čerpací stanici řekli, že je to tak u všech vozů vybavených elektrickým systémem řízení.
Nepoužívám autorun.

Prostě při rychlostech nad 80 km/h by se EUR mělo vypnout. Možná to prostě nejde vypnout. Ale obecně vám doporučuji jít a opravit problém v záruce, protože je nebezpečné takto řídit. Můžete vyjmout pojistku EUR, abyste ji vypnuli a řídili ji – podívejte se, jaký je to pocit.

Partner klubu Registrace 29.01.2014 Adresa 73 RUS Uljanovská oblast Věk 15 Zprávy 479 Váha pověsti 131

Re: Zablokování volantu za jízdy

Zpráva od milasa [Vážený návštěvníku, odkaz je dostupný pouze registrovaným uživatelům]

Obracím se na všechny, kteří měli problém se zasekáváním volantu za jízdy bez zastavení motoru!

Potřebujeme nějak systematizovat informace o problematických strojích.
Mám manuální převodovku 1.6, PTS-12.2011.
Problém nemůže souviset s autoalarmem – je tam autostart + bypass s druhým klíčem.

Už lepší. Zapomněl jsem na to hlavní – jak, kdy a co je blokováno?

13.10.2016, 11:17 #82

Registrace 12.10.2016 Adresa 16 RUS Republic of Tatarstan Zprávy 4 Váha reputace 0

Re: Zablokování volantu za jízdy

Při zatáčení jsem mačkal spojku a držel brzdu, rychlost 50-60, vjel jsem do zatáčky – cítil jsem, že se volant netočí ani jedním směrem a svítí kontrolka CHECK, motor běží. Zde musíte pochopit můj stav – strach je nejmírnější způsob, jak ho popsat, takže. Nemohu s jistotou říci, zda to byl zámek volantu nebo přestal fungovat posilovač řízení. Zabrzdil jsem, znovu nastartoval – kontrolka CHECK už samozřejmě nesvítila, s volantem nebyly žádné problémy. Tady je třeba jen pochopit důsledky – například při předjíždění na dálnici. Problém je extrémně vážný, ale ze zkušeností členů fóra žádná diagnostika s největší pravděpodobností problém neodhalí.

13.10.2016, 18:22 #83

Partner klubu Registrace 29.01.2014 Adresa 73 RUS Uljanovská oblast Věk 15 Zprávy 479 Váha pověsti 131

Re: Zablokování volantu za jízdy

Zpráva od milasa [Vážený návštěvníku, odkaz je dostupný pouze registrovaným uživatelům]

Při zatáčení jsem mačkal spojku a držel brzdu, rychlost 50-60, vjel jsem do zatáčky – cítil jsem, že se volant netočí ani jedním směrem a svítí kontrolka CHECK, motor běží. Zde musíte pochopit můj stav – strach je nejmírnější způsob, jak ho popsat, takže. Nemohu s jistotou říci, zda to byl zámek volantu nebo přestal fungovat posilovač řízení. Zabrzdil jsem, znovu nastartoval – kontrolka CHECK už samozřejmě nesvítila, s volantem nebyly žádné problémy. Tady je třeba jen pochopit důsledky – například při předjíždění na dálnici. Problém je extrémně vážný, ale ze zkušeností členů fóra žádná diagnostika s největší pravděpodobností problém neodhalí.

Páni, vy jste odvážlivec. Při vjezdu do zatáčky se zapnutými brzdami je rychlost 50-60. A zkoušel jsi vlastně otočit volant jiným směrem? Popis postrádá pointu – co potvrdilo, že motor běžel v okamžiku nájezdu do zatáčky a nepopisuje, kdy byl vypnut. To je klíčový moment, protože při brzdění a běžícím motoru se vám hned chce točit volantem – možná se to zdá jako něco, odkud by se hned ukázalo, jestli točí prudce, nebo se zasekl. Možná se to zadrhlo, protože mezi setrvačníkem a koly nebylo žádné mechanické spojení a proto svítila kontrolka. pak to přirozeně zhaslo? Nebo jsi zase pustil spojku a zasekl? O jaký program se jednalo? A je bezpečnější řadit nižší při vjezdu do zatáčky s manuální převodovkou než točit se sešlápnutou spojkou. Kdy, pokud vůbec, byl vyměněn vzduchový filtr a vyčištěna škrticí klapka?

14.10.2016, 08:55 #84

Registrace 12.10.2016 Adresa 16 RUS Republic of Tatarstan Zprávy 4 Váha reputace 0

Re: Zablokování volantu za jízdy

Začněme v pořádku.
Zatáčka nebyla nejostřejší, skutečná rychlost byla o 8-10 km/h menší než údaje na přístrojové desce.
Okno na straně řidiče bylo mírně otevřené a bylo slyšet motor.
Jakmile jsem zastavil, hned jsem vypnul motor.
Rychlostní stupeň – 4.
V létě tam byl TO4. Filtry jsou vyměněny, co se týče škrticí klapky, neslyšel jsem o žádné údržbě, neladím.
Ohledně předvoleného převodu – souhlasím, ne vždy to tak funguje.
A přesto existují podezření na poplašný systém, tzn. jaká tovární vada na autě se projeví při práci s ním.
Například VAZy měly tento příběh – doporučovaly vypnout motor po automatickém startu a spustit jej ručně.

14.10.2016, 14:10 #85

Partner klubu Registrace 29.01.2014 Adresa 73 RUS Uljanovská oblast Věk 15 Zprávy 479 Váha pověsti 131

Re: Zablokování volantu za jízdy

Zpráva od milasa [Vážený návštěvníku, odkaz je dostupný pouze registrovaným uživatelům]

Začněme v pořádku.
Zatáčka nebyla nejostřejší, skutečná rychlost byla o 8-10 km/h menší než údaje na přístrojové desce.
Okno na straně řidiče bylo mírně otevřené a bylo slyšet motor.
Jakmile jsem zastavil, hned jsem vypnul motor.
Rychlostní stupeň – 4.
V létě tam byl TO4. Filtry jsou vyměněny, co se týče škrticí klapky, neslyšel jsem o žádné údržbě, neladím.
Ohledně předvoleného převodu – souhlasím, ne vždy to tak funguje.
A přesto existují podezření na poplašný systém, tzn. jaká tovární vada na autě se projeví při práci s ním.
Například VAZy měly tento příběh – doporučovaly vypnout motor po automatickém startu a spustit jej ručně.

už se blížíme)
Když jste zkoušeli točit volantem, dokázali jste s ním alespoň trochu pohnout nebo ne? Je měkké otočení méně než 90 stupňů? Tohle zřejmě nebyla křižovatka!? Při rychlosti 50 je brzdná dráha (nouzová, plná brzda) cca 30 metrů. Pokud se volant neotočil a není to město, pak by zastávka měla být „na trávě“, pokud je to město, pak na obrubníku nebo stromě, a pokud se otočil, pak v protijedoucím pruhu. A pokud se vám podařilo otočit, přestalo se to náhle otáčet nebo se stalo elastickým, narazilo na „kov“ ​​nebo „kapalinu“? Zůstaly volant a kola od začátku brzdění až do jeho ukončení ve stejné poloze? A po zastavení bylo auto na neutrálu nebo zařazeném rychlostním stupni ale se sešlápnutou spojkou – pouze v těchto dvou případech funguje motor? Tady bych osobně v takové situaci nevypínal motor, ale tahal za volant oběma rukama. Proč to znovu vysvětluji tak podrobně, abych pomohl? Je to buď mechanika (zámek, hřeben), nebo hydraulika (hřeben, posilovač řízení), nebo elektrika (standardní kabeláž, alarm).
No, alarm neumí nic jiného, ​​než vypnout motor. Buď se zastavil motor, nebo se neozývá žádný alarm. A jak došlo k zablokování volantu Nemůžeme získat žádné přesné údaje – je zablokován nebo ztuhl?

P.S. Omlouvám se za svou vytrvalost, ale potřebuji buď podrobnosti, abych pomohl, nebo demonstroval. S největší pravděpodobností to byl jen šok a podrobnosti situace už nezjistíme.