Zápach spáleniny zpod auta, neoznačené destičky a zapalovací svíčky Denso K20PR-U — Chery Bonus 3, 1,5 l, 2015 | náhradní díly | JÍZDA2

Zápach spáleniny ve vašem autě je vážným signálem, který nelze ignorovat. Může indikovat potenciálně nebezpečné situace, včetně nebezpečí požáru. Ve vašem autě je mnoho dílů, které se mohou přehřívat nebo způsobovat nepříjemný zápach, a proto je důležité vědět, co dělat, abyste ochránili sebe a svůj majetek.

Příčiny zápachu po spálení

Existuje mnoho prvků automobilu, které mohou být zdrojem zápachu spáleniny:

— Elektrické rozvody – zkrat nebo přehřátí vodičů je často doprovázeno zápachem tající se izolace.

— Olej a nemrznoucí směs – pokud se tyto kapaliny dostanou do kontaktu s horkými prvky výfukového systému, mohou způsobit charakteristický zápach spáleniny.

— Brzdové destičky — přehřáté destičky nebo kotouče mohou vydávat zápach spáleniny v důsledku dlouhodobého tření, zejména při náhlém brzdění nebo nesprávném použití.

— Spojka — prokluzování spojky, zejména při vysokých převodových stupních, může vést k vážnému přehřátí a uvolnění specifického zápachu.

— Pneumatiky – Zdrojem nepříjemného zápachu může být i silné přehřátí pneumatik (obvykle nesprávným tlakem nebo dlouhodobým brzděním).

Co dělat, když ve svém autě zaznamenáte zápach spáleniny

Pokud při řízení auta ucítíte, že něco hoří, postupujte podle pokynů krok za krokem, jak v takové situaci správně jednat:

1. Zpomalte a zastavte na bezpečném místě. Ihned vypněte motor, aby se problém nerozšířil.
2. Neotvírejte okamžitě kapotu. Nejprve jej odemkněte zevnitř, ale nezvedejte jej. Pokud pod kapotou hoří, proud čerstvého vzduchu může pomoci k jeho vzplanutí.
3. Prohlédněte si auto zvenku. Zkontrolujte, zda nejsou viditelné známky kouře nebo ohně. Pokud se objeví kouř nebo plameny, mějte připravený hasicí přístroj a buďte připraveni rychle jednat.
4. Odpojte baterii. Máte-li podezření na zkrat, odstraňte jeden z vývodů baterie (nejlépe kladný nebo záporný) nebo jako poslední možnost přerušte vodič, abyste zastavili napájení elektrických součástí.
5. Opatrně otevřete kapotu. Dělejte to opatrně, abyste zabránili přílivu kyslíku, který by mohl způsobit vzplanutí.
6. Uhaste oheň. Pokud je oheň stále malý, zkuste jej uhasit hasicím přístrojem nebo zdroj požáru přikryjte silnou látkou (pléd, deka), abyste omezili přístup vzduchu.
7. Zavolejte záchrannou službu (101). Pokud se situace vymkne kontrole, volejte hasiče, i když je požár stále malý. Požár ve vozidle se může rychle rozšířit a zpoždění může vést ke ztrátě vašeho vozidla nebo dokonce ke zranění.

Možné zdroje zápachu bez ohně

Zápach spáleniny v autě není vždy známkou požáru. Často to může být spojeno s technickými závadami, které, i když nejsou v tuto chvíli nebezpečné, mohou v budoucnu vést k vážným problémům.

1. Zkrat vedení. I když není otevřený plamen, přehřátá izolace drátu může vydávat zápach tavícího se plastu.
2. Olej nebo nemrznoucí kapalina na horkých částech motoru. Únik těchto kapalin může způsobit silný zápach spáleniny, zvláště pokud se dostanou do výfukového systému.
3. Spojka. Prokluzující spojka může způsobit zápach podobný hořící látce.
4. Brzdové destičky. Přehřáté brzdové destičky, zejména při agresivní jízdě, mohou vydávat kouř a zápach spáleniny.

Jak zabránit požáru auta

Abyste se vyhnuli nebezpečným situacím a minimalizovali riziko požáru, dodržujte následující tipy:

— Pravidelně kontrolujte kabeláž. Poškozená nebo opotřebovaná izolace vodiče může způsobit zkrat.

— Sledujte stav oleje a jiných kapalin. Zabraňte úniku a zkontrolujte stav těsnění a těsnění.

— Nepřetěžujte elektrický systém. Nadměrné používání nestandardních elektrických zařízení může způsobit přetížení elektroinstalace.

— Sledujte stav brzdového systému. Přehřívání destiček nebo kotoučů může způsobit nejen nepříjemný zápach, ale také výrazně snížit účinnost brzd.

— Mějte v autě hasicí přístroj. Ujistěte se, že je v dobrém provozním stavu a na snadno dostupném místě.

Pach spáleniny ve vašem autě byste neměli ignorovat, protože může být známkou vážného nebezpečí. Pohotovým a správným jednáním se můžete vyhnout velkým ztrátám a dokonce zachránit životy. Ať už se jedná o zkrat, přehřátí součástí nebo skutečný požár, je důležité zachovat klid a jednat podle okolností. Vždy je lepší nechat auto zkontrolovat v servisu poté, co se takové příznaky objeví, abyste předešli možným problémům v budoucnu.

Protože se zde nashromáždily dva problémy. První je zápach spálené gumy/spálených brzd, něco takového. Už je to více než měsíc. Jedete – nic, zastavte – a do auta pronikne tento zápach! Zvlášť když je ventilátor zapnutý a nasává vzduch z ulice, samozřejmě.
I když zpočátku na ulici nebylo cítit. To bylo matoucí – zdálo se, že problém je někde v hloubi jednotek a sestav, protože to mohl vytáhnout pouze ventilátor klimatizace a ventilace. Ale den za dnem byl zápach silnější a nakonec byl lokalizován na ulici – jako odněkud z oblasti pravého předního kola!
Přemýšlel jsem o úniku oleje nebo jiných paliv a maziv na výfukové potrubí, které při hoření na horkém potrubí produkuje tento smrad. Ale za prvé, když jsem auto nechal schválně stát tři nebo čtyři dny na čistém chodníku, nebyly pod autem žádné známky úniku. A za druhé, hladina oleje v motoru podle měrky neklesla.
Ale nemám díru ani nadjezd, abych všechno pořádně přelezl.
Tak mě napadla myšlenka – zajít do autoservisu vyměnit přední brzdové destičky – a zároveň nechat mechaniky, aby se podívali – možná je něco špatně s brzdami, nebo něco jiného pod autem.

A druhý problém je popsán v předchozím příspěvku. Motor se přehřívá v horkém počasí se zapnutou klimatizací. Na základě odpovědí členů fóra bylo nejrealističtější věcí, kterou jsem mohl udělat (alespoň tímto začít), vyměnit zapalovací svíčky.

No, tady to je. Rozhodl jsem se začít s brzdovými destičkami a svíčkami.

=== VÝBĚR ===
Psal jsem to za tři dny ve třech fázích, dopadlo to chaoticky, takže pokud vás to nezajímá nebo je vám to jedno, nenadávejte

Nebylo třeba vybírat podložky, protože web Exist.ru nevysvětloval žádné rozdíly mezi těmito dvěma:

Neobtěžoval jsem se zjistit od konzultantů, jaký je rozdíl mezi podložkami za 500 rublů a podložkami za 2000 rublů. A také zjistit, které z nich mají střih, které bez, které z Tigo nebo Amulet, a tak dále – také. Nevím, odkud a proč členové fóra vzali všechny tyto nuance – a právě jsem na webu internetového obchodu zadal číslo článku polštářků, a je to. Vybral jsem si první ze seznamu, jsou nejlevnější – 550 rublů

Pokud jde o svíčky, nejprve jsem chtěl pochopit jejich označení. Například s Denso K20XXX, které jsou obzvláště oblíbené mezi Cherivodovy na Drive. Ukázalo se:
K je pouze standardní velikost (průměr závitu a imbusu 14x16mm);
20 je tepelné hodnocení. Složitý parametr, „hádání“, který je ideální pro vaše auto, je téměř nemožný a pro osobní automobily se obvykle používá průměr – 16-22 (některé značky jsou označeny jako 7);
XXX – písmena a čísla níže znamenají různé vlastnosti. Vybral jsem PR-U, kde P je 1.5 mm vyčnívající elektroda, R je odpor 5 kOhm a U je zářez na zemnící elektrodě.
Tedy vcelku neutrální/univerzální parametry, ale více z označení nevymáčknete (s výjimkou velmi specifických vozů).
A ano, pokud jsou na konci označení čísla, například 11 (K20PR-U11), pak znamenají mezeru 1,1 mm. Pokud nejsou žádná čísla, je mezera standardních 0,8 – 0,9 (s největší pravděpodobností).

Pokud jde o FR7DTC doporučené v Návodu k obsluze pro Chery Bonus 3, nebyly k dispozici k prodeji a jejich aktualizovaná verze se nazývá FR7DС+. A podle katalogu Denso je analogem FR7DTC přesně 20PR-U!

Objednal jsem vše od Exist, cena svíček je 110 rublů za kus. Mimochodem, tam byl uveden výrobce – Malajsie.

Ale aspoň mají číslo článku, aspoň něco.

Tady to máš. I když jsem je chtěl vyměnit v autoservisu, moje duše to už nevydržela a kola jsem rozebral. Vyzbrojeni několika videi na YouTube. Chci říct, snažil jsem se to změnit sám. Podívejte se alespoň, zda jsou nové stejné jako staré, a stupeň opotřebení starých!
Vyjmutí starých destiček z kola se ukázalo jako snadné. Pokud jde o design, ukázalo se, že jsou téměř totožné s novými, s výjimkou několika nuancí, které podle mého amatérského názoru vypadají jako „varianty normy“.

Mimochodem, v pravém předním kole nebyly nalezeny žádné stopy po spálení ani jiné zdroje cizích pachů.

Ale vložení nových zpět nefungovalo! Nové byly jasně o něco tlustší, o pár mm. Bez ohledu na to, jak jsem uvolnil píst brzdy, třmen na ně odmítl zapadnout.
Bylo potřeba najít rezervy, jak zmenšit tloušťku destiček nebo rozšířit „úchop“ třmenu. Moudře jsem se rozhodl to neudělat – bylo by lepší to použít jako další důvod k návštěvě autoservisu, protože důvod zápachu spálené gumy nebyl stanoven! Hlavní je, že podložky jsou v principu totožné.

Stručně řečeno, servisní středisko vytáhlo z třmenu tyto odpružené desky:

Zúžili užitečnou vzdálenost minimálně o 1 mm. Jak řekl mistr, je to normální, destičky lze vložit/vyjmout podle potřeby.
No a také jsme lehce zapilovali kovové okraje na podložkách, aby jejich tvar ještě více odpovídal tvaru starých. Na obrázku jsou lesklé plochy – to jsou ty, které byly obroušeny!
V důsledku toho padly na místo. Ale ne všechny . Jeden z nich tam nikdy nešel – byl koneckonců příliš tlustý a na jeho místo dočasně nainstalovali starou. Dokud si její nový soused alespoň trochu nezvykne.
Náklady na výměnu v autoservisu jsou 1000 XNUMX rublů.

=== Svíčky ===
Přišly tyto:

Samotnou svíčku jsem vyfotil v autoservisu před montáží:

A toto jsou ty staré, ještě z továrny:

Jak je vidět, elektroda málem shořela, ale svíčky vydržely dobře až do úplného konce! Takoví jsou, původní Chery. A mimochodem, toto už není FR7DTC, ale úplně jiné značení.
Výrobcem na krabičce Denso je skutečně Malajsie, ale QR kód na té samé krabičce vedl k reklamě na program na čtení QR kódů))) Což podle mě není u seriózního výrobce vůbec cool. Obecně, kdo o nich sakra ví, výrobci náhradních dílů.

Nebyly s nimi žádné problémy (se svíčkami) – pokud máte příslušný klíč, můžete si svíčky vyměnit sami. Chcete-li to provést, odpojte hadici čističe vzduchu na obou stranách (také od motoru) a odšroubujte držák visící přes jednu ze zapalovacích svíček. A svíčky budou dostupné.
Mechanik nedodržel žádný konkrétní postup a při utahování nepoužil ani momentový klíč – vždy se prý utahoval „pohmatem“. Takže nemá smysl, kromě toho, že jste příliš líní to udělat sami, měnit zapalovací svíčky v autoservisu. Je pravda, že cena 500 rublů je docela přijatelná, takže se s tím nemusíte obtěžovat jednou za 2-3 roky)))
Obecně platí, že zapalovací svíčky fungovaly jako hodinky, a pokud jde o pocity – neřeknu kategoricky, že se to zlepšilo, ale motor funguje nějak jistěji a tah je silnější. Ale může se to tak zdát, každopádně to působí tak velmi silně .
Teplo ustoupilo a klimatizaci již nemůžete zkontrolovat. ale možná se naskytne další příležitost.

=== No a co zápach spálených brzd ===
Co se týče zápachu, při zvednutí auta a povolení motoru začal kapat z olejového filtru přímo na výfuk! A tak se to stane – nakapalo jen tolik, aby všechen olej zůstal na potrubí, aniž by vytekl na podlahu!
A právě tolik, aby měrka nemohla zjistit žádnou ztrátu! Všeobecně je vše děláno tak, že by nebylo možné určit příčinu zápachu, dokud nezalezete pod auto (a to i při běžícím motoru).

Možná je to náhoda, ale minulou zimu také vytekl předchozí filtr. Pak jsem ale z měrky zjistil, že chybí 200 gramů oleje, ale z nějakého důvodu není cítit spálený olej. Stále nechápu – proč? ((((Netěsnost byla objevena až při výměně. Ten filtr byl Mann a tento je původní Chery. Pak usoudili, že není správně dotažen.
Tentokrát byl filtr vyjmut, zkontrolován (vše nepoškozeno) a znovu dotažen klíčem. Budu to sledovat – co je to za svinstvo, že z čista jasna začaly unikat filtry.
No, vůně je pryč! Takže alespoň jeden problém je také pryč.

Teď je na řadě vzduchový filtr, brzdová kapalina atd. Doufám, že písmen není moc.